便道开工报告.docx
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1、梧州西江机场进场道路工程(k0+000k2+234.176)临时便道开工报告建设单位:监理单位: 承包单位:二 O 一 三年 七月目 录1、工程分项开工申请批复单2、施工技术方案申报批复单3、施工放样报验单4、施工放样测量记录表5、便道施工组织设计便道施工组织设计第一章编制依据、原则和范围一、编制依据1.梧州西江机场进场道路两阶段施工图设计。2.公路路基施工技术规范JTG F10-2006。3.施工现场调查资料。4.有关施工技术的法律、法规及规范2、编制的原则:坚持质量第一、用户至上的宗旨,全面执行我公司“精心施工,科学管理,诚实守信,建造一流工程”的质量方针,严格按照ISO9002国际标准要
2、求进行施工管理,切实贯彻执行国家工程施工及验收规范,操作规程和制度,确保工程质量、工期和安全。3、 编制范围:梧州西江机场进场道路工程(K0+000-K2+234.76)临时便道工程。第二章 施工组织及部署一、工程概况梧州西江机场进场道路施工招标路线起于梧州市藤县塘步镇广西理文化纤责任有限公司附近,与省道S304线(目前正在准备扩建为一级路)相接,起点桩号K0+000=省道S304线藤县至苍梧一级公路LK13+230(扩建设计桩号),路线向北经待村背后至终点,终点位于浔江南岸赤水圩作业码头西南侧,与梧州西江机场规划的机场内部进出口道路相接,终点桩号K2+234.176,路线全长2.34176公
3、里。结合现场的地形条件,以及利用现有机耕道,便道设计总长度约为3.1km。二、工期计划工期计划2013年8月1日开始至2013年6月30日完工,历时1个月,完成施工便道(含临时管涵)、场地清理等工程施工。该阶段的工作旨在打开局面,为路基土石方工程的顺利开展打下基础,尤其是横纵向施工便道的拉通,是整个工程成败的关键。 三、主要工程数量1、便道工程数量:1)主要设置1条主线纵向贯通便道:桩号K0+060K2+234;以及现有机耕道的修筑:K0+000K1+420。2)、取、弃土场的便道主线K2+300左侧设置一条长300m的施工便道连接取土场。主线K0+800左侧和主线K1+800左侧分别设置2条
4、长300m、300m的施工便道连接弃土场。3)、预制厂、拌合站的施工便道:设在省道S304旁,出口利用原村道(须进行修补与硬化),进口须修筑长30米,宽4.5米的便道。2、区段划分根据工期要求及结构物位置划分施工段落和安排施工队伍,路基土石方施工计划安排4个专业施工队进行施工,每个施工队配备1个爆破队及相应施工设备,各施工队负责各自区段内的便道施工 ,区段划分如下:施工一队:负责K0+000K0+530的便道施工;施工二队:负责K0+530K1+185的便道施工;施工三队:负责K1+185K1+740的便道施工;施工四队:负责K1+740K2+234.176的便道施工。四、施工组织机构本公司成
5、立了“梧州西江机场进场道路工程项目经理部”代表本公司全面负责该项目工程的施工组织、成本核算、进度、质量控制及目标管理。1、项目组织机构设置项目组织机构图项目经理部项目经理项目副经理项目技术负责人综合部:质量安全部:财务部: 中心试验室:工程技术部:涵洞施工队:防护施工队:路面施工队:交通设施施工队:路基施工队:安全保证体系及组织机构安全保证体系技术保证(专职安全工程师)资源保证(专职安全员)制度保证(项目经理)思想保证(项目经理)组织保证(公司)经理部每月一次安全教育班组每周安全活动项目部安全领导小组项目部安全监督部经理部安全第一责任制公司安全部门公司安全领导小组部门安全责任制安全法规、安全制
6、度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度:每月考核与工资奖金挂钩安全技术措施计划施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训安全QC小组现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品安全宣传教育、安全竞赛活动岗位安全责任制项目部下设路基土石方施工管理机构,人员配备及职责如下:技术负责人: 全面负责施工技术,路基工程师: 施工现场责任人, 测量工程师: 负责全线放样工作; 质检负责人: 质检工程师,负责施工质量检验,各种质检表格的填写和上报;试验室负责人: 试验工程师、试验员,负责施工现场试验,填报各种试验表格; 专职安全员: 负责施工现场安全,安全交底及安全检查。施工员: 负责
