轨道工程施工方案审核修改稿.doc
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1、轨道工程施工方案一、 编制依据1、 铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路轨道施工技术规范、铁路轨道规程施工质量验收标准(TB10413-2003)2、 石龙车站迁建工程设计线路平面图及轨道工程设计文件3、 工务安全规则4、 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10101-2009)5、 广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则(广运发2010165号)6、我公司历年来积累的成功施工技术与经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。二、 编制范围广深铁路石龙车站迁建工程铺轨起讫里程DK70+050-DK72+530 ,主要包括本段新建线正线铺轨7.3公里,站
2、线铺轨3.12公里。三、 主要技术标准正线钢轨采用定尺长100m、60kg/m、U75V无螺栓孔新钢轨。2.6m长a型有挡肩砼枕,型弹条扣件,每公里按1667根铺设;站线采用60kg/m再用轨无缝线路,2.6m长a型有挡肩砼枕,型弹条扣件,每公里按1667根铺设;护轮轨地段铺设新型桥枕,桥枕图号:专线3448-,桥上道岔范围内均不铺设桥枕,扣件采用弹条型扣件。、线正线上采用1/18号单开混凝土枕道岔GLC(07)02;、线正线上采用1/12号单开混凝土枕道岔专线4249。道床在路堤、土质路堑地段为单层道床,厚0.35 m;车站道床采用单层碎石道床,道碴厚度为0.35m。四、主要工程数量 表:1
3、序号工程名称单位数量备注1新建正线铺轨Km7.32站线铺轨Km3.123道砟万m4.84混凝土轨枕万根1.75GLC(07)02 P60 1/18左开组46GLC(07)02 P60 1/18右开组47AT专线4249 P60 1/12左开组48AT专线4249 P60 1/12右开组4五、施工组织机构及劳动力安排在施工方案确定后,我项目部严格按照施工方案及审批意见做好一切施工准备,确保 “四到位”,落实“四责”。为了规范施工现场作业秩序和标准化施工,做到分工明确,责任到人,施工负责人、技术负责人和专业负责人必须佩戴表明身份及职责的标志,对参与施工的人员进行合理分工,明确每道工序的工作内容。为
4、确保安全高效完成轨道铺设任务,轨道工程施工组织机构及职能如下: 1、组织机构:项目经理:姚德臣项目书记:徐文斌项目副经理:陈中堂项目总工:葛世建安全工程师:胡宝江 质检工程师:乔石现场施工负责人:王富国 现场技术负责人:焦文、李国超技术员:李晓林、袁建国、赵福禄2、3、 职能:项目经理:项目经理作为项目管理第一责任人,负责质量、安全、工期以及各施工相关事务;负责对工程项目进行资源配置,保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求;负责贯彻实施质量方针、质量目标、安全目标,组织制订项目质量、安全规划及实施计划,监督检查计划执行情况,对工程的质量、安全、进度、成本负责。项目副
5、经理:具体主抓项目的进度管理,从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制,确保轨道施工如期完工。项目总工:项目总工程师在项目经理领导下对施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责;负责施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施,解决施工中有关技术难题,协助项目经理解决质量控制关键技术和重大技术难题。技术负责人:对技术管理工作负责,贯彻执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范、规程规定以及项目部的各项技术管理办法;负责各项施工的技术交底工作,主持工程的质量检查,安全检查和重点隐蔽工程签证,处理施工中的技术问题和质量问题;审核施工生产计划,以及劳力、物资、机具的需求计划;
