总体施工组织不知及规划(框架结构-大量图表).doc
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1、.总体施工组织布置及规划 1.1 编制说明1.1.1 编制依据 (1)新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4施工总价承包招标文件;(2)武汉市建筑设计院设计的XX至XX铁路XX北站站房工程及相关工程设计图纸;(3)招标人以书面的形式发给投标人的“答疑书”;(4)招标人以书面形式发给投标人的“补遗书”;(5)国家、铁道部及地方政府有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件;(6)国家、铁道部及地方政府关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件;(7)施工现场踏勘、调研资料;(8)类似铁路站房工程积累的施工经验、施工技术总结,工法及专利等科
2、研成果,拥有的施工机械设备和装备施工能力。1.1.2 编制原则本施工组织设计的编制原则是组织合理、技术先进、措施可靠、保障有力,确保各项目标满足招标文件、设计图纸及验收标准要求,充分展示企业技术优势,体现方案科学、先进的特点。编制总体施工方案的指导方针是:以招标文件和设计图纸为依据,以先进的施工技术为基础,以各项资源投入为保证,以科学管理、合理组织、强化协调为手段,确保质量、安全、环保、工期、效益各项目标的实现。主要从以下几点进行实现:(1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定,严格遵守铁路建设工程施工合同条约、合同协议条款及补充协议内容,充分结合投标阶段现场调查资
3、料。(2)坚持预防为主,安全第一的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。(3)坚持百年大计,质量第一的方针,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系,针对本标段工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。(4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,利用网络技术优化工期安排和资源配置,突出重点项目和关键工序,统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。(5)采用先进的施工技术,坚持专业化作业与系统管理相结合,发挥联合体各专业优势,科学安排各项施工程序,通过建立先进的项目信息管理系统,实现施工组织的连续、均衡
4、、紧凑、高效。(6)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。(7)文明施工,重视环境保护,珍惜土地,合理利用,严格执行ISO14000环境管理体系和OHSAS18000职业健康安全管理体系。1.2 工程概述1.2.2.1建筑设计概述表1.2.2.1 XX铁路XX北站建筑工程概况表序号单位工程名称部位主要功能建筑设计概况1站房出站层(-6.50m)进出站通道口,出站厅,行包库房,行包托取厅,制冷站,消防水池,泵房,污水提升间,卫生间,检票补票间,小件寄存及楼梯间等。(1)墙体:地下室采用240mm厚MU15蒸压灰砂砖,M10水泥砂浆砌筑;地上部分采用20
5、0mm厚加气混凝土块,M7.5砂浆砌筑。石材幕墙轻钢龙骨纤维水泥加压板复合墙体,其耐火极限大于1.0h,技术要求见相关图集,其中纤维水泥加压板采用无石棉型。(2)楼地面:花岗石楼地面、细石混凝土楼地面、防滑地砖楼地面、玻化地砖楼地面、防静电架空活动地板楼面等;(3)内墙面:干挂花岗岩、玻化砖、乳胶漆、玻璃面毡铝板网吸声、防静电涂料等墙面;(4)顶棚:铝合金龙骨条板吊顶、轻钢龙骨石膏板吊顶、穿孔吸声复合板等、乳胶漆顶棚、铝合金T型龙骨玻璃棉装饰吸声吊顶等;(5)外墙面:干挂花岗岩(有保温)、玻化砖(有保温)、玻化砖(无保温)、氟碳喷涂等;(6)屋面:大屋面采用镀铝锌压型钢板/保温(直立锁边)系统
