济南市交通现状分析及改进方法.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,*,济南市公共交通,现状分析及建议,济南城市概况,1,济南公共交通现状,2,分析及建议,3,Contents,目,录,济南市公共交通现状分析及建议,0,1,济南城市概况,概况,The City Profiles of Jinan,ONE,城市区位,济南，简称“济”，别称“泉城”，山东省省会、副省级城市、新一线城市，是山东省的政治、经济、文化、金融、交通、会展和科教中心。济南位于山东省中西部，南依泰山，北跨黄河，背山面水，分别与西南部的聊城、北部的德州和滨州、东部的淄博、南部的泰安和莱芜交界。,济南市位于北纬3640，东经11700，南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上，地势南高北低。,行政区划与人口概况,截至,2013,年，济南辖,6,个市辖区、,3,个县、,1,个县级市。市辖区：市中区、历下区、天桥区、槐荫区、历城区、长清区；县：平阴县、济阳县、商河县；县级市：章丘市。,济南市区为历下区、市中区、天桥区、槐荫区、历城区。,根据,济南市,2010,年第六次中国人口普查主要数据公报,，济南市常住人口为,681.40,万人，市区人口,433.59,万。,济南市市域城镇等级结构规划图,经济发展状况,2014年济南市生产总值5212.68亿元，比上年增长9.5%。,分产业看：第一产业增加值252.92亿元，增长4.7%；第二产业增加值1938.14亿元，增长 9.2%；第三产业增加值2621.62亿元，增长10.1%。按常住人口计算，人均生产总值69574元，增长8.4%，折合11022美元。三次产业增加值比例由上年的5.4：41.5：53.1调整为5.2：40.3：54.5。,2014年济南市产业增加值分布图,城市土地利用现状,济南市土地总面积,799851,公顷。,农用地,560515,公顷，占全市土地总面积的,70.08%,。其中耕地,366995,公顷，园地,29104,公顷，主要分布在历城及章丘、长清、平阴低山丘陵区；林地,76182,公顷，主要分布在长清、章丘和历城的山区和丘陵地区，平原地区分布较少；其他农用地,88234,公顷，主要分布在章丘、长清、济阳、商河等地。,建设用地,138210,公顷，占全市土地总面积的,17.28%,，其中城乡建设用地,116012,公顷，交通水利用地,18750,公顷，其他建设用地,3448,公顷。,其他土地,101126,公顷，占全市土地总面积的,12.64%,。,济南市城市土地利用现状,70.08%,17.28%,12.64%,济南市土地利用综合分区图,0,2,济南公共交通现状,概况,The Public Transport Situation of Jinan,TWO,济南交通现状,截止到2012年，济南已形成了以大运量快速公共交通为骨干、普通公共汽（电）车为主体、出租车等其他公共交通方式为补充、城区公共交通与对外交通紧密衔接的城市交通体系。,济南市现有国道5条、省道16条、高速公路8条、县乡道路129条，主城区内共有道路1965条。,济南公共交通现状,济南市公共交通十分发达，为全国公共交通建设先进示范城市。为保证公交优先，市区主干道大多建设有公交专用道。快速公交系统 BRT 的信号优先措施也在逐步实施中。,全市拥有公交车辆4239部，运营线路209条，年客运量达到8.64亿人次，年营运里程1.2亿公里。,01,03,02,04,05,06,BRT既快速公交系统,地铁（规划中）,大站快车,无轨电车,常规公共汽车,空调线路,济南市区主要公共交通,试运营期间票价1元 实行车站内免费换乘。