降低CRH5A动车组牵引传动系统故障.ppt
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1、 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组降低降低CRH5ACRH5A动车组牵引传动动车组牵引传动系统故障系统故障1编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 目前,我段配属动车组为目前,我段配属动车组为CRH5ACRH5A型,共计型,共计6 6组,主要运行于石太客运组,主要运行于石太客运专线,单组有专线,单组有8 8节车厢。节车厢。CRH5 CRH5型动车组牵引传动系统采用型动车组牵引传动系统采用交交-直直-交的传动方式,每组动车组有交的传动方式,每组动车组有5 5辆动车和辆动车和3 3
2、辆拖车,分成两个牵引单辆拖车,分成两个牵引单元,运行时采用单弓受流方式。牵引元,运行时采用单弓受流方式。牵引总功率为总功率为5500kW5500kW,最高运营速度为,最高运营速度为200km/h200km/h,最高试验速度为,最高试验速度为250km/h250km/h。一、前一、前 言言石太客专线石太客专线2编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组牵引辅助变流器牵引变压器25KV受电弓主断路器(DJ)高 压 箱25KV接触网动车组轮对辅助断路器(DJ1)集成仪表箱3编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司
3、太原车辆段动车技术QC小组小组成立日期成立日期2009年04月注册日期注册日期2011年01月注册登记注册登记太32-05-2011课题类型课题类型现场型现场型活动时间:活动时间:2011年年1月至月至12月月二、小组概况二、小组概况太太原原车车辆辆段段动动车车技技术术QC小小组组4编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组序号序号序号序号姓名姓名姓名姓名年龄年龄年龄年龄性别性别性别性别职务职务职务职务组内职务组内职务组内职务组内职务文化程度文化程度文化程度文化程度组内分工组内分工组内分工组内分工1 1 1 1杨杨杨杨 彪彪彪彪3131
4、3131男男男男主任主任主任主任组长组长组长组长本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导2 2 2 2吕青峰吕青峰吕青峰吕青峰40404040男男男男书记书记书记书记副组长副组长副组长副组长本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导3 3 3 3李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵27272727男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科图表制作图表制作图表制作图表制作4 4 4 4仪玉萍仪玉萍仪玉萍仪玉萍49494949女女女女技术专职技术专职技术专职技术专职组员组员组员组员本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导5 5 5 5张立国张立国张立国张立国2727
5、2727男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科质量指导质量指导质量指导质量指导6 6 6 6李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜26262626男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科资料收集资料收集资料收集资料收集7 7 7 7沈沈沈沈 文文文文31313131男男男男副主任副主任副主任副主任组员组员组员组员本科本科本科本科资料收集资料收集资料收集资料收集8 8 8 8钱耀东钱耀东钱耀东钱耀东26262626男男男男技术员技术员技术员技术员组员组员组员组员本科本科本科本科信息分析信息分析信息分析信息分析9 9 9 9王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程2626262
6、6男男男男技术专职技术专职技术专职技术专职组员组员组员组员本科本科本科本科技术指导技术指导技术指导技术指导10101010董高超董高超董高超董高超26262626男男男男安全专职安全专职安全专职安全专职组员组员组员组员本科本科本科本科信息收集信息收集信息收集信息收集制表人:李雁贵 制表时间:2011.1.5成员概况成员概况5编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组三、选择课题三、选择课题影响旅客影响旅客出行安排出行安排造成行车造成行车组织混乱组织混乱形成不良形成不良社会影响社会影响 我段现配属我段现配属动车组动车组6 6组,主组,主要