7、现场施工技术,生产进度安排,机械调度;2、主要机械设备、人员配备施工机械、人员按工期、工程性质、工程量大小和具体的施工作业面情况配备各作业队。每个作业队配备一套完整的施工机械,其中如压路机、冲击压路机、平地机、洒水车等公用大型设备由项目部统一管理配置,按照工程施工情况,按需配备给各个作业队使用,同时配备相应数量的管理人员。拟投入便道施工机械、人员的配置表机械配置表序号工程机械名称数量1推土机4台2挖掘机4台3压路机2台4自卸运输车15台5洒水车2台施工管理人员安排表施工桩号技术负责施工负责K0+000K0+530K0+530K1+185K1+185K1+740K1+740K2+234.176第
8、三章 施工方案一、便道技术标准梧州西江机场进场道路项目(K0+000k2+234)地势起伏较大,施工便道均设置于路基边坡坡脚线内,便道坡度最大控制在9%以内(具体视修筑便道时的实际情况而定),且在转弯处设立紧急刹车带,以备车辆下坡出现紧急状况使用,保证便道顺畅。1、便道的平、纵面指标原则上不应低于4级公路标准,圆曲线最小半径不小于15m,最大纵坡不大于9,路基宽度不小于4.5m,路面宽度不小于3.5m,曲线或地形复杂地段适当加宽,在150200m的合适位置设置一处错车道,错车道路基宽度不小于6.5m,路面宽度不小于5.5m,长度不小于30m。2、一般土质便道的路面基层不小于20cm厚的片、碎石
9、碴垫层,面层为不小于5cm厚的泥结碎石;一般石质挖方便道的路面用碎石找平。3、通过水田等软土地基的施工便道采用片石、碎石碴等材料进行换填或抛石挤淤处理,然后用小石子填隙整平厚铺筑5cm厚泥结碎石路面,处治厚度不小于60cm,并满足变形和稳定性要求。4、通过水沟、灌溉渠等设施时,先清除沟底淤泥,然后安装临时圆管涵,回填碎、片石透水性材料,再在圆管涵顶部浇筑厚度不小于20cm厚的C20砼,且圆管涵顶部填土不小于50cm厚。5、施工便道路基高度高于原地面50cm,路面设不小于2的横坡,便道外侧边缘设置边沟或排水沟。6、便道采用全宽全断面法施工。在红线内永久性路面平面投影范围内的新建便道(含其进出口)
10、,便道路基施工按相应一级公路施工要求进行施工,路基93区、94区施工必须分层压实,挖好台阶;路基96区施工全断面填筑。监理工程师全过程旁站并验收。为避免施工便道的不畅通各种材料不能进场而造成工期的耽搁,施工便道要经常维护保养,以达到结构稳定、平整度较好、晴天不扬尘、雨天不泥泞的效果。工程完工后,红线内的施工便道和便桥予拆除,红线外的施工便道,我部将根据与地方政府签订的相关协议要求,移交地方管理或拆除,直至得到道路所有者及当地有关部门的认可为止。二、便道的施工方案1)、施工工序便道边线放线 地表清皮 路基填土碾压 挖掘机收边处理 砂石路面施工 人工处理边坡 排水沟开挖 修筑挡水坝 2)、施工工艺
11、(1)、施工便道修筑前,先由测量人员依据施工便道平面位置图,将施工便道的左右边线提前放线。(2)、在施工前用推土机推平,推土机推平后,辅以人工整平,以达到设计要求的平整度。碾压采用18t的振动压路机,先进行静压1遍,然后进行振动碾压2遍。(3)、自卸车到达现场后,由专人指挥,先修筑一错车平台,方便车辆调头及进出;由挖掘机配合自卸车倒土,保证路基用土卸到便道边线内;挖掘机配合车辆卸料,同时进行便道的边坡处理,不侵占多余的耕地。(4)、新填路基土每层回填碾压厚度为200mm,预留2的坡度,以利排水。碾压采用18t的振动压路机,先进行静压12遍,然后进行振动碾压34遍。原有路堤在修弯取直施工时,对需
12、要修弯的地段采用挖土机开挖后,由人工修坡取直。对原有弯道则应开挖成台阶状,填土分层回填碾压夯实。回填时对原有基层应做好清基,接口修成牙口。(5)、在压实的路基上按松散铺厚度(压实厚度1.2倍)摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。碎石铺好后,用18t压路机碾压34遍,直至石料无松动为止,碾速宜慢,2530m/分钟。(6)、碾压结束后,由人工处理便道的边坡,边坡系数为1:0.5,边坡处理要平整、坚实,保证施工便道的直线性和表面的平整度。(7)、施工便道所经过的沟渠,采用埋设砼排水管的方式处理,保证流水的通畅,不影响当地农民的生产与生活。(8)、在施工便道修筑过程中,用水准仪和全站仪控制施
13、工便道的表面平整度及便道的直线性;施工便道与原有的道路交叉时,采取顺坡的方式修筑施工便道,一方面方便当地老百姓的出行,另一方面方便各种施工车辆在便道上的行驶。(9)、在修筑施工便道时,施工便道横坡向排水沟侧,横向坡度为2%,雨水流入排水沟内。(10)、便道修筑完成后,由人工进行排水沟的修筑,排水沟尺寸为:宽高=0.5m0.6m。(11)、便道日常养护:成立58人的专业便道维护队伍,对便道进行经常性维护,及时处理各种路基、路面病害,保障便道畅通。4)、便道及排水沟断面图第四章 质量保证措施一、 质量保证体系二、质量保证管理措施1.提高质量意识,坚持“百年大计,质量第一”的方针,强化各种形式的宣传
