城市道路信号交叉口通行能力分析.docx
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1、摘 要交叉口的交通流密度过大,论文共分为五个部分,第一部分概述研究背景、研究意义及国内外通行能力研究概况;第二部分概括信号交叉口分类、服务水平分析、运行分析、通行能力研究方法以及影响信号交叉口通行能力的因素;第三部分以*市某信号交叉口为例,进行交通调查,计算交叉口的通行能力,分析交叉口的运行状况;第四部分针对目前我国城市信号交叉口的总体特性,分析提高信号交叉口通行能力的对策;第五部分总结全文。关键词:城市道路;信号交叉口;通行能力AbstractSignalized intersection is the important component of the urban road. It co
2、nnects urban road up a road network, and its capacity directly affect the running efficiency of the urban road. Urban road will not work normally if the traffic congestion or jam happened to the signal intersection when the traffic flow desity of the intersection is too large. To improve the traffic
3、 capacity and reduce parking and delaying in the intersection are the goals of urban road traffic. For reason above, the signal intersection is studied as a research object, and the traffic capacity of intersection is explored. The running status of the signal intersectionis analyzed in this paper.T
4、his paper is divided into five parts. The first part summarizes the research background, the research significance and the domestic and foreign general capacity; The second part summarizes signal intersection classification, the service level analysis, operation analysis, capacity and influence fact
5、ors of the Signalized intersection traffic capacity; The third part takes a signal intersection in Jinzhou. As an example, surveys the volume of traffic, calculates the capacity of signal intersection, analysis the status of the intersection; On the basis of the general characteristics of the urban
6、road intersection, a number of countermeasures to improve signal intersection traffic capacity are analyzed in the forth part of paper; The fifth part summarizes the whole reserchers of the paper.Key words:Urban road;Signal intersection;Capacity目 录第1章 绪 论11.1 研究背景11.2 研究意义21.3 国内外研究现状31.3.1 国外研究现状31
7、.3.2 国内研究现状4第2章 城市道路信号交叉口通行能力分析72.1 信号交叉口分类72.2 信号交叉口的服务水平分析82.2.1 影响信号交叉口服务水平的因素82.2.2 信号控制交叉口服务水平的评价方法82.2.3 信号交叉口的评价指标92.2.4 信号交叉口服务水平标准112.3 信号交叉口运行特性分析112.4 信号交叉口通行能力研究方法122.4.1 停车线法132.4.2 冲突点法152.4.3 城市道路设计规范计算方法162.4.4 我国公路通行能力手册方法172.4.5 美国HCM运行分析法172.4.6 现有方法评价192.5 影响信号交叉口通行能力的因素20第3章 锦州市
8、信号交叉口通行能力实例及分析213.1 交通调查213.1.1 调查对象及要求213.1.2 调查内容223.1.3 数据采集233.2 实例分析253.2.1 实例计算253.2.2 提高信号交叉口通行能力的改进措施29第4章 提高城市道路信号交叉口通行能力的对策分析324.1 我国城市道路信号交叉口总体特性324.2 提高信号交叉口通行能力的对策334.3 提高信号交叉口通行能力的总体原则35第5章 结论36参考文献37致 谢39附 录40绪 论研究背景研究意义国内外研究现状国外研究现状国内研究现状城市道路信号交叉口通行能力分析信号交叉口分类信号交叉口的服务水平分析影响信号交叉口服务水平的
9、因素信号控制交叉口服务水平的评价方法信号交叉口的评价指标2-12-2的车流量; (2-3) (2-4) (2-5)式中:信号交叉口服务水平标准表2.1信号交叉口服务水平标准信号交叉口运行特性分析信号交叉口通行能力研究方法停车线法3600/冲突点法 (2-12) (2-13)城市道路设计规范计算方法 (2-14)我国公路通行能力手册方法美国HCM运行分析法 (2-15)式中: (2-16)式中:或进口道的通行能力;或进口道的饱和流率;或进口道的绿信比。 (2-17) (2-18)式中:或进口道()比的总和;现有方法评价影响信号交叉口通行能力的因素某市信号交叉口通行能力实例及分析交通调查交通调查是
10、指为了找出交通现象的特征性趋向,在道路系统的选定点或路段,收集和掌握车辆或行人运行状况的实际数据所进行的调查分析工作。调查对象及要求实地查勘详细查勘调查内容数据采集表3.1西进口调查数据时间间隔5min直行左转大(公)中小大(公)中小00-05min3930382105-10min3728452811-15min7639362416-20min5532591521-25min4822172126-30min6727253431-35min4930373936-40min3838174341-45min5745391746-50min37414131651-55min51037581156-60
11、min59384627表3.2东进口调查数据时间间隔5min直行左转大(公)中小大(公)中小00-05min4536001005-10min334603411-15min5640111916-20min6351002321-25min3943002126-30min5342112131-35min4139212036-40min6641221841-45min5351132146-50min7357012751-55min3353002556-60min41570220表3.3南进口调查数据时间间隔5min直行左转大(公)中小大(公)中小00-05min214013405-10min22351
12、11311-15min3141111516-20min216103621-25min2059101826-30min3264021031-35min207011536-40min0360102341-45min0255003846-50min2351202851-55min2258111856-60min31602225表3.4北进口调查数据时间间隔5min直行左转大(公)中小大(公)中小00-05min6572212005-10min8466201311-15min13996441416-20min6565201021-25min121099201026-30min8770001731-35
13、min98101111736-40min11583322741-45min966800846-50min810110002551-55min101169311456-60min1113650013实例分析根据现有方法的对比分析,应运用美国HCM方法计算信号交叉口的通行能力,其余四种方法对数据的调查条件要求严格,需测量数据繁琐。实例计算根据美国HCM中的运行分析法,计算过程如下:表3.5锦州市路口的道路条件和相位设计交叉口:士英街解放路交叉口 地区类型:其它交通和道路条件进口坡度(%)重型车比例(%)调整停车道公共汽车高峰小时系数干扰行人流行人按钮到达类型有或无有或无最小配时西进口09.33无0
14、00.95-3东进口07.02无000.95-3南进口03.52无000.95-4北进口08.9无000.95-4坡度:+表示上坡,-表示下坡;:公共汽车停靠车站次h;最小配时:人行横道最短绿灯时间;重型s车:多于4个轮的车;PHF:高峰小时系数;:停放车次h;干扰行人流:相冲突的行人h;到达类型:类型1-5表3.6相位图解配时G=30sL=3sG=43sL=3sG=26sL=3sG=47sL=3s预周期或预感应PPPPP保护转弯 允许转弯.行人周期长度:146s表3.7交通量校正进口流向交通量(辆/h)高峰小时系数PHF流率(辆/h)车道组车道组的流率(辆/h)车道数N车道利用系数U校正流率
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