船舶工业的前景讲稿(李彦庆).pptx
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1、共同面对共同面对 合作共合作共赢赢船舶工业面临双重压力、未来发展船舶工业面临双重压力、未来发展形势严峻、前景未可盲目乐观形势严峻、前景未可盲目乐观国际海事工业全力应对、国外先行国际海事工业全力应对、国外先行经验可鉴、创新或成唯一途径经验可鉴、创新或成唯一途径中国造船选择转型升级、坚持一点中国造船选择转型升级、坚持一点两面战略、持续发展铸就强国两面战略、持续发展铸就强国 牛牛文库文档分享一、船舶工业面临严峻的形势变化一、船舶工业面临严峻的形势变化(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台(三)船舶工业面临前所未有的挑战(三)船舶工业面临前所未有的挑战(一)船舶市场深陷困境(一)船舶市场深陷困境
2、 牛牛文库文档分享13000286436095830669028130(一)船舶市场深陷困境(一)船舶市场深陷困境5年9年3年1.5年2年?年?年未来船市将长期低位运行产能需求产能过剩将长期存在 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台海事规则海事规则 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台共同规范(共同规范(CSRCSR)IACSIACS有史以来第一次在全球范围内统一船舶结构标准有史以来第一次在全球范围内统一船舶结构标准2001年,由ABS、DNV和LR组成油船联合研究项目组(JTP),制定“油船(双壳)共同结构规范”。2003年,由BV、CCS、G
3、L、KR、NK、RINA和RS组成散货船联合研究项目组(JBP),制定散货船(单、双舷侧)结构共同规范。2005年6月13日,IACS理事会决定,IACS油船和散货船共同结构规范将于2006年4月1日起生效实施。2006年4月1日,共同规范正式生效。目前进行协调共同规范(H-CSR)编制,2014年生效。新的设计规则新的设计规则建造成本变化建造成本变化 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台目标型新船建造标准(目标型新船建造标准(GBSGBS)IMOIMO通过将其纳入通过将其纳入SOLASSOLAS修正案,对船舶结构的安全修正案,对船舶结构的安全性、完整性进行强制性要求性
4、、完整性进行强制性要求2002年,IMO外交大会上,由希腊和巴哈马政府、IACS共同提出的。2004年12月,MSC79次会议上确定制定散货船、油船GBS2010年5月,MSC87次会议正式通过散货船、油船GBS。2012年1月1日,GBS将正式生效。2016年7月1日,GBS将在船厂中正式实施。船级社现行规则的修订船级社现行规则的修订船企工业标准的升级船企工业标准的升级实现对造船核心技术的保护实现对造船核心技术的保护 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台船舶温室气体减排(船舶温室气体减排(GHGGHG)随着随着“后京都议定书时代后京都议定书时代”的到来,船舶减排成大势
5、所趋的到来,船舶减排成大势所趋MEPC 42,首次提出IMO有责任解决船舶温室气体排放问题。MEPC 49,批准了题为“IMO关于船舶温室气体减排的政策和措施”的文件草案。MEPC57,单独成立了船舶温室气体减排工作组。MEPC58,通过了使用EEDI计算方法的临时性导则。MEPC60,一致通过将MARPOL公约附则VI作为制定船舶能效强制性要求的手段。设计与建造的环保性要求上升设计与建造的环保性要求上升环保与经济性直接挂钩环保与经济性直接挂钩新技术解决方案新技术解决方案 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台涂层性能标准(涂层性能标准(PSPCPSPC)2006年5月,
6、MSC81次会议正式批准“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”(压载舱PSPC)2006年11月,MSC82次会议正式通过。2008年7月1日,压载舱PSPC正式实施。2009年1月1日,空舱PSPC作为推荐性标准使用。2010年5月,MSC87次会议正是通过了原油船货油舱保护涂层性能标准和相应的SOLAS修正案。2013年1月1日,货油舱PSPC正式实施。设施设备的增添设施设备的增添设计中的变化设计中的变化合格人员的配备合格人员的配备 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台防止船舶造成大气污染规则防止船舶造成大气污染规则(MARPOL MARP
7、OL 附则附则VIVI)1997年,制定了“73/78MARPOL公约1997年议定书”,并新增MARPOL73/78公约附则VI。2000年1月1日,第一层标准正式实施。2011年1月1日,第二层标准正式实施。2016年1月1日,第三层标准正式实施。 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台压载水管理公约(压载水管理公约(BWMBWM)IMO制定关于控制和管理船舶压载水,减少有害水生物和病原体传播的指南,非强制性。2004年2月,通过国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约。2009年建造的部分新船应满足D2标准,到2016年所有的船舶都应满足D2标准。 牛牛文库文档分享(二