6、,局部混凝土屋面采用高聚物改性沥青卷材防水屋面;(7)门、窗:主要由防火门窗、实木门、防盗门、铝合金钢化中空玻璃窗、等,具体做法详见厂家图纸; 一 层(0.000)局部夹层(+3.900m)一层:7-14轴为进站集散厅,基本站台候厅;1-7轴为旅客如服务,出站厅、行车运转,主变配电所,通信信号变电所,300高防静电地板信息中控室,机房、值班室,安检室,休息室,卫生间等;14-20轴为售票厅,售票室,消防控制室,空调机房,贵宾门厅,贵宾室,客运及综合值班室,卫生间,办公及服务间,保洁及工具间等;夹层:1-7轴及14-20轴为通信办公、材料间,设备平台间,电设备间,通信网管间,通信站、空调机房、配
7、电间、通信机械室,信号间等,建筑面积为2482m2。二层(+8.100m)局部夹层(+14.200m)二层:3-18轴主要为集散厅、候车厅、检票口等,两侧1-3轴及18-20轴为旅客服务、售票员、客运及公安值班室、保洁间、卫生间、吸烟间,配电及信息配线间等;夹层:1-3轴及18-20轴为会议室、办公、休息间,空调机房,设备间、卫生间、宿舍、300高防静电地板公安视频监控室等,建筑面积为1339m2。18.400m标高平面1-3轴及18-20轴为钢筋混凝土屋面,主要由水箱、冷却塔基础,倒置式检修孔,排风井,屋顶设备平台等。屋 面屋面为钢结构网架结构,呈现平直型,大悬挑(8m)的特点,屋面板拟采用
8、银灰色氟碳涂层铝锌压型钢板直立锁边系统(360度咬边连接),屋面挑檐采用铝单板包边,最高点标高为21.730m,最低点标高为19.320m。其中钢结构体系主要由钢支撑、钢柱、钢梯、钢网架、钢檩条、钢马道、钢结构支座柱顶球铰支座等组成;2旅客地道地下层(-6.500m)出站通道一座,宽为8.0m,净高3.6m,与各站台连接,地道建筑面积为1610 m2。本次施工内容仅为地下通道含装饰、照明、自动扶梯等。地面:25厚花岗岩,楼梯:25厚花岗岩,墙面:干挂25厚花岗岩及2.5mm厚铝单板面层龙骨,天棚:铝合金挂片天棚面层龙骨转换层,尤其:天棚可视面刷深色漆3站台站房北侧与旅客地道连接,出站房设450
9、*10.5*1.25m中间站台三座,与旅客地道连接,为旅客乘侯车。素土夯实100厚级配碎石 150厚C20混凝土设10-20mm伸缩缝,内灌沥青胶泥 30厚1:4干硬性水泥砂浆 25厚花岗岩板铺实拍平4旅客天桥站房南侧交10-11轴(-0.500m)设净宽10m,净高4.5m的旅客天桥一座,与站房及站台连接,为旅客进站。进站天桥宽度为10.0m,与各站台连接出口处均设计有钢楼梯,东侧另设有观光电梯3部,西侧设自动扶梯3部5室外高架桥高架落客平台北侧(10cm分隔缝)拟建XX北站站前高架桥位于XX北站落客平台与站前广场之间,桥两侧接地方配套进出站匝道桥本桥平面位于直线上,桥梁宽度16.5m,全长
10、200.1m,桥跨布置:(24.45+4*21.6)+(3*21.6+24.45);桥梁靠近广场侧采用钢筋混凝土防撞栏杆,桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土,上层为4cmAC-13C细粒式改性沥青混凝土,下层为6cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土。6站台雨棚根据本次招标文件及设计图纸要求,新建XX北站工程共涉及三个站台,站台雨棚均为有站台柱雨棚,雨棚建筑面积为约为14915平米,雨棚柱垂直线路跨度12.0m,檐口距站台面净空高度5.5m。采用无防火保护金属构件,雨棚屋面防水等级级,屋面构造采用以下做法:a.0.8厚银灰色氟碳喷涂双面镀铝锌压型钢板直立缝锁边系统;b.0.5厚聚丙烯膜防水透气层;c
11、.50mm玻璃棉毡隔音隔热层,下铺防尘无纺布;d.50501.5mm热镀锌钢丝网;e.檩条;f.0.65厚白色氟碳涂层镀铝锌压型钢板。1.2.2.2结构工程概况表1.2.2.2 XX铁路XX北站结构工程概况表序号单位工程名称部 位结构型式与结构做法1站房桩承台基 础(基础及地下层(-6.50m、0.000m)(1)局部地下室层高6.50m,为钢筋混凝土框架剪力墙结构,基础梁,梁顶高度主要有-6.55m。(2)底板厚度主要为400mm,板面标高主要有-6.55m、-6.8m,局部为-8.4m、-7.2m、-2.4m等;(3)一层结构标高为-0.05m,部分板面标高为-0.2-1.0m,板厚主要有
