CCUS二氧化碳输运技术现状与未来.pdf
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1、ccu$输运技术 现状与未来交流内容1.技术背景与需求2.罐车运输现状与未来3.船舶运输现状与未来4.管道运输现状与未来5.总结2交流内容1.技术背景与镖求2.3.罐车运输现状与未来船舶运输现状与未来4.管道运输现状与未来5.总结31.背景与需求1.1工业CO2排放与减排需求温室效应加剧酒精厂石灰/镁矿窑合成氨42000360003000024000180001200060000占世界百分比隔)目前我国年均CO2排放量已达100亿吨!41.背景与需求1.1 工业CO2排放与减排需求厂 GC 2016 CHINA从巴黎到杭州应对气候变化在行动FROM PARIS TO HANGZHOU.CLIM
2、ATE RESPONSE IN ACTION2030年目标:年均排放量比目前减排25%(约25亿吨)作为负责任的大国,我国碳减排任务艰巨1.背景与需求1.2 CO2减排一CCUS是大量碳减排的有效技术需尽快发展CCUS技术,实现碳排放目标十三五节能减排综合工作方案(2017)需持续推进CCUS技术推广应用,尽早做到显著碳减排中国碳捕集利用与封存技术发展路线图(2019)61.背景与需求1.3 CO2输运一CCUS产业链容易被忽视的环节地下封存 合成尿素输送是CCUS减排产业链上游和下游的纽带71.背景与需求1.3 CO2输运一CCUS产业链容易被忽视的环节,兵马未动,粮草先行”鲁篝篝监运求标
3、输需指CO2捕集量大规模捕集CO2,若确实经济、成熟、安全 的输运渠道,必将成为CCUS产业链的瓶颈问题。81.背景与需求1.4 CO2输运技术及需求CO2运输技术指将捕集的CC2由源头运输至合适地点 进行封存或利用所需的技术。它是捕集源和封存/利用场所之间的中间纽带,科学 的运输技术可以保障CCUS的寓院安91.背景与需求1.4 CO2输运技术及需求大规模CCUS技术对输运的需求*管输 研究 方向输运研究,要面向需求,面向世界,面向未来101.背景与需求1.4 CO2输运技术及需求罐车 输运低压力场合低压力场合轮船 输运管道 输运中、高压力场合11交流内容1.技术背景与需求2.车运物邮与朱第
4、3.船舶运输现状与未来4.管道运输现状与未来5.总结122.罐车运输现状及未来2.1技术情况铁路罐车:国内外很少用来运输CC2。罐 车公路罐车:广泛应用于CC2运输。罐车运输的典型特点:小、快、灵132.罐车运输现状及未来2.1 技术情况核心结构:罐体为带真空夹层的低温压力容器,真空夹层 填充绝热材料,实现设计要求的保冷效果,保证CO2温度 维持在-20-30 C而不被环境加热。运输参数:液相CO2,温度-20-30,压力1.72.0 MPa142.罐车运输现状及未来2.1 技术情况采用罐车运输方式的中国已建成或运营的C02的示范项目项目捕集方式封存/利用规模(万吨/年)现状中原油田C02-E
5、0R项 目化学吸收EOR102015年建成捕集 装置华科大富氧燃烧项目燃煤电厂富氧 燃烧市场销售 工业应用102014年建成天津北塘电厂CCUS项 目燃煤电厂燃烧 后捕集市场销售 食品应用22012年投运神华集团鄂尔多斯全 流程示范煤化工燃烧前 捕集盐水层封存102011年投运并间 歇性运营新疆软化公司项目石油炼化厂燃 烧后捕集克拉玛依油田EOR62010年投运胜利油田捕集与区油 示范_1_程燃煤电厂EOR42010年投运华能上海石洞口捕集 示范项目燃煤电厂燃烧 后捕集食品行业 工业应用122009年投运并间 歇性运营国内目前CCUS示范项目的最主要运输方式。152.罐车运输现状及未来2.2
6、技术成熟度和经济可行性技术成熟度:经济可行性:得益于危化品罐车的技术成熟性,CO2罐车 制造以及应用技术比较成熟,国内技术水平 与国际相当。运输成本在11.5元/(t-km),适用短距离小 规模运输,长距离大规模运输不经济。运输规模受限、不经济是最大劣势 仅适用于“小快灵”场合162.罐车运输现状及未来2.3安全性和环境影响总体来说,罐车安全性高,事故具有偶然性和短时性172.罐车运输现状及未来2.4技术发展预测和应用潜力 CCUS技术发达国家产业链中几乎无罐车运输。口我国C02管网设施少。在管网形成规模前,罐车运 输仍具有重要地位。罐车技术未来发展空间有限。预计2030年以后,大 规模CO2
7、罐车输运将逐渐被管输方式所替代。罐车的普遍应用以及被取代是技术发展的必然结果18交流内容1.技术背景与需求2.罐车运输现状与未来3.船舶I港莉矍源与豪军4.管道运输现状与未来5.总结193.船舶运输现状及未来3.1技术情况船舶 I运输船舶运输离不开管道支持203.船舶更输现状及未来3.1技术情况船舶运输包括压力式、低温式和半冷藏半加压式3种模式。压力式指船运的CO2处于高压状态,在正常环境温度下不 会沸腾或汽化;低温式指船运的CO2处于足够低的温度,在常压下保持液 态或固态;半冷藏半加压式为温度和压力组合使CO2保持液态运送。优点是灵活,允许不同来源CO2的体积输送;缺点是需要液化装置和中间储
8、存设施,成本较高213.船舶运输现状及未来3.1 技术情况计划运用船舶运输方式的CCUS项目和机构国家机构/项目日本 NEDO“零排放煤气化发电C02储存创新项目”韩国 海洋科学技术研究所荷兰 GCCSICINTRA挪威、荷兰 Tel-Tekx TNO澳大利亚 兰威尔士大学/C02CRS中国 中石化黄桥223.船舶运输现状及未来3.2 技术成熟度和经济可行性技术相对比较成熟,并已在欧 洲国家投入运营。例如挪威化学品船运公司的3艘液态CO2专用运输船从荷兰 挪威 丹麦、德国和英国将食品行业的液态 CO2运往德国、法国、英国,目前船 队单个货物仓运输能力可以达到 1800tC02o233.船舶运输
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