正式运营 票价2元 使用ic卡,“,BRT既快速公交系统,BRT：Bus Rapid Transit,济南是国内首个形成完整BRT网络的城市。,济南BRT站点,BRT 既快速公交系统-线路,济南已建成共有7条线路,“两横三纵”格局,“两横”为北园大街工业北路、经十路,“三纵”为历山路、二环东路和奥体中路,济南快速公交网络,BRT既快速公交系统-配车,济南快速公交所用车型有18米和12米两种都为专门定制的双侧开门车辆。,济南快速公交系统在建设和运营时既考虑了本地区的情况，又坚持了硬隔离封闭式专用道、信号优先等高标准，形成了快速公交网络，因此效果较为显著，得到了大多数市民及观察者的好评，被誉为,“,济南模式,”,。,某些相隔只有几十米的站台之间无法实现免费换乘，如汇集于全福立交桥的一、三、四、六号线。,五号线全程仅有4站运行于封闭式中央快速公交专用道上，其余没有中央快速公交专用道的路段高峰时期常发生拥堵，故此线路被部分市民所诟病，称其为,“伪BRT”,。,BRT既快速公交系统-优缺点,优点,缺点,常规公共汽车：涵盖线路,117,条，遍及市区各地，票价,1,元或,2,元。公交,IC,卡,8,折，,2,小时内换乘,6,折。,常规公共汽车,无轨电车：,101,路,-104,路，均为济南市重要的线路，客流量大，运营时间长。票价与普通公交车相同，票价一元，使用月票。济南市无轨电车系统现共有,4,条线路（,101,路,104,路），主要在市区东,西方向主干道上承担大客流的运输任务。,101,路、,102,路、,103,路三条线路均经过济南 市中心区。其中,102,路配车,60,多辆，高峰时期平均间隔,1,分多钟，被誉为“济南公交第一线”。,无轨电车,济南轨道交通概况,济南地势南高北低，呈东西带状狭长分布，随着经济和社会的发展，交通拥堵和市民出行不便的问题越来越严重。如不发展轨道交通，城市的经济、社会、文化、教育等发展都会受到很大制约。,济南是著名的“泉城”，为避免轨道交通的建设影响泉脉，要对“保泉”敏感区和景观敏感区进行定性分析和叠加分析，合理选择不同的轨道敷设方式。此外，轨道交通建设必须与铁路、公路、空港、城市道路、交通枢纽相衔接，构建以轨道交通为骨干、与快速公交和普通公交相结合、现代化多层次的公共交通体系。,济南轨道交通规划,轨道交通远景线网共有,9,条线路构成，分属两个层次，其中,M1-M6,号线为城市内,部的轨道交通系统，主要解决中心城内部的客流集散；,R1-R3,号线为市域层次的线,网，主要为市域内的外围组团提供进城的服务。,济南市城市轨道交通建设规划由,R1,线、,R2,线和,R3,线三条线路组成，总长约,98km,。,轨道交通规划图,0,3,Analysis and Recommendations,THREE,分析及建议,建议,加强交通环境综合整治，使得主干路、次干路、支路比例更加协调，优化路网结构。,把公交系统整合成一个高效系统，现在，济南公交网络是线路的简单叠加，而不是有机组合，要优化公交路线的空间布局和级配结构，设定公交 主线普线支线，取消部分低水平垃圾路线，降低公交复线系数，提高线路间的关联性。,设定“通勤公交”，推进网上预订机票机制，便于集合同出发地、同目的地的行人。,开展公交“点对点”，在济南客运总站，国际机场、济南西站等重要交通源之间设立快速点对点直达公交。,建议,公交专道严禁占用，部分未设立港湾式停靠站的应该设立港湾式停靠站。人流量较大的区域，即公交专道饱和度较高或公交专道道路利用率较高的地段，根据实际情况取消部分港湾式停靠站，（原因课上已讲）。,使公交服务更加人性化，以吸引人们乘坐公交，比如，公交停靠站候车地点搭建棚子，供人们避雨遮阳。搞好公交车内卫生。,实施公交智能电子显示屏全覆盖，方便人们掌握出行时间。,借鉴上海“龙港快线”的经验，在济南郊区人口密集的地方开通快速公交，方便市郊市区的联系。,THANKS!,