DB51∕T 2596-2019 公路梁式桥梁变刚度支座技术规程(四川省).pdf
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1、 公路梁式桥梁变刚度支座 技术规程 ICS 93.040 P 28 DB51四川省地方标准DB51/T 25962019四川省市场监督管理局 发 布2019 - 08 - 22 发布 2019 - 09 - 01 实施I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 总则 . 1 4 术语和符号 . 2 4.1 术语 . 2 4.2 符号 . 3 5 基本规定 . 3 6 产品类型与结构 . 4 6.1 产品类型 . 4 6.2 产品结构 . 4 6.3 产品代号 . 5 7 产品技术要求 . 5 7.1 支座性能要求 . 5 7.2 支座用材料技术要求 . 6 7
2、.3 尺寸偏差要求 . 7 8 产品检验与验收 . 9 8.1 产品检验 . 9 8.2 产品验收 . 10 9 产品检查与养护 . 10 9.1 产品检查 . 10 9.2 产品养护 . 10 附录 A(资料性附录) 变刚度支座型式试验 . 11 附录 B(资料性附录) 变刚度支座应用案例 . 15 DB51/T 25962019II 前 言 根据四川省市场监督管理局川市监函2019451号文件要求,以交通运输部科技项目“中等跨度钢管混凝土桁梁桥成套技术研究”和四川省交通科技项目“多跨梁桥变刚度支座技术开发与工程应用”的科研成果为支撑,制订了公路梁式桥梁变刚度支座技术规程。 本规范主要技术内
3、容包括:总则、术语和符号、设计基本规定、产品类型与结构、产品技术要求、产品试验与验收、产品检查与养护等。 本规程由四川省市场监督管理局审查批准, 四川省交通运输厅负责管理, 由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司负责具体技术内容的解释。 在执行过程中如有意见和建议, 请寄送四川省公路规划勘察设计研究院有限公司(地址:成都市武侯横街1号,邮编:610041)。 主编单位:四川省公路规划勘察设计研究院有限公司 成都市大通路桥机械有限公司 参编单位:四川交通职业技术学院 四川川交路桥有限责任公司 主要起草人:牟廷敏 范碧琨 罗 启 李成君 伍大同 李 胜 倪春梅 罗普社 狄秉臻 赵艺程 康 玲 孙才
4、志 汪碧云 杨 君 李 畅 何娇阳 文 凯 宋瑞年 DB51/T 259620191 公路梁式桥梁变刚度支座技术规程 1 范围 本规程规定了多跨梁桥变刚度支座的应用范围、规范性引用文件、总则、术语和符号、基本规定、产品类型与结构、产品技术要求、产品试验与验收、产品检查与养护等要求。 本规程适用于多跨梁桥的支座设计与施工。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB 20688.2 橡胶支座 第2部分:桥梁隔震橡胶支座 GB/T 17955 桥梁球型支
5、座 GB/T 20688.1 橡胶支座 第1部分:隔震橡胶支座试验方法 HG/T 2502 5201硅脂 JGT118 建筑隔震橡胶支座 JT/T 4 公路桥梁板式橡胶支座 JT/T 901 公路桥梁支座用高分子材料滑板 JT/T 722 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JTG D62 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG/T B02-01 公路桥梁抗震设计细则 3 总则 3.1.1 为规范多跨梁桥用变刚度支座设计、制造、试验、安装与质量验收,提高变刚度支座的耐久性能,结合相关技术开发成果,特制订本规范。 3.1.2 多跨梁桥变刚度支座的竖向承载能力和变形应符合桥梁球型支座(GB/
