TBT2744-2002 动力装置用柴油机认证方法-(高清无水印).pdf
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1、TB中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准T B/T 2 7 4 4-2 0 0 2i d t UI C 6 2 3-1 OR:1 9 9 7动力装置用柴油机认证方法A p p r o v a l p r o c e d u r e s f o r t h e d i e s e l e n g i n e s o f m o t i v e p o w e r u n i t s2 0 0 2-0 5-1 7发布2 0 0 2-1 2-0 1实施中 华 少 L民 共 和 国 铁 道 部发布n 广 r 2 7 4 4-2 0 0 2目次前言 nI 范围 ,I2 总则 .I3 认证条
2、件 ,I4 认证程序,、,、,、,一14.1 认证申请 ,一14.2 试验组织 一 24.3 试验监督 ,24.4 试验报告 ,35 认证 .35.1 UI C和E R R I 的工作 ,35.2 认证过的柴油机登记表 ,36 试验费用 36.1 工资 .36.2 差 旅 费 ,。36.3 E R R I 费用 ,4附录 1(标准的附录)UI C认证试验的时间安排 5附录2(标准的附录)试验报告必须提供的 主要资 料清单 :6附录3(标准的附录)试验监督员对_ 公司_ 缸柴油机认证试验的结论 ,7附录4.1(提示的 附录)通过U I C 认证可装在铁路机车上的柴油机 9附录4.2(提示的附录)
3、1 9 8 9年 1 月 1日 前,经 )R E认证可不受限制用于牵引装置的柴油机 1 0附录4.3(提示的附录)O R E推荐用于部分铁路牵引装置的 柴油机(最多2 5 种)1 1附录 5.1(提示的附录)已经认证过的柴油机变形产品的认证方法 1 2附录5.2(提示的附录)已 经认证柴油机的变形产品的 认证申 请 ,1 3附录 5.3(提示的附录)主要成员路代表的建议 1 4T B/4 r 2 7 4 4-2 0 0 2前育 本标准是对T B/I 2 7 4 4-1 9 9 6“铁路牵引用柴油机认证方法”的修订。本标准等同采 用国际铁路联盟规程U I C 6 2 3-1 O R 1 9 9
4、7-0 7-0 1 第二版。本标准与T B/I 2 7 4 4-1 9 9 6的主要区别:标准名称由铁路牵引用改为动力装置用;认证条件取消4 0 0 0 h 干线运用和5 0 0 0 h 调车作业试验;本标准增加 1 0 个附录。与本标准相关的标准有:T B/I 2 7 4 5-2 0 0 2(i d t U I C 6 2 3-2 O R 1 9 9 7-0 7-0 1 第二版)动力 装置用柴油机认 证试验 T B/I 2 7 4 6-2 0 0 2(i d t U I C 6 2 3-3 O R 1 9 9 7-0 7-0 1 第二版)动力装置用柴油机例行试验和验收条件 为了与国际铁路联盟
5、规程等同,本标准的章、条及附录序号与国际标准完全相同。本标准的附录1、附录2、附录3是标准的附录,其他附录是提示的附录。本标准自 实施之日 起代替T B/I 2 7 4 4-1 9%铁路牵引用柴油机认证方法。本标准由 大连 机车研究所提出并归口。本标准由大连机车研究所和铁道部标准计量研究所共同起草。本标准主要起草人:王尊一、张一兵、单忠。本标准1 9%年1 月首次发布,本次为第一次修订。中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B汀 2 7 4 4-2 0 0 2i d t U I C 6 2 3-1 O R 1 9 9 7-0 7-0 1 第二版 代替 T B/I 2 7 4
6、4-1 9 9 6动力装置用柴油机认证方法A p p rov a l P r o c e d u r e s f o r t h e d i e s e l e n g i n e s o f m o t i v e p o w e r u n i t s范围本标准规定了动力装置用柴油机认证试验的一般条件和方法。本标准 适用于动力装置用柴油机,但不包括专用机车(如炼油厂或矿山用机车)和输出功率低于1 0 0 k W的牵引用柴油机。1.3 各成员路可以使用本标准,以确保某一型号动力装置用柴油机运用可靠性。2总则2.1 本认证方法可以使国际铁路联盟推荐某一型号的柴油机不受数量限制地使用于牵引设备上
