工程测量技术毕业论文—田雨.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有- 陕西交通职业技术学院毕业设计(论文)题 目:工程测量在高速公路工程中的应用系 部:公 路 工 程 系 专 业:工 程 测 量 学 号: 010631101015 班 级: 测量1110班 姓 名: 田 雨 指导老师: 杨 蕾 陕西交通职业技术学院 毕业设计(论文)任务书题目:工程测量在公路工程中的应用 任务与要求:一、 任务1、 开题报告包括 1.1文献综述 1.2主要研究内容、方法及预期目标 1.3课题进度表 1.4已收集的资料2、论文包括封面、目录、题目、摘要、关键词、正文、参考文献、结束语二、 要求1、 开始时间 6月份开始答辩2、 论文(800
2、0字)、摘要(200字左右)、关键词(3-5个)时间: 2013 年 9月 1 日 至 2014 年 5 月 31 日共 36 周所属系部: 公路工程系 学生姓名: 田雨 学号: 010631101015 专业: 工程测量技术 指导单位或教研室: 公路工程系测绘教研室 指导教师:杨蕾 指导教师联系方式: 18502968547 2013年5月5日姓名日期工作内容执行情况指导老师签字田雨2013.8.28-2013.9.4论文选题执行田雨2013.10.5-2013.10.11收集资料,报送选题申请表执行田雨2014.1.2-2014.1.13提交初稿审查执行田雨2014.2.22-2014.3
3、.3修改、经审稿后定稿交稿执行田雨2014.4.5-2014.5.5答辩与鉴定执行教师对进度计划实施情况总评签字毕业设计(论文)进度设计表本表做评定学生平时成绩依据之一。 系 届毕业设计(论文)审阅意见表姓名学号班级专业题目指导教师评语:指导教师:论文成绩答辩记录: 记录人:答辩评语: 答辩小组组长:答辩成绩总评成绩:答辩组成员签字: 摘要 测量在国民经济建设和国防事业中起着十分重要的作用。在工业与民用建设中,当进行初步设计是需要地形图,而要把图纸上设计好的构筑物实施到地面上去,必须进行放样测量。以往,人们修筑公路时,对施工测量主要依靠三大件:角度测量用经纬仪、高程测量用水准仪,边长测量用钢卷
4、尺。随着施工项目的日益扩大,路基的测量工作也越发繁琐,于是各种新的路基测量工作方法从中诞生。同时,也设计出了许多新的解决不同问题的软件来缓解测量数据处理的压力。 本文介绍利用AutoCAD和RoadStake、fx5800计算器编程等软件,通过平曲线要素、竖曲线要素来获取逐桩坐标、标高及曲线要素。进一步计算结构物坐标和中桩、边桩坐标和标高。通过全站仪坐标放样、断面放样方法来放样的。关键字:全站仪、横断面、纵断面、坐标、标高、计算器编程目录摘要 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第一章 绪论. .
5、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.1工程测量定义. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2先进的地面测量仪器在工程测量中的应用. . . . . . . . . . . . . . .1.3高速公路的发展史. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .第二章:工程概况. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6、 . . .2.1工程范围2.2主要技术指标2.3工程建设地点及环境特征2.3.1水文地质2.3.2工程地质2.3.3当地气候条件2.3.4地形、地貌第三章:工程测量技术在路基工程中的应用3.1施工技术准备3.1.1基本要求3.1.2导线复测3.1.3水准点复测3.1.4路基放样第四章:工程测量技术在桥涵工程中的应用4.1施工技术准备 4.1.1技术要求 4.1.2桥梁施工测量放样的主要内容4.1.3桥梁施工控制网 4.1.3.1平面控制网 4.1.3.2高程控制网第五章:高速公路中的测量技术5.1 工程放样 5.1.1工程施工放样定义 5.1.2全站仪使用5.2 准备工作5.3 极坐标法放点
7、5.4 误差处理5.5 复测工作第六章:软件应用 6.1 fx5800编程计算器 6.2 AutoCAD快捷键 6.3 华测道路放样(RoadStak) 6.4 AutoCAD与Excel数据转换第七章:结论与展望绪论1.1工程测量定义工程测量学的定义是:工程测量技术指在工程建设的勘测设计、施工和管理阶段中运用的各种测量理论、方法和技术的总称。传统工程测量技术的服务领域包括建筑、水利、交通、矿山等部门,其基本内容包括测绘和测设两部分。现代工程测量己经远远突破了仅仅为工程建设服务的概念,它不仅涉及工程的静态、动态几何与物理量测定,而且包括对测量结果的分析,甚至对物体发展变化的趋势预报。我国近代以
