公路工程施工操作手册路基工程施工.docx
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1、第一章路 基第一节 分 类1、按土质:土质路基、石质路基。2、按断面形式:路堤、路堑。第二节 工艺流程图1、填方路基:准备工作技术准备物资准备测量放样清理现场上料填前碾压仪器检校修便道清表土自卸车配合装、挖机推土机推土压实度检测推土机粗平松铺系数加水或晾晒平地机精平压实度检测转下层施工边坡修整几何尺寸检测检测碾压资料汇总仪器检校修便道边坡修整土方挖运清理现场测量放样物资准备技术准备准备工作2、挖方路基:洒水或晾晒压实度检测碾压整修路槽几何尺寸检测转下道工序资料汇总第三节 施工测量1、内容包括:导线、中线、水准点复测、横断面补测、增设水准点等。2、导线复测:1)导线复测应采用全站仪。仪器使用前应
2、进行检验、校正。2)相邻导线点能互相通视,必要时应进行加密。3)导线点复测精度应满足以下要求:高速、一级公路角度闭合差()为10n ,n为测点数,坐标增量相对闭合差为1/15000;二有及以下公路,角度闭合差()为16n ,坐标增量相对闭合差为1/10000。4)复测时,必须与相邻施工段进行导线闭合。5)对有碍施工的导线点,必须设栓桩加以固定。3、中线复测1)路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。2)应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合,发现问题,查明原因,上报监理与业主。3)若发现中线长度丈量错误或需局部改线,应设断链。4、校对及增设水准点(1)使用设计水准点时应进行闭合,高速和
3、一级公路闭合差为20L mm,二级以下公路闭合差为30LL mm, L为水准路线长度,以km计。(2)水准点间距不宜大于1KM,在构造物、高填深挖、工程量集中及地形集中地段宜增设临时水准点,且必须符合精度要求,并与相邻路段水准点闭合。(3)影响施工的水准点,应引出影响范围之外,并与原点闭合其标高。(4)增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处,也可设在埋入土中至少1M深的砼桩上。5、施工前,应详细检查、核对横、纵断面图,发现问题及时进行复测。6、路基放样(1)施工前,应钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。(2)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段每挖填1米应复
4、测中线桩,测定其标高及宽度,以控制边坡的大小。(3)施工期间每月至少应复测一次水准点,季节冻融地区,在冻融以后也应进行复测。(4)机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,高速、一级公路应在距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,发现破坏应及时补上。(5)取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应里程桩号及挖掘深度;作为排水用的取土坑,当挖至距坑底0.2M0.3M时,应按设计整修坑底纵坡。(6)边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查或每隔1020M在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。(7)施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。第四节 材料要求1、选择强度高、稳定
5、性好的土石作填料,如碎石、砾石、卵石、粗砂等透水性好的材料,不易被压缩,强度高、水稳定性好,填筑时不受含水量限制,分层压实后较易达到规定的施工质量。2、粉质土不宜作路堤填筑材料。3、粘质土和高液限粘土可用于填筑高度小于5M的路堤。4、材料最小强度和最大粒径见下表:路基填方材料最小强度和最大粒径表 项目分类(路面底面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(cm)高速公路及一级公路其它公路路堤上路床(030CM)8.06.010下路床(3080CM)5.04.010上路堤(80150CM)4.03.015下路堤150CM3.02.015零填及路堑路床(030CM)8.06.010第五节
6、 清理现场1、根据临时用地计划,办理临时占用土地手续。2、路基范围内的房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及基它建筑物进行拆迁或改造。3、对于路基附近的危险建筑应予以加固,文物古迹应妥善保护。4、路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木应移置于路基用地之外,进行妥善处理。5、高速公路、一级公路和填方高度小于1M的其它公路应将路基范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;填方高度大于1M的其它公路允许保留树根但根部露出地面不得超过20CM。取土坑范围内的树根也应全部挖除。6、在填方和借方地段的原地面应进行表面清理,清理深度应根据种植土厚度决定,清出的种植土应集中
7、堆放。填方地段在清理完地表面后,应整平压实到规定要求,才可进行填方作业。第六节 基底处理1、做好原地面临时排水工作。2、路堤基底的原状土强度不符合要求时,应进行换填处理,挖深不小于30cm,并分层找平压实。3、对于山坡路堤,当地面横坡不陡于1:5,而基底土质密实稳定时,可将路堤直接修在天然地面上;当地面横坡陡于1:5时,应将原地面挖成不小于2%向内倾斜的台阶并夯实,台阶宽度不小于1m。对于原地面横坡较陡的高速公路和一级公路半填半挖路基,必须在山坡上从填方坡脚向上挖成不小于2%向内倾斜的台阶,台阶宽度不小于1m。4、对填筑高度小于1.01.5m的矮路堤,为提高路基的强度和稳定性,处理措施有挖除种
