DB34∕T 2689-2016 城市智能公交系统 基本要求.pdf
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1、ICS 03.220.20 M 32 F文徽省山巳ITLF 万标准DB 34/T 2689-2016 城市智能公交系统基本要求Urban Intelligent Transportation System Basic Function 2016-06-15发布2016-07-15实施安徽省质量技术监督局发布DB34/T 2689-2016 目、产7IA 目UI=f引言范围2 规范性引用文件3 术语和定义缩略语4 5 运行监控调度指挥中心系统总体功能要求及架构系统组成5.1 5.2 5.3 系统具体功能要求系统具体性能要求5.4 6 车载终端6.1 系统总体功能要求反架构6.2 系统组成6.3
2、系统具体功能要求6.4 系统具体性能要求7 场站终端.7.1 系统总体功能要求反架构7.2 系统组成8 系统具体功能要求系统具体性能要求信息服务平台系统总体功能要求及架构系统组成7.3 7.4 8.1 8.2 8.3 系统具体功能要求系统具体性能要求附录A(资料性附录)运行监控调度指挥中心总体架构车载终端总体架构8.4 附录B(资料性附录)附录c(资料性附录)场站终端总体架构.附录D(资料性附录)信息服务平台总体架构.111 1V 3 4 A吐A吐户hdn68 RUQUQuq白咱Ei13 nJA丛IFhun61ti咱Ei咱Ei4ti19 n可UA时UA川VFhull22 26 27 28 29
3、 I DB34/T 2689-2016 目IJ目本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由安徽省交通运输厅提出并归口。本标准主要起草单位:安徽省道路运输管理局、合肥工业大学。本标准主要起草人:宁青、姜康、曹海燕、张卫华、陈孟勇、冯忠祥、张作博、张孝法、柏海舰、黄志鹏、黄文娟。11 DB34/T 2689-2016 寻|.1.-E司为了促进安徽省智能公交系统的快速发展、规范安徽省各地区智能公交的基本功能和运营管理,保障各地智能公交的协调统一以及数据共享,特制定本标准。本标准中的主要技术指标参照GB/T14394-2008 计算机软件可靠性和可维护性管理和DB44/T578-200
4、9 卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范的相关要求,并结合安徽省智能公交系统的实际需求确定。其中,功能不口性能要求部分包括运行监控调度指挥中心的功能及性能要求、车载终端的功能及性能要求、场站终端的功能及性能要求、信息服务平台的功能及性能要求。111 DB34/T 2689-2016 城市智能公交系统基本要求1 范围本标准规定了城市智能公交的总体要求、系统框架、组成部分,并给出了各组成部分具体的功能要求及性能要求。本标准适用于安徽省智能公交系统建设O2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注口期的引用文件,仅所注口期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所
5、有的修改单)适用于本文件。GB/T 26232 基于J2囚的应用服务器技术规范JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件O3.1 智能公交调度系统advanced publ ic transfer system 运用卫星定位技术、无线通信技术、GIS地理信息系统技术,结合公交企业车辆、线路的运行特点,建设公交企业可视化运行监控、规范化营运调度,实现公交数字化营运调度、提高公交车辆的利用率以及服务水平,同时通过建设完善的视频监控系统平台实现对公交车、站点及站场的视频监控管理。3.2 运行监控ih度指挥中Ibcontrol center,di
6、spatch center 对多条线路、单条线路或全市全部线路进行综合调度监控的控制中心。3.3 电子站牌electronic bus stop board 部署在首末站和中注站的智能化线路信息显示牌,一般具备提供静态线路信息和动态乘客出行信息的功能3.4 数据交换平台data exchange platform DB34/T 2689-2016 数据交换平台主要是在异构系统之间的信息交换,利用数据交换平台使开发过程中不需要关注数据格式转换、消息传输、数据路由等,只需要关注与业务本身相关的数据处理部分。3.5 车载主机vehicular host 采集车辆运行数据的终端,具有自动报站功能,并能
