T∕CATAGS 39-2022 附加服务中联运电子杂费单数据交换.pdf
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1、ICS 35.240.60 V 07 T/CATAGS 中 国 航 空 运 输 协 会 团 体 标 准 T/CATAGS 392022 附加服务中联运电子杂费单数据交换 Data exchange of airline interline EMD in ancillary service 2022 - 02 - 25 发布 2022 - 02 - 25 实施 中国航空运输协会 发 布 库七七 w w w .k q q w .c o m 提供下载T/CATAGS 392022 I 目 次 前言 .II 1 范围 .1 2 规范性引用文件 .1 3 术语和定义 .1 4 数据保存 .3 5 技术要
2、求 .3 6 控制流程 .3 7 联运 EMD 数据交换报文 .4 8 国内联运 EMD 数据交换报文 .27 库七七 w w w .k q q w .c o m 提供下载T/CATAGS 392022 II 前 言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国航空运输协会提出并归口。 本文件起草单位:中国民航信息网络股份有限公司、中国民航大学。 本文件起草人员:唐然、刘浩翰、郑纯成、贺怀清 、李锐明、张利莎、张强。 库七七 w w w .k q q
3、w .c o m 提供下载T/CATAGS 392022 1 附加服务中联运电子杂费单数据交换 1 范围 本文件规定了联运航空公司之间就附加服务中的电子杂费单数据进行交换时有关数据保存、 技术要求、控制流程、联运电子杂费单数据交换报文等要求。 本文件适用于航空公司间的联运。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中, 注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件; 不注日期的引用文件, 其最新版本 (包括所有的修改单) 适用于本文件。 ISO 4217 货币代码(Currency codes) ISO 9735 用于行政、商业和运输的电子交换应
4、用层语法规则(Electronic data interchange for administration, commerce and transport - Application level syntax rules) ISO 9735-1 所有部分共同的语法规则以及每个部分的语法服务目录(Syntax rules common to all parts, together with syntax service directories for each of the parts) ISO 9735-3 用于交互式EDI的语法规则(Syntax rules specific to inte
5、ractive EDI) IATA SSIM 航班调度标准信息手册(The flight scheduling standard information manual, SSIM) IATA推荐性惯例1720a 运输凭证的标准13位编码体系(Standard thirteen-digit numbering system for traffic documents) IATA航空公司编码目录(Airline Coding Directory) IATA 决议728 客票及行李票的代码标识 (IATA Resolution 728 Code Designators for passenger t
6、icket and baggage check) IATA ULD 技术手册(UDL Technical Manual) IATA推荐性惯例1788 免费和降低运输的票务和行李的规定 (Ticketing and baggage regulations for free and reduced transportation) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电子杂费单 electronic miscellaneous document (EMD) 为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的有价凭证。 注1:在本文件中电子杂费单分为: 无关联电子杂费单(electronic m
