MH∕T 4029.3-2020(代替 MH∕T 4029.3-2015) 民用航空空中交通管制自动化系统 第3部分:飞行数据交换.pdf
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1、ICS 03.220.50 V 54 MH 中 华 人 民 共 和 国 民 用 航 空 行 业 标 准 MH/T 4029.32020 代替 MH/T 4029.3-2015民用航空空中交通管制自动化系统 第 3 部分:飞行数据交换 Civil aviation air traffic control automation system Part 3 : Flight data exchange 2020 - 07 - 20发布 2020 - 10 -01实施中国民用航空局 发 布 MH/T 4029.32020 I 目 次 前言 . II1 范围 . 12 术语、定义和缩略语 . 13 数据
2、交换报文通用数据 . 44 数据交换报文结构 . 75 基础飞行数据字段 . 106 基础飞行数据交换报文格式 . 187 主备空管自动化系统数据字段 . 238 主备空管自动化系统数据交换报文格式 . 299 管制单位间飞行数据字段 . 3310 管制单位间飞行数据交换报文格式 . 33参考文献 . 40 MH/T 4029.32020 II 前 言 MH/T 4029民用航空空中交通管制自动化系统已发布以下部分: 第1 部分:配置; 第2 部分:技术要求; 第3 部分:飞行数据交换。 本部分为MH/T 4029的第3部分。 本部分按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 本部分代替MH
3、/T 40292015民用航空空中交通管制自动化系统 第3部分:飞行数据交换,与MH/T 40292015相比,除编辑性修改外主要技术变化如下: 修改了术语 “管制单位间飞行数据协调交换报文” 及其定义 (见 2.1.3, 2015 年版的 2.1.3) ; 增加了术语“修正海压更新信息”及其定义(见 2.1.11); 修改了缩略语“QFE 场面气压 (query field elevation)”(见 2.2,2015 年版的 2.2); 修改了缩略语“QNH 修正海平面气压 (queens nautical height) ”(见 2.2,2015 年版的2.2); 修改了 15 个字符的
4、经纬度表述方式 (见 3.4.3,2015 年版的 3.4.3); 修改了 11 个字符的经纬度表述方式(见 3.4.4,2015 年版的 3.4.4); 修改了 7 个字符的经纬度表述方式(见 3.4.5,2015 年版的 3.4.5); 删除了表 8 基础数据项中的 atsroute、 datalink、 flightplanstatus、 heading、 hexadecimal、lifejackets、machnumber、spldcap、spldcol、spldnb、ssrequipment、survivaleqpt(见2015 年版的表 8); 增加了 表 8 基础数据项中的 te
5、xt32(见表 8); 删除了 表 9 基础飞行数据主字段中的 ad、com、dat、dct、depz、destz、distnc、eetpt、eetfir、geo、mach、msgsum、msgtyp、nav、opr 、orgn、pbn、per、ref、rfl、reg、rmk、rwy、speed、spla、spld、sple、splj、spln、splp、splr、spls、sts、typz(见 2015 年版的表 9); 增加了 表 9 基础飞行数据主字段 accttl、 accttg、 acm、 amantime、 arwy、 arrno、 coortype、drwy、orgad、othe
6、rinfo、refmsgid、rsp、source、supinfo、tmattl、tmattg(见表 9); 删除了 表 10 基础飞行数据子字段中的 adid、brng、geoid、lattd、longtd、refid(见 2015年版的表 10); 修改了 表 10 基础飞行数据子字段中的 FAC 8 LIM_CHAR 8 (见表 10, 2015 年版的表,10) ; 增加了 表 11 主备空管自动化系统数据主字段 range、 qnhlist、 限制区标示新增 NTZ 区域 (见表 11); 增加了 表 12 主备空管自动化系统数据子字段 bdate、 bhour、 edate、 eh
