柴油机系统.ppt
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1、柴油机系统工作方式柴油机基本构成五大系统五大系统l进排气系统进排气系统l燃料供给系统燃料供给系统l润滑系统润滑系统l冷却系统冷却系统l起动系统起动系统两大机构l曲柄连杆机构l配气机构 骨架l机体l气缸套l曲轴箱l气缸盖l油底壳 五大系统进排气系统进排气系统燃料供给系统燃料供给系统润滑系统润滑系统冷却系统冷却系统起动系统起动系统进排气系统进排气系统是柴油机第一重要度的系统,因为充足、清洁的空气对柴油机的性能影响很大。功能:向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气。排气制排气制动阀动阀消声消声器器中冷中冷器器增压增压器器空滤空滤器器进气进气管管排排气气管管空气滤清器空气滤清器的任务是确保
2、给发动机以足够的保护,以被免在灰尘颗粒条件下的非正常磨损;空气滤清器须有高的滤清效率和高的储尘能力(高的使用寿命)。主滤芯集尘盘安全滤芯进气管叶片环排尘袋滤清器壳涡轮增压系统由于柴油机燃烧时,各种情况下都要求过量空气系数1,从动力性、经济性、排放各方面考虑,也是要求供给足量的空气,所以现代柴油机多采用增压系统,有些则是增压中冷系统。大气环境排气系统进气系统发动机增压器原理利用发动机排出的高温高速废气推动涡轮高速旋转,同时带动与涡轮同轴的压气机高速旋转,提高进气压力,提高进气密度,增加进气量。自然吸气柴油机的进气压力较低,进气压力往往只能到达0.7bar,通过增压后可以将增压压力提升到1.5ba
3、r。增压作用:随着喷油压力的提高,燃油平均雾滴直径(SMD)减小,喷油率加大,有利于改善油气混合,使燃烧及时、彻底,促进碳烟的再氧化。中冷器的作用和优点作用:将从涡轮增压器压作用:将从涡轮增压器压气机出来的温度升高的空气机出来的温度升高的空气进行冷却,以提高空气气进行冷却,以提高空气的密度,提高发动机的充的密度,提高发动机的充气效率。气效率。一般来说,增压器增压后一般来说,增压器增压后的进气温度往往较增压前的进气温度往往较增压前温度升高温度升高100多度,进气多度,进气温度升高后在管路内呈扩温度升高后在管路内呈扩散趋势,不利于进气,而散趋势,不利于进气,而通过中冷器后的温度可以通过中冷器后的温
4、度可以使温度下降使温度下降燃油供给系统1 功用 完成燃料的储存、滤清和输送工作,按柴油机各种不同工况的要求,定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室,使其与空气迅速而良好地混合和燃烧,最后使废气排入大气。(1)在适当的时刻,将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。(2)在每一个工作循环内,各气缸均喷油一次,喷油次序与气缸工作顺序一致(3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量,以保证柴油机稳定运转,尤其是稳定怠速,限制超速(4)储存一定数量的燃油,保证汽车的最大里程。电控燃油供给系统 传统柴油发动机的喷油器是被动工作的,也就是油泵在有压力的时候,就会因压力而将柴油喷入汽缸。这种完
5、全由油泵控制的喷油过程,自然无法实现电脑控制喷油,而电控燃油供给系统采用的喷油器是靠电磁阀控制的,喷油正时和喷油量,都可以由电磁阀根据ECU发出的指令来精确控制。氧传感器等传感部件将尾气情况反馈给ECU,从而可以根据尾气判断燃烧状况,进而进一步调整供油浓度,实现混合气的充分燃烧。ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元,又称“行车电脑”、“车载电脑”这种精准的供油控制,再加上电子泵产生高压下的喷油压力,使得发动机缸内产生的强大涡流可以使雾状柴油与空气充分混合,这样一来可以最大程度地减小爆燃的几率。这种综合技术的采用,从根本上大大降低了柴油发动机的震动和噪音。单体泵系
6、统电控单体泵在电控单体泵在ECU的控制下,将一定数量的燃油加压(高达的控制下,将一定数量的燃油加压(高达160MPa以上),以上),并通过单体泵上的电磁阀接收来自并通过单体泵上的电磁阀接收来自ECU的控制指令决定开启或关闭时刻,从的控制指令决定开启或关闭时刻,从而决定各个气缸当前喷射过程,即喷油压力、喷油量、喷油正时。而决定各个气缸当前喷射过程,即喷油压力、喷油量、喷油正时。高压共轨燃油系统示意图带水带水分离器分离器的预滤器的预滤器主滤清器主滤清器带过滤器的带过滤器的油箱油箱高压高压传感器传感器执行器执行器喷油器喷油器轨压传感器轨压传感器EDC7 ECU轨轨CP3.3低压低压燃油系统的构成和油
7、路走向冷却系统一、冷却系统的作用:保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机工作时,由于燃料的燃烧,气缸内气体温度2200K2800K,大约1/3做功转变为机械能,其余大部分随废气排出,其余则被发动机零件吸收,使发动机零部件温度升高,特别是直接与高温气体接触的零件,若不及时冷却,则难以保证发动机正常工作。二、发动机过热或过冷的危害 1.发动机过热的危害 1)降低充气效率,使发动机功率下降;2)早燃和爆燃的倾向加大,使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏;3)运动件的正常间隙(热胀冷缩)被破坏,运动阻滞,磨损加剧,甚至损坏;4)润滑情况恶化,加剧了零件的摩擦磨损;5)零件的机械性能降低,导致变
8、形或损坏。2.发动机过冷的危害 1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低,可燃混合气品质差(雾化差),使点火困难或燃烧迟缓,导致发动机功率下降,燃料消耗量增加(热量流失过多,燃油凝结流进曲轴箱)。2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类,加重了对机体和零件的侵蚀作用;3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜,使零件磨损加剧。4)润滑油黏度增大,流动性差,造成润滑不良,加剧机件磨损,增大功率消耗 所以,发动机正常的工作温度是保证发动机良好的工作性能及其使用寿命的一个重要条件。风冷和水冷风冷柴油机风冷柴油机,是用柴油作燃料的内燃机,将燃料燃烧释放出的热能转化
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