7、iscellaneous document stand-alone):与电子客票乘机联不关联,为退还剩余的价值或收取杂项费用所填开的电子杂费单; 关联的电子杂费单(electronic miscellaneous document associated):为收取逾重行李及其他杂项(服务)费用所填开的电子杂费单,必须与电子客票指定的乘机联同时使用。其有价(服务)票联状态必须与关库七七 w w w .k q q w .c o m 提供下载T/CATAGS 392022 2 联的电子客票乘机联状态保持一致且同步更新。 注2:电子客票乘机联与关联的电子杂费单有价(服务)票联关联的目的在于确保票联的使用
8、是同步的。 3.2 电子杂费单出票承运人 validating carrier 填开票证的航空公司。 注:其航空公司数字代码作为票证号码中的航空公司代码出现,在凭证号码之前。 3.3 电子杂费单销售承运人 marketing carrier 代码共享的情况下,用其代码销售航空运输服务的航空公司。 注:其代码被记录在电子客票乘机联或电子杂费单有价(服务)票联上。通常也称为市场方航空公司。 3.4 电子杂费单运营承运人 operating carrier 实际提供航空器的航空公司,并实际提供电子客票或电子杂费单上所记录的服务的航空公司。 注:在代码共享情况下,运营承运人与销售承运人可能不同。通常也
9、称为实际承运航空公司。 3.5 数据元 data elements 旅客和机场的数据交换标准(PADIS)信息的组成元素。 注1:本文件中数据元为: 请求机场控制信息; 回复机场控制信息; 非请求的机场控制信息; 系统更新信息; 状态变更信息。 注2:PADIS(passenger and airport data interchange standards 旅客和机场数据交换标准)是遵循IATA(国际航空运输协会)决议783旅客和机场数据交换新标准信息的文件标准,组成部分有PADIS EDIFACT报文标准和PADIS XML报文标准,数据元详细信息参见IATA决议783。 3.6 电子票联
10、 electronic coupon 承运人数据库中的电子乘机联或其他有价凭证。 3.7 最终状态 final status 票联具有下列状态标识之一的情况: 换票或重新出票; 已乘机或已使用; 已退票; 无效; 关闭。 T/CATAGS 392022 3 4 数据保存 有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录应自出票之日起至少在13个月内能被实时访问。 承运人还应自首次使用之日起, 至少在13个月内提供对有一张以上开放使用的乘机联或有价票联的EMD数据记录进行访问。 EMD数据记录应能在所有票联结账后至少7d(自然日)内被实时访问。 5 技术要求 5.1 格式代码 EMD的格式代
11、码应符合IATA推荐性惯例1720a。 连续EMD应具有相同的格式代码并且应按数字排序。 5.2 传输 每次交易中至少应能传输和接收4K的数据。 5.3 通信 应采用EDIFACT信息标准实时(TYPE A)传输电子客票数据。 5.4 报文 在联运情况下,联运承运人和销售承运人或者出票承运人交互的报文主要有: a) 状态变更: 向承运人发出更新 EMD 状态标识的请求。 应答应提供合适的数据元并确认 EMD 状态标识的变更或拒绝该请求; b) 非请求的机场控制: 出票承运人向销售承运人发出的提供 EMD 机场控制的信息。 应答应提供有关 EMD 的应答说明; c) 请求机场控制: 销售承运人或
12、运营承运人向出票承运人发出的请求提供票联控制的信息。 应答应提供合适的数据元并确认 EMD 状态标识的变更或拒绝该请求; d) 显示: 当联运承运人本地没有存储 EMD 或者需要核实该 EMD 信息时, 向出票承运人发出显示请求。应答应提供完整的 EMD 票面信息。 6 控制流程 6.1 非请求的机场控制 距离航班预计离港时间72h内的联运票, 在EMD出票后, 出票承运人应向销售承运人发出一个非请求的机场控制报文表明已收费,内容包括航段信息和承运航段控制权,相关使用示意图见图1。 6.2 请求机场控制 距离航班起飞72h外的联运票, 在EMD出票后, 出票承运人不必向销售承运人发出请求机场控
