DB3702∕T 21-2023 公交站点设计规范(青岛市).pdf
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1、 ICS 93.080.30 CCS Q 84 3702 青岛市地方标准 DB3702/T 212023 公交站点设置规范 Specification for setting of bus stops 2023-07-19 发布 2023-08-20 实施 青岛市市场监督管理局 发 布 DB3702/T 21-2023I目次前言.1 范围.12 规范性引用文件.13 术语和定义.14 首末站.25 中途站.46 公交枢纽站.107 公交站点设施.13DB3702/T 21-2023II前言本文件按照GB/T 1.1-2020标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本
2、文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由青岛市交通运输局提出。本文件由青岛市交通运输标准技术委员会归口。本文件起草单位:青岛市交通运输局、青岛市运输事业发展中心、青岛市交通科学研究院。本文件主要起草人:张子木、陈刚、纪海蕾、刘会栋、孙燕燕、刘娜、孔祥飞、赵济华、赵晓东、崔方润、周德敏、李芳、夏齐、侯选一、王甜甜、刘宇、江颖、陈相艳、周晓文、赵瑞、徐晴晴、臧勇、赵靓文、宋夫才、刁文利、王玉恒、刘明、陈建伟、修杨、战信羽、刘振岩、丛宝驹、李萌。DB3702/T 21-20231公交站点设置规范1范围本文件规定了青岛市公交首末站、公交中途站、公交枢纽站的设置要求和公
3、交站点设施设置要求。本文件适用于青岛行政区范围内常规公交线路上的首末站、中途站、公交枢纽站站点的规划、设计及建设。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB 5768.2道路交通标志和标线 第 2 部分:道路交通标志GB 5768.3道路交通标志和标线 第 3 部分:道路交通标线GB/T 5845.1城市公共交通标志 第 1 部分:总标志和分类标志GB/T 5845.2城市公共交通标志 第 2 部分:一般图形符号和安全标志GB 700
4、0.1灯具 第 1 部分:一般要求与实验GB/T 15566.4公共信息导向系统 设置原则与要求 第 4 部分:公共交通车站GB 15763.2建筑用安全玻璃 第 2 部分:钢化玻璃GB/T 18487.3电动车辆传导充电系统 电动车辆交流/直流充电机(站)GB 19517国家电气设备安全技术规范GB/T 32852.1城市客运术语 第 1 部分:通用术语GB 50009建筑结构荷载规范GB 50015建筑给水排水设计标准GB 50017钢结构设计标准GB 50034建筑照明设计标准GB 50054低压配电设计规范GB 50057建筑物防雷设计规范GB 50116火灾自动报警系统设计规范GB
5、50647城市道路交叉口规划规范GB 50763无障碍设计规范CJJ/T 15城市道路公共交通站、场、厂工程设计规范CJJ 37城市道路工程设计规范JT/T 1202城市公共汽电车场站配置规范3术语和定义GB/T 32852.12016及GB/T 32852.22018界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了GB/T 32852.12016及GB/T 32852.22018中的一些术语与定义。3.1首末站origin station and terminalDB3702/T 21-20232为公交线路提供运营管理、车辆回车停车及检修清洗、后勤保障等功能的场所。来源:G
6、B/T 32852.22018,3.2.103.2中途站stop沿公交线路设置的除起点站和终点站以外的停靠站。来源:GB/T 32852.22018,3.2.113.3公交枢纽站bus transfer hub station为多条公交线路提供换乘服务并具备多种配套功能的场所。来源:GB/T 32852.22018,3.2.133.4停车坪parking area停车场内用于停放公交车辆的场地。来源:GB/T 32852.22018,3.2.53.5车站stop/station为乘客乘降运载工具提供相关服务的城市客运设施或场所。来源:GB/T 32852.12016,3.13.6站台platf