12、160mm。(3)承台、基础梁混凝土强度等级为C35,底板为C35S8、剪力墙混凝土强度等级为C40,S8,基础垫层混凝土强度等级为C15。(4)基础梁截面为600/1000mm*1800mm,400mm*2200mm,500/650/700mm*1000,600/650mm*1500,500mm*800/1200mm,250mm*400/500mm, 300mm*800/1200mm、400mm*800/1000mm、300mm*600mm、400mm*700mm等,承台与基础梁标高一致;柱截面主要有:700mm*700mm、800mm*800mm,800mm*900mm,900mm*100
13、0/1200mm,1200mm*1200mm,1200mm*1500mm,1600mm,800mm*1000mm。(5)墙厚为300550mm,标高为-8.56.55m。站房层屋面屋面一:钢筋混凝土改性沥青卷材防水屋面,结构标高主要有18.35m,板厚主要有130mm局部有100mm、150mm厚;屋面二:站房中间大厅及两侧屋盖为钢网架结构;横向20个轴线,按站房中心轴线对称布置,两侧分别悬挑6m,总长192m;纵向6个轴线,长45.6m;室内钢构件表面采用环氧无机富锌底漆防锈,涂层厚度75m,环氧云铁中间漆60m,聚氨酯面漆50m。具体结构形式见:6.2.1章。2旅客天桥站房南侧交10-11
14、轴(-0.500m)天桥钢梁采用H型钢梁与箱型梁两种形式组成,钢框架柱、楼梯梁及其连接件、加劲肋采用Q345C钢材。进站天桥钢柱采用厚涂型防火涂料,钢梁、檩条采用薄涂型防火涂料。耐火等级二级,钢柱耐火极限不小于2.5小时,钢梁耐火极限不小于1.5小时,檩条耐火极限不小于1.0小时。3室外高架桥高架落客平台北侧(10cm分隔缝)1、基础采用钻孔灌注桩承台基础,桩基直径为1500mm,共计935.76m,混凝土标号为C35,承台基础混凝土标号为C302、结构采用后张法预应力支架上现浇混凝土箱梁施工,桥墩为Y型墩,共9个墩身。4雨棚站台雨棚柱1、基础采用独立基础,独立基础、基础梁、柱脚混凝土标号为C
15、35,基础垫层混凝土标号为C15;2、雨棚结构钢结构,结构上主要有无缝H型钢管混凝土柱、H型钢梁Q345B、钢支撑、钢檩条、屋面压型钢板防水保温板;3、雨棚结构形式见图1.2.2-4、1.2.4-5、1.2.2-6。1.2.2.3机电安装工程概况表1.2.2-3XX铁路XX站房机电安装工程概况表序号专业名称系统名称系统概况1通风空调空调冷源候车厅、售票厅采用集中空调系统,仅供夏季的制冷,空调系统冷冻水由地下一层冷冻站提供,贵宾候车室、办公用房采用风冷变频多联机冷暖空调系统,四电用房采用风冷热泵机房专用空调机组,局部小房间采用分体式空调机组空调系统设计通风、排烟系统设计通风系统采用集散型控制系统
16、,并纳入车站楼宇自动化管理系统;一层的售票厅及后撤大厅均采用自然排烟,设有自动百叶窗,走道采用自然排烟,不满足自然排烟的内走道采用机械排烟系统;站房内公共卫生间、高低压配电室、水泵房、冷冻机房设机械排风系统;设置有气体消防房间设有气体灭火后的排风系统,排风口设在房间下部;风管穿越各类机房、配电室等重要房间均装防火栓2给排水给排水系统车站站房附近设计时设置生活加压设施,以保证站房生活用水的水量和水压站房周边暂无市政排水管,站房内污水从站房东西两侧排除,由站场设计单位组织室外管道,输送至集中污水处理站处理后排入市政管网;站房屋面及站台雨棚的雨水经管道收集后,排入站场排水沟,一部分排入东西两侧的广场
17、市政雨水管网雨水系统本工程重力流雨水斗采用87型雨水斗,站房大屋面雨水采用有压流雨水系统,雨棚及部分建筑小屋面采用重力流雨水系统;虹吸雨水排放系统需由专业系统供应商提供二次深化设计并负责供货安装室内消火栓系统本站房室外设设2套水泵接合器,供给消火栓系统。自动喷水灭火系统本工程室内净空高度不超过12.0m的候车厅、商业、办公室、售票厅、出站层、站台层等部位全面设室式自动喷水灭火系统消防水炮系统室内净空高度超过12.0m的进站集散厅需设置固定消防炮(带雾化装置)灭火系统。气体灭火系统根据规范要求,站房内信号机房、信号设备室、通信机械室、客运总控室等拟采用管网式全淹没七氟丙烷气体灭火系统。灭火器 本