7、够跟运行监控调度指挥中心进行调度信息互传,是智能公交调度系统的基本支撑部分O3.6 军载客流统计装置vehicle passenger flow counting device 用来计算土下车人数并传给车载智能主机的设备。山传感器和中心控制单元两大部分组成,中心控制单元根据接收到车载设备发送的命令,控制传感器进行工作。3.7 闪存flashmemory 是一种长寿命的非易失性(在断电情况下仍能保持所存储的数据信息)的存储器。3.8 无线射频识别radio frequency identification 无线射频识别技术是一种通信技术,可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据,而无需识别系统
8、与特定目标之间建立机械或光学接触。3.9 调度屏schedul ing screen 由信息发布模块、无线通讯模块和中心控制单元三大部分组成,运行监控调度指挥中心根据调度需要向信息发布模块下载发送调度信息。再由中心控制单元将无线通讯模块所接收的信息解析,控制信息发布模块向司机发布发车指令。3.10 无源超高频读写器wireless transmission module 一种工作于超高频段的射频识别设备。通过无线传输给远端服务器,实现对公交场站中车辆的监控和管理O3.11 远端服务器remote server 公交场站管理系统中的控制模块,通过处理分析由无线传输的车载射频卡信息,识别出公交车辆
9、的进场时间信息、出场时间信息,实现对公交场站车辆进出场的监控以及公交车辆的调度等功能。3.12 2 DB34/T 2689-2016 信息服务平台information service platform 建立在海量端点和通用介质基础上的交互空间,通过一定的规则和机制促进海量端点之间的协作与交互。3.13 高峰大站军major stop bus at peak hours 为了提高高峰时间公交运营效率,只停靠中途的一些主要站点的部分班次的公交车。3.14 甩站dump station 在经过一些站台时,司乘人员为了节约时间,不管站台上是台有人等车,直接驶过而不在该站停靠。4 缩回各语下列缩略语适
10、用于本文件。RFID:无线射频识别CRadioFrequency Identification)GIS:地理信息系统CGeographicInformation System)GPRS:通用分组无线业务CGeneralPacket Radio Service)LED:发光二极管CLightEmitting Diode)IC卡:集成电路卡ClntegratedCircuit Card)SD卡:安全数字卡CSecureDigital Card)ITS:智能交通系统ClntelligentTransportation System)3/4G:第3/4代移动通信技术CThe3rd/4thGenerat
11、ion Telecommunication)IP:网络间互联协议ClnternetProtocol)GFSK:高斯频移键控CGaussFrequency Shift Keying)CDMA:码多分址CCodeDivision Multiple Access)SAM:安全存取模块CSecureAccess Module)VAC:交流电压CVoltAlternating Current)GPIO:通用输入/输出端口CGeneral-PurposeInput/Output Ports)WMA:微软媒体音频CWindowsMedia Audio)SRAM:静态随机存取存储器CStaticRandom
12、Access Memory)VGA:视频传输标准CVideoGraphics Array)DVI:数字视频接口CDigitalVisual Interface)HDMI:高清晰度多媒体接口CHighDefinition Multimedia Interface)EDGE:增强型数据数率GSM演进技术CEnhancedData Rate for GSM Evolution)TD-SCDMA:时分同步CDMACTime Division-Synchronous CDMA)WCDMA:宽频分码多重存取CWidebandCDMA)VGA:视频图形阵列CVideoGraphics Array)DVI:数