13、制报文。在销售承运人航班初始化时, 销售承运人应向出票承运人发送请求机场控制报文, 以获取航段信息和承运航段的控制权。相关使用示意图见图2。 T/CATAGS 392022 4 图1 非请求的机场控制报文使用示意图 图2 请求的机场控制报文使用示意图 6.3 状态变更 在出票承运人将航段控制权移交后, 如果出票承运人有此航段的退票或者废票操作, 则应先发送状态变更报文向销售承运人要回该航段控制权,再进行相关操作。相关使用示意图见图3。 当销售承运人完成运输, 航段状态变为最终状态时, 销售承运人应向出票承运人发送状态变更报文,将出票承运人航段更改为最终状态。 出票承运人在应答报文中附带SAC(
14、settlement authorization code, 结算授权代码)。相关使用示意图见图4。 6.4 查询 联运航空公司之间互相查询票面信息,详见7.2和7.3。 7 联运 EMD 数据交换报文 7.1 原则 查询和响应处理功能应由电子杂费处理系统决定。 所有报文均应在联运伙伴约定的查询时间内即时响应。 所有的业务功能均应在约定的时间内完成。 非请求的机场控制报文 XX C1 O C2 A YY C1 N C2 O 票联 1 XX(航空公司代码) 票联 2 YY(航空公司代码) 航班起飞前 72 小时内出票 XX C1 O C2 A YY C1 N C2 O 票联 1 XX(航空公司代
15、码) 票联 2 YY(航空公司代码) 请求的机场控制报文 航班起飞前 72外出票 请求的机场控制报文 T/CATAGS 392022 5 报文可使用ISO 9735的报文头或报文尾(UNH或UNT),也可使用ISO 9735-1和ISO 9735-3的交互式报文头或报文尾(UIH或UIT),但两种方式不能混合使用。 图3 “状态变更”报文使用示意图 1 图4 “状态变更”报文使用示意图 2 7.2 票务控制请求报文 7.2.1 票务控制请求报文包括: 由运营承运人发送至出票承运人、 用来向出票承运人请求票务控制权或者将票务控制权归还给出票承运人的报文; 当联运票在距离航班起飞 72h 内出票时
16、, 由出票承运人发送至运营承运人、 用来将票务控制权移交给运营承运人、通知运营承运人两票应连接的报文; 由航空公司发送至出票承运人、用来请求重新验证票务控制权的报文。 7.2.2 报文类型:TKCREQ。 7.2.3 票务控制请求报文字段表见表 1。 查询报文 查询报文 XX C1 O C2 A C1 O C2 R/V YY C1 N C2 O C1 N C2 N 票联 1 XX(航空公司代码) 票联 2 YY(航空公司代码) 查询(TKCRES) 查询(TKCREQ) XX C1 O C2 A C1 F C2 F YY C1 N C2 O C1 N C2 F SAC 票联 1 XX(航空公司
17、代码) 票联 2 YY(航空公司代码) T/CATAGS 392022 6 表1 票务控制请求报文字段表 标记 名称 状态 重复次数 UNH 报文头 M 1 UIH 交互式报文头 M 1 MSG 报文操作详细信息 M 1 ORG 请求发起方详细信息 C 1 TAI 票务代理信息 C 1 RCI 订座控制信息 C 1 EQN 单位数量 C 1 TVL 旅行产品信息 C 2 TIF 旅客信息 C 1 FTI 常旅客信息 C 1 FOP 支付方式 C 1 RPI 相关产品信息 C 1 IFT 交互式自由文本 C 9 CRI 消费者索引信息 C 1 CHD 级联主机详细信息 C 1 第第1 1组字段组
18、字段 C 999 + TKT 票号详细信息 M 1 + TIF 旅客信息 C 1 + TAI 票务代理信息 C 1 + RCI 订座控制信息 C 1 + FTI 常旅客信息 C 1 + MON 货币信息 C 1 + FOP 支付方式 C 1 + PTK 定价、票务详细信息 C 1 + TXD 税额详细信息 C 5 + ODI 出发地和目的地详细信息 C 1 + ORG 请求发起方详细信息 C 1 + DAT 日期和时间信息 C 1 + ATI 旅行信息 C 1 + EQN 单位数量 C 1 + IFT 交互式自由文本 C 9 + T/CATAGS 392022 7 表 1 (续) 标记 名称
19、状态 重复次数 DID 凭证信息细节 C 99 + TBD 旅客行李详细信息 C 1 + CRI 消费者索引信息 C 1 + 第第2 2组字段组字段 C 4 + + CPN 票联信息 M 1 + + TVL 旅行产品信息 C 2 + + PTS 定价、票务系列 C 1 + + DAT 日期和时间信息 C 1 + + RPI 相关产品信息 C 1 + + IFT 交互式自由文本 C 9 + + EBD 逾重行李详细信息 C 1 + + PTK 定价、票务详细信息 C 1 + + FTI 常旅客信息 C 1 + + TBD 旅客行李详细信息 C 1 + + UNT 报文尾 M 1 UIT 交互式报