6、T 17955)的相应要求,支座水平刚度应根据桥墩刚度,支座位置计算确定。制造单位应根据设计要求,开展变刚度支座的生产。 3.1.3 多跨梁桥变刚度支座的刚度设计应分级选取,同一座桥梁变刚度支座的刚度分级种类不应超过5 种。 3.1.4 同一座桥梁、同一个项目或同一跨度,多跨梁桥变刚度支座外形尺寸的长、宽、高宜相同。 3.1.5 多跨梁桥变刚度支座、防尘罩应由制造单位成套提供。 3.1.6 多跨梁桥变刚度支座应满足下列要求: 1 多跨梁桥变刚度支座选用的材料和材质应满足 GB/T 17955 及 JT/4 的有关规定; 2 多跨梁桥变刚度支座的标志、包装、储存、运输、安装应满足桥梁球型支座 (
7、GB/T 17955)的规定; 3 多跨梁桥变刚度支座的试验应满足 橡胶支座 第1部分: 隔震橡胶支座试验方法(GB/T 20688.1)DB51/T 259620192 的规定; 4 多跨梁桥变刚度支座除应满足本规范的要求外, 尚应符合国家、 行业其他有关标准、 规范的要求。 3.1.7 变刚度支座采用的材料、材质和强度等,应与同级等刚度支座的要求一致。 条文说明: 支座采用的橡胶、钢材等材料,其化学成分、物理性能、力学性能、强度等级、韧性指标等,应与同级等刚度支座要求一致。 3.1.8 通过桥梁整体计算、或变刚度支座整体计算专用软件,求出每个桥墩支座的计算刚度;再根据支座刚度分级的原则、工
8、程规模和安全储备的要求,确定每个桥墩支座的制造刚度。大跨径梁式桥梁,变刚度支座竖直方向支撑与水平方向阻尼限位支撑的功能应分开设置。 竖直方向支座的支撑能力宜按普通支座功能设计; 水平方向阻尼限位支座的阻尼能力, 宜根据结构计算在水平方向容许的弹性变形值进行设计。 条文说明: 跨径超过60米的大跨径梁式桥梁结构,在温度、动荷载及地震荷载作用下,纵向变位需求量较大,此时采用竖直向和水平向复合的变刚度支座,受力大、受力状况复杂、双向受力难以协调。因此,将竖向和水平方向的功能应分开设置。 桥墩主梁水平向阻尼水平向阻尼限位支座限位支座竖向支座 图3.1.8大跨径梁桥变刚度支座示意图 3.1.9 变刚度支
9、座的现场安装程序,施工单位根据桥梁建设条件,应提出详细的安装组织设计方案,报请批复后实施。 4 术语和符号 4.1 术语 4.1.1 变刚度支座 保持支座外形尺寸及竖向承载力不变, 通过内部构造和材料参数的匹配和变化, 调整水平刚度的支座。 4.1.2 水平刚度 剪切力与剪切变形的比值 4.1.3 并联刚度 同一桥墩墩顶各支座的刚度并联,并联刚度为该墩顶各支座刚度之和 4.1.4 串联刚度 DB51/T 259620193 墩顶支座刚度与桥墩墩顶刚度串联,两刚度串联之后,其集成刚度为两刚度之积除以刚度之和。 4.1.5 整体刚度 单联桥梁中所有支座与桥墩集成刚度的总和。 4.1.6 单联 单个
10、两相邻伸缩缝之间的一联桥称为单联。 4.2 符号 4.2.1 几何参数有关符号 hK水平刚度; aR粗糙度; al橡胶体长度; at橡胶体厚度; bl支座顶、底板长度; bt支座顶、底板厚度; cl支座圆弧板长度; ct支座圆弧板厚度; cr支座圆弧板半径; d支座套筒直径; L桥墩高度。 5 基本规定 5.1.1 采用变刚度支座设计的桥梁,应在桥台处设置普通滑动型支座。 条文说明: 桥台尺寸大、高度矮、地基约束力强,因此,近似认为桥台刚度无穷大,但是桥台处距离主梁联长的变位零点较远,主梁位移需求较大,故设置普通滑动型支座。 5.1.2 墩和支座串联刚度的大小,应与墩距本联主梁变位零点位置的距