6、检查监督和指导各工点技术、班组业务,帮助解决具体问题。安全工程师:负责日常安全生产培训、考核和安全生产活动;实施安全生产、文明施工计划和公司质量体系文件施工安全管理控制程序;监督检查各类安全防护用品的购买、使用及产品质量情况;监督检查特种作业人员持有效操作证件上岗;实施安全跟踪管理,做到“一清、二查、三落实”。 坚持作业面巡视检查,及时制止施工中违章违规操作行为,并报告上级领导;负责工伤事故的统计、上报,参加工伤事故的调查、分析,提出防范措施。质检工程师:负责自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。加强检查和监控工作,加强“三检”的落实工作,认真执行监控、监测及检查管理,定期组织有关人员进行
7、质量工作改进和评定。参加不合格品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。负责工区工程质量的新验标执行工作,检验批、分项、分部的检验和评定工作。4、 劳力及机具安排轨道工程施工劳动力及机具安排: 表:2轨道工程劳动力工种数量备注线路工100普工20防护员10机具名称数量焊轨设备1铝热焊整套液压捣固机5液压起拨道机8液压直轨器1液压轨缝调整器1手提锯轨机2钻眼机3自卸汽车4振动压路机1装载机2摊铺机1内燃捣固机10道尺4需检测合格后才能投入使用支距尺4扭力扳手30水准仪2全站仪1 六、施工方案本工程轨道和道岔均采用人工铺设,需要过渡的线路采用线外预铺,要点后点内拉铺至设计位置。道碴铺设,在铺
8、轨前人工预铺部分底碴,压路机压实,铺轨后区间线路采用人工配合小型机械补碴,人工起道、整道至线路达标,开通前进入大机进行养护作业,以达到设计开通速度。七、施工方法、工艺及措施采用人工铺碴、摆放轨枕、铺设钢轨、铺设道岔的施工方法。道碴采用分两层摊铺,第一层铺设厚度为20cm。采用自卸汽车运输,人工配合推土机摊铺平整,压路机碾压。轨料采用汽车运输并沿线散布,人工抬运入槽、连接扣件后,人工配合小型机械整道,达到设计标高。1、人工铺碴铺轨1.1施工准备复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认路基合格后钉设线路中心桩并采取保护措施,桩距为:直线为25米,曲线为20米,缓和曲线为10米
9、。确定底碴供应的碴场。落实面层道碴场的产量,道碴材料质量符合铁路道床底碴(TB/T2897)及铁路碎石道碴(TB/T2140)的有关规定。认真落实好施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态,编制好装车及运输供应计划。1.2铺碴根据线路中心线桩,按设计底碴宽度放出两侧底碴边线,设置道碴厚度控制桩。道碴采用自卸汽车运输。分两次摊铺,第一层铺设厚度为20cm,推车机摊铺整形,压路机压实。第二层采用汽车运输,人工补碴。1.3散枕由人工抬运散枕,按设计数量散布均匀。摆枕时每25m摆放一根定位枕,采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线,并使轨枕与线路中线垂直,在定位枕端拉上细绳,其余轨
10、枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。1.4硫磺锚固材料及要求:硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。硫磺采用一级粉状或块状硫磺,不得混有木屑、石块、泥土等杂物。水泥、砂子、石蜡等原材料必须符合设计及规范要求。硫磺砂浆配合比:硫磺:水泥:砂子:石蜡=1:0.5:1.5:0.02硫磺砂浆熬制:先将砂子加热至100120时加入水泥,继续炒拌至130时,加入硫磺和石蜡,加热搅拌至150160时即可使用。硫磺砂浆温度不得超过180。注入孔内时温度不小于130。溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。锚固作业:采用正锚法进行作业,先将螺旋道钉及道钉孔清理干净,向孔内注入砂子将孔下部堵严,应保持一定的净空深度,道钉
11、尾部以下浆液深度不少于20mm。锚固浆注入孔内后,用锚固架将道钉插入钉孔,保持至砂浆凝固为止。硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔,插入道钉时应匀速慢慢插入,以防止起泡不实,锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60KN。配制砂浆熔 制清理锚孔灌注浆液安放道钉清理残渣抗拔试验用砂堵孔施工准备硫磺锚固工艺流程图1.5配轨正线铺轨采用100m长轨条铺设,运轨车点内运至现场将长轨卸后拖至施工场地堆码,再采用机械配合托架将长轨拖拉到铺设位置,注意前后两根长轨应搭接不少于5cm,且应根据长轨编号组对散布。丈量每根钢轨的实际长度,并以此作为配轨的依据,配轨的原则为:同一轨节选用长度偏差
