CJ∕T 543-2022 城市轨道交通计轴设备技术条件.pdf
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1、!C S 45.0 2 0C C S 5 6 3CJ中华 人 民 共 和 国 城 镇 建 设 行 业 标 准C J/T5 4 3一 2 0 2 2城市轨道交通计轴 设备技术条件T e c h n i c a l s P e c i fi c a t i o n o f a x l e c o u n t e r for u r b a n r a i l t r a n s i t2 0 2 2 一 0 2 一 1 1发布2 0 2 2 一 0 5 一 0 1实施中华人民共和国住房和城乡建设部发 布CJ/T5 4 3 一2 0 2 2目次前言 1111 范 围 12 规范性引用文件 13 术语
2、和定义 24 设备组成和结构 35 一般要求 3 5.1 工作环境 3 5.2 寿命 3 5.3 检测能力 3 5.4 室外设备安装 46 功能和性能要求 。4 6.1 外观 4 6.2 设备功能 4 6.3 响应时间 4 6.4 外壳防护等级 4 6.5 绝缘电阻 4 6.6 绝缘耐压 4 6.7 温度性能 5 6.8 交变湿热 5 6.9 振动性能 5 6.1 0 冲击性能 。5 6.n高温运行 5 6.12低气压性能 5 6.1 3 雷 电防护 5 6.1 4 电磁兼容 57 可靠性、可用性、可维修性和安全性要求 5 7.1 可靠性、可用性要求 5 7.2 可维修性要求 6 7.3 安全
3、性要求 68 接口 要求 6 8.1 工作 电源 6 8.2 传输通道 一6 8.3 接地 6 8.4 与联锁系统接口 6 8.5 与监测的接口 69 试验方法 79.9.外观检查 设备功能测试CJ/T5 4 3 一2 0 2 2 9.3 响应时间测试 .7 9.4 外壳防护等级试验 .8 9.5 绝缘电阻 。8 9.6 绝缘耐压 8 9.7 温度试验 8 9.8 交变湿热试验 8 9.9 振动性能试验 9 9.10冲击性能试验 .9 9.n高温运行试验 .9 9.12低气压试验 9 9.1 3 雷电防护试验 10 9.1 4 电磁兼容试验 101 0 检验规则 10 1 0.1 检验分类 1
4、0 1 0.2 出厂检验 10 1 0.3 型式检验 10 1 0.4 出厂检验及型式检验项 目表 10n 标志、包装、运输和贮存 n 1 1.1 标志 n 1 1.2 设备包装 n 1 1.3 设备运输 n 1 1.4 设备贮存 n参考文献 12CJ/T5 4 3 一2 0 2 2.JJ.J 肠.月 IJ吕 本标准按照G B/T 1.1 一2 0 2 0 标准化工作导则第1 部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归 口。本标准起草单位:成都铁路通信设备有限责任公司、北京全路通信信号研究设计院
5、集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、成都轨道交通集团有限公司、上海地铁维护保障有限公司通号分公司。本标准主要起草人:谢玉琼、丁华伟、杨晓东、胡树宣、罗松、高建强、戴宏、张志调、廖理明、杨金伟、于波、王伟、聂庆华、黄忠礼、孟蓓、王智新、李彩虹、谢研丽、黄道藏。口/T5 4 3 一2 0 2 2城市轨道交通计轴设备技术条件范 围 本标准规定了城市轨道交通计轴设备的设备组成和结构、一般要求、功能和性能要求、可靠性、可用性、可维修性和安全性要求、接口要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。本标准适用于城市轨道交通计轴设备(以下简称计轴设备)的设计、制造、检验和使用。规 范性 引 用文
6、件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日 期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。G B/T 1 9 1 包装储运图示标志(G B/T 1 9 1 一2 0 0 8,1 5 0 7 8 0:1 9 9 7,MO D)G B/T2 4 2 3.1 电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法 试验 A:低温 G B/T2 4 2 3.2 电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法 试验 B:高温 G B/T2 4 2 3.4 电工电子产品环境试验第 2 部分:试验方法 试验 Db:交变湿热(1 2h+12h 循环)G B/
7、T 2 4 2 3.2 1 电工电子产品环境试验第2 部分:试验方法 试验 M:低气压 G B/T 4 2 0 8 外壳防护等级(IP代码)G B/T 4588.3 印制板的设计和使用 G B/T 5 0 2 3.4 额定电 压4 5 0/7 5 o V及以下聚氯乙烯绝缘电缆 第4 部分:固定布线用护套电缆 G B/T 1 5 1 5 7.2 印制板用频率低于3 MH:的连接器第2 部分:有质量评定的具有通用安装特征基本网格2.54 mm的印制板用两件式连接器详细规范 G B/T 2 1 5 6 2 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例 G B/T24338.1 轨道交通 电磁