13、宁视频接口CDigitalVisual Interface)HDMI:高清晰度多媒体接口CHighDefinition Multimedia Interface)PAL:电视广播制式CPhaseAlteration Line)3 DB34/T 2689-2016 NTSC:C美国)国家电视标准委员会CNationalTelevision Standards Committee)CIF:通用影像传输格式CCommonIntermediate Format)FPS:每秒传输帧数CFramesPer Second)TVL:电视行CTransmissionLine Pulsing)5 运行监控调度指挥
14、中心5.1 系统总体功能要求及架构5.1.1 总体功能要求运行监控调度指挥中心运用卫星定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术,对线路、车辆进行规划调度,实现智能排班,同时通过视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。应实现以下功能要求:a)监控:通过卫星定位系统、GIS等技术对车辆动态位置、路段(交叉口)的情况进行实时监控;b)指挥:依据系统数据分析结果,对全部或部分公交线路实施调度指挥或应急指挥:c)通讯:利用有线、无线网络实现系统多渠道的视频、音频通讯:d)数据分析:系统对所有上转数据进行分类统计分析,为规划线路、线网调整、运营运力和决策提供支持;e)数据备份:系统对所有采
15、集的有效数据进行备份并存储,为系统运行、服务器故障恢复和工作决策提供保障;f)信息共享:通过专用网络实现数据互动共享,实现公交行业对交警、交通、政府等部门的数据提供共享及相关信息的发布与更新维护O5.1.2 系统总体架构运行监控调度指挥中心包括通讯服务模块、自动排班业务模块、调度终端、监控管理、信息发布系统。具体架构图参见附录Ao一一运行监控调度指挥中心是智能公交的核心,它收集和汇聚车载设备及其他设备的数据,进行数据处理、数据存储、数据分发及数据分析的工作。一一通讯服务模块作为连接前端设备和后端业务处理计算机的通讯中枢,主要实现运行监控调度指挥中心系统内部各个业务系统之间的通讯、车载终端及场站
16、终端互联设备之间的通讯、运行监控调度指挥中心与信息服务平台之间的通讯、外部系统对接的通讯。一一自动排班业务模块主要实现计划管理、人车关联管理以及发车时刻表和劳动排班的制定和管理。一一调度终端主要实现自动调度逻辑处理、线路排班信息自动下发、区域调度等功能。一一监控管理主要实现车辆状态监控、设备监控、视频监控、网络监控以及系统服务监控。信息发布系统主要是针对公交出行者和公交内部员工,向公交出行者提供线路信息、车辆到站信息、载客量预测信息、路况信息。向企业员工发送车辆营运信息以及内部通知信息以提高公交内部管理效率。5.2 系统组成运行监控调度指挥中心由墓础信息管理子系统、运行监控子系统、实时调度子系
17、统、动态排班子系统组成。4 DB34/T 2689-2016 5.2.1 基础信息管理子系统基础信息管理子系统实现对系统静态数据的管理,基础信息主要包括运营组织、人具、车辆、线路、场站、站点、设备等信息组成。5.2.2 运行监控子系统运行监控子系统实现对公交线路运营情况的实时监控和历史查看。通过地理线路和模拟线路显示线路中运行车辆的实时状态信息,并实现对公交行车路线的历史查询和轨迹回放等功能,以及对设备的实时监控和处理O5.2.3 实时调度子系统实时调度子系统是运行监控调度指挥中心站对发车调度的管理平台,调度员通过调度终端实现起始点统计、监督公交线路车辆营运状况及营运间隔及驾驶员签到签退时间,
18、处理营运中的突发事件:同时完成路单签发、车辆故障维修联系、事故上报及信息记录。5.2.4 动态排班子系统动态排班子系统实现计划管理、人车关联管理、发车时刻表、劳动排班的制定和管理以及制定应急预案。5.3 系统具体功能要求5.3.1 基础信息管理应实现以下功能:a)对线路、站点、车辆、线路一站点关联、车载终端、站场等基础信息的操作,操作主要包括增力口、删除和修改(关联关系);b)基础信息应包含系统运行所需要的相关数据如线路、站点、车辆等,并实现在操作时引入分级(或分类)管理,以便于操作:c)对用户的信息进行配置,用户包括:驾驶员、调度员、站务员以及各级调度系统维护人员O主要配置内容包括:工号、岗
19、位、所在线路、所驾车辆、联系电话:d)实现用户权限管理,根据需要对用户分配不同等级权限。5.3.2 运行监控管理5.3.2.1 军辆状态监控a)基于数字地图的实时监控,具体应实现以下功能:1)数字地图的浏览、漫游、缩放、全图、旋转、鸟瞰等基本操作;2)目标查询,包括:查询车辆信息和位置、站点、地图标注建筑物等;3)目标号示,包括:线路、车辆、站点、场站站台等相关信息、;4)多种监控方式:单线路监控、多(全)线路监控、站点线路监控、多视图监控,能锁定跟踪车辆并绘制运行轨迹。b)基于线路示意图的实时监控,具体应实现以下功能:1)根据线路基础信息,自动生成线路示意图O示意图中应包括线路的名称、运行方
