GB50157-2003 地铁设计规范.pdf
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1、GB 50157 地铁设计规范 GB 50157 地铁设计规范 Code for design of metro 主编部门:北京城建设计研究总院 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:2003 年 8 月 1 日 建设部关于发布国家标准地铁设计规范的公告建设部关于发布国家标准地铁设计规范的公告 第第 158 号号 现批准地铁设计规范为国家标准,编号为 GB501572003,自 2003 年 8 月 1 日七 实施。 其中, 第 1.03、 1.07、 1.08、 1.0.13、 1.0.16、 3.1.3、 3.2.1、 3.3.1、 4.3.4、 4.3.7(1)、 4.3.10(2)
2、、4.3.11、5.1.2、5.1.4、5.1.6、5.2.1、5.3.9、5.3.10、6.1.1、6.1.3、6.2.3、 6.2.10、 6.4.1、 7.1.1、 7.2.3、 7.2.6、 8.1.2、 8.3.1、 8.3.7、 8.3.9、 8.4.2、 8.4.4、 8.5.1、 8.5.4、8.6.3、8.7.2、9.1.4、9.1.5、9.1.9、9.2.5、9.2.19、9.5.6、9.5.10、10.1.3、 10.1.7、10.1.8、10.2.4、10.2.5、10.2.6、10.3.2、10.5.1(1)(5)(9)(10)、10.5.5(1)、 10.6.1、1
3、0.6.3(2)(3)、11.1.3、11.3.2(1)、11.5.9、12.1.1、12.1.3、12.1.4、12.1.5、 12.1.7、12.2.8、12.2.29、12.2.11、12.2.14、12.2.15、12.2.24、12.2.27、12.2.29、 12.2.42、 13.1.2、 13.2.4(2)(3)、 13.2.5(4)、 13.3.4(7)(8)、 13.3.8(1)(5)、 13.4.8、 13.4.9、 14.1.11、14.1.14、14.1.15、14.2.6、14.2.12、14.2.21、14.3.8、14.3.12、14.3.21、 14.4.1、
4、14.4.6、14.7.8、15.1.4、15.1.6、15.2.8、15.2.9、15.2.10、15.3.3、15.4.7、 15.5.1、15.5.5、15.6.3、15.9.1、15.9.2、15.9.3、15.9.7、16.1.1、16.1.2、16.1.3、 16.1.4、16.15、16.1.7、16.1.8、16.1.10、16.2.7(2.4)、16.2.8、16.2.9(1)(2)、 16.3.2(3)(4)(7)(9.3) 、 16.5.1(1)(2)(3)(4) 、 16.5.2(2)(3) 、 16.5.3(1)(2) 、 16.5.5(1)(2)(7)(11)(12
5、)、 16.8.2(1)、 17.1.1、 17.1.7、 17.3.3、 17.3.7、 18.1.2、 18.1.6、 18.1.9、 18.2.1、 19.1.3、 19.1.22、 19.1.27、 19.1.29、 19.1.30、 19.1.31、 19.1.32、 19.1.33、 19.1.35、19.1.36、19.1.39、19.1.47、19.1.52、19.1.54、19.1.58、19.1.60、19.1.61、 19.2.7(4)、19.2.13、19.2.20(2.1)、19.2.21、20.1.1、20.1.2、20.1.4、20.2.1、20.3.1、 20.
6、3.3、20.4.3、20.5.1、20.6.1、20.6.4(1)、20.7.1、20.7.2、20.7.3、20.7.4、21.1.1、 21.1.5、 21.1.7、 21.2.3(3)、 22.1.3、 22.1.7、 22.1.8、 22.1.9、 22.2.8、 22.3.6、 22.4.13、 22.6.1、 22.9.1、 22.10.2、 22.10.5、 23.2.1、 23.2.6、 23.2.7、 23.2.10、 23.2.13、 23.3.1、 23.4.1、23.4.6、23.4.7、23.5.1、23.5.4、23.5.8、23.5.9、23.6.2、23.7.