7、our、 qnh、 qnharea、qnhvalue、weekday(见 表 12); 增加了对修正海压信息的要求(见 8.7); 修改了对飞行计划协调数据的要求(见 10.2.1,2015 年版的 10.2.1)。 本部分由中国民用航空局空管行业管理办公室提出并负责解释。 本部分由中国民航科学技术研究院归口。 MH/T 4029.32020 III 本部分起草单位:中国民用航空局空中交通管理局、中国民用航空局第二研究所。 本部分主要起草人: 霍振飞、时建华、程延松、侯昌波、张军、席玉华、蒋斯炜、王宇、李静。 MH/T 4029.3的历次版本发布情况为:MH/T 4029.3-2015。 MH
8、/T 4029.32020 1 民用航空空中交通管制自动化系统 第 3 部分:飞行数据交换 1 范围 MH/T 4029 的本部分规定了民用航空空中交通管制自动化系统(以下简称空管自动化系统)以及相关系统之间传输飞行数据的协议、报文类型和数据格式。 本部分适用于各类空管自动化系统的规划、设计、制造、建设、检验和使用。 2 术语、定义和缩略语 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 术语和定义 2.1.1 基础飞行数据交换报文 flight data exchange message 用于空管自动化系统以及相关系统之间基础飞行数据交换的报文。 注:报文类型以字母“I”开始。 2.1.2 主备空管自
9、动化系统数据交换报文 prime and standby ATC automation system exchange message 用于主备空管自动化系统数据交换的报文。 注:报文类型以字母“B”开始。 2.1.3 管制单位间飞行数据协调交换报文 flight data exchange coordination message 用于不同管制单位间飞行数据协调交换的报文。 注:报文类型以字母“C”开始。 2.1.4 飞行计划数据 individual flight plan 用于通报飞行计划变化(新增、修改)情况的消息。 2.1.5 飞行计划删除数据 individual flight p
10、lan deletion MH/T 4029.32020 2 用于通报飞行计划删除的消息。 2.1.6 飞行计划取消数据 individual flight plan cancellation 用于通报飞行计划取消的消息。 2.1.7 二次代码分配、回收信息 ssr code assignment message 用于通报飞行计划的二次代码分配或回收的消息。 2.1.8 席位扇区分配信息 sector assignment message 用于通报空管自动化系统中席位扇区分配的消息。 2.1.9 机场跑道状态信息 airport runway status message 用于通报空管自动化系
11、统中机场跑道当前状态的消息。 2.1.10 限制性空域状态信息 restricted airspace status message 用于通报空管自动化系统中某个限制性空域(含危险区、空中禁区、军方空域、炮射点、NTZ区域等)当前状态的消息。 2.1.11 席位设置信息 CWP setting message 用于通报空管自动化系统中某个物理席位当前设置的消息。 2.1.12 修正海压更新信息 QNH setting message 用于通报空管自动化系统中修正海压变化的消息。 2.1.13 飞行计划协调数据 coordination flight plan 用于管制单位之间通报飞行计划变化(
12、新增、修改)情况的消息。 2.1.14 飞行计划移交请求数据 handover request message 用于管制单位之间飞行计划请求移交时的消息。 MH/T 4029.32020 3 2.1.15 飞行计划移交响应数据 handover response message 用于管制单位之间飞行计划响应移交时的消息。 2.1.16 飞行计划移交逻辑确认数据 logic affirm message 用于管制单位之间飞行计划请求移交、飞行计划响应移交时的逻辑确认消息。 2.2 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 AFTN 航空固定通信网络 (aeronautical fixed telecom