20、向、起始站、中途站、终点站:应能按站间距的比例显示站点位置;单屏应至少能显示二条线路;2)直观显示线路上所有车辆的运营状态,如停主站、停副站、停运、运行中、维修中:5 DB34/T 2689-2016 3)直观显示线路上主站和副站的最近时段内的发车计划;4)1i观显示运行中车辆的前后顺序:5)直观显示车辆在线路上的运行位置、在停车驻站的状况,并能实时查询车辆的基本信息,包括:车辆编号、车牌号、车速、当前线路、当前驾驶员、当前乘务员、车载设备的在线状况:6)显示超速、离线行驶、越站、滞站、早点、晚点、大问阳、串车、报警、故障等异常状态:7)直观显示不同运行模式的车辆,如区问车、高峰大站车等。c)
21、车辆历史运行轨迹,具体应实现以下功能:1)按日期、时间、查询并能回放车辆的运行轨迹,对违规车辆标示出违规地点车速等信息:2)导出轨迹图片全文件。5.3.2.2 设备监控应实现监控包括车载设备及车载互联设备中的电子站牌、调度屏、站务通、视频等设备的在离线状态、故障状态,并在接显示设备编号。5.3.2.3 视频监控应实现以下功能:a)同一客户终端上同时监视多路前端图像的功能,所有监控点应标注列表,可通过鼠标操作来实现监控点的选择:b)图像单画丽、四画町、九画面、十六画而等多画而显示,并可全屏放大;c)多画面轮巡,不同监控客户可轮巡相同或不同工作组的监控现场;d)根据预先设定的时间段进行录制录像,可
22、支持单次录制和每H定时录制;e)当监控录像发生异常时,系统自动对图像进行录制;。可于动进行录像;g)根据不同的查询条件,如日期、监控地点和报警类型对录像进行检索、播放:h)快速抓图:i)自动循环覆盖方式的录像雪问管理。宜实现以下功能:a)监视点与公安系统报警联动:b)当监视点发生报警时,系统自动启动各种对应的联动设备,并将视频切换到相应的摄像机,开启灯光,自动录像,弹出报警信息,并有声击报警提示:c)在GIS电子地罔上标注摄像机的具体位置,动态获取摄像机信息,将摄像机状态用阁标表示在地图上O5.3.2.4 网络监控应实现监控系统各个模块之间的网络足否畅通,并对拥堵网络段进行提示。5.3.2.5
23、 系统服务监控应实现xt系统中各个服务如应用服务器及终端、数据库等运行状态进行监控,并在服务出现异常时进行处理。5.3.3 实时调度应实现以下功能:6 DB34/T 2689-2016 a)自动力日载当日行车计划,并能够于动单个、批量调整发车时间:b)支持远程集中调度和线路首末站调度模式,支持区间车、高峰大站车等调度方法,支持自动和于动发车,调度软件自动向车载信息终端发送发车指令并在界面上显示反馈信息,支持对指令内容,发送、接收时间和驾驶员确认时间的记录与查询:c)记录车辆故障和事故的发生时间、地点、原因等信息:d)发车模式应支持计划发车、流水发车两种。计划发车模式下车辆营运状态分为停主副站车
24、辆、停运车辆、运行中车辆等状态:流水发车模式下车辆营运状态分为待排车辆、预排车辆、排队车辆、已发车辆、下班车辆、停运车辆等状态:e)向多个车载信息终端发送调度指令,调度指令可提前预置:f)接收驾驶员通过车载信息终端上报路培、故障、其它突发信息,同时以图文和声音的形式示警,并提供对应的处理手段:g)自动检测到点未发车、车辆晚点、到点未上班等异常信息,同时提醒调度员,并为调度员提供对应的操作预案:h)跨线路调度驾驶员、车辆:i)可直接选中车辆拨号,实现调度员和驾驶员的双向通话:j)驾乘人员签到、签退信息,白动添加并显示上班和下班记录,并白动判断迟到早退,应支持子工签到、签退、考勤记录审核:k)驾乘
25、人员可利用车载信息终端、场站机进行签到、签返操作:1)特殊情况(如恶劣天气、大型活动等)时启用紧急预备计划,完成车辆调度。5.3.4 行车计划应实现以下功能:a)编制不同季节的平口、节假日行车计划;b)行车计划的审批和发布:c)至少三种行车计划创建方式:创建空白行车计划、复制行车计划和根据发车参数自动生成行车计划;d)全程、区间、高峰大站车、空放等多种运营形式的行车计划编制;e)行车计划的横式、坚式和流水样式(按时间排序)二种显示方式;f)班次设定和班次活动(力口油、交班、保养、包车等信息)设定:g)行车计划的快速调整,单个车次或批量车次的快速调整:h)导入、导出、储存、浏览、查询、打印行车计
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