7、担当太原要担当太原-北北京西区间旅客京西区间旅客运输任务。自运输任务。自20102010年以来,年以来,动车组牵引传动车组牵引传动系统故障动系统故障205205件,严重影响件,严重影响了动车组的正了动车组的正常行车秩序及常行车秩序及正点运行。如正点运行。如果出现故障将果出现故障将晚点或停运,晚点或停运,可带来以下问可带来以下问题:题:“降低牵引传降低牵引传动系统的故障动系统的故障对行车秩序的对行车秩序的影响影响”,确保动,确保动车组正点运行,车组正点运行,成为迫在眉睫成为迫在眉睫的问题的问题6编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组7
8、编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组实际影响 降降低低CRH5A动动车车组组牵牵引引传传动动系系统统故故障障选选定定课课题题:8编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组四、活动计划四、活动计划计划计划实际实际 时间时间 项目项目1 1月月2 2月月3 3月月4 4月月5 5月月6 6月月7 7月月8 8月月9 9月月1010月月1111月月1212月月选择课题选择课题制定计划制定计划现状调查现状调查设定目标设定目标原因分析原因分析要因确认要因确认制定对策制定对策对策实施对
9、策实施效果检验效果检验巩固措施巩固措施下步打算下步打算制表人:李雁贵 2011.01.159编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组 针对针对2010年年1-12月份四组动车组共发生牵引传动月份四组动车组共发生牵引传动系统故障系统故障205件,我小组对发生的故障原因进行了统计件,我小组对发生的故障原因进行了统计分析,具体如下:分析,具体如下:序号序号序号序号 故障类型故障类型故障类型故障类型频数频数频数频数累计频数累计频数累计频数累计频数累计频率累计频率累计频率累计频率1 1主断路器不闭合主断路器不闭合15215215215274.1
10、%74.1%2 2高压隔离开关故障高压隔离开关故障181817017082.9%82.9%3 3网络控制故障网络控制故障141418418489.6%89.6%4 4受电弓升不起受电弓升不起111119519595.1%95.1%5 5牵引变压器故障牵引变压器故障7 720220298.5%98.5%6 6集成仪表箱故障集成仪表箱故障3 3205205100%100%制表人:李雁贵 2011.01.2510编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组频率:100 74.1%频数(件)N2054080120200160主断路器不闭合高压隔离
11、开关故障网络控制故障受电弓升不起牵引变压器故障集成仪表箱故障1521814117382.9%89.6%95.1%98.5%从统计表和排列图中可以看出从统计表和排列图中可以看出,主断不闭合主断不闭合主断不闭合主断不闭合的问题频率为的问题频率为74.1%,74.1%,是引发动车组是引发动车组牵引传动系统故障的牵引传动系统故障的主要因素!主要因素!主要因素!主要因素!制表人:李雁贵 2011.01.2911编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组目标牵引传动系统牵引传动系统故障率总数攻关故障率总数攻关前年总故障数前年总故障数205205件,
12、根据设定件,根据设定目标月均目标月均5 5件以下,则攻关后的件以下,则攻关后的年总故障数可低于年总故障数可低于6060件。件。月均故障件数由攻关前每月的月均故障件数由攻关前每月的17.0817.08件,降低到攻关后每月件,降低到攻关后每月的的5 5件以下。件以下。制表人:李雁贵 2011.01.2912编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组综合以上因综合以上因素我们认为素我们认为 目标值是可行的!目标值是可行的!充足人才资源充足人才资源 小组成员均具备本科文凭,所有人小组成员均具备本科文凭,所有人员均具备机械、电气理论基础,为目标员