8、兼容 第1 部分:总则 G B/T 2 4 3 3 8.5 轨道交通 电磁兼容第4 部分:信号和通信设备的发射与抗扰度 G B/T24339.1 轨道交通 通信、信号和处理系统 第1 部分:封闭式传输系统中的安全相关通信 G B/T 2 8 8 0 8 轨道交通 通信、信号和处理系统 控制和防护系统软件 G B/T 2 8 8 0 9 轨道交通 通信、信号和处理系统 信号用安全相关电子系统 G B/T 32347.3 轨道交通 设备环境条件第3 部分:信号和通信设备 G B 5 0 1 5 7 地铁设计规范 GJB 2 8 8 9 X C 系列高可靠小圆形线簧孔电连接器规范 T B/T 4 4
9、 9 机车车辆车轮轮缘踏面外形 T B/T l o 1 0 铁道车辆轮对及轴承型式与基本尺寸 T B/T 1 4 4 7 铁路信号产品绝缘电阻 T B/T 1 4 4 8 铁路通信信号产品的绝缘耐压 T B 1 4 9 8 铁路通信信号产品包装技术条件 T B/T 2 2 9 6 铁路信号计轴设备 T B/T 2 3 4 4 4 3 k g/m 7 5 k g/m钢轨订货技术条件 T B/T 2 6 1 5 铁路信号故障一安全原则 T B/T 3 4 9 8 一2 0 1 8 铁路通信信号设备雷击试验方法CJ/T5 4 3 一2 0 2 23 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 计
10、轴设备a x l e c o u n t e r 通过计人、计出轴数的算术运算,输出控制条件,实现对轨道区段空闲、占用检查的安全装置。3.2 计轴轨道区段a x l e c o u n t e r b l o c k 采用计轴设备构成的轨道区段。3.3 空闲c l e a r 计轴轨道区段在计人车辆轴数和计出车辆轴数相等时的状态。3.4 占 用 o c c u p i e d 计轴轨道区段在计人车辆轴数和计出车辆轴数不等时的状态。来源:T B/T 3 1 8 9 一2 0 0 7,2.5 3.5 复零r e s e t 使计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作,复零分为预复零和直接复零。来源
11、:T B/T 3 1 8 9 一2 0 0 7,2.9,有修改3.6 预复零 p re-r e s e t 按压计轴轨道区段的预复零按钮后,该区段保持占用状态,在该区段运行一列车,计轴设备确认计人和计出轴数相等后,该区段才可恢复为空闲状态。来源:T B/T 3 1 8 9 一2 0 0 7,2.1 0,有修改3.7 直接复零d i r e c t r e s e t 使计轴轨道区段由占用状态立即转向空闲状态的人工复零操作。3.8 计轴主机a x l e c o u n t e r e v a l u a t i o n 车辆轮轴信息处理设备。3.9 轮轴检测器w h e e l d e t e
12、 c t o r 车辆轮轴信息采集设备,由车轮传感器和检测电路组成。3.1 0 车轮传感器w h e e l s e n s o r 安装在轨道上,用于检测车轮的传感器。3.1 1 轨旁电子检测器t r a c k s i d e e l e c t r o n i c d e t e c t o r 独立安装于轨旁的检测电路设备。3.1 2 检测点d e t e c t i o n p o i n tCl/T5 4 3 一2 0 2 2用于划分轨道区段的车轮传感器安装点。3.1 3传输通道t r a n s m i s s i o n c h a n n e l轮轴检测器与计轴主机间的信息通
13、道,计轴主机与计轴主机间的信息通道。4 设备组成和结构4.1 计轴设备宜由计轴主机和轮轴检测器组成。4.2 计轴设备的结构应符合下列规定:a)室内设备最大尺寸不宜超过z 2 5 o m mx 6 0 0 m mx s o o m m(高x宽X 厚);b)机柜或机箱结构应便于测试和器材更换;c)接插件应符合 G B/T巧1 57.2的规定,并应具有防插错功能;d)机柜或机箱内部配线、接插件均应具有低烟无卤阻燃性能,并应符合 G B/T 5 0 2 3.4的规定。4.3 计轴设备的关键部件应符合下列规定:a)集成电路应采用工业级及以上等级,工作温度应为一40一85;b)印刷电路板材料、电气性能、机
14、械性能、设计和使用应符合 G B/T 4 588.3 的规定;c)设备连接使用的电连接器应符合 G B/T 1 5157.2 或 GJB 2 8 8 9的规定。5 一般 要 求5.1 工作环境计轴设备在下列环境条件下应可靠工作:a)空气相对湿度:室内设备在温度为25 时,空气相对湿度为5%一95%;室外设备在温度为 25时,空气相对湿度为5%100%,且应无凝露现象。b)周围无腐蚀性和引起爆炸危险的有害气体。5.2 寿命计轴设备主要单元使用寿命应符合T B/T 2 2 9 6 一2 0 1 9 中4.10 的 规定。5.3 检测能力5.3.1 钢轮钢轨制式 当列车车轮轮缘符合 T B/T 4
15、49、轮径符合 T B/T 1 0 1 0的规定时,计轴设备检测能力应符合下列规定:a)当轮径不小于4 7 o mm、车列速度为o k m/h 一Z o o k m/h时,设备应正确计轴;b)当轮径不小于 3 50mm、车列速度为 O k m/h 一1 0 0 k m/h时,设备应正确计轴。5.3.2 非钢轮钢轨制式对于非钢轮钢轨制式,当车列速度为 O k m/h 一1 2 O k m/h时,设备应正确计轴。5.3.35.3.4应适应于不 同的轨道区段类型,计轴主机的单一轨道 区段检测能力不应小于 5 个检测点。轨道区段故障或检修作业时,不应扩大影响范围。口/T5 4 3 一2 0 2 25.
