武船项目土方开挖施工方案.doc
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1、本页为作品封面,下载后可以自由编辑删除,欢迎下载! 精 品文档1【精品word文档、可以自由编辑!】中 国 建 筑 工 程 总 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC CORP.武汉船舶建造调度中心大楼工程土方开挖施工方案中建三局建设工程股份有限公司武汉船舶建造调度中心大楼工程项目经理部二一年四月第 I页目 录第一章 编制说明1第二章 工程概况2第一节 基坑工程概况2第二节 场内地质及降水工程概况2第三章 土方工程特点、难点及对策12第四章 土方开挖施工部署14第一节 土方开挖施工总体部署14第二节 土方开挖分区14第三节 土方开挖施工程序15第四节 施工准备16第
2、五节 季节性施工措施18第五章 施工方法20第一节 土方开挖施工20第二节 深井降水技术要求25第六章 施工进度计划28第一节 土方开挖及出土施工时间计算28第二节 施工进度计划29第七章 质量保证技术措施32第一节 质量保证体系32第二节 质量保证技术措施33第三节 计量管理33第四节 原材料及施工检验措施34第五节 技术交底制度35第八章 安全施工技术措施36第一节 安全生产管理组织措施36第二节 安全生产管理制度36第三节 安全生产计划与技术措施36第九章 文明施工措施39第一节 现场文明施工管理措施39第二节 防止施工扰民40第三节 现场消防保卫措施41第十章 突发事件应急措施43第一
3、节 突发性停电的处理和预防43第二节 突发性停水的处理和预防措施43第三节 突发性机械故障的处理和预防措施44第四节 突发性暴风雨灾害的预防措施44第五节 土方开挖中的突发事件应急措施45第十一章 基坑工程专家论证文件46附件:46插表目录插表 1 支护桩设计7插表 2现场地质概况表9插表 3劳动力计划表17插表 4 主要机械设备需用一览表18插表 5 计量仪器、检测设备一览表33插表 6 材料取样一览表35插表 7 主要安全隐患防治表36插图目录插图 1 土方竖向分层示意图3插图 2 支护平面设计总平面布置图3插图 3第一道内支撑平面布置图4插图 4第二道内支撑平面布置图6插图 5土方开挖分
4、区图15插图 6土方开挖施工程序图15插图 7 第一阶段土方开挖示意图21插图 8 第一阶段对应剖面图21插图 9 第二阶段土方开挖示意图22插图 10 第二阶段对应开挖剖面图22插图 11 第三阶段土方开挖示意图23插图 12 主楼土方开挖施工进度计划横道图30插图 13 地库土方开挖施工进度计划横道图31插图 14 质量管理流程图32第一章 编制说明为保证本基坑工程安全、科学、合理组织施工,结合基坑支护设计(第二版)、工程设计图纸和现场特定条件,我部特编制土方开挖方案,以指导现场具体施工。我部将代表公司严格履行工程合同,确保实现如下目标:1、工程质量目标确保本工程质量达到合格,施工期间会严
5、格进行过程控制,严格按图纸施工。2、安全及文明施工目标安全目标:杜绝重伤、死亡及消防、机械等重大事故,确保“武汉市安全文明样板示范工地”。 基坑支护安全目标:预防为主,杜绝影响周边环境的边坡事故及基坑内突涌等事故。文明目标:文明施工管理目标为“武汉市文明施工样板工地”。编制本方案主要依据和采用的主要技术规范标准:1、中南建筑设计院设计的本工程地下室施工图纸及人防图纸(设计号2009-01-067);2、中南勘察院设计的ZK09-1305的工程地质岩土工程勘察报告书;3、湖北省地质勘察基础工程公司设计的武汉船舶调度中心大楼深基坑支护、降水工程(变更),由于此设计多次修改,以版本号变更,日期201
6、0年3月的版本为准;4、;建筑基坑支护技术规程JGJ120/995、湖北省深基坑工程技术规定DB42/159-1998;6、国家和行业现行的相关施工及工程质量验收规范;7、业主提供场地地下管网资料、周边建筑物及实际踏勘了解到的有关情况;8、中建三局管理体系文件和企业现行施工工艺和工法。第50页第二章 工程概况第一节 基坑工程概况一、工程简介本工程位于江岸区京汉大道江汉路站附近,地下室2层,地上26层,占地面积4850平米,总面积41457平米,其中地下6965平米,建筑最大高度105.8米。基础采用静压管桩,主体为框架核心筒结构,现场场区自然地面标高约-1.4m;0.000相当于黄海高程25.