7、1、23.7.2 条(款)为强制性条文,必须严格执行。原地下铁道设计规范GB5015792 及原地下 铁道设计规范GB5.15792 的强制性条文同时废止。 本规范有建设部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 二 00 三年五月三十日 前言 前言 本规范是根据建设部建标标【2000】92 号文的要求,由主编单位北京城建设计研究总 院会同各参编单位,并在有关高等院校、各城市地铁公司等单位的协助下,对原地下铁道 设计规范GB5015792 进行全面修订而成。 再修订过程中,广泛调查和分析总结了原规范执行情况,特别是近 10 年来我国地铁工 程建设和运营管理方面引入的诸多
8、新的技术系统和积累的很多新经验, 同时, 认真分析借鉴 了国(境)外当代地铁有关成功经验和先进技术,再此基础上又以多种方式,广泛征求了全 国城市轨道交通方面有关专家和单位的意见,经反复论证研究,多次修订,最后经审查定稿 形成本规范。 本规范在原规范13章的基础上增订为23章并附加4各附录。 新增加的内容由运营组织、 A 型车辆限界、高架结构、环境与设备监控系统、自动售票系统、环境保护等内容,许多原 有章节条文的内容也进行了与时俱进的扩充与深化。 同时根据专家建议并取得广泛认同, 本 规范名称现简化为地铁设计规范。 本规范中黑体字标志的条文为强制性条文,必须严格执行。 本规范由建设部负责管理和对
9、强制性条文的解释。国家标准地铁设计规范管理组负 责具体技术内容的解释。在执行过程中,请各单位结合工程实践,认真总结经验,如发现需 要修改和补充之处, 请将意见和建议寄北京城建设计研究总院 地铁设计规范 管理 (地址: 北京阜成门北大街 5 号,邮编:100037,传真:01068330879)。 本规范的主编单位、参编单位和主要起草人: 主编单位:北京城建设计研究总院 参编单位:上海市隧道工程轨道交通设计研究院 北京全路通信信号研究设计院 铁道第二勘查设计院 上海铁路城市轨道交通设计研究院 广州市地下铁道设计研究院 广州市地下铁道总公司 北京市地下铁道设计研究所也派出人员参加部分修订工作。 在
10、规范修订过程中,曾得到上海地铁建设有线公司、广州市地下铁道总公司、南京市地 下铁道总公司、深圳市地铁有限公司的积极配合与支持。 主要起草人:施仲衡 周庆瑞 郑晓薇 (以下按姓氏比划为序) 于松伟 马丽兰 王元湘 毛宇丰 毛励良 申大川 叶大德 包国兴 刘扬 刘忠诚 乔宗昭 李国庆 李湘久 许斯河 沈锡安 宋毅 吴建忠 单兆铁 张弥 周才宝 周新六 杨家齐 俞加康 郝际贤 彦启森 倪昌 温心存 徐明杰 韩秋官 靳玉广 褚敬止 目次 1 总则 2 术语 3 运营组织 3.1 运营概念 3.2 运营规模 3.3 运营模式 3.4 管理方式 4 界限 4.1 一般规定 4.2 制订限界的基本参数 4.
11、3 制定建筑限界的原则 5 线路 5.1 一般规定 5.2 线路平面 5.3 线路纵断面 5.4 安全线 6 轨道 6.1 一般规定 6.2 钢轨及道床 6.3 扣件、轨枕及道床 6.4 道岔及其道床 6.5 减振轨道结构 6.6 轨道附属设备及安全设备 6.7 线路标志及有关信号标志 7 路基 7.1 一般规定 7.2 路基设计 7.3 路基支挡结构 7.4 路基排水及防护 8 车站建筑 8.1 一般规定 8.2 车站总体布置 8.3 车站平面 8.4 车站环境设计 8.5 车站出入口 8.6 风井与冷却塔 8.7 人行楼梯、自动扶梯、电梯、屏蔽门 9 高架结构 9.1 一般规定 9.2 荷
12、载 9.3 结构设计 9.4 构造设计 9.5 车站高架结构 10 地下结构 10.1 一般规定 10.2 荷载 10.3 工程材料 10.4 结构形式及衬砌 10.5 结构设计 10.6 构造要求 11 工程防水 11.1 一般规定 11.2 混凝土结构自防水 11.3 附加防水层 11.4 高架结构防水 11.5 地下车站结构防水 11.6 区间隧道结构防水 12 通风、空调与采暖 12.1 一般规定 12.2 地下部分的通风与空调 I 地下部分通风与空调系统 地下车站设备及管理用房通风与空调系统 空调冷源及水系统 风亭、风道和风井 通风与空调系统控制 地下车站采暖 12.3 高架线和地面
13、线的通风、空调和采暖 通风与空调 采暖 13 给水与排水 13.1 一般规定 13.2 给水 13.3 排水 13.4 车辆段和停车场给水与排水 给水 排水 14 供电 14.1 一般规定 14.2 变电所 14.3 牵引网 14.4 电缆 14.5 动力与照明 14.6 电力监控系统 14.7 杂散电流与接地 15 通信 15.1 一般规定 15.2 传输系统 15.3 公务电话系统 15.4 专用电话系数 15.5 无线通信系统 15.6 广播系统 15.7 时钟系统 15.8 闭路电视监视系统 15.9 电源及接地系统 15.10 通信用房技术要求 16 信号 16.1 一般规定 16.