11、离成反比。 条文说明 单联主梁变位零点的位置与墩的串联刚度所处的位置相关。 5.1.3 支座的外形尺寸设计应以竖向承载力为标准确定,并满足桥梁结构设计尺寸的要求,在此基础上进行水平刚度的设计。 5.1.4 采用变刚度支座设计时,桥梁单联长度应根据墩的集成刚度总和确定,单联长度一般宜大于 5跨。 条文说明: DB51/T 259620194 各墩串联刚度之和称为单联桥墩集成刚度的总和,相近主梁联长条件下,桥墩高度较矮、桥墩高度差较小时,单联集成刚度一般较大,主梁单联长度宜偏小;相近主梁联长条件下,桥墩高度较高、桥墩高度差较大时,单联集成刚度一般较小,主梁单联长度宜偏大。因此,桥梁单联长度应根据墩
12、的集成刚度总和确定,但一般宜大于5跨 5.1.5 各桥墩对应的支座水平刚度值可通过试算确定,试算选用支座水平刚度时,一般高墩处采用较大支座水平刚度,矮墩处采用较小支座水平刚度。 5.1.6 采用变刚度支座设计时,本联内各墩的墩底控制截面弯矩设计值与抗弯承载力的比值不宜超过2 倍,应作为本联各墩支座水平刚度调整目标,且应满足设计安全需求。 条文说明: 墩底控制截面的作用效应取静力计算和抗震计算中的最大值。 5.1.7 桥梁支座水平刚度应进行分级,再将分级后的支座刚度带入桥梁结构验算,验算结果应满足设计要求。 条文说明: 根据桥墩刚度、 支座位置计算确定的各墩支座水平刚度数据各不相同, 为方便制造
13、和施工宜采取分级简化,简化后的刚度应带入桥梁结构重新验算。 5.1.8 变刚度支座不具备纵向限位功能,桥梁应设置满足抗震设计要求的专用限位构造。 5.1.9 单联桥梁上部结构顺桥向的联结构造,应具有足够的强度。 条文说明: 采用变刚度支座的单联桥梁上部结构联长较长,顺桥向受力较大,为了确保上部结构传力顺畅,联结构造必须具有足够的强度、刚度和耐久性,其中联结构造包括:板联结构造、桥面铺装联结构造或整平层联结构造等。 5.1.10 确定分联长度时,支座设计位移量应满足桥梁因制动力、温度、混凝土收缩徐变和地震等作用引起的位移需求。 6 产品类型与结构 6.1 产品类型 6.1.1 按使用性能将变刚度
14、支座分为: 1 BGD-DX型单向活动型变刚度支座; 2 BGD-SX型双向活动型变刚度支座。 条文说明: 单向活动型变刚度支座,指支座在纵桥向水平变刚度,横桥向固定的支座类型;双向活动型变刚度支座,指支座在纵桥向水平变刚度,横桥向为有限范围内活动的支座类型。 6.1.2 按材料的适用温度将变刚度支座分为: 1 常温型变刚度支座; 2 耐寒型变刚度支座。 条文说明: 适用于-2560温度范围内的桥梁变刚度支座, 称为常温型变刚度支座; 适用于-4060温度范围内的桥梁变刚度支座,称为耐寒型变刚度支座。 6.2 产品结构 6.2.1 变刚度支座结构示意见图 6.2.1 所示。 DB51/T 25
15、9620195 123AABBB-BA-A456789 10横桥向顺桥向 1 顶板;2 变刚度橡胶支座;3 连接螺栓;4 下座板;5 钢套筒;6 锚固螺栓; 7 不锈钢板;8 平面滑板;9 圆弧板;10 弧面滑板 图6.2.1变刚度支座结构示意图 6.2.2 根据桥梁计算变刚度支座的水平刚度值,具有类似桥梁支座生产能力的厂家可进行变刚度支座构造的专门设计,按建设管理程序报请审查批复后,也可进行专业的生产、制造、检验,再用于桥梁工程。 6.3 产品代号 6.3.1 支座代号表示方法如下。 示例1:BGD3000DX-1.8-NR表示:单向活动型变刚度支座,设计竖向承载力3000kN,水平刚度1.