7、。2.2 所有做认证试验的柴油机均应符合设计要求,尤其是主要零部件的 技术参数和 设计不应有任 何差异,以免影响试验结果。3 认证条件3.,认证试验包括:首先进行 1 0 0 h 性能试验,随后进行 3 6 0 h耐久试验,这两种试验都应在试验台上进行。3.2 根据T B/I 2 7 4 5 的 规定,试验必须在有E R R I 官员在场的情况下进行。认证程序4.,认证申请 任何一项认证试验的申 请,至少 应得到一个U I C 成员路的支持。4.1.1 柴油机制造厂必须首先向本国铁路提出申请,即使该国铁路还未决定该型柴油机是否在本国机车上使用。如果该国 铁路拒绝支持其认证申 请,制 造厂应设法
8、从U I C 的成员路中 至少寻 找一个对该柴油机感兴趣的支持者。4.1,2 申请进行认证试验或支持柴油机制造厂提出认证申 请的成员路,原则上 应负 责认证试验的 组织工作:.:支持认证试验申 请的 成员 路至少应在预定试验开始前三个月向E R R I 主席提出申 请。认证试验申请应一式五份,内容包括:成员路支持柴油机制造厂提出 认证申 请并准 备派员监督各项试验的 说明,同 时呈报试验监督 员 的姓名;按T B/I 2 7 4 5 的要求,提供一份柴油机制造厂的详细介绍;中 华人民 共和.铁道部2 0 0 2-0 5-1 7 批准2 0 0 2-1 2-0 1 实施 1T B/F 2 7 4
9、 4-2 0 0 2 柴油机技术参数的详细说明;柴油机试验台的详细说明;其他适用的参考资料。支持认证试验申请的成员路有责任对试验的组织工作进行监督,并代表 E R R I 与柴油机制造厂保持联系。4.1.5 E R R I 应检查柴油机制造厂是否已 提供了 全部资料和 技术参数。4.2 试验组织4.2.,试验组织工作从提出认证申请到召开试验预备会议的时间不超过6 0 天。4.2.2 认证试验开始前,E R R I 应向U I C通报认证申请,并提供详细的 试验大纲。4.2.3 在征求负责组织的成员路同意后,E R R I 与柴油机制造厂接洽,讨论试验条件和使用何种 UI C语言。如:试验中的_
10、 L 作语言;试验报告中的书面语言;试验报告应翻译的其他语言。4.2.4 试验监督员的任命4.2.4.,除了负责组织试验的成员路外,E R RI 还应指定两名其他成员路,负责监督在试验台上进行的认证试验。4.2.4.2 以上被 指定的两名其他成员路各任命一名试验 监督员。4.2.4.3 所有被 指定的试验监督员应是柴油机专家。4.2.5 在被试柴油机和 试验台上应做的工作:4.2.5.,负责组织的成员路提供的试验台应得到试验监督员的认可。4.2.5.2 下列试验过程,必须在负责组织的成员路试验监督员在场的情况下进行(见 T B/I 2 7 4 5)检测柴油机主要磨耗件的尺寸;检 测排放污染物含
11、量(当检测不在负责组织的 成员路认可的试验室进行时);检测排烟浓度;柴油机特性曲线。4.2.6 认证试验的准备会议4.2.6.,至少在预定试验开始前一个月,E R R I、负责组织的成员路和柴油机制造厂三方,应召开一次包括检查试验台的认证试验预备会议。两个其他成员路派遣的试验监督员也应出 席会议。所有技术问题(如 燃油消耗的 测量方法)、管理问题都应得到解决,完成最后的准备工作。4.2.6.2 认证试验开始前至少一周,柴油机制造厂应将认证试验的详细安排提交给组织试验的成员路试验监督员,并获得认可。4.3 试验监督4.3.,台架试验的监督 在进行性能试验时柴油机制造厂的代表必须在场,在整个试验过
12、程中三名试验监督员中至少有一名在场。在进行耐久试验时,柴油机制造厂的代表和至少一名试验监督员必须在场(如果时间合适,每名试验监督员在每个试验阶段至少到场一次)。在整个试验期间,柴油机制造厂与试验监督员应保持经常的联系。三名试验监督员商定各 自监督不同的试验阶段。4.3.2 柴油机制造厂负有安排试验的全部职责,而 E R RI 任命的试验监督员的使命是:核查试验程序;记录必要的试验数据 2T B/r 2 7 4 4-2 0 0 2 试验监督员将试验过程中的全部数据及时地记入手册中,该记录永久保存。4.3.3 E R RI 应将认证试验过程中的试验中断情况及时通报 UI C o4.3.4 认证试验
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