高液限土填筑路基专项施工方案.docx
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1、目 录第一章 实施性施工组织设计编制依据和原则- 3 -一、编制依据- 3 -二、编制原则- 3 -第二章 工程概况- 5 -一、工程简介- 5 -二、主要工程数量- 6 -三、工程特点分析- 7 -第三章 工期计划- 8 -第四章 劳力、现场管理人员及机械情况- 9 -一、管理人员以及劳动力准备情况- 9 -二、机械情况- 9 -第五章 高液限土填筑路基施工方案- 10 -一、路基工程- 10 -1.1清理与掘除- 10 -1.2 高液限土填筑- 10 -1.3 高液限土填筑路基施工注意事项- 10 -第六章 文明施工- 12 -第七章 质量保证措施- 13 -第八章 安全保证措施- 14
2、-第九章 环境保护措施- 15 -第一章 施工组织方案编制依据和原则一、编制依据1.1 京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A2合同段路基工程施工图设计文件;1.2 公路路基施工技术规范JTG F10-2006;1.3 公路工程技术标准 JTGB01-2003;1.4 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95;1.5 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;1.6 公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-961.7 公路土工试验规程JTGE40-20071.8 公路路基路面现场测试规程JTG E60-20081.9 宁德京台高速公路A2合同段高液限土填筑路基专题试验研究报
3、告C(2012) I-001-NDJTA21.10 福建省高速公路标准化施工指南(路基)二、编制原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大的保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”的理念,最大限度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融,最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。2.1 确保工期的原则按施工工期比招标文件中要求工期略有提前的原则,进行本工程施工的组织安排,施工中科学组织,合理安排施工顺序,并不断地优化资源配置,确保工期目标的实现。2.2 确保施工质量、安全的原则严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,施工中坚持高起点、高标准
4、、高质量、高效率、严要求的原则,确保工程质量及安全满足设计要求。积极推广应用“四新”技术,按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则,不断地优化施工方案。配备充足数量的人、财、物资源以满足施工需要,同时配套我单位类似工程施工的成熟技术,努力降低工程造价。2.3 统筹兼顾、均衡生产的原则实施网络化管理,科学合理地安排施工进度计划,在突出重点工程施工的前提下,搞好工序衔接、组织连续均衡生产。2.4 环境保护的原则施工中深入地贯彻法制教育及环境保护工作,正确处理施工建设与环境保护及交通畅通的关系,做到文明生产、规范施工,树立企业良好形象。第二章 工程概况一、工程简介本合同段路基土建工程路线长度为12.
5、8公里(K65+380K78+180)。其中K65+445K65+510.68、K66+060K66+240、K67+000K67+460、K73+368.11K73+500、K76+240K76+380为高液限土段落。主要技术指标:路基设计标准:高速公路双向四车道,计算行车速度为100Km/h。路基设计洪水位频率:1/100。设计荷载:公路级。本路段场区地震基本烈度为度,施工图设计中对重要的结构物按度构造设防。 二、主要工程数量本段共有高液限土利用方量见如下表:序号取土桩号所涉及的挖方段(拟用取土场)检测结果所涉及的挖方段利用填料数量(m)拟用于填方段填方用量(m)1K65+445K65+4
6、45+510.68WL=53%50%,为高液限土49696K65+520+600464772K66+120K66+060+240WL=68%50%,为高液限土79269K65+960K66+045694803K73+460K73+368.11+46094区2.8%4%;96区3.7%8%;CBR不合格89760K73+280+36071425K73+500K73+460+500WL=55%50%,为高液限土26738K73+520+600185314K76+260K76+240+380WL=65%50%,为高液限土138041K77+680+840127331K76+280K76+240+38
7、0WL=57%50%,为高液限土5K67+120K67+000K67+460WL=54%50%,为高液限土K67+300+520合计383504333244三、工程特点分析3.1 高液限土基本特征高液限土的明显特征是颗粒细小、细颗粒含量大,具有不同程度的胶体特征。土中含有的矿物成分带有较多的负电荷,亲水性强,造成土粒结合水膜厚度较大,因而渗透系数较低。由于颗粒粒径较小毛细水上升高度较大,但速度较慢。高液限土天然含水率一般大于塑限,通过室内击实试验的最佳含水率较低,远远小于塑限含水率。按最优含水率来指导压实作业,一方面填料难于晾晒;另一方面此时碾压后空气体积率仍然较大。由于高液限土保水能力强,塑
8、限含水率高,容易造成表层因失水而干裂,且碾压后会出现起皮、干裂等表观质量问题。常规重型击实条件下最大密度对应的饱和度Sr较小,吸水势能较大,存在较强的膨胀趋势,一旦吸水,其强度急剧下降,出现所谓的水稳定性差现象,从而影响了该种土的正常使用。如果在较高含水率的情况下进行碾压,由于高液限土粘粒含量大,透水性差,在松铺层内易出现表面压实,而内部土体存在大量空隙的现象,即出现所谓的弹簧土,传统压实度值K与强度指标CBR值均不易达到公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)的要求。3.2 高液限土试验分析结果高液限土在颜色外观变化不大情况下,应进行必要的液限、塑限、颗粒分析、土粒比重、分类、定名、天
9、然含水率、天然稠度等既不能性质指标试验。在液塑限、颗粒组成基本一直情况下,标准重型击实下最大干密度与代表性土样相差在0.05g/cm3内时可套用代表性土样控制指标,饱和度控制指标需根据土粒比重进行相应调整。含水率处于非整数时,可用内插方法计算控制干密度与饱和度。第三章 工期计划根据业主年度施工计划,计划高液限土填筑路基于2012年4月1日开工,2012年12月31日竣工。1、施工准备:2012年3月25日2012年3月31日,主要是进行施工复测等。2、高液限土填筑路基施工:2012年4月1日2012年12月31日(9个月)。年 度2012主要工程项目 季度 月一二三四1234567891011
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