7、orm车站内供乘客候车和乘降的设施。来源:GB/T 32852.12016,3.83.7站牌stop board用以向乘客提供站点、线路等服务信息,且设置在车站的设施。来源:GB/T 32852.12016,3.93.8高峰小时peak hour一天中,客流量最大的1h。来源:GB/T 32852.12016,2.1.324首末站4.1设置4.1.1首末站一般宜设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近,在缺乏空地的地方,宜根据此要求利用建筑物优先安排设站。4.1.2首末站宜设置在主要客流集散点附近较开阔的地方,如机场、火车站、地铁站、客运站、码头、
8、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。4.1.3首末站的建设应统一规划设计,其总平面布置应确保车辆按路线分道有序行驶;在汽、电车首末站,应布置电车的避让线网和越车通道。4.1.4在设置无轨电车的首末站时,应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性;车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站,充分考虑电力供应的可能性和合理性。DB3702/T 21-202334.1.5当区域居住人口数、就业岗位数或两者混合数中任一项规模达到 3 万人,同时建设用地面积达到 2km,宜设置首末站。4.1.6新建项目或改建、扩建项目配套建设公共汽车、公共新能源车场站,除服务本线路公交出行需求外,还应适当服务周边
9、地区公交出行需求。4.1.7首末站车辆出入口宜设置在次干路或支路上,车辆出入口与人行过街天桥、地道、桥梁或隧道、轨道交通出入口等引道口的距离应大于 50m。4.1.8首末站宜将出口和入口分开设置,且宜布置在不同路段上;在场站用地受限时,可设置单出入口或将出入口设置在同一路段上,同一路段上的出口和入口中心线之间的距离应不小于 30m。在出入口后退 2m 的通道中心线两侧各 60范围内,应该能目测到站内或站外的车辆和行人。4.2规模4.2.1配套建设的首末站应根据需求确定等级,其最小规模应符合 JT/T 1202 的相关要求。4.2.2首末站的规划用地面积宜按每辆标准车用地 100120m计算,若
10、有下列情况之一时,宜乘以 1.5以上的用地系数。a)首末站线路所配营运车辆少于 10 辆;b)规划用地不够方正或地貌高低错落;c)规划用地设置在地下。4.2.3首末站在不用作夜间停车的情况下,首站用地面积应不小于线路营运车辆全部车位面积的 60%,末站用地面积应不小于线路营运车辆全部车位面积的 20%,环形线路共用首末站时应当合并计算。4.2.4首末站建设时应保证在站内按最大车辆的回转轨迹划定足够的回车道,道宽应不小于 7m,在用地较困难的地方,宜安排利用就近街道回车。4.2.5建设有加油、加气、充电、换电等设施时,其用地应另行核算面积,计入配套建设的公共汽电车场站用地总面积。4.2.6对于商
11、业类、居住类、办公类建设项目,配套建设的公共汽电车场站占地规模不宜超过项目用地面积的 15%。4.3设施设置及适用条件4.3.1首末站应设置适量停车坪,停车坪内应有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。4.3.2首末站候车廊的建设规模、建筑式样、材料、颜色等应根据本地的建筑特点统一设计建设,宜将实用与美观相结合。廊边应设置明显的站牌标志和发车显示装置,廊内应有夜间照明。4.3.3首末站周围(包括死角及发展预留用地)宜安排绿化用地。4.3.4首末站安排在建筑物内时,用房面积宜因地制宜。首末站办公建筑面积不宜低于 40m。办公用地含调度管理站房(管理、调度、监控)和后勤服务用房(职工休息、餐
12、饮、盥洗、清洁)用地,应按不小于 3m/标准车计算。4.3.5首末站宜同步规划建设充电桩设施,并应符合 GB/T 18487.3 的规定,充电设施规模应根据首末站停靠新能源电动公交车辆规模确定。4.3.6首末站宜建设智能信息系统,包括但不限于以下系统:LED 动态信息显示系统、电子监控系统、公交信息查询系统等。4.3.7首末站设施配置应符合表 1 的要求。表 1首末站设施配置表设施配置信息设施公交时刻表DB3702/T 21-20234表 1首末站设施配置表(续)设施配置信息设施智能信息系统站牌便利设施无障碍设施候车亭站台座椅非机动车存放机动车停车换乘安全环保候车廊照明监控消防清洁绿化运营管理
13、站场管理室线路调度室智能监控室职工休息室夜间休息室温馨驿站盥洗室卫生间餐饮间清洁用具杂物间停车坪回车道充换电设施小修和低保注1:表示必选项,表示根据具体情况而定。5中途站5.1设置5.1.1公交站点的规划与设计应遵循需求适应、土地节约、人车安全、交通顺畅、换乘便捷、经济合理等原则。5.1.2中途站应设置在公交线路沿途所经过的各主要客流集散点上。5.1.3在新建道路上,中途站应优先布置在规划或现状居住、商业、工业、交通枢纽等人流密集路段。5.1.4长途客运汽车站、火车站、码头以及城市轨道交通站点等客流密集区的主要行人出入口 30m50m 范围内宜设公交中途站。在用地允许的条件下宜建设港湾式中途站
