冬季混凝土施工方案.doc
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1、京沪高速铁路施工方案报审表(TA1)工程项目名称:京沪高速铁路土建工程 施工合同段:五标(JHTJ5) 编号:JHTJ5-ZTSJ10-TA1-20091113-1致: 京沪高速铁路工程监理五标项目部 :我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 京沪高速铁路土建五标段十工区冬季施工的施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审批。附件:冬季施工方案。承包单位(章): 专业工程师: 项目负责人: 日 期: 年 月 日 项目监理机构意见: 项目监理机构(章): 专业监理工程师: 监理组长/总监理工程师: 日 期: 年 月 日 注:本表一式3份,承包单位2份,监理单位1份。 京沪高速铁路土建工程五
2、标段十工区冬季施工方案编制:复核:中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部第十工区2009年11月目 录1.编制依据12.当地冬季施工气象资料13.冬季施工准备工作14.拌和站冬季施工保温措施25.桥面系工程的施工26.路基防护工程的施工37.路基支挡工程的施工38.提篮拱凝土施工39.混凝土冬季施工保证措施310.钢筋工程冬季施工保证措施511.热力学计算612.安全保证措施7京沪高速铁路土建工程五标段十工区冬季施工方案京沪高速铁路土建工程五标段十工区冬季施工方案1.编制依据1.1. 铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)(经规标准2005110号)1.2. 客运专线铁路桥涵
3、工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号);1.3.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号);1.4.铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005)(经规标准2005110号);1.5.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)(经规标准2005110号);1.6.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准(TB104242003);客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)1.7.客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ210-2005)(经规标准2005110号)1.8.客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准(铁建设20051
4、60号);1.9.客运专线铁路隧道工程施工技术指南(TZ214-2005)(经规标准2005110号)2.当地冬季施工气象资料镇江地区属北亚热带季风气候,气候温暖湿润,具明显季节性,最冷月为12月,根据历年气象资料,自2000年后,最低温度为-8,最大冻结深度0.2m,12月至次年2月,月平均气温低于5,因此确定2009年12月至2010年2月为冬季施工期,开始、结束时间根据施工现场确认的实测温度确定。3.冬季施工准备工作3.1.当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于+5或最低气温低于-3时,砼工程按冬季施工方案施工。3.2.根据本工程施工的具体情况,确定冬季施工需
5、要采取防护的具体工程项目或工作内容,制定相应的冬季施工防护措施,物资和机械做好储备和保养工作。3.3.在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作。4.拌和站冬季施工保温措施4.1.因当地气温最近8年内最低气温为-8,拌和站内拌和设备首先采用蓄热法进行保温,拌合楼外围挂篷布,内设温度计,每天定时进行温度观测,保证站内温度在10以上,当蓄热法不能满足要求时,站内增设电暖气,增设个数根据站内温度确定,料斗所在工棚采取三侧面棚布密封,上料侧采用门帘的方式封闭,当施工时打开,平时密闭,保证棚内温度在0以上,棚内悬挂温度计,控制棚内温度。拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌和机滚筒。拌制砼时,砂石骨料的温度保持
6、在0以上,拌和用水温度不低于5。必要时,先将拌和用水加热。当加热水不能满足拌和温度时,可再将骨料均匀加热。拌和站采用2方的燃油锅炉对拌和用水进行加热。保证拌和用水的质量。4.2. 水及骨料按热工计算和实际试拌,确定满足混凝土浇注需要的加热温度。4.3.水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时,水可加热至80以上,此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀,再加水泥,以免水泥与热水直接接触。4.4.当加热水不能满足要求时,可将骨料均匀加热,其加热温度不应高于60。4.5. 水泥不得直接加热,使用前要始终放置在具有保温功能的仓库中,散装水泥的水泥仓外包裹棉被,提高仓内水泥温度。4.6. 混凝土拌和时
7、间较常温施工延长50%左右,对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。砼卸出拌合机时的最高允许温度为40,低温早强砼的拌和温度不高于30。5.桥面系工程的施工防撞墙、竖墙混凝土施工时,选择在温度较高的时间段,施工完毕后,防撞墙、竖墙周围及表面覆盖棉被,内设电热毯进行保温,当全天时间段温度均低于5或无法保证在较长时间段(6小时)保持5以上的环境温度时,防撞墙、竖墙周边搭设临时帐篷,模板四周布设碘钨灯,内挂温度计,测定棚内温度,保证温度在10以上。6.路基防护工程的施工路基防护工程主要剩余浆砌片石工程,进入冬季施工时,温度在-50采用加热水拌和砂浆措施,砂浆随用随拌和。砌筑完毕后覆
8、盖双层草帘或帆布进行保温养护,当有混凝土施工时,按照桥面系保温措施执行。7.路基支挡工程的施工路基支挡工程主要C20片石混凝土挡土墙工程,混凝土施工时,选择在温度较高的时间段,施工完毕后,挡土墙周围及表面覆盖棉被,内设电热毯进行保温,当全天时间段温度均低于5或无法保证在较长时间段(6小时)保持5以上的环境温度时,挡土墙周边搭设临时帐篷,模板四周布设碘钨灯,内挂温度计,测定棚内温度,保证温度在10以上。8.提篮拱凝土施工提篮拱混凝土主要剩余拱肋微膨胀混凝土工程,由于拱肋较长,因此,混凝土的施工主要考虑在温度高(环境温度在10左右)时,施工结束后及时采用篷布进行包裹。9.混凝土冬季施工保证措施所有
9、工号混凝土工程的施工,必须满足以下要求,并每工号均设冬季施工责任人负责落实冬季施工的各项保证措施。9.1.冬季条件下灌注的砼,在遭受冻结之前,采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土其临界抗冻强度不低于设计标号的30%。 9.2.冬季施工的砼配制、拌和、运输:9.2.1.砼罐车采用篷布对砼罐进行包裹,砼的运输过程快装快卸,不得中途转运或受阻,运送中覆盖保温防寒。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时,应重新调整拌和料的加热温度。9.2.2.骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌和水中扣除。9.2.3.拌制掺用外加剂的混
10、凝土时,当外加剂为粉剂时,可按要求掺量直接撒在水泥上面和水泥同时投入。当外加剂为液体,使用前按要求配置成规定溶液,然后根据使用要求,用规定浓度溶液再配置成施工溶液。各溶液分别放置于有明显标志的容器内,不得混淆。9.2.4.冬季施工运输混凝土拌和物时,尽量减少混凝土拌和物热量损失的措施:9.2.4.1.尽量缩短运输距离,选择最佳运输路线,缩短运输时间。9.2.4.2.正确选择运输容器的形式、大小和保温材料。对长距离的运输,采用混凝土输送车,容量根据混凝土施工用量和浇注时间选择。9.3.冬季施工的砼浇注:9.3.1. 混凝土浇注前,清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢,当环境气温低于-10时,采用暖棚
11、法将直径大于25mm的钢筋加热至正温。9.3.2.砼的灌注温度,在任何情况下均不低于5,砼分层连续灌注,中途不间断,并采用机械捣固。9.3.3.新、旧混凝土施工缝的清理:9.3.3.1. 前层混凝土的强度不得小于1.2Mpa。9.3.3.2.施工缝处的水泥砂浆、松动石子或松弱混凝土必须凿除干净,并用水冲洗干净,但不得有积水。9.3.3.3.新混凝土在浇注前,宜在横向施工缝处先铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。然后再继续浇注新层混凝土。施工缝处的新层混凝土要重点捣实。9.3.3.4.在新混凝土浇注前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度,浇注完成后,及时加热养护使混凝
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