16、4 室外设备安装5.4.1 钢轮钢轨制式计轴设备的室外设备安装应符合下列规定:a)当钢轨符合 T B/T 2 3 4 4的规定时,车轮传感器应能适用于43k g/m及以上各类型的钢轨;b)轮轴检测器的结构及安装应符合 G B 5 0 1 5 7的建筑和设备限界规定。5.4.2 非钢轮钢轨制式对于非钢轮钢轨制式,轮轴检测器 的结构及安装应符合建筑和设备限界规定。6 功能和性能要求6.1 外观设备喷涂件外观应平整、光滑,色泽一致,无影响防护性能的瑕疵。6.2 设备功能计轴设备功能应符合下列规定:a)应对轮轴检测器采集的轴脉冲信息准确计数并识别列车运行方向;b)当轨道区段计人轴数和计出轴数相等时,应
17、输出被检测轨道区段空闲信息,否则输出占 用信息;c)应具备直接复零和预复零功能,并有操作执行成功的状态指示;d)在设备初始上电或停电恢复后,未进行人工复零操作前,应保持轨道区段占用状态;e)应对车辆折返运行进行正确检测,包括对同一车轮传感器上前进和后退车轮的检测。6,3 响应时间计轴设备的响应时间应符合下列规定:a)轨道区段 由占用到空闲输出条件的响应时间不应大于 2 5;b)轨道区段 由空闲到占用输出条件的响应时间不应大于 1 5。6.4 外壳防护等级计轴设备外壳防护等级应符合下列规定:a)车轮传感器外壳防护等级不应低于 IP67;b)轨旁电子检测器外壳防护等级不应低于 IP“;c)计轴主机
18、的外壳防护等级不应低于 IP20。6.5 绝缘 电阻计轴设备的绝缘 电阻应符合下列规定:a)引线端子对机壳的绝缘 电阻不应小于 25Mn;b)轮轴检测器各引线端子对机壳的潮湿绝缘电阻不应小于 I Mn。6.6 绝缘耐压计轴设备的绝缘耐压应符合下列规定:a)在大气压力不低于 89.g k P a、海拔不超过 1 0 O 0 m 时,计轴主机和轮轴检测器信号输人或输 出CJ/T5 4 3 一2 0 2 2 端子对机壳间应能承受交流正弦波 50Hz IkV有效值电压,历时 l m in应无击穿或闪络现象,且在试验时泄漏电流不应大于20m A;b)在大气压力不低于89.g k P a、海拔不超过1 0
19、 0 o m时,电源输人或输出端子对机壳间应能承受 交流正弦波 50H z Z k V有效值电压,历时l m in应无击穿或闪络现象,且在试验时泄漏电流不 应大于20m A。6.7 温度性能计轴设备在下列空气温度条件下应可靠工作:a)室内设备为一5 45;b)室外车轮传感器为一4080;c)室外轨旁电子检测器为一4070。6.8 交变湿热 在对轮轴检测器进行交变湿热试验时,初始检测应符合6.1、6.2的规定;试验后,各引线端子对机壳的潮湿绝缘电阻应符合6.sb)的规定。6.9 振动性能计轴设备的振动应符合 G B/T 3 2 3 47.3 一2 0 1 5中4.12.2的规定。6.10冲击性能
20、计轴设备的冲击应符合G B/T 32347.3 一2 0 1 5中4.12.1的规定。6.11高温运行 计轴设备在出厂检验前应进行高温运行试验,在环境温度 45士3 条件下通电运行 72h,运行结束后恢复标准大气条件,并在标准大气条件下恢复 Z h进行外观检查和功能测试,测试结果应符合6 1、6.2的规定。6.12低气压性能大气压力:不低于70.I k P a,海拔高度不超过3 0 0 0 m。6.1 3 雷电防护雷 电防护应符合下列规定:a)计轴设备应具备雷电防护能力,雷电电磁脉冲防护水平应符合 T B/T 3 4 9 8 一2 0 1 8的规定,雷 电防护试验性能应符合 T B/T 3 4
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