14、2 列车自动控制(ATC)系统 16.3 列车自动监控(ATS)系统 16.4 调度集中(CTC)系统 16.5 列车自动防护(ATP)系统 16.6 列车自动运行(ATO)系统 16.7 车辆段及停车场信号系统 16.8 其他 17 电梯、自动扶梯与自动人行道 17.1 一般规定 17.2 电梯布置 17.3 自动扶梯与自动人行道布置 18 自动售检票系统 18.1 一般规定 18.2 自动售检票系统的构成 18.3 自动售检票系统的功能 18.4 自动售检票系统与相关系统的接口 19 防灾 19.1 防灾 一般规定 建筑防火 消防给水与灭火装置 防烟、排烟与事故通风 防灾通信 防灾用电与疏
15、散指标标志 其他灾害预防 19.2 火灾自动报警系统的组成与功能 一般规定 火灾自动报警系统的组成与功能 消防联动控制 火灾探测器的设置 火灾探测器的选择 消防控制室 系统供电 布线 19.3 其他灭害报警 20 环境与设备监控系统 20.1 一般规定 20.2 系统设计原则 20.3 系统基本功能 20.4 硬件设备配置 20.5 软件基本要求 20.6 系统网络结构与功能 20.7 布线及接地 21 运营控制中心 21.1 一般规定 21.2 功能分区与总体布置 21.3 建筑与装修 21.4 布线 21.5 供电、防雷与接地 21.6 通风、空调与采暖 21.7 照明与应急照明 21.8
16、 消防与安全 22 车辆段与综合基地 22.1 一般规定 22.2 车辆段和停车场的功能、规模及总平面设计 22.3 车辆运用整备设施 22.4 车辆检修设施 22.5 车辆段设备维修与动力设施 22.6 综合维修中心 22.7 物资总库 22.8 培训中心 22.9 救援设施 22.10 其他 23 环境保护 23.1 一般规定 23.2 噪声 车辆和设备噪声 车站噪声 环境噪声 车辆段和停车场噪声 23.3 振动 列车运行振动 设备运行振动 23.4 空气质量 地下车站空气质量 车辆段空气质量 23.6 电磁辐射 23.7 其他 附录 A 曲线地段设备限界计算方法 附录 BA 型车限界图
17、附录 CB1 型车限界图 附录 DB2 型车限界图 本规范用词说明 附:条文说明 1 总则 1 总则 1.0.1 为使地铁设计做到安全、可靠、适用、经济和技术先进,制定本规范。 1.0.2 本规范适用于采用钢轮钢轨系统的地铁新建工程设计。 改建、 扩建和最高运行速度超过 100km/h 的地铁工程, 以及其他类型的城市轨道交通类 似工程的设计,可参照本执行。 1.0.3 地铁工程设计,必需符合政府主管部门批准的城市总体规划和城市轨道交通网线规 划。 1.0.4 地铁工程再满足本系统的安全、功能、环境需要的前提下,人防要求可由城市主管部 门根据具体情况确定。 1.0.5 地铁工程的设计年限应分初
18、期、近期、远期三期。初期按建成通车第 3 年要求设计, 近期按第 10 年要求设计,远期按第 25 年要求设计。 1.0.6 地铁工程的建设规模、设备容量,以及车辆段和停车场等的用地面积,应按预测的远 期客流量和列车通过能力确定。 对于可分期建设的工程和配置的设计, 应考虑分期扩建和增 设。 1.0.7 地铁的主体结构工程,设计适用年限为 100 年。 1.0.8 地铁路线应为右侧行车的双线线路,并应采用 1435mm 标准轨距。 1.0.9 地铁路线必须为全封闭形式,并宜采用搞密度、段编组组织运行。远期设计行车最大 通过能力宜采用每小时 40 对列车,但不应小于 30 对列车。 1.0.10
19、 初期、近期和远期列车编组的车辆数,应分别根据预测的初期、近期和远期客流量、 车辆定员数和设定的行车密度确定。 车辆定员数为车辆座位数和空域面积上站立的乘客数之和。 车厢空域面积定员数按每平 方米立 6 名乘客。 1.0.11 地铁车辆段设计应根据线网规划统一考虑。按具体情况可以一条线路设置一座车辆 段或几条线路合建一座车辆段。 当一条线路长度超过 20km 时,可根据营运需要,在适当为止增设停车场。 1.0.12 地铁各线路之间, 以及地铁与其他轨道交通线路交处的换乘, 应采用便捷换乘方式。 地铁与其他常规地面共公交通的换乘,宜作方便换乘的统一规划。 1.0.13 设计地铁浅埋、高架级地面线