7、000m。工程建成主要功能为办公(写字楼)用房,兼有内部职工餐厅、健身用房等,地下室为平战结合人防地下室,平时兼做地下汽车库。本工程底板厚度400、450及500mm,底板面标高11.2m。承台为一桩、二桩多桩。主楼下有坑中坑巨大承台,承台尺寸为一桩:1000mmx1000mmx850mm;二桩:1000x3000x1200(1600);三桩:2700x1400(1900)等多桩;主楼核心筒为坑中坑承台,尺寸为20mX27mX2.8m(局部4.9m)。普挖深度:自然地面至底板垫层底标高-1.4m11.7m,开挖深度为10.3m;主楼坑中坑巨大承台开挖深度12.7m、14.8m。二、周边环境简介
8、本工程东面距离京汉大道约25m,距离轻轨车站约10m;南面为正在施工的循礼门地铁站,距离约20m,降水相互之间有干扰;西面紧邻30层的武船现状综合大楼仅3.5米;北面为两栋待拆的5层住宅楼。第二节 场内地质及降水工程概况根据本工程第二版(修改版)深基坑支护、降水设计:基坑支护采用上部放坡桩排两道内支撑。外围止水采用双排粉喷桩止水帷幕形式,由于现场西面30F已建楼墙距基坑太近,此区域采用高压旋喷桩止水帷幕。深基坑边共设置13口降水井、备用降水井2口和3口观测井(以最终版本数量为准)。同时,在主楼与地下车库后浇带附近增加一排支护桩作为地库第二、三层的挡土墙,基坑分为两个独立的主楼与地库单元。两道内
9、支撑面标高分别为4.1m、8.7m,内支撑肥梁高600mm,内支撑把基坑土方分为三个阶段,第一阶段土方厚度3.3m,第二阶段土方厚度4.5m,第三阶段土方到底板垫层标高厚度2.5m (土层厚度竖向计算:3.3+4.5+2.5=10.3m) ,主楼坑中坑土方厚度4.8m、6.9m。土方分层如下示意图所示: 插图 1 土方竖向分层示意图一、工程基坑设计插图 2 支护平面设计总平面布置图插图 3第一道内支撑平面布置图插图 4第二道内支撑平面布置图1、 支护桩参数插表 1 支护桩设计2、内支撑截面设计(内支撑截面及配筋以通过专家论证的最终版本为准)系统支撑杆件截面尺寸支撑系统冠梁1600500、120
10、0800、1200600围檩1200800、1200600主支撑1000600次梁600600、6005003、止水形式:基坑西南侧靠近现状综合楼一侧采用直径600mm二重管高压旋喷桩;基坑其余各侧采用两排直径500mm粉喷桩形成隔渗帷幕。4、加固形式:为减少土方开挖对基坑周边土体影响(包括放坡坡顶土方),基坑周边采用50mm花管注浆,间距1000mm,注浆采用静力注浆方式。5、降水形式:对于上层滞水采用明沟排水,汇集于积水坑后集中抽排。基坑底部采用13口深井降水(3口备用降水井),设观测井3口。二、场区工程地质条件根据进场后业主提供的地勘报告,场地位于长江一级阶地。在勘探深度范围内,工程场区
11、地层按各岩土层的成分、成因及工程性质等自上而下依次可分为:杂填土;粘土;粉质粘土夹粉土(基坑底板标高);1粉细砂;2细砂;3细中砂;3a粉质粘土; 中粗砂夹卵砾石;1泥质砂岩强风化;2泥质砂岩中风化。各岩土层名称、岩性描述、空间分布详见下表。插表 2现场地质概况表层号层名层面埋深厚度空间分布岩性描述备注杂填土01.03.2场区内普遍分布以灰褐色、灰黄色为主,夹有其他杂色,以粘性土为主,含大量碎石等建筑垃圾,靠近轻轨车站的一侧碎石及砼块较多。局部地段底部含少量塘泥。结构松散。均匀性差,强度低。粘土1.03.23,78.6场区内普遍分布以灰褐色为主,偶见黄色,可塑软塑状态,湿饱和,含铁锰氧化物,少