8、植土、换土、挖松压实、加铺砂砾石垫层等。第七节 路基填筑1、试验路段(1)高速公路和一级公路、特殊地区公路或采用新技术新材料的路基,在正式施工前,应采用不同的施工方案和施工方法以指导大面积路基施工。(2)所铺筑的试验路应具有代表性,施工机械和工艺过程要与以后全面施工时相同。(3)通过试验路铺筑可确定不同压实机械压实各种填料的最佳含水量,适宜的松铺厚度,相应的碾压遍数,最佳机械配置和施工组织方法。2、填筑方式(1)水平填筑土质路堤应尽可能采用水平填筑分层方式进行,即将路堤分为若干水平层次,逐层向上填筑。当采用不同土质填筑路堤时,应符合下列填筑工艺要求:路堤下层用透水性较小的土填筑时,表面应做成4
9、%的双向横坡,以保证来自上面透水性填土层的水及时排除。路堤上层用透水性较差的土填筑时,不应覆盖封闭其下层透水性较大的填料,以保证路堤内水份蒸发。不得将透水性不同的土混杂填筑,以免形成水囊或滑动面。根据强度和稳定性要求,合理安排不同土质的层位,不因潮湿及冻融而改变其体积的优良土质应填筑在路堤上层,强度较低的土填在下层。沿公路纵向用不同的土填筑路堤时,为防止在相接处发生不均匀变形,应在交接处做成斜坡,并将透水性差的土安排在斜面下方。(2)竖向填筑原地面纵向坡度大于12%、路线跨越深谷或局部地面横坡较陡的地段、地面高差大无法用水平分层填筑时,可采取竖向填筑。由于填土过厚而不易压实,必须采取一定的技术
10、措施以保证压实质量,如采用沉降量较小的砂石或开挖路堑的废弃石方,路堤全宽应一次填筑并选用高效能压路机压实。(3)混合式填筑混合式填筑路堤是下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑,这样可使上部填土获得足够的密实度。3、路基压实(1)一般规定路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。具体压实度见下表:土质路堤压实度标准填挖类型路面底面计起深度范围(M)压实度高速、一级其它公路路堤上路床0309593下路床30809593上路堤801509390下路堤1509090零填及路堑路床0309593注:A、表列压实度以部颁公路土工试验规程重型击实试验法为准;B、其他等级公路,修建高级路面时,其压实标准应采用高速、一级
11、公路的规定值;C、特殊干旱地区的压实度标准在社会监理认可下可适当调低。D、多雨潮湿地区的粘性土,其压实度标准按“多雨潮湿地区路基施工”规定执行;E、用环刀法试验时,环刀中部处于压实层厚的1/2深度; 路基土的压实最佳含水量及最大干密度以及其他指标应在路基修筑半个月前,在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验确定。土质路基的压实试验方法可采用灌砂法、环刀法、蜡封法、灌水法或核子密度仪法。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。否则应查明原因,采取措施进行补压。检验频率每2000m28个点,不足200m2时,至少应检验2点。填石路堤的紧密程度在规定深度范围内,以通过12t以上振压进行压实
12、试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态。土质路床顶面压实完成后进行弯沉试验。检查汽车的轮重(或轴重)及弯沉允许值按照规定执行。检验频率为每幅双车道每50米四点,左右两后轮隙下各一点。对填石及土石路堤如设计规定需在路床顶面进行强度试验,应按照设计规定办理。土质路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求。如仅有一项满足要求时,应找出原因,予以处理。(2)填方地段基底的压实路堤基底应在填筑前进行压实。高速、一级公路和二级公路路堤基底的压实度不应小于90%;当路堤填土高度小于路床厚度(80cm)时,基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。(3)压实机械的要求与选择、路基工程应采用机械
13、压实。压实机械的选择应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。、各种土质适宜的碾压机械见下表。土的类别机械名称细粒土砂类土砾石土巨粒土备注68T两轮光轮压路机AAAA用于预压整平1218T三轮光轮压路机AAAB最常使用2550T轮胎压路机AAAA最常使用羊足碾AC或BCC粉、粘土质砂可用振动压路机BAAA最常使用凸块式振动压路机AAAA最宜使用于含水量较高的细粒土手扶式振动压路机BAAC用于狭窄地点振动平板夯BAAC或B用于狭窄地点,机械质量800KG的可用于巨粒土手扶式振动夯AAAB用于狭窄地点夯锤(板)AAAA夯击影响深度最大推土机、铲运机A
14、AAA仅用于摊平土层和预压注:A、表中符号:A代表适用;B代表无适当机械时可用;C代表不适用。B、土的类别按公路土工试验规程的规定划分。C、对特殊土和黄土(CYL)、膨胀土(CHE)、盐渍土等的压实机械选择可按细粒土考虑。D、自行式压路机宜用于一般路堤路堑基底等的压实,宜采用直线式进退运行。E、羊足碾(包括凸块式碾、条式碾)应有光轮压路机配合使用。(4)填方路堤的压实细粒土、砂类土和砾石土不论采用何种压实机械,均应在该种土的最佳含水量2%以内压实。当土的实际含水量不位于上述范围内时,应均匀加水或将土摊开、晾干,使达到上述要求后方可进行压实。运输上路的土在摊平后,其含水量若接近于压实最佳含水量时
15、,应迅速压实。当需要对土采用人工加水时,达到压实最佳含水量所需要的加水量可按下式估算:M=(W-W0)Q/(1+W0),式中M为所需加水量(kg);W0为土原来的含水量(以小数计);W为土的压实最佳含水量(以小数计);Q为需要加水土的质量(kg),需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取地坑内的表面,使其均匀渗透入土中,并用拌和设备拌和均匀。各种压实机具碾压不同土类的适宜厚度和所需压实遍数与填土的实际含水量有关,应根据要求的压实度按照所作试验路段的试验结果确定。用铲运机、推土机和自卸汽车推运土料填筑路堤时,应平整每层填土,且自中线向两边设置%4%的横向坡度,及时碾压,雨季施工时更应注意。压路机碾压路