20、路时,应采取降低噪音、减少振动和减少对生态环境 影响的措施,使之符合国家现行的相关排放标准。 1.0.14 地铁地面与高架机构的形式和体量的确定,应考虑对城市景观的影响和注意与周围 环境的协调。 1.0.15 抗震设防烈度,应根据部当地政府主管部门批准的地震安全性评价结果确定。 1.0.16 跨河流和临近河流的地铁地面和高架工程,应按 1/100 的洪水频率标准进行设计。 对下穿河流和湖泊等水域的地铁工程, 应在进出水域的两端适当为止设防淹门或采取其 他防淹措施。 1.0.17 地铁设计应逐步实现以行车指挥与列车运行为核心的机电设备综合自动化。 1.0.18 地铁机电设备级车辆选型,并应考虑标
21、准化。系列化和立足于国内生产。 1.0.19 地铁设计应在不影响安全可靠和不降低适用功能的条件下,采取各种优先措施降低 工程造价和建成后的营运成本。 1.0.20 地铁设计除应遵守本规范规定外,尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。 2 术语 2 术语 2.0.1 地铁 meteo 或 underground railway 或 subway 在城市钟修建的快速、大运量用电力牵引的轨道交通。线路通常设在地下隧道内,也有 的在城市中心意外地区从地下转到地面或高架桥上。 2.0.2 城市轨道交通 urban rail transit 或 mass transit 在不同型式轨道上运行的大、中运量城
22、市共公交通工具,是当代城市中地铁、轻轨、单 轨、自动导向、磁浮等轨道交通的总称。 2.0.3 设计适用年限 designed lifetime 在一般维护条件下,保证工程正常使用的最低时段。 2.0.4 运营概念 operation concept 地铁系统的运营模式、管理方法、运营规模的综合定义。 2.0.5 履行速度 operation speed 列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。 2.0.6 限界 gauge 限定车辆运行及轨道周围构筑物超越的轮廓线限界分车辆限界、 设备限界和建筑限界三 种,是工程建设、管线和设备安装位置等必须遵守的依据。 2.0.7 正线 main lin
23、e 载客列车运营的贯通线路。 2.0.8 辅助线 assistant line 为保证正线运营而设置的不载客列车运行的线路。 2.0.9 联络线 connecting line 连接两条独立运行正线之间的线路。 2.0.10 试车线 testing line 对车辆进行动态性能试验的线路,其线路标准通常应与正线一致。 2.0.11 轨道结构 track structure 路基面或结构面以上的线路部分,由钢轨、扣件、轨枕、道床等组成。 2.0.12 轨距 gauge of track 轨面以下规定距离处左右两股钢轨头部内侧之间的最短距离。 2.0.13 无缝线路 seamless track
24、钢轨连续焊接或胶结超过两个伸缩区长度的轨道。 2.0.14 整体道床 monolithic track-bed 用混凝土等材料灌筑的道床。 2.0.15 路基 subgrade 经开挖和填筑而成的直接支承轨道的基础结构物。 2.016 站台计算长度 computed length of platform 最大列车编组长度加列车停站时产生的误差。 2.0.17 车站公共区 public zone of station 车站站厅层公共区为供乘客完成售检票到达乘车区及出站的区域; 站台层公共区为乘客 上、下列车的区域。 2.0.18 无缝线路纵向水平力 longitudinal horizontal
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