13、munications network) ATC 空中交通管制 (air traffic control) BCWP 物理席位设置信息 (cwp setting message) BQNH 修正海压更新信息(query nautical height message) BRTA 限制性空域状态信息 (restricted area status message) BRWY 机场跑道状态信息 (airport and runway status message) BSEC 席位扇区分配信息 (sector assignment message) BSSR 二次代码分配、回收信息 (ssr cod
14、e assignment message) CFL 许可飞行高度 (cleared flight level) CFPL 飞行计划协调数据 (coordination flight plan) CHRP 飞行计划移交响应数据 (handover response message) CHRQ 飞行计划移交请求数据 (handover request message) CLAM 飞行计划移交逻辑确认数据 (logic affirm message) CWP 管制工作席位 (controller working position) FDECM 管制单位间飞行数据协调交换报文 (flight data
15、 exchange coordination message) FDEXM 飞行数据交换报文 (flight data exchange message) ICNL 飞行计划取消信息 (individual flight plan cancellation message) IDEL 飞行计划删除信息 (individual flight plan deletion message) IFPL 飞行计划信息 (individual flight plan message) PSEXM 主备自动化系统交换报文 (prime and standby ATC system exchange mess
16、age) QFE 场面气压 (query field elevation) MH/T 4029.32020 4 QNH 修正海平面气压 (queens nautical height) SSR CODE 二次监视雷达应答机代码 (secondary surveillance radar code) UTC 世界协调时 (universal time coordinated) 3 数据交换报文通用数据 3.1 时间和日期数据 3.1.1 飞行数据交换报文的时间数据应使用世界协调时(UTC),精确到分或秒。精确到分的时间数据应用连续四位数字表示,按时、分的顺序,分别用两位数字表示小时和分。精确到秒
17、的时间数据应用连续六位数字表示,按时、分、秒的顺序,分别用两位数字表示小时、分和秒。 示例1:1030 表示世界协调时 10 时 30 分。 示例2:103010 表示世界协调时 10 时 30 分 10 秒。 3.1.2 飞行数据交换报文的日期数据应用连续八位数字表示,按年、月、日的顺序,分别用两位数字表示月、日,用四位数字表示年。 示例:20110812 表示世界协调时 2011 年 08 月 12 日。 3.1.3 飞行数据交换报文的日期时间数据精确到分,应用连续十二位数字表示,按年、月、日、时、分的顺序,分别用两位数字表示月、日、时、分,用四位数字表示年。 示例:20110812103
18、0 表示世界协调时 2011 年 08 月 12 日 10 时 30 分。 3.1.4 飞行数据交换报文的日期时间数据精确到秒,应用连续十四位数字表示,按年、月、日、时、分、秒的顺序,分别用两位数字表示月、日、时、分、秒,用四位数字表示年。 示例:20110812103010 表示世界协调时 2011 年 08 月 12 日 10 时 30 分 10 秒。 3.2 速度数据 飞行数据交换报文的速度数据使用表1的表述方式。 表1 速度数据表述方式 表述方式 说明 “K”后随四位数字 真空速,单位为千米每小时(km/h)。 “N”后随四位数字 真空速,单位为节(kt)。 “M”后随三位数字 最近的
19、 1%马赫单位的马赫数。 3.3 高度层数据 3.3.1 气压高度表定在修正海平面气压 (QNH) 高度表拨正值时, 高度表指示 “海拔高度” (Altitude)。 3.3.2 气压高度表定在场面气压(QFE)拨正值时,高度表指示高出场面气压(QFE)基准面的“高”(Height)。 3.3.3 把气压高度表拨到 1 013.2 hPa 时,可用以指示飞行高度层。 MH/T 4029.32020 5 3.3.4 高度层数据使用表 2 的表述方式。 表2 高度层数据表述方式 表述方式 说明 “M”后跟随四位数字 表示以 10 m 为单位的海拔高度。 示例:海拔高度 8 400 m,以“M084