14、教育,树立全员创优意识。2.依照ISO9001族系列国际标准,按编制的质量管理手册做好各项工程的质量工作。3.建立健全的质量检验体系。项目部设专职质检工程师,队设专职质检员,并配齐质量检测仪器设备,负责质量监督检查和各项检验工作。质量检查做到四个结合:重点检查和全面检查相结合;内部检查与外部检查相结合;定期检查与经常检查相结合;专职检查与群众检查相结合。 4.执行我集团公司技术管理条例和分级技术负责制,在各级总工程师负责下,使各基层单位技术工作规范化。5.坚持十二项质量管理制度,即设计文件审核制;开工报告审批制;测量双检复核制;技术交底制;隐蔽工程检查签证制;工程试验制,材料进场质检制;定期质
15、量检查制;变更设计报批制;工程质量评定制;质量事故报告制,验工计价质量审核制 。6.加强质量经常性的检查,建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度:开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。质量“三检制”:自检、互检、专检。质量“三工序”制,检查上道工序质量,保证本道工序质量,创造或提供下道工序的质量条件。7.质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。8.推行全面质量管理,实行项目分解及目标管理。加强对“QC”小组的领导,对重大技术问题组织“QC”小组进行攻关,并把强化施工与科研相结合,积极推广新技术、新工艺、新材料,为创造该项目全优而奋斗。9.实行工程质量挂牌管理,增强
16、施工人员责任感。将工程规模,开工日期,质量目标,岗位负责人一一明示,以利于增强透明度和责任感。10.坚持持证上岗制,主要工序、工种均要培训、考核、合格者持证上岗,保证工序、工种的操作质量。11.树立样板工程,以点带面,争创全优工程。12.实行质量全优抵押金制,推行质量经济承包,奖优罚劣。13.严格实行质量终身责任制。认真贯彻国务院办公厅国办发199916号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神,严格实行质量负责制和质量终身责任制,企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任,层层签订质量责任书,做到责任落实到位,使各级工程管理人员、各级操作人员在管理和操作
17、中始终坚持“质量第一”的方针,确保工程质量。三、质量保证具体措施1关键工序重点控制1)土石方调配严格按“就近”原则进行,即就近移挖作填,就近借方,就近运输。 2)集中力量分阶段突击重点路基土方施工。 3)路基在雨季填筑时,施工前做好地表排水,施工时保持路基顶面呈拱状态,防止积水,路基成型后,及时整理路肩并安排坡面防护,保持路基整体稳定。 4)缺口处路基段的填筑压实作业,做好路基施工与桥涵施工的配合衔接,妥善处理桥涵地段2施工过程中有重点地控制几道工序1)把好测量关。测量工作由有测量专业知识和丰富经验的技术人员负责,配备精密仪器,工前进行全线贯通测量,并将结果报监理工程师审查,同时设立和保护好各
18、种控制桩。施工放样坚持换手复测。2)把好试验控制关。建立工地试验室,配足试验仪器和设备,由专业试验工程师负责,做好各种材料的试验鉴定和各项配合比的选配,满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验,配料有选择,施工有控制,检查试件试验有报告,资料有分析,分析有结论,严格执行工前试验,工中检查,工后检试的试验工作制度。3)把好隐蔽工程签证关。所有隐蔽工程先进行自检,自检合格后再报请监理工程师检查,合格并签证后才能进行下道工序施工。3严控路基雨季施工 1)雨季施工地段,优先完成涵洞,并作好防水、防洪、排水工作,同时尽可能不在雨季安排填方压实。 2)严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工
19、。 3)雨季施工的每一压实层面均作成23%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。收工前,将铺填的松土压实完毕。 4)雨季填筑路堤,根据使用机具的性能和数量,合理组织几个工点或几工作面轮流作业,紧凑衔接,快速施工;不进行全面铺开施工作业。 5)雨后路基面经晾干处理后再进行一步工序的施工。第五章安全保证措施一、安全保证体系安全保证体系技术保证(项目总工)资源保证(专职安全工程师)制度保证(项目经理)思想保证(项目经理)组织保证(公司)经理部每月一次安全教育班组每周安全活动项目部安全领导小组项目部安全监督部经理部安全第一责任制公司安全部门公司安全领导小组部门安全责任制安全法规、安全制度、操作规
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