18、建筑灭火界别为严重危险级,设置MF/ABC5磷酸铵盐干粉型灭火器,候车厅除消火栓处设置灭火器外,仍以15米的保护距离设置手提式灭火器3电气供配电系统站房照明电源均由站房变配电所供给,内部设平时照明和应急照明,其中一级负荷:通信设备、售票系统设备、视频安防监控及安全监测设备,二级负荷:包括消防动力设备用电、火灾事故照明及疏散指示灯、公共区照明、通信及信号机房专用空调设备、电梯及自动扶梯、生活水泵、列车到发预告显示系统等,三级负荷:其他电力负荷及一般照明。站棚、地道照明为二级负荷,Pe=74kW,其余均为三级负荷,Pe=142kW; 防雷接地 系统站房:本工程各建筑物应设外部防雷装置防直击雷,并设
19、内部防雷装置,同时采取防雷击电磁脉冲措施;站棚分类为三类,利用站房、雨棚屋顶金属和刚接作防雷接闪器,要求屋面金属板厚度不小于0.5mm,金属板下无易燃物;利用站房、雨棚钢柱作避雷引下线,防雷引下线间距12m,防雷接地利用利用结构基础内钢筋;本工程接地装置由雨棚柱基础钢筋构成的接地体环形构成,并要求接地装置与综合接地贯通干线焊接连接,综合接地电阻不大于1;本工程低压配电系统接地型式采用TN-S系统,凡用电设备正常非带电的金属外壳均要与专用保护零线(PE线)可靠连通4建筑智能化及信息火灾自动报警一层候车厅采用部分平时照明兼作应急照明,备用电源采用EPS,灯具经智能模块接入智能照明控制系统,平时由照
20、明控制系统控制,火灾时,智能模块接收消防信号,点亮应急灯具;售票厅、二层候车厅应急照明采用碘钨灯,备用电源采用EPS,平时熄灭,火灾时强制亮点;站房其他部位应急照明均采用自带蓄电池灯具,平时熄灭,火灾时强制亮点。地道火灾自动报警接入站房报警系统建筑设备监控(BA)系统站棚、地道建筑设备监控系统,主要考虑扶梯、客梯一级排污泵的控制;监控功能主要包括:电梯的运行状态机故障报警;集水井高、低、溢流水位、水泵电力正常供应状态,故障报警及手/自动状态灯,站棚设备监控箱通过总控线纳入站房设备监控系统5电梯扶梯本工程共设自动扶梯11部,其中站房内5部,站棚内6部。垂直电梯本工程共设电梯5部,站房内2部分别设
21、置于进站候车厅、贵宾厅至候车大厅,站台旅客天桥处设3部无障碍电梯,均为无机房观光电梯。 图1.2.2-4 P1P11轴雨棚结构形式图.2 图1.2.2-5 P11P28轴雨棚结构形式图图1.2.2-6 P28P38轴雨棚结构形式图1.2.3 主要设计标准简介XX北站工程主要设计标准见表1.2.3-1 。表1.2.3-1 XX铁路XX北站工程主要设计标准表耐火等级地上二级、地下一级结构抗震等级防火类别一类建筑类别二类防水等级级、地下一级P6结构安全等级二级;结构重要性系数1.0;地基基础设计等级抗震设防类别乙类抗震烈度6度建筑场地类别II类结构环境类别使用年限本工程设计使用年限为50年;结构耐久
22、性为100年1.2.4 地形地貌拟建场地位于沙县虬龙江街道洋坊村与水南村之间。沙县于福建省中部偏北,闽江支流沙溪下游,位于南平和XX市之间,距省会福州市约200公里,距XX市和南平市分别为20公里、60公里。拟建场地地处205国道南侧,交通方便。位于河谷盆地区,第四纪侵蚀阶地,场地范围内原始地势平坦开阔,植被不甚发育,多辟为鱼塘和民房。目前拟建建筑场地范围内已填垫平整。拟建站房0.00标高为129.71m,目前场地地面标高在125.44129.75之间,相对最大高差4.31m。1.2.5 气候条件属于亚热带季风气候,四季分明,春秋平分,冬长夏短,干湿明显,多旱、涝、风、雹等气象灾害。历年年平均
23、气温为18.8摄氏度19.6摄氏度,县内年平均降雨量为1661.9毫米。沙县内各地年平均最高气温在20.125.5之间,一年中气温最高的月份一般为7月份,月平均温度可达29.635.4。一年中气温最低的月份一般在1月份,月平均气温在1.64.8。1.2.6 地质水文条件1.2.6.1 水文该场地浅层地下水类型属孔隙潜水,赋存于素填土中,含砾石粉质黏土及泥质粉砂岩残积土为弱透水层,下部基岩相对隔水层。地下水补给主要受大气降水的控制,其排泄以大气蒸发为主。本场地地下水富水条件差,勘察期间在钻孔中测定稳定地下水位标高为115.2124.6m。1.2.6.2 地层岩性本场地范围内覆盖层厚一般为6.01
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