8、来工程测量可追溯至1932年,同济大学工学院高等测量系正式成立,成为当时国立大学中惟一的测量系,并成为我国民用测绘高等教育事业的发祥地。随着传统测绘技术向数字化测绘技术转化,我国工程测量的发展可以概括为“四化”和“十六字”,所谓“四化”是:工程测量内外作业的一体化,数据获取及其处理的自动化,测量过程控制和系统行为的智能化,测量成果和产品的数字化。“十六字”是:连续、动态、遥测、实时、精确、可靠、快速、简便。1.2先进的地面测量仪器在工程测量中的应用20世纪80年代以来出现许多先进的地面测量仪器,为工程测量提供了先进的技术工具和手段,如:光电测距仪、精密测距仪、电子经纬仪、全站仪、电子水准仪、数
9、字水准仪、激光准直仪、激光扫平仪等,为工程测量向现代化、自动化、数字化方向发展创造了有利的条件,改变了传统的工程控制网布网、地形测量、道路测量和施工测量等的作业方法。三角网已被三边网、边角网、测距导线网所替代;光电测距三角高程测量代替三、四等水准测量;具有自动跟踪和连续显示功能的测距仪用于施工放样测量;无需棱镜的测距仪解决了难以攀登和无法到达的测量点的测距工作;电子速测仪为细部测量提供了理想的仪器;精密测距仪的应用代替了传统的基线丈量。1.3 高速公路发展史(1)1988年,我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定; (2)1989年7月,第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开; (3)
10、1990年9月,沈大高速公路通车; (4)山东会议1993年6月交通部在山东召开全国公路工作会议,明确了建设两纵两横三个重要路段的国道主干线任务从1993年至1997年的5年中; (5)1993年京津塘高速公路通车,这是我国第一条国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程; (6)1993年底济青高速公路通车,西起济南,冬至青岛,全长318公里,双向四车道,设计时速110公里; (7)1995年12月成渝高速公路通车,全长340公里; (8)1996年9月沪宁高速公路通车; (9)福建会议:1997年下半年,会议对加快高速公路建设做出了部署提出到2000年,两纵两横三条重要路段中的北
11、京至沈阳北京至上海和西南出海通道要全线贯通; (10)1998年,全国高速公路总里程达到8733公里,居世界第四; (11)1999年,全国高速公路总里程突破1万公里,接近世界第三水平; (12)2000年,京沈高速公路通车; (13)2000年12月18日,京沪高速公路通车; (14)2000年底,全国高速公路总里程达到1.6万公里,居世界第三; (15)2005年12月,崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通; (16)2007年9月30日,国内首条穿越秦岭高速公路西汉高速公路全线通车;(17)2008年“五纵七横”国道主干线全面建成,“7918网”成为此后我国公路建设的重点目标。第二
12、章:工程概况2.1工程范围湄洲湾-重庆高速公路福建境三明(莘口)至明溪(城关)段位于福建省三明西北部,起于国高“长深线”三明市三元区莘口镇溪畔(经岩前镇),终于明溪县城县城曹厝,是福建省2010年9月湄洲湾至重庆高速公路路线规划中一部分,同时也是海峡两岸经济区“三纵八横三十三联”高速公路布局网中的一联,不仅是福州、莆田等沿海地区通往三明、江西乃至湖南、重庆等内陆地区的最快捷通道,同时也是一条纵贯闽中沿海及闽西北山区的主干道,他的建设将有利于发挥东南沿海的港口资源优势,建设港区物流集疏运通往闽西、赣东地区的快捷通道。从而促进海西向纵深推进,形成连片发展的态势,加快海峡西岸经济区建设,是实施国务院
13、海西经济区振兴战略的需要。该项目的建设将完善区域路网,适要区域交通发展,增强国防交通保障能力。因此对该地区交通运输和国民经济的发展起到积极的作用。线路自东南往西北布设,起于与长深高速公路的交叉点,起点桩号为K112+860,与长深高速公路交叉设置畔溪枢纽互通。线路沿鱼塘溪东岸向西前行,上跨省道306和鱼塘溪后,继续沿鱼塘溪东侧的山边布线,于岩前镇大路口附近相继跨越鱼塘溪和省道306后设置岩前互通式立交(预留),再经闽拓矿业西、杨梅坑,路线爬坡至高地,过吉口台商投资开发区,路线往西北延伸,设吉口隧道进入明溪县境内,至永溪村设沙溪互通(预留),经王力、之后设沙溪隧道、杨家坪隧道,经杨家坪、漈头,于
14、曹厝设明溪互通与永宁高速公路明溪联络线连接,至项目终点K144+555,即明溪互通主线设计终点,本项目全长31.695km。本标段为A2合同段,里程段落为K116+500K126+400,标段长9.9公里。2.2主要技术指标(1)公路等级:高速公路。(2)地形类别:闽西南侵蚀剥蚀中等切割的褶皱中低山丘陵区。(3)设计行车速度: 100km/h。(4)设计荷载:公路-1级。(5)路基宽度:本标段采用双向四车道高速公路标准,路基宽度26m。(6)设计洪水频率:路基、小桥、涵洞、通道:1/100。2.3工程建设地点及环境特征2.3.1水文地质工程区地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水,与地表水有一定