14、。DB3702/T 21-202355.1.5中途站与城市轨道交通车站出入口的距离,中心城区不应超过 100m,外围区不应超过 150m,且不宜小于 15m。5.1.6中途站位于轨道交通车站出入口 100m300m 范围内,宜进行站点位置调整;同一公交线路相邻中途站距轨道交通车站出入口均大于 300m 时,宜考虑新增公交中途站。5.1.7新建和改造的道路,应同步考虑中途站的设计和建设工作。5.1.8每处中途站停靠公交线路不宜超过 6 条,超过 6 条时宜分设车站。5.1.9在路段上设置的同名中途站,同向站点间的距离不应大于 50m,异向换乘距离不应大于 100m;在道路平面交叉口内设置的同名中
15、途站,换乘距离不宜大于 150m,且不应大于 200m。5.1.10在无中央物理隔离设施的道路上,上、下行对称站点应在道路平面上迎面错开,错开距离应不小于 30m;在有中央物理隔离设施的道路上,或者快车道宽度大于等于 22m 的快速路或主干路上,上、下行对称站点可不错开布设。5.1.11快速路中途站宜设置在辅路上;当需要设置在主路侧时,应设置在与主路分离的停靠区内。5.1.12中途站(含交通调流及重大活动增加或调整的临时公交中途站)应优先设置在有行人过街设施的路段上,其次应布置在交叉口附近,不宜设置在没有行人过街设施的路段上,优先设置在人行道下游。5.1.13中途站设置的路段坡度不应大于 5%
16、。5.1.14在交叉口布置中途站时,应优先布置在交叉口的下游;在下游布置中途站有困难时,可将直行或右转线路的中途站设在交叉口上游。5.1.15中途站设置在交叉口上游时,离开停车线的距离应遵循以下要求:a)当进口道右侧拓宽增加车道时,中途站宜设在该车道分岔点上游至少 20m 处,并宜将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化展宽。相关示例详见图 1。图 1交叉路口上游有拓宽段站台布设示意图b)当进口道右侧无拓宽增加车道时,中途站位置宜设在右侧车道距离路口车道分界实线末端15m20m 处。相关示例详见图 2。公交站台20mDB3702/T 21-20236图 2交叉路口上游无拓宽段站台布设示意图5.1.
17、16中途站设置在交叉口下游时,离开对向车流进口道停止线延长线的距离应遵循以下要求:a)当出口道右侧拓宽增加车道时,中途站宜设在该车道拓宽段下游至少 15m 处,并将拓宽车道加上公交站台长度后作一体化展宽。相关示例详见图 3。图 3交叉路口下游有拓宽段站台布设示意图b)当出口道右侧不拓宽时,中途站在主干路上距对向车流进口道停车线延长线不宜小于 80m;次干路不宜小于 50m;支路不宜小于 30m。相关示例详见图 4。15-20m公交站台15m公交站台主干路80m,干路50m,支路30m公交站台DB3702/T 21-20237图 4交叉路口下游无拓宽段站台布设示意图5.1.17公路型断面道路宜布
18、置直线型中途站,公路改造为市政道路时可视条件同步将直线型中途站改造为港湾式中途站。5.1.18中途站前后 50m 范围内不宜设置出租车停靠站。5.1.19中心城区及外围区域中途站推荐平均站距见表 2。表 2中途站推荐平均站距道路性质中心城区平均站距外围区域平均站距支路300m500m500m700m主干路、次干路500m800m700m1000m快速路800m1000m1000m1200m5.2分类及规模5.2.1中途站按站台形式,主要分为直线式和港湾式(包括浅港湾式和深港湾式)两大类。港湾式相关示例详见图 5、图 6、图 7。图 5浅港湾式站台视站台长度公交站台减速区停车区加速区12-15m
19、20-25m停车位停车位宽度 3.5m宽度2mDB3702/T 21-20238图 6双港湾式站台图 7三港湾式站台5.2.2港湾式中途站应包含加、减速区域;浅港湾式减速段长度应为 12m15m,加速段长度应为 20m25m;深港湾式加减速段长度应不小于 36m。停车区长度根据停车位数量确定,单个停车位长度宜为 15m,条件受限时,可根据停靠最大一种公交车型长度适当缩短,但不应小于 12m。相邻停车位之间的安全间距宜为 2.5m。5.2.3浅港湾式中途站拓展车道宽度宜取 3.5m,条件限制时,不应小于 3m;深港湾式中途站服务通道之间的站台宽度不应小于 2m,站台外缘应圆顺设计。5.2.4城市
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