12、量有机质,偶夹少量粉土。强度低,偏高压缩性。粉质粘土夹粉土611.60.66.4场区内普遍分布以灰色为主,可塑软塑状态,湿饱和,含铁锰氧化物,少量有机质,粉土含量不等,层理清晰。偶夹粉砂。强度低,偏高压缩性。1粉细砂1014.0410.8场区内普遍分布青灰色、灰色,饱和,中密,少量云母,偶夹少量粉土,层理清晰。强度较高,压缩性低。2细砂1621.40.815.0场区内普遍分布青灰色、灰色,饱和,中密密实,以密实为主,少量云母,偶夹少量粉土,层理清晰。强度较高,压缩性低。3细中砂2732.27.416.0场区内普遍分布青灰色、灰色,饱和,密实,少量云母,局部地段底部夹少量中粗砂。强度高,压缩性低
13、。3a粉质粘土3841.41.43.0场区内仅6号孔缺失灰褐色,稍湿,可塑硬塑状态,以可塑为主,少量铁质氧化物,少量中粗砂。该层为3中的透镜体。强度高,压缩性低。中粗砂夹卵砾石39.846.00.610.6场区内普遍分布黄褐色,灰褐色,饱和,密实,中粗砂为主,局部夹大量的粉细砂。大量砾石,少量卵石,底部直径再35cm的卵石含量较高。多呈泥质胶结状。强度高,压缩性低。1泥质砂岩强风化49.25139.5场区内仅见于3、6、8、9号孔灰绿色、灰黄色,稍湿,硬塑状态,较完整,少量铁质氧化物及石英颗粒。大部分已分化成土状。强度高,压缩性低。2泥质砂岩中风化49.560未钻透场区内普遍分布灰绿色、灰黄色
14、,稍湿,坚硬状态,较完整,少量铁质氧化物及石英颗粒,局部石英含量较高。取出岩芯为长柱状,采样率达95%,RQD值达80%以上。岩体质量等级为5级。强度高,视为不可压缩。总体上,场区地层除表层为一定厚度的杂填土外,其下为一套第四纪冲、洪积物,呈现出由上至下颗粒由细变粗的沉积韵律。基岩为白垩第三系岩石。三、场区水文地质条件场地地下水主要为上层滞水及下部承压水。上层滞水主要由地表水源、大气降水和生活用水补给,无统一的自由水面,水位及水量随地表水源、大气降水和生活用水排放量的影响而波动。承压水储存于下部砂性土层中,水量大且相对稳定,具统一承压水位,长江有较密切的水利联系,水位因长江水位季节性变化而变化
15、。钻探期间,测得上层滞水静止水位1.336.45m(受邻近地铁站降水影响,水位有所变化),测得场地承压水静止水位4.72m,相当于黄海高程20.00m,含水层综合渗透系数K平均值17.60m/d,影响半径290m。场区内第层粘土视为不透水层,层粉质粘土夹粉土,局部粘性土含量较高则不透水,粉土含量高则透水。四、气象条件依据武汉市气象台所提供资料:武汉市属亚热带大陆性季风气候,具有四季分明、气候温和、雨量充沛的气候特征。冬夏温差大,历年7月份气温最高,平均气温为28.831.4,极端最高气温41.3(1934.8.10),历年最低气温为1月,平均为2.64.6,极端最低气温-18.1(1977年1
16、1月30日)。每年7、8、9月为高温期,12月至翌年2月为低温期,并有霜冻和降雪发生。多年平均降雨量1204.5mm,最大年降雨量2107.1mm,最大月降雨量为820.1mm(1987.6),最大日降雨量317.4mm(1959.6.9),最小年降雨量575.9mm,降雨一般集中在68月,约占全年降雨量的40%。年平均蒸发量为1447.9mm。多年平均雾日数32.9天。年平均绝对湿度为16.4毫巴,年平均相对湿度为75.7%。武汉地区47月份以东南季风为主,其余时间以北风或东北风为主,最大风力八级,最大风速27.9m/s(1956年3月17日)。基本风压按30年一遇、10秒平均最大风速(m/
17、s)为标准,武汉地区为2.5MPa。五、现场条件1、现场场区基本平整,地势较为平缓,工程预制管桩已施工完毕,支护桩正在施工。地面标高在23.6m附近变化,前期工程桩及支护桩施工导致表层土体中含有大量淤泥、泥浆还待清理;2、施工电源线、临时用水具备,临时用电需增容才能满足土方施工的要求(业主正在解决);3、土方进出口7mx4m的洗车池已修建完毕,现场已有完整的围墙。靠近京汉大道的东面围墙进行了重新修砌并装饰。第三章 土方工程特点、难点及对策本工程土方开挖具有如下特点或难点:1、场地狭窄、主楼承台开挖深度深、开挖及运输难度大现场围墙与基坑边线较近,无空余用地,仅有京汉大道的东面用地及西面临建办公用