15、的水利联系,主要受地表水及大气降水渗流补给。2.3.2工程地质项目区位于三明市三元区和明溪县城之间,沿线地形地貌为丘陵山地及山间冲积盆地。路线范围内覆盖层一般较薄,多为冲洪积及残积粘性土、砂土、砾卵石土等,下伏基岩主要为砂岩、页岩、凝灰岩、凝灰熔岩及燕山期黑云母花岗岩,路线起点段有下古生界变质岩出露。受区域构造影响,区内断裂构造发育,主要构造体系受新华夏系构造的控制,呈北东向,北西向展布,近东西向和近南北向构造次之。地震活动较为活跃,属小震频繁发生区,但尚未有破坏性地震记录,属相对稳定地块。地质构造沿线断裂带一般表现为挤压破碎带、蚀变破碎带、片理化带、破碎角砾岩带等,带内岩石破碎,对隧道、边坡
16、影响较大。测区内新构造运动主要表现为差异隆升,局部表现为老断裂的复活。但总体上新构造运动形成的形变极为微弱,测区内未见对线路安全又明显影响的活动性大构造大断裂,地质构造活动进入相对稳定时期。本项目范围内的不良地质主要有滑坡、崩塌、顺层、软土、岩溶、含煤地层等。地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地质动峰值加速度鉴定情况。2.3.3当地气候条件项目区属亚热带海洋性季风气候,年平均气温18,年平均降雨量1800毫米,年平均无霜期261天,气候温和,雨量充沛,冬少严寒,夏无酷暑,光照充足。夏半年多东风,炎热多雨,冬半年多东北风,寒冷干燥。由于境域内地形差异很大又可造成局部性小气候,特别是垂直分布
17、的小区域气候差异更大,常表现出“一山有四季,十里不同天”的立体气候特征。2.3.4地形、地貌区地貌属闽西南侵蚀剥蚀中等切割的褶皱中低山丘陵区,区内四面环山,峰峦叠嶂。西北部和东北部崇山峻岭,海拔700-1000m。南部稍低,东南部最低的鱼塘溪出境处海拔180m。境内山地和丘陵面积占总面积的91.91%,小平原面积占6.98%,水面占1.11%。路线基本与省道306并行,各县乡道路与省道相连,交通较为便利。第三章:工程测量技术在路基工程中的应用3.1施工技术准备3.1.1基本要求(1) 施工单位应熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。要求参加项目施工的技术人员分析了解和掌握设计意图、结构与构造特点及
18、技术要求。(2) 承包人应在工程开工前全面理解设计意图,在设计技术交底的基础上,进行现场调查和核对。(3) 做好测量交桩工作,以及对水准点、导线点完整性、埋设情况进行调查,并将调查情况遗失的标志桩等在接管工地14天之内通知监理工程师,然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志,在28天内将复测结果提交监理工程师。(4) 承包人应对施工中全部控制桩及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩,进行加固保护,并在水准点、三角网点等处树立易于识别的标志。施工过程中,应保护好所有控制桩点,对破坏的桩位应及时恢复。(5) 所有导线、中线、水准点的复测,增设的水准点、横断面复测和补测等工作,测量精度、技术要求等
19、应符合公路勘测规范(JTG C10-2007)和公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的要求。(6) 对每项测量成果必须进行复核,原始记录应存档。3.1.2导线复测(1) 当原测中线主要控制桩由导线控制时,承包人应根据设计提供资料,计算复测导线控制点,做好检查复测工作。(2) 导线复测仪器使用前应进行标定、检验校正,仪器标定、校正报告复印件报监理工程师备案。(3) 原有导线点不能满足施工要求时,可增设满足相应精度要求的符合导线点。(4) 同一项目内相邻施工段的导线应闭合,并满足同等级精度要求。(5) 对可能受到施工影响的导线点,施工前应加以固定或改移,且施工期间保证其精度。(6) 导
20、线复测步骤如下:1. 踏勘选点。2. 控制点埋设。3. 外业数据采集(应用边角法,距离、前进方向左角)。4. 内业数据处理(导线平差利用南方平差易、秋风测量等软件)。5. 进行复测数据分析,上报设计院。批复后投入使用。3.1.3水准点复测(1) 交付的水准点,首先应对其进行复核,并与国家水准点闭合;超出容许误差范围的应查明原因,并且及时汇报相关部门。(2) 沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点应符合相应等级和精度要求,并与相邻水准点闭合。测设距离应以测高不加转点为原则,一般平原区不大于200m,山岭或丘陵区为100m。
21、(3) 水准点有可能受施工影响时,应进行加固或改移处理。3.1.4路基放样(1) 路基施工前,应对原地面进行复测,核对或补测横断面,发现问题应及时处理。(2) 路基施工前,应设置标志桩。对路基用地界、路堤坡角、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标志清楚。在横断面施测中还应反映地形、地物、地质的变化,标出相关水位土石分界等。(3) 横断面测量应逐桩施测,断面布置数量及横向测点应与设计对应,施测宽度应满足路基及排水设施的需要。(4) 对深挖髙填路段,每挖35m或者一个边坡平台(碎落台)应复测中线和横断面。(5) 施工过程中,应保护好所有的控制桩点,并及时恢复被破坏的桩点。第四章:工程测量
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