16、8kN/mm,耐寒型。 示例2:BGD3000SX-3.6-CR表示:双向活动型变刚度支座,设计竖向承载力3000kN,水平刚度3.6kN/mm,常温型。 7 产品技术要求 7.1 支座性能要求 7.1.1 变刚度支座力学性能、试验项目和指标要求应符合表 7.1.1 的规定。 表7.1.1 变刚度支座力学性能、试验项目和指标要求 序号 力学性能 试验项目 出厂检验 型式检验 指标要求 1 压缩性能 竖向承载力试验 压缩量不超过支座高度的 1% 2 剪切性能 水平刚度 允许偏差 10% 3 剪切性能相关性 剪应变相关性 允许偏差 10% 加载频率相关性 允许偏差 10% 反复加载次数相关 允许偏
17、差 10% DB51/T 259620196 性 温度相关性 允许偏差 10% 4 极限剪切性能 剪切应变 达到设计极限位移时支座无异常变形,且剪力和位移的关系曲线单调增加 5 转动性能 转角 试验过程无异常;产品产品拆卸无异常 6 拉伸性能 破坏拉力 1.5MPa 7 耐久性能 老化性能 水平刚度允许变化率为 20% 疲劳性能 试件外观无裂缝,刚度变化率15% 注:表格中“”表示必须进行检验,“”表示不进行检验。 7.2 支座用材料技术要求 7.2.1 橡胶的物理机械性能应符合表 7.2.1 的规定。 表7.2.1 橡胶的物理机械性能 序号 项 目 试验标准 氯丁橡胶 (适用于-2560)
18、天然橡胶 (适用于-4060) 1 拉伸强度(MPa) GB/T 528 17 18 2 扯断伸长率(%) GB/T 528 425 450 3 脆性温度() GB/T 1682 40 50 4 恒定压缩永久变形(70 24h)% GB/T 7759 15 30 5 耐臭氧老化(试验条件:40 96h,30%伸长) GB/T 7762 100pphm 25pphm 无龟裂 无龟裂 6 热空气 老化试验 试验条件( h) GB/T 3512 100 3d 70 168 拉伸强度变化(%) 15 15 扯断伸长变化(%) 25 20 硬度变化(IEHD) 05 05 7 橡胶与钢板粘结剥离强度(k
19、N/m) GB/T 7760 10 10 注:不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶,其最小含胶量不得低于总体积的 55%。 7.2.2 变刚度支座应采用不可溶的、热固性的粘结剂,其质量应稳定,粘接滑板和钢材的剥离强度不应小于 5kN/m。 7.2.3 变刚度支座用滑板材应满足下列要求: 1 变刚度支座滑板材料应当采用聚乙烯原料加添加剂,聚乙烯原料分子量不宜小于900万,混合应均匀。不应当用再生料和回头料。滑板的物理机械性能见表7.2.3所示。 表7.2.3 滑板的物理机械性能 项 目 试 验 标 准 性 能 要 求 密度 GB/T 1033 0.95g/cm DB51/T 259620197 拉
20、伸强度 GB/T 1040 45MPa 扯断伸长率 GB/T 1040 300% 球压痕硬度 GB/T 3398.1 H132/602333MPa 注:球压痕硬度中 H132/60 为荷载 132N、持荷 60s。 2 滑板在5201-2优质硅脂润滑条件下与球面镀铬钢板和不锈钢板摩擦时,在平均压应力为45MPa、试验温度为23 5时,初始静摩擦系数不应大于0.012,线磨耗率不应大于5m/km。 3 支座用滑板除常规检测外,应在一批支座中(不大于100件)抽取一块滑板,制成标准试片进行密度、球压痕硬度和摩擦系数检验。 条文说明: 根据JT/T901的要求变刚度支座采用超高分子量聚乙烯耐磨滑板更
21、符合环保要求。 7.2.4 支座用不锈钢板应采用 06Cr17Ni12Mo2、06Cr19Ni13Mo3 或 022Cr19Ni13Mo3 牌号不锈钢板,冷轧钢板其化学成分及力学性能应符合 GB/T3280 的规定。严重腐蚀环境中的桥梁,支座用不锈钢板应采用00Cr17Ni14Mo2或00Cr19Ni13Mo3钢板。 钢板表面应符合No.8级的加工要求, 表面硬度应符合HV150HV200。 7.2.5 弧面镀铬表面不应有表面孔隙、收缩裂纹和疤痕,镀铬层的厚度应不小于 100m,镀铬后表面粗糙度aR的值应小于 1.6m。 7.2.6 防腐涂装应满足下列要求: 1 支座钢件表面(除橡胶支座表面外
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