18、地,全场几乎无加工场地及堆场布置,现场无法形成不了环路,对以后内支护施工以及土方出土造成较大困难,并且主楼巨大承台开挖深度达14.8m。对策:合理组织土方开挖顺序、先施工主楼基坑,后施工地库基坑,并把地库位置作为材料堆场。针对不同的开挖区域综合利用长臂反铲、大型反铲、小型反铲。2、周边环境复杂、对基坑沉降敏感,且基坑支护服务期较长,安全要求高。本工程东面距离京汉大道约25m,距离轻轨车站约10m;南面为正在施工的循礼门地铁站,距离约20m,降水相互之间有干扰;西面紧邻30层的武船现状综合大楼仅3.5米;北面为两栋待拆的5层住宅楼为车流交通主干道。拟建建筑与周边建筑距离较近,及基坑降水沉降较敏感
19、,主楼基坑内支撑从施工到全部拆除至少需4个月,施工过程中人员活动和施工活动对周围的生活环境影响较大。对策:地下室施工在确保安全及质量的情况下,尽量采用科学仔细地设计,提高施工进度,组织严密的环境监测,按照信息化施工的原则,以准确的监测数据指导开挖施工,同时加强基坑周边环境变化的日常巡查及做好险情应急措施。3、两道复杂内支撑,土方开挖受高度限制,主楼巨大承台管桩梅花型布置,间距仅2m、2.5m。这些因素对土方开挖进度造成巨大影响。对策:首先主楼与地库分开施工,先完成关键线路的主楼部分。其次,对以上因素造成对土方开挖的困难,提前做好准备,在满足基坑设计要求的原则下,对内支撑进行分区组织流水施工。内
20、支撑浇筑混凝土时,预留好爆破眼,采用爆破方式拆除内支撑,以节约工期,确保地下室进度。主楼巨大承台土方开挖前,对管桩桩顶实际标高进行标示,寻找最近开挖路径,减少对管桩的多次截桩处理。4、本工程位于市内,场内外文明施工非常重要由于本工程地处武汉市繁华地段,对环境保护要求较高。同时考虑到工期紧,工程量大,夜间作业比较多。对策:施工当中必须切实加强施工扰民管理,将噪音、污水、灰尘等扰民因素降至最低限度。5、质量要求高,确保楚天杯本工程由公司选派素质高且具有大型办公楼施工经验和获过“楚天杯”工程的管理人员组成项目经理部,配备承担过“楚天杯”工程施工的劳务作业队伍。开工初即对项目进行动态跟踪管理,由项目经
21、理代表企业对本工程的质量进行全过程监督和负责。第四章 土方开挖施工部署第一节 土方开挖施工总体部署综合考虑现场场地条件、地下室结构设计特点、支护结构设计特点以及业主要求等多方面因素,本工程土方开挖的总体部署分为三个阶段。第一阶段:土方大面积开挖。首先施工主楼北面支护桩50m冠梁部分,然后,主楼部分第一阶段的土方全面开挖至第一道内支撑底标高4.7m,开挖厚度3.3m,施工该区域冠梁及内支撑,待上述砼构件强度达到设计强度后,再开挖第二阶段的土方。第二阶段:主楼土方开挖至第二道内支撑底标高8.7m,开挖深度4.5m,开挖完成后,施工该区域锁扣梁及内支撑,待上述砼构件强度达到设计强度后,再开挖第三阶段
22、土方。由于出土坡道在内支撑上,在施工第二道内支撑时,需挖除坡道,使第二道内支撑形成整体受力。此阶段内支撑按土方提供的工作面分区施工,具体方法见下节阐明。第三阶段:重新修出土坡道,第三阶段普挖为土方开挖至底板垫层底标高为,开挖深度2.5m,最后开挖承台、地梁及主楼坑中坑土方,坑中坑开挖深度5.30m、6.75m。此外,地库土方施工从南面出土,两道内支撑标高与主楼一致,由于地库不在关键工期上,土方与内支撑施工不分区。待主楼地下室施工完成后,再施工地库部分,施工与主楼类似。所有阶段的土方开挖需分层开挖,一次开挖深度不能大于2m,在立柱桩及管桩(未压下去的桩)局部位置采用人工清理进行配合开挖施工。在土
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