13、均具备机械、电气理论基础,为目标的实现提供了坚实的人才资源。的实现提供了坚实的人才资源。根据根据2009年年8月到月到12月动车组牵引传动月动车组牵引传动系统故障月均不超过系统故障月均不超过4件,现设定目标月均件,现设定目标月均故障低于故障低于5件可行。件可行。良好实践平台良好实践平台目标设定依据目标设定依据目标设定依据目标设定依据技术论证合理技术论证合理 动车组库停检修期间,技术人员动车组库停检修期间,技术人员均要指导随车机械师进行应急故障演均要指导随车机械师进行应急故障演练和原理学习,亲身实践中熟识故障练和原理学习,亲身实践中熟识故障特点。特点。13编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆
14、段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组七、原因分析七、原因分析主断及其附件表面主断及其附件表面脏污或脏污或绝缘喷漆残缺绝缘喷漆残缺雨雪、雾霾天气降低雨雪、雾霾天气降低主断及其附件绝缘性能主断及其附件绝缘性能本地牵引控制本地牵引控制CLT牵引变流器故障牵引变流器故障高压接触器卡滞或粘连高压接触器卡滞或粘连主断不闭合主断不闭合主断不闭合主断不闭合高压隔离开关故障高压隔离开关故障高压隔离开关故障高压隔离开关故障集成仪表箱故障集成仪表箱故障高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理TAL过流过流14编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车
15、技术QC小组小组根据关联图分析结果产生的6个末端原因分别是:主断及其附件表面脏污或主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺绝缘喷漆残缺牵引变流器故障牵引变流器故障高压接触器卡滞或粘连高压接触器卡滞或粘连本地牵引控制本地牵引控制CLT集成仪表箱故障集成仪表箱故障六六个个末末端端因因素素高压绝缘子构造不合理高压绝缘子构造不合理15编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组一一、牵引变流器故障、牵引变流器故障时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分
16、析确认结果确认结果确认结果确认结果2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.10-10-10-10-2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组根根根根据据据据故故故故障障障障原原原原理理理理图图图图进进进进行行行行故故故故障障障障重重重重现现现现吕青峰吕青峰吕青峰吕青峰钱耀东钱耀东钱耀东钱耀东王鹏程王鹏程王鹏程王鹏程 结合动车组前结合动车组前结合动车组前结合动车组前期运行途中的故期运行途中的故期运行途中的故期运行途中的故障特征,利用动障特征,利用动障特征,利用动障特征,利用动车组
17、库停检修时,车组库停检修时,车组库停检修时,车组库停检修时,在厂家的指导下在厂家的指导下在厂家的指导下在厂家的指导下进行故障重现,进行故障重现,进行故障重现,进行故障重现,针对牵引变流器针对牵引变流器针对牵引变流器针对牵引变流器常见故障进行重常见故障进行重常见故障进行重常见故障进行重现,发现主断未现,发现主断未现,发现主断未现,发现主断未能闭合能闭合能闭合能闭合 依据依据依据依据CRH5CRH5CRH5CRH5型动型动型动型动车组电气原理图车组电气原理图车组电气原理图车组电气原理图可知,牵引变流可知,牵引变流可知,牵引变流可知,牵引变流器串联于主断的器串联于主断的器串联于主断的器串联于主断的二
18、级环路中,当二级环路中,当二级环路中,当二级环路中,当某动车牵引变流某动车牵引变流某动车牵引变流某动车牵引变流器故障时,会造器故障时,会造器故障时,会造器故障时,会造成主断断开。成主断断开。成主断断开。成主断断开。通过现场故通过现场故通过现场故通过现场故障重现及全路障重现及全路障重现及全路障重现及全路CRH5CRH5CRH5CRH5型动车型动车型动车型动车组故障统计可组故障统计可组故障统计可组故障统计可知,牵引变流知,牵引变流知,牵引变流知,牵引变流器故障会造成器故障会造成器故障会造成器故障会造成主断不闭合。主断不闭合。主断不闭合。主断不闭合。八八、要因确认、要因确认要因要因16编辑ppt 大
19、秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组二二、主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺主断及其附件表面脏污或绝缘喷漆残缺时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.10-10-10-10-2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组对对对对主主主主断断断断的的的的绝绝绝绝
