路基土石方工程施工组织设计.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-太长高速公路第十一合同段路基土石方工程施工作业指导书编 制: 审 核: 批 准: 中铁二十局太长高速公路指挥部2003年11月20日路基土石方工程施工作业指导书一、工程概况本段路基全长0.39319公里。路基采用整体标准式,宽度为24.5米,路基总挖方为188367.31 m3,填方为18890.24 m3。二、施工方案路基土石方施工根据区段及所处实际情况分为二个工班,按两个工作面进行路堑石方开挖及路基填筑施工。路堑石方爆破时,大于6米的深路堑采用潜孔钻机深孔梯段松动爆破;小于6米处采用风动凿岩机钻孔浅孔台阶松动爆破。爆破后的石方用挖掘机装自卸车运到指定
2、地点。 (一)、石质路堑开挖1、施工准备:根据现场岩体的发育状况及岩质情况进行爆破设计和试爆。选择合理的爆破参数,以指导以后爆破施工,并以书面形式上报指挥部审批。 2、施工放样:按照设计图纸,测定线路中线和路堑的开挖边线,确定深挖路堑上部梯形截水沟位置。先进行截水沟的施工,同时,人工配合机械进行表层及松(软)散岩石进行清理。3、布设爆破孔位:炮孔布设按梅花型布置,并根据爆破设计进行严格布设。孔与孔之间间隔为1-2米,根据现场实际情况和要求进行确定修改。4、钻孔:按照所布孔位,采用风动凿岩机按75倾斜钻孔,根据每次的设计孔深进行钻孔,严禁超钻。5、爆破:施爆前,规定醒目清晰的爆破信号,并发布通知
3、及时疏散危险区的人员、牲畜、设备及车辆等。对不能撤离的建筑物应采取保护、加固措施,并在危险区周围设警戒线。起爆前15分钟由总指挥发布起爆准备,命令爆破人员作最后一次验收检查和安全检查,如无情况发生,总指挥命令起爆;起爆15分钟后,由指定人员进入爆破区内进行安全检查,确认无拒爆现象和其他问题后,方可解除警戒,以鸣哨为号示明爆破完毕。技术人员在爆破完毕后进行效果检查,共同研究爆破质量,并对爆破参数进行调整。6、清碴:爆破后由挖掘机、装载机清碴装车。自车运输至指定地点,对于过大粒径无法装车的由爆破队进行改用小炮分解,以利装车,清理现场。7、修整路槽顶面及边坡坡面:路堑基床顶面采用密集小排炮爆破,并严
4、格控制孔深及装药量。爆破后根据测量标高,拉线检查平整度,个别突起部位人工凿平或补小炮,直至达到要求为止。为保证路床的压实度与平整度,路堑应开挖至比设计标高低80cm。硬石挖方边坡坡比陡于1:0.5时。采用光面爆破(软石地段采用预裂爆破),并以每层边坡台阶高度控制钻孔深度。孔距在50-80以内,斜度与设计坡坡比一致,整排孔一次施爆;坡面平整度15,石质挖方边坡缓于1:0.5时,一般均采用预裂爆破,以保证边坡的稳定。对于风化破碎岩体,为保证施工中边坡的稳定,边坡的防护采用阶级式开挖并及时进行边坡防护。(石方爆破施工工艺流程图 见框图1)(二)、石质路堤填筑1、施工准备:根据设计图纸数据及给定的导线
5、点,用全站仪测定出路堤的坡脚线,测量完毕进行复核,确保桩位准确。2、清表:由专人指挥320推土机、挖掘机,按测量放样的坡脚线对路堤基底表面的腐植土、冻层、杂物等到不符合填料要求的物质进行彻底清理弃运,清理至坚硬岩层面。对于基底软弱处进行换填抛片处理,确保基底的稳固。对于半填半挖的路基,由人工配合机械按高50、宽度1-2米的尺寸,并作2%内倾斜坡,进行挖台阶,以确保路基稳定。3、填料选择:根据本合同段路基挖方大、填方小的特点,选择符合规范要求。级配良好的硬质岩块做填料,最大粒径不超过层厚的2/3。路床顶面以下80填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料,严禁采用风化严重的软质岩作为填筑。4、路堤填
6、筑:有路肩挡土墙按先砌筑挡土墙后填筑的方法施工,无路肩挡土墙的填筑段,首先人工选用粒径30cm以上的石料码砌边坡,为保证边坡的压实度,填筑路堤时每侧需加宽3050cm。每层码砌大面朝下摆放稳固。石缝间用小石嵌塞紧密,坡度符合设计要求,厚度不小于1m由自卸车运输填料至现场,设专人指挥卸车。5、摊铺整平:填筑的石料采用320推土机进行整平后,待层面大致平整,局部不平处用细颗粒找平,个别尖角用大锤砸掉,摊铺先低后高,水平,每层填料均匀一致,不同填料不得混填。6、检查松铺厚度:沿纵向每20米设一断面,每断面布设3-5个测点,用水准仪测出其高程,相对下层标高检查松铺厚度。每层松铺厚度不大于50。7、碾压
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