上海日野重卡电装(DENSO)柴油发动机(P11C)共轨原理介绍.pdf
《上海日野重卡电装(DENSO)柴油发动机(P11C)共轨原理介绍.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《上海日野重卡电装(DENSO)柴油发动机(P11C)共轨原理介绍.pdf(59页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、野服务科 eP11C发劭机或机原理价格野服务科 e共轨系疣原理1、什么是共轨系统2、共轨系统的组成3、共轨系统与传统供油系统的比较4、共轨系统的优点5、共轨系统各主要组成部件介绍上诲日野服务科 e、Common Rail System电子控制单元喷油泵共轨高压燃油电 磁 阀保持连续的压力喷油器该系统挨弃了传统的泵一管一喷嘴的脉动供油方式,代之用一个 高压油泵在柴油机的驱动下,连续将高压燃油输送到共轨管内,高压燃油再由共轨送入各缸喷油器。上诲日野服务科 e共轨系疣五要或产厂家0德国ROBERT BOSCH公司的CR系统。日本电装公司的ECD-U2系统0美国的DELPHI公司的LDCR系统等0意大
2、利的FIAT集团的unijet系统野服务科 eECD-U2高压共轨电控喷油系统共通轨高压喷油系统P11 C发动机采用的是日本电装公司的ECD-U2高压共轨电控喷油系统野服务科 e易轨金髭鸟传挑供油京统的比较直列泵共轨系统系统 组成正时器+喷油泵+调速器+喷油器喷油泵+共轨+ECU+喷油器+喷油控制电磁阀喷油量 控制调速器电子控制单兀+喷油控制电磁阀喷油时 间控制正时器电子控制单兀+喷油控制电磁阀增压过 程控制喷油泵喷油泵高压油 分配喷油泵共轨管喷油压 力控制根据发动机转速及喷油量喷油泵及油压控制阀野服务科 e共轨系疣灵要特嘏。自由控制每循环喷油量以发动机转速,加速踏板开度等信息为基础,控制电磁
3、阀的开启,从而控制最佳喷油量。自由控制喷油压力根据发动机转速等参数计算出来,通过控制供油泵,使之向共轨供出适量的燃油,从而控制共轨压力。自由控制喷油时间由ECU根据工况计算控制喷油时间,取代了机械式燃油系统中的提前器0自由控制喷油率可以实现引导喷射和多次喷射野服务科 e高压共轨喷油系统的优点n可以实现高压燃油,喷射燃油喷射压力完全独立于发动机 转速,在低速低负荷工况下同样可以实现高压喷射,改善 了发动机低速低负荷时的性能。n可独立地柔性控制喷油正时,配合高的喷射压力(120MPa200MPa),可同时控制NOx和微粒(PM)在较小的数值内,以满足排放要求。n可以实现预喷射或多次预喷射,调节喷油
4、速率形状,实现 理想的喷油规律,可以优化燃烧过程,使发动机油耗、噪 声、烟度和排放等性能指标得到明显改善,同时有利于改 进发动机的扭矩特性,实现低速时的大扭矩。n结构简单,可靠性好,适应性强,可在所有新老发动机上 应用。野服务科 eLECD-U2系统主要零部件及其作用共通轨高压喷油系统野服务科 eiWj压油泵结构图2 ECD-U2高压油泵结构示意图和传统的直列泵结构相似,它是一 个双缸式高压油泵,即由两个泵油 柱塞和工作腔组成。每个柱塞上方 装有一个压力控制阀(PCV)。每 个柱塞通过一个凸轮驱动,不断地 把燃油吸入柱塞腔里,然后经过加 压,通过上方的PCV控制阀后输送 进共轨管。每个凸轮上有
5、三个“凸轮 桃子“,所以属于三作用凸轮。采用 三作用型凸轮,可使柱塞单元减少 到1/3。另外柴油机每工作循环中两 个凸轮共向共轨管中供油六次,这 样向共轨管中的供油频率和喷油器 向缸内的喷油频率相同,可保持共 轨管中燃油压力的相对平稳。有利 于减小供油噪音和振动。野服务科 e压力控制阀(P3压力控制阀(PB安 装在高压油泵上,共有 两个。其作用是调整共 轨管内的燃油压力。其 方法是调整供油泵供入 共轨管内的燃油量。所 以,向控制阀通电和断 电时刻就决定了供油泵 向共轨管内的供油量。PCV上海日野服务科高压油泵的工作过程图3 ECD-U2高压油泵控制示意图野服务科 e高压油泵的工作过程a柱塞下行
6、,控制阀开启,低压燃油经控制阀流入柱塞腔;b柱塞上行力但控制阀中尚未通电,处于开启状态,低压燃油 经控制阀流回低压腔;c在达到供油量定时时,控制阀通电,使之关闭;回流油路被 切断,柱塞腔中的燃油被压缩,燃油经出油阀进入高压油轨。利用控制阀关闭时间的不同,控制进入高压油轨的油量的多 少,从而达到控制高压油轨压力的目的;d凸轮经过最大升程后,柱塞进入下降行程,柱塞腔内的压 力降低,出油阀关闭,停止供油这时控制阀停止供电,处于 开启状态,低压燃油进入柱塞腔进入下一个循环。上海日野服务科高压共轨管共轨管将供油泵提供的高压燃油经稳压、滤波后,分配到各喷油器 中,起蓄压器的作用。它的容积应削减高压油泵的供
7、油压力波动和每个 喷油器由喷油过程引起的压力震荡,使高压油轨中的压力波动控制在 5Mpa之下。但其容积又不能太大,以保证共轨有足够的压力响应速度 以快速跟踪柴油机工况的变化。ECD-U2系统的高压泵的最大循环供油量为600mm3,共轨管容积为 94000mm3。在共轨管上装有共轨压力传感器、液流缓冲器和高压溢流 阀(压力限制器)。野服务科 e液流缓冲器液流缓冲器和高压油管 相连,将高压燃油送入喷油 器中。和高压溢流阀相连的 油管可使燃油流回到油箱。液流缓冲器可使可使共轨管内的压力波动减小,以稳定 的压力将高压燃油供入喷油 器。而且一旦发生流出油量 过多等情况时,为了保护发 动机,液流缓冲器可将
8、燃油 通路切断,停止供油。上海日野服务科压力限制器正常状态时高压溢 流阀(压力限制器)处于常闭,当共轨管 内压力超过设定值 时,此阀开启泄油,使压力降低,维持共 轨管内的安全压力。野服务科 e共轨压力传感器共轨管上安装有共轨压力传感器,随时 检测共轨管内的燃油压力。并把压力参数 即使传给BQ野服务科 e电控喷油器IE电控喷油器是共轨式燃油系 统中最关键和最复杂的部件,它 的作用根据ECU发出的控制信 号,通过电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以最佳的喷 油时间及喷油量喷入燃烧室。上海日野服务科 e对柴油机电控系疣的要求0提高柴油机的经济性和降低排放。提高发动机工作的可靠性0对柴油机运行工况
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 上海 日野重卡电装 DENSO 柴油发动机 P11C 原理 介绍
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【曲****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【曲****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。