DB3701∕T 47.2-2023 治理车辆超限超载不停车检测系统建设和管理要求 第2部分:选址(济南市).pdf
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1、ICS03.220.20CCS R 803701济南市地方标准DB3701/T 47.22023治理车辆超限超载不停车检测系统建设和管理要求第 2 部分:选址Construction and management requirements for non-stop detection system of vehicleoverlimit and overloadPart 2:Site selection2023-12-29 发布2024-06-01 实施济南市市场监督管理局发 布DB3701/T 47.22023I目次前言.II引言.III1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.14通用要
2、求.25选址要求.25.1市界.25.2区县界.25.3货运通道和超限超载频发路段.25.4固定超限检测站预检界.25.5重点源头单位.35.6重要桥涵结构物.35.7存在绕行可能的其他公路.35.8信息采集子系统设置要求.36结果评定和应用.36.1评定原则.36.2通用要求.46.3评定结论的应用.4附录 A(资料性)信息采集子系统区域划分图.5附录 B(资料性)平整度推荐测定方法.6B.1仪具与材料.6B.2准备工作.6B.3测试步骤.6B.4计算.6附录 C(资料性)路面横坡推荐测定方法.7C.1仪具与材料.7C.2测定步骤.7附录 D(资料性)路面纵坡推荐测定方法.8D.1仪具与材料
3、.8D.2测定步骤.8D.3计算.8附录 E(资料性)选址报告结果评定表标准格式.9参考文献.10DB3701/T 47.22023II前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件是DB3701/T 472023的第2部分。DB3701/T 472023已经发布了以下部分:第 1 部分:总则;第 2 部分:选址;第 3 部分:建设;第 4 部分:运行;第 5 部分:管理。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由济南市城
4、乡交通运输局提出、归口并组织实施。DB3701/T 47.22023III引言本文件给出了济南市治理车辆超限超载不停车检测系统的总则、选址、建设、运行和管理标准,为项目建设提供统一技术标准,为治理车辆超限超载规范化管理夯实良好的基础,并有效提升国内不停车检测设备制造企业的产品质量水平,为治理车辆超限超载提供执法规范和日常运维管理标准,对交通运输行政执法工作的规范化、闭环化提供方向指导,具有很好的社会效益和经济效益。DB3701/T 472023旨在确定济南市治理车辆超限超载不停车检测系统的建设和管理要求,为保证建设及管理工作的有序开展,拟由5个部分组成:第 1 部分:总则。用于规定治理车辆超限
5、超载不停车检测系统的总体要求。第 2 部分:选址。用于规定治理车辆超限超载不停车检测系统选址过程中技术要求和结果评定方法。第 3 部分:建设。用于规定治理车辆超限超载不停车检测系统建设过程中的技术要求、培训要求以及验收结果评定和处理方法。第 4 部分:运行。用于规定治理车辆超限超载不停车检测系统的运维要求。第 5 部分:管理。用于规定治理车辆超限超载不停车检测系统管理过程中的管理要求和工作流程。DB3701/T 47.220231治理车辆超限超载不停车检测系统建设和管理要求第 2 部分:选址1范围本文件规定了治理车辆超限超载不停车检测系统选址过程中的技术要求和结果评定方法。本文件适用于治理车辆
6、超限超载不停车检测系统的选址。2规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1治理车辆超限超载不停车检测系统non-stop detection system of control vehicle overlimitand overload依靠不停车称重、车辆外廓尺寸检测、车牌识别和视频监控、信息发布等硬件设施以及执法管理软件对超限超载车辆和行为进行检测和管理的系统。注1:主要包含信息采集子系统和信息管理子系统两个部分。注2:简称治超不停车检测系统。注3:应用于新建、改建和养护大中修建设中的各等级公路。3.2信息采集子系统information coll
7、ection subsystem包含不停车称重单元、车辆外廓尺寸检测单元、车牌识别和视频监控单元、信息发布单元、交通标志标线单元、供电与防雷单元、现场控制机柜、网络信息传输单元。3.3承载器load receptor用于接受车轮载荷,当有车轮载荷置于其上时,能够感知衡器平衡改变的称量区部分。来源:GB/T 21296.12020,3.2.73.4称重区weigh zone由承载器及其沿行车方向前方和后方的引道组成的路面区域。注1:称量区沿行车方向从起点到终点的长度称为称量区长度。注2:来车方向的一端为称量区起点,车辆驶离的一端为称量区终点。来源:GB/T 21296.12020,3.2.23.
8、5引道apronDB3701/T 47.220232位于承载器沿行车方向任何一端,用于导引车辆上下承载器的一段较直、近似水平、平整的称量区路面。来源:GB/T 21296.12020,3.2.33.6检测区detection area车辆数据检测设备的工作区域。3.7引导路段guidance section检测区前后禁止变道路段。3.8控制区control area信息采集子系统前后最远端设施之间的区域。4通用要求4.1应按照治超不停车检测系统规划,充分利用公路现有基础设施资源,结合路网环境、货源地、桥梁、交通流量、交通安全方面的因素择优选择系统位置。4.2治超不停车检测系统的设置规划,应按照
9、统一规划、合理布局、适时调整的原则。4.3宜选择辖区边界路段、重点桥梁或隧道、重点货运物流源头、未设置治超检测站的国省道重要节点位置、不易绕行的重要节点以及重要农村公路路段,统筹协调,实现辖区内的道路全面监测覆盖。在特殊地区可适当加密,但同一线路和路径方向相邻信息采集子系统之间距离不宜小于 15 km,合理布控辖区内信息采集子系统的密度。4.4应遵循通行唯一的原则,检测区不可选择多路口位置,保证车辆不可通过岔道、路侧通道绕行检测区。应优先选择路堤、路堑路段,防止货运车辆利用平坦路侧绕行。4.5应远离红绿灯路口、公交车站、商业区或小区、弯道,一般保证距离 150 m 以上,特殊路段和桥梁、隧道等
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