20、文尾 M 1 7.2.4 票务控制请求报文分支图见图 5。 图5 TKCREQ 报文分支图 7.3 票务控制响应报文 7.3.1 用于航空公司对状态请求的变化作出响应,以标识收到了机场控制或系统更新报文,并对重新生效请求作出响应。 7.3.2 报文类型:TKCRES。 T/CATAGS 392022 8 7.3.3 票务控制响应报文字段表见表 2。 表2 票务控制响应报文字段 标记 名称 状态 重复次数 UNH 报文头 M 1 UIH 交互式报文头 M 1 MSG 报文操作详细信息 C 1 ORG 请求发起方详细信息 C 1 TAI 票务代理信息 C 1 RCI 订座控制信息 C 1 MON
21、货币信息 C 1 PTK 定价、票务详细信息 C 1 ODI 出发地和目的地详细信息 C 1 FOP 支付方式 C 1 ATI 旅行信息 C 1 EQN 单位数量 C 1 TXD 税额详细信息 C 5 ERC 应用错误信息 C 1 CPN 票联信息 C 1 TVL 旅行产品信息 C 4 DID 凭证信息细节 C 99 IFT 交互式自由文本 C 9 FAR 运价信息 C 1 FQU 运价通配符明细 C 1 第第1 1组字段组字段 C 999 + TKT 票号详细信息 M 1 + ORG 请求发起方详细信息 C 1 + ERC 应用错误信息 C 1 + 第第2 2组字段组字段 C 4 + + C
22、PN 票联信息 M 1 + + ERC 应用错误信息 C 1 + + IFT 交互式自由文本 C 1 + + 第第3 3组字段组字段 C 99 + TIF 旅客信息 M 1 + TAI 票务代理信息 C 1 + RCI 订座控制信息 C 1 + MON 货币信息 C 1 + TVL 旅行产品信息 C 4 + + + RCI 订座控制信息 C 1 + + + RPI 相关产品信息 C 1 + + + PTS 定价、票务系列 C 1 + + + T/CATAGS 392022 9 表 2(续) 标记 名称 状态 重复次数 EBD 逾重行李详细信息 C 1 + + + FTI 常旅客信息 C 1 +
23、 + + DAT 日期和时间信息 C 1 + + + ERC 应用错误信息 C 1 + + + ORG 请求发起方详细信息 C 1 + + + IFT 交互式自由文本 C 9 + + + PTK 定价、票务详细信息 C 1 + + + TBD 旅客行李详细信息 C 1 + + + FAR 运价信息 C 1 + + + CVR 汇率 C 1 + + + 第第6 6组字段组字段 C 9 + + FCI 运价构成信息 M 1 + + 第第7 7组字段组字段 C 99+ + + EQN 单位数量 M 1 + + + 第第8 8组字段组字段 C 99+ + + + ITM 项号 M 1 + + + +
24、第第9 9组字段组字段 C 99 ADT 操作详细信息 M 1 + + + + + TVL 旅行产品信息 C 1 + + + + + MON 货币信息 C 1 + + + + PTS 定价、票务系列 C 1 + + + + FCC 运价计算代码详细信息 C 1 + + + + PTK 定价、票务详细信息 M 1 + + + + FRU 运价规则信息 C 1 + + + + MON 货币信息 C 1 + + TXD 税额详细信息 C 99 + + CVR 汇率 C 1 + + 第第1010组字段组字段 C 99+ + STX 状态详细信息 M 1 + + TVL 旅行产品信息 C 2 + + P
25、TK 定价、票务详细信息 C 1 + + TKT 票号详细信息 C 1 + + CPN 票联信息 C 9 + + PTS 定价、票务系列 C 1 + + RTG 航线信息 C 99 + + APD 附加产品详细信息 C 1 + + 第第1 11 1组字段组字段 C 1 + + TPD 旅客优先级详细信息 M 1 + + SPI 特定数据信息 C 4 + + 第第1 12 2组字段组字段 C 1 + + T/CATAGS 392022 10 表 2(续) 标记 名称 状态 重复次数 ABI 附加业务源信息 M 1 + + DID 凭证信息细节 C 1 + + + 第第1313组字段组字段 C 1
- 配套讲稿:
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