20、缘缘缘缘性性性性能能能能进进进进行行行行试试试试验验验验杨杨杨杨 彪彪彪彪李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵 对现有主断进行对现有主断进行对现有主断进行对现有主断进行绝缘测试,发现由绝缘测试,发现由绝缘测试,发现由绝缘测试,发现由于运用时间长,主于运用时间长,主于运用时间长,主于运用时间长,主断表面较脏,在雨断表面较脏,在雨断表面较脏,在雨断表面较脏,在雨雪天气下主断及其雪天气下主断及其雪天气下主断及其雪天气下主断及其附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水附件的表面覆盖水膜,导致绝缘性能膜,导致绝缘性能膜,导致绝缘性能膜,导致绝缘性能下降,影响主断闭下降,影响主断闭下降
21、,影响主断闭下降,影响主断闭合。擦试后进行测合。擦试后进行测合。擦试后进行测合。擦试后进行测试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。试则绝缘性能提高。由于主断处于由于主断处于由于主断处于由于主断处于高压电路中,其高压电路中,其高压电路中,其高压电路中,其对绝缘性要求极对绝缘性要求极对绝缘性要求极对绝缘性要求极高,当主断及其高,当主断及其高,当主断及其高,当主断及其附件表面灰尘较附件表面灰尘较附件表面灰尘较附件表面灰尘较多,在雨雪、雾多,在雨雪、雾多,在雨雪、雾多,在雨雪、雾霾的天气环境下,霾的天气环境下,霾的天气环境下,霾的天气环境下,绝缘性能降低。绝缘性能降低。绝缘性能降低。绝
22、缘性能降低。依据试验结依据试验结依据试验结依据试验结果表明在雨雪、果表明在雨雪、果表明在雨雪、果表明在雨雪、雾霾天气情况雾霾天气情况雾霾天气情况雾霾天气情况下主断及其附下主断及其附下主断及其附下主断及其附件的绝缘性能件的绝缘性能件的绝缘性能件的绝缘性能降低,从而导降低,从而导降低,从而导降低,从而导致主断不闭合。致主断不闭合。致主断不闭合。致主断不闭合。要因要因17编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组三、高压接触器卡滞或粘连三、高压接触器卡滞或粘连时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认
23、过程确认过程确认过程确认过程现象分析现象分析现象分析现象分析确认结果确认结果确认结果确认结果2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.10-10-10-10-2011.2.2011.2.2011.2.2011.2.2828282815151515股股股股道道道道停停停停放放放放动动动动车车车车组组组组对对对对接接接接触触触触器器器器进进进进行行行行现现现现场场场场试试试试验验验验李忠喜李忠喜李忠喜李忠喜李雁贵李雁贵李雁贵李雁贵沈沈沈沈 文文文文 对高压接触箱对高压接触箱对高压接触箱对高压接触箱内隔离开关进行内隔离开关进行内隔离开关进行内隔离开关进行对比试验,特别对比试验,特别对比
24、试验,特别对比试验,特别是高电流作用下是高电流作用下是高电流作用下是高电流作用下的粘连。的粘连。的粘连。的粘连。在试验中对在试验中对在试验中对在试验中对 隔离隔离隔离隔离开关进行测试,国开关进行测试,国开关进行测试,国开关进行测试,国产化动车组上高压产化动车组上高压产化动车组上高压产化动车组上高压接触器在高电流作接触器在高电流作接触器在高电流作接触器在高电流作用下能发生粘连,用下能发生粘连,用下能发生粘连,用下能发生粘连,导致主断二级环路导致主断二级环路导致主断二级环路导致主断二级环路无法建立,造成主无法建立,造成主无法建立,造成主无法建立,造成主断不闭合。断不闭合。断不闭合。断不闭合。尽管国
25、产尽管国产尽管国产尽管国产化动车组高压化动车组高压化动车组高压化动车组高压接触器在高电接触器在高电接触器在高电接触器在高电流作用下可能流作用下可能流作用下可能流作用下可能发生粘连,但发生粘连,但发生粘连,但发生粘连,但在测试的过程在测试的过程在测试的过程在测试的过程中发生的次数中发生的次数中发生的次数中发生的次数极少。极少。极少。极少。非要因非要因18编辑ppt 大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术大秦铁路股份有限公司太原车辆段动车技术QC小组小组四四、集成仪表箱故障、集成仪表箱故障时间时间时间时间地地地地点点点点方方方方法法法法确认确认确认确认人员人员人员人员确认过程确认过程确认过程确认过
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