12、相同的钢轨配对使用,并应前后左右随时调整抵消。两股钢轨接头采用对接式。配轨图(见附图1、附图2)1.6铺轨用抬轨钳人工将钢轨抬入承轨槽,并进行联接。正线及到发线和站线长钢轨采用铝热焊焊接成单元轨节,大机养道完成后再经应力放散将单元轨节焊连成无缝线路。轨枕位置用白漆标于里程前进方向左侧钢轨轨腰内侧,曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧,另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后,用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度及铝热焊对轨缝宽度的要求综合计算预留。人工铺轨工艺流程见下页。抗拔检查测量放线散摆枕、轨硫磺锚固人工铺碴道碴试验施工准备上扣件方枕铺轨联结第一遍上碴整道补 碴场地清理第二
13、遍上碴整道 沉落整修机车压道竣工验收汽车卸碴枕下道碴压实人工铺轨施工工艺流程图1.7道岔铺设施工准备:路基施工完毕经检查合格后,进行测量放线,精确定出道岔中交及岔前和岔后桩。岔枕卸车后,按岔枕长度分级堆码,钢筋砼枕层与层间在承轨槽处加垫小方木,并上下对齐。道岔及配件按成套成组分类堆码,其中,尖轨与基本轨捆扎垫平放置,岔枕按长度分别堆放整齐。铺设道岔技术措施、工艺方法:铺碴:在岔位处人工进行道碴整平,使碴面低于轨枕底510cm,然后进行道岔铺设。摆枕:对照标准铺设图,按岔枕长度级别,由短到长的顺序进行编号及摆枕,按轨枕间距摆齐拨正。摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数,以防错摆或漏摆。铺设道岔
14、:先铺设直股并拔正就位,并按轨枕间距方正岔枕。然后根据支距钉联曲股钢轨,由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。铺设要求:转辙器必须扳动灵活,尖轨尖端应与基本轨密贴,导曲线应按规定设置超高,不得有反超高。道岔在验交开通前,尖轨必须锁固,严禁扳动。道岔铺设后应先串碴找平,然后进行补碴,逐步起道捣固至设计标高,使全部滑床板在同一平面上,保持轨面平顺。用液压捣固机加强捣固后,整理道床并清扫道岔、涂油,全面上紧扣件施工要点:铺设过程中检查各部位配件是否齐全及正确对位,钢轨是否落槽;检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙,尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。正线道岔需要根据铺设要求进行焊接和胶接
15、,焊接采用铝热焊。焊接、胶接完成后,焊缝和胶接轨缝处理应满足规范标准要求。1.8上碴整道人工上碴整道时分两次进行,第一遍上碴整道,道碴填盒后,进行起道、拨道、串碴作业,使轨道基本平直圆顺,消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向,用液压捣固机捣固及整理道床,使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。补碴进行上碴整道时,重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。重点整道内容为:方正砼枕,紧固配件和扣件,串实承轨处枕下底碴消灭反超高和三角坑。上碴整道作业后,即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业。上碴整道顺序:每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴,然后起
16、道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后,经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下:整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高,水平桩在直线上每50m设一个,在曲线上每20m设一个。上碴填盒:用自卸汽车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。起道:起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高(曲线先起内股),再用道尺调整另一股标高,左右对称均匀进行,校正好左右水平,找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接,岔后附带曲线(无缓和曲线)超高必须在直线上顺坡。不允许出现三角坑及反超高。串碴:整节钢轨抬起后,立即向轨枕下面串碴,串满串实,没有悬空