8、)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台国际安全与无害环境拆船公约国际安全与无害环境拆船公约1998年,MEPC42次会议上首次提出处理退役商船的问题。2005年11月,IMO第24届大会决议通过了“制定新的拆船法律约束性文件”。2008年10月,MEPC58次会议批准了拆船公约草案文本。2009年5月,香港外交大会正式通过了“2009年香港国际安全与无害环境拆船公约”。 牛牛文库文档分享(二)海事规则密集出台(二)海事规则密集出台其他规则其他规则极地规则噪声控制 牛牛文库文档分享(三)船舶工业面临前所未有的挑战(三)船舶工业面临前所未有的挑战拆船公约通过拆船公约通过MARPOL附则附则VI修
9、订版生效修订版生效NOx TierII实施实施GBS 预计预计生效生效EEDI 预计预计生效生效NOx TierIII实施实施压载舱涂层压载舱涂层标准通过标准通过 牛牛文库文档分享(三)船舶工业面临前所未有的挑战(三)船舶工业面临前所未有的挑战市场萎缩规则频出安全性经济性环保性船型研发:重在新能源、新装备的应用;注重基础研究、基础数据储备。船舶设计:综合考虑安全、环保、经济性要求;向国外学习借鉴机会减少。船舶建造:精益生产、优化工艺流程等。挑挑 战战 牛牛文库文档分享二、国外船舶工业开展的相关工作二、国外船舶工业开展的相关工作(二)日本(二)日本(三)韩国(三)韩国(一)欧洲(一)欧洲 牛牛文
10、库文档分享(一)欧洲(一)欧洲 实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位 联合航运界,占据规范制定主导地位 牛牛文库文档分享1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位q 2000年,欧盟提出“LeaderSHIP2015欧盟 造船业计划”提高研发和 投资、对 产品和 流程实施补贴;在船舶设计和建造方面进行持续 ,提供更 和更 的船舶;促使制定更为 的国际标准。 牛牛文库文档分享 总投资:8000万欧元;目 标:研发高效清洁船用柴油机动力系统以大幅减少航运界CO2的排放;计划2020年实现减少70NOx排放和50的烟尘排放。
11、智能、多级涡轮增压器 整体动力系统优化 新型电子元件及控制系统 极限参数主机 q欧盟:船用超低排放高效燃烧发动机计划HERCULES1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位 牛牛文库文档分享q欧盟:船用超低排放高效燃烧发动机计划HERCULES 共有来自13个欧洲国家的38个机构参加;参与单位除两大船用低速机品牌商MAN和瓦锡兰外,还包括发动机零部件供应商、设备制造商、大学、研究机构、航运公司和船级社等。1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位 牛牛文库文档分享q
12、挪威船舶燃料电池项目第一阶段(20032005)船用燃料电池技术的可行性研究。第二阶段(20052009)设计、制造船用燃料电池系统,并进行陆上、海上测试。第三阶段(2010)开始进行兆瓦级船用燃料电池的设计、建造、测试和示范。核心设备核心设备320KW熔融碳酸盐燃料电池熔融碳酸盐燃料电池1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位 牛牛文库文档分享q挪威船舶燃料电池项目 由挪威船级社发起,项目预算资金1400万欧元,其中45%的资金来自挪威科研理事会(挪威最重要的官方科研管理执行机构,大部分的经费由挪威政府各部提供)、挪威创新基金
13、(政府拨款)和德国联邦经济与技术部(德国联邦政府部会之一),其余来自相关企业。挪威船级社负责项目管理和安全、环境影响评估分析。Eidesvik(挪威航运集团)提供一艘近海货轮作为船用燃料电池测试平台。MTU Onsite Energy GmbH(德国),世界领先的能源设备公司之一,提供一台功率为320KW的融熔碳酸盐燃料电池。瓦锡兰集团(挪威)公司负责设计船舶与燃料电池系统之间的电力集成控制系统。全球领先的独立船舶设计集团,负责燃料电池系统在船上的结构布局设计。1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位 牛牛文库文档分享q丹麦“未
14、来绿色船舶”计划 丹麦工业界联合提出的一个旨在研发减少航运中船舶有害气体排放的技术和方法的“未来绿色船舶”计划。该计划的目标是将某些船型的CO2、NOx、SOx的排放分别减少30%、90%、90%(以2007年全球船队的平均排放值为参考)。1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位该计划主要从机械装置、推进系统、船舶操作以及后勤保障四个方面进行考虑。各方面又由众多分项目组成,每个项目由最具实力的企业或机构总体负责,相关企业或机构参与研发。可变喷嘴涡轮增压系统 废气再循环(EGR)系统 采用空气润滑系统的船舶 牛牛文库文档分享q丹麦
15、“未来绿色船舶”计划 该计划由丹麦海事技术中心统一组织协调,丹麦海事基金会提供联合研发资金,成员承担各自研发项目的费用。凡愿意加入绿色船舶工作组,并愿意与之共同努力降低船舶排放的所有丹麦本国公司或分公司,均可以成为该计划成员。1 1、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位、实施技术发展战略,巩固关键技术、配套产品领先地位目前该组织主要成员 MAN Diesel、A.P.Moller-Maersk、DFDS、Odense Steel船厂、Aalborg、ABB、DK集团、丹麦海事技术中心、丹麦理工大学等企业和机构。 牛牛文库文档分享q利用清洁能源为船舶提供动力1 1、实施技术发展战略,
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