16、基时应按下列规定进行:A、碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。B、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍,应考虑减少填土厚度。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验,一直达到合格为止。C、高速公路和一级公路路基填土压实宜采用振动压路机或3550T轮胎压路机进行。采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。D、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4KM/H;碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行;横向接头对振动压路机
17、一般重叠0.4M0.5M。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2,前后相邻两区段(碾压区段之前的平整预压区与其后的检验区段)宜纵向重叠1.0 M1.5M。应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。使用夯锤压实时,首遍各夯位宜紧靠,如有间隙,则不得大于15CM,次遍夯位应压在首遍夯位的缝隙上,如此连续夯实直至达到规定的压实度。(5)路堑路基的压实零填及路堑路床的压实,应符合标准的规定。换填超过30cm时,按表 列数值的标准执行。(6)桥涵及其他构造物处填土的压实桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实,分层检查,检查频率每50m2检验1点,不足50m2至少检验1点,每点都应合格
18、,每一压实层松铺厚度不宜超过20cm。涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行。各种填土的压实尽量采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机;但涵顶填土50cm内应采用轻型静载压路机压实,以达到规定的压实度为准。高速公路和一级公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%;其他公路为93%。详细操作见桥涵操作规程。(7)填石路堤的压实填石路堤在压实之前,应用大型推土机摊铺平整,个别不平处,应用人工配合以细石屑找平。填石路堤均应压实并宜选用工作质量12T以上的重型振动压路机、工作质量2.5T以上的夯锤或25T以上的轮胎压路机压(夯)实。当
19、缺乏上述的压实机具时,可采用重型静载光轮压路机压实并减少每层填筑厚度和减小石料粒径,其适宜的压实厚度应根据试验确定,但不得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时,可加厚至1.0 m。填石路堤压实时的操作要求,应先压两侧(即靠路肩部分)后压中间,压实路线对于轮碾应纵向互相平行,反复碾压。对夯锤应成弧形,当夯实程度达到要求后,再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm;前后相邻区段应重叠100150cm。填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应经过试验确定。对于重锤夯实时,可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤使用各种压实机具压实时的注意事项
20、与压实填土路基相同。填石路堤顶面至路床顶面下3050cm(高速公路及一级公路为50cm,其他公路30cm)范围内应填筑符合路床要求的土,并按标准有关规定予以压实。(8)土石路堤的压实土石路堤的压实方法与技术要求,应根据混合料中巨粒土的含量多少,分别按照标准有关规定办理。土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同含石量的最大干容重作出标准干密度曲线,然后根据试坑挖取试样的含石量,从标准干容重曲线上查出对应的标准干密度。当采用灌水袋法检验有困难时,可按标准有关规定进行检验。如几种填料混合填筑,则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例,利用混合填料中几种填料的标准干
21、容重曲线查得对应的标准干容重,用加权平均的计算方法,计算所挖试坑的标准干容重。土石路堤的压实度标准,可采用灌砂法或水袋法检验并应符合土质路堤压实标准的规定。当按填石路堤规定方法检验时,应按该条的规定判定压实度是否合格。(9)高填方路堤的压实高填方路堤的基底应按规定进行场地清理,并应按照设计要求的基底承压强度进行压实,设计无要求时,基底的压实度不小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压要求时,应进行地基改善加固处理,以达到设计要求。高填方路堤的基底处于陡峻山坡上或谷底时,应按照规定进行挖台阶处理,并严格分层填筑分层压实。当场地狭窄时,压实工作宜采用小型的手扶振动压路机或振动夯
22、进行。当场地较宽广时宜采用自行式自重是12T以上的振动压路机碾压。高填方路堤分层压实松铺厚度与一般公路填方相同,应根据填筑材料类别和压实机具性能按照规定确定。高填方路堤的压实度必须满足土质路堤压实标准。高填方路堤的压实度检验方法应根据填料类别,按照一般规定有关的规定办理。第八节 挖方路基的施工1、土方路堑的开挖(1)土方开挖应遵照下列要求已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土,应储存于指定地点。根据试验结果,对开挖出的适用材料,应用于路基填筑。各类材料不应混杂。不适用的材料应按弃土处理的规定办理。土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,不得乱挖超挖。严禁掏洞取土。在不影响边坡稳
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