17、吊板现象,串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑(枕枕盒内需要填满)。拨道:先将线路中心桩处拨移到位,然后目视指挥拔直拔顺,曲线按中心桩拨道到位圆顺后,再用弦线(圆曲线用20m弦线,缓和曲线用10m弦线)检查正矢,超过允许误差时及时调整,不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝,进行必要的调整轨缝工作,保证接头铝热焊时轨缝满足要求。道床捣固:砼轨枕应在钢轨两侧各450mm范围内均匀捣固,钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实(枕除外)。道床捣实后及时补填轨枕端部碴肩及轨枕盒内的道碴,使轨道达到基本稳定。整理道床后,使盒内道碴面与砼枕平。机
18、车压道及整修:线路基本达标后进行机车压道,压道后再进行沉落整修,使道床密实且断面符合设计要求,轨道配件齐全联接紧固,做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。坡脚线用石灰浆洒出白线。防爬设备安装:防爬支撑要符合设计强度。在混凝土枕线路上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间,用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。质量检查:上碴整道过程中,应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、砼枕方正等进行认真检查,发现问题立即整改。2、单元轨节焊接现场焊接施工示意图线路铺设及整道完成后即进行单元轨节的焊接工作,利用铝热焊焊接设备将100m长轨按照设计要求焊接为1000米至2000米长的单
19、元轨节。单元轨节经应力放散后,拧紧扣件,锁定钢轨,并同时记录单元轨节锁定轨温。钢轨现场焊接施工流程图见下图。铝热焊焊接工艺流程图2.1工地铝热焊应有以下主要设备:砂模、坩锅、支架、焊前加热装置、焊后保温装置(低温条件下)、锯轨机、钢轨拉伸器、推瘤机、打磨机、对正设备和钢轨探伤仪器等。2.2进点前应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备,到达焊轨现场应对现场条件进行综合调查并采取必要的防护措施。 2.3钢轨铝热焊焊缝距离轨枕边缘不应小于100mm。 2.4钢轨端头的外部处理:拆除焊头每侧三至四根轨枕的扣件和垫板,除去接头下方有碍作业的道碴,检查钢轨端头,并用钢丝刷清洁钢轨端头10015
20、0mm,使其满足铝热焊要求。 2.5调整轨缝使其满足焊接工艺要求。用对正设备从垂直和水平两方向对正两轨端。 2.6装配砂模不得使用受潮的部件,应使钢轨端头间隙位于装有砂模底板的底托盘的正中央,严格按照操作工艺涂抹防漏泥。 2.7预热前记录钢轨的温度,按焊接工艺及焊剂要求进行预热,并准确计时。 2.8确认坩锅干燥、清洁、无裂纹,确认焊剂包包装袋密封、干燥和无破损,生产日期及适用轨型符号后,将全包焊剂慢慢地旋转着倒入坩埚。 2.9浇铸完毕后按规定时间拆模,拆除砂模后应尽快推瘤。 2.10热打磨 打磨焊缝时,应在钢轨踏面上保留适量高出钢轨的焊头金属;在焊缝温度未降至350以下时,不得解除钢轨拉伸器和
21、对正设备。 2.11冷打磨 在焊头温度降至50以下进行;焊头使其平直度和轨头轮廓达到技术标准要求;不得在某一处过度打磨,避免损伤钢轨。2.12焊接质量检验每个焊接接头都应在焊后(焊缝冷却到50以下)及24小时内进行超声波探伤,发现不合格应切除重焊。每个焊接接头焊好后应按规定进行外观检查,并作好记录,在接头附近做好标记。钢轨焊头直线度允许偏差(mm/1m) 表:33、无缝线路的应力放散及锁定焊接线路经综合维护作业后,长轨线路的平纵面、方向、水平、轨距、高低等达到无缝线路标准。下一步在区间无缝线路焊接成型前应做好无缝线路设计及计算,在设计锁定轨温范围内焊接单元轨节与道岔形成区间无缝线路。区间无缝线
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