20、0”表示 “S”后跟随四位数字 表示以 10 m 为单位的飞行高度层。 示例:飞行高度层 11 400 m,以“S1140”表示 “A”后跟随三位数字 表示以 100 ft 为单位的海拔高度。 示例:海拔高度 4 500 ft,以“A045”表示 “F”后跟随三位数字 表示以 100 ft 为单位的飞行高度层。 示例:飞行高度层 33 000 ft,以“F330”表示 3.4 位置及航路数据 3.4.1 应用二至七个字符表示应飞的空中交通服务航路代号。 3.4.2 应用二至五个字符表示指定给航路上某一点的代号。 3.4.3 用 15 个字符表示经纬度时,使用表 3 的表述方式。 表3 15 个
21、字符的经纬度表述方式 表述方式 说明 第 1、2 位数字 表示纬度度数 第 3、4 位数字 表示纬度分数 第 5、6 位数字 表示纬度秒数 第 7 位字母 “N”表示“北”或“S”表示“南” 第 8、9、10 位数字 表示经度度数 第 11、12 位数字 表示经度分数 第 13、14 位数字 表示经度秒数 第 15 位字母 “E”表示“东”或“W”表示“西” 示例: 380400N1672530W MH/T 4029.32020 6 3.4.4 用 11 个字符表示经纬度时,使用表 4 的表述方式。 表4 11 个字符的经纬度表述方式 表述方式 说明 第 1、2 位数字 表示纬度度数 第 3、
22、4 位数字 表示纬度分数 第 5 位字母 “N”表示“北”或“S”表示“南” 第 6、7、8 位数字 表示经度度数 第 9、10 位数字 表示经度分数 第 11 位字母 “E”表示“东”或“W”表示“西” 示例:3804N16725W 3.4.5 用七个字符表示经纬度时,使用表 5 的表述方式。 表5 7 个字符的经纬度表述方式 表述方式 说明 第 1、2 位数字 表示纬度度数 第 3 位字母 “N”表示“北”或“S”表示“南” 第 4、5、6 位数字 表示经度度数 第 7 位字母 “E”表示“东”或“W”表示“西” 示例:38N054E 3.4.6 使用重要点定位,应用二个或五个字母代表某一
23、重要点的编码代号,后随六位数字。前三位数字表示相对该点的磁方位度数,后三位表示距该点的海里数。为了达到所要求的位数,必要时应在数据前加“0”以补足位数。 示例:距全向信标台“VYK”40 n mile,磁方位 180的点以“VYK180040”表示。 3.5 计划状态定义 飞行计划的生命周期包含表6所列状态或等同的状态,表6为飞行计划状态与状态简写对应表。 MH/T 4029.32020 7 表6 飞行计划状态与状态简写对应 计划状态名称 简写 计划状态名称 简写 未激活 INAC 预激活 PREA 协调 COOR 激活 ACT 屏蔽 INHI 悬挂 SUSP 结束 FIN 取消 CNL 注:
24、激活状态为非管制、首次移交、管制、移交状态的统称。 4 数据交换报文结构 4.1 数据项和数据字段 4.1.1 符号及结构 4.1.1.1 、用于表示数据项可选的。A表示“A 是可选的”。 4.1.1.2 | 用于表示数据项是可选择的。A | B 表示“A 或 B 可二选一”。 4.1.1.3 、用于表示数据项可重复出现的次数。X A Y 表示“A 可以重复 X 至 Y 次”,X 和 Y 是等于或大于零的整数。如果不存在 X,则认为其为零;如果不存在 Y,则认为其为无限大。 4.1.1.4 !用于表示两个数据项的连接(中间无任何字符)。A!B 表示“AB”。 4.1.1.5 +用于表示两个数据
25、字段的连接(中间可包含不可见字符,例如: 、 t、 n、rn等)。A+B 表示“AB”。 4.1.2 数据项 4.1.2.1 常数据项见表 7。 MH/T 4029.32020 8 表7 常数据项 名称 语法和示例 ALPHA A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M|N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z DIGIT 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 ALPHANUM ALPHA | DIGIT SPACE START_OF_FIELD - SLASH / QUESTION ? FEF 回车|换行 SEP 1 SPACE | F
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