现代物流1.doc
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4、共享基础上的,信息技术实现了数据的快捷、准确传递,提高了物流管理各个环节的自动化水平,实现了订货、包装、保管、运输、流通、加工一体化,使得企业可以方便地与第三方物流企业进行交流和协作。现代物流管理强调以客户为核心,为企业的生产和销售提供全方位、多层次的服务,充分满足客户企业和消费者的需要,经营战略的着眼点始终瞄准市场的动态变化,认真仔细地分析、研究市场、占领市场。而传统货运仅仅解决货物的空间位移,往往把运输、仓储本身视为最终目标。二是它们所创造的价值不同,现代物流管理不仅注意货物的流动,同时关注信息流和附加值的同步互动,通过包装、分拣、配送、流程再选、准时化供应、小批量供应等方式,实现一系列客
5、户物流活动的增值服务。切实有效地促进、完善客户的市场应变竞争能力,有助于提高客户企业及自身品牌形象和市场占有率。三是它们同客户企业的合作关系不同。第三方物流企业和客户企业之间形成战略伙伴关系,它十分注重客户物流体系的整体运作效率与效益,其服务的核心内容是供应链的管理与不断优化。而传统运输企业与客户企业之间的合作关系是松散的合作方式,运输企业的生存与客户企业的命运关系不大。德国政府对物流中心的选址和功能很重视,要求物流中心紧临港口,靠近铁路编组站,周围有高速公路网,中心内至少有2种以上运输方式相连;该区域内有许多大型的工业和商业企业,工、商企业是物流中心生存的基础;附近有从事运输、仓贮的物流企业
6、,特别是国际著名的大型物流企业,有银行、保险等机构;要远离闹市区,面积至少在100公顷以上,周围要有发展空间,为工业企业的发展留有余地。物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务,成为当地的货物集散地,通过其良好的集散条件,积极吸引物资到该区域,形成某种物资的交易中心,促进当地的经济发展。如不莱梅市是欧洲的棉花交易中心,物流中心有多家从事棉花业务的物流企业;不莱梅外港是奔驰汽车在德国北部的销售集散中心,港口堆场有成片的汽车堆放地,有多家从事奔驰汽车零部件的物流企业。 吸引跨国制造商入驻的重要资本是有零部件生产厂家(对韶关来说),因为其他诸如行政金融中心,合作企业聚集中心的条件都不满足
7、。,经济促进公司是由不莱梅州政府的经济部、交通部、海关、工商部等部门的人员组成,是私营的事业单位,进入经济促进公司的人员失去公务员身份。经济促进公司主要负责物流中心的“三通一平”和与物流中心相联的公路、铁路的基础设施的建设工作;还代表州政府负责物流中心的招商工作,进入物流中心的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。经过“三通一平”的土地变卖和租用给进入物流中心的企业,第一阶段,每平方米土地卖30马克,每平方米土地租金4.29马克(租用30年后再签协议);第二阶段,只卖不租,每平方米土地卖50马克;第三阶段,每平方米土地卖70马克;现有的200公顷土地全部卖出或租出。利用土地的置换及卖土地的差价和
8、政府的税收,不莱梅州政府投资5亿马克,进入物流中心的企业也投资5亿马克,第一期共投资10亿马克。政府从租用土地的租金中和装卸费中收回投资,如集装箱装卸费每TEU30马克,政府收取5马克,收回的租金又投放到物流中心的其他基础设施建设中。物流分类较多,按生产过程、可分为原材料物流、产(成)品物流、销售物流、废品物流和回收物流,统称工业物流。由于生产地主要在城市,人们又将工业物流的一部分和建筑物流合称为城市物流。在城市物流中配送物流又是物流中最早开展的业务。配送物流开始是生产厂家为其产品送到分销点而组织的运输,由于成本较高,销售企业开始自行组织产品的运输,销售企业将几家的产品统一进行配送,降低了配送
9、成本。随着配送的发展,生产和销售企业都不搞配送,由配送企业或运输企业负责商品的专业配送,亦称第三方物流。由于专业运输企业承担商品的配送任务,大大地降低了配送成本,由此形成生产厂家、商家和配送企业三方各自负责一摊,既合理分工,又相互合作,配送物流由此而发展起来。工业物流和销售物流都是以生产和销售的集中为基础的,也就是说,他们的发展依赖原有的城市制造业和零售业发展基础;一般和区域制造业中心和销售中心的网络重合,而第三方物流则不同。它是游离在制造和销售之间的飘浮不定的参与者,它选址的依据往往是交通运输条件。譬如,美国联邦快递在河源的入驻就是一个典型例证。因此,吸引国际大型第三方物流企业是韶关启动物流
10、发展的主要方向。人民网河源4月1日电记者潘小平报道:世界500强企业美国联邦快递今天正式在广东山区河源市开通运营。据悉,由荣嘉国际远洋货运有限公司河源分公司与全球最大的航空快递公司美国联邦快递签约的荣嘉美国联邦快递,获得广东梅州、河源地区航空快递的总代理权。这是世界500强企业首次与河源企业合作。河源交通方便,通信先进,口岸设施齐全。距香港、距广州近200公里。京九铁路和广梅汕铁路在河源境内接轨,国道205线、105线和筹建中的河惠、河梅、粤赣三条高速公路均经过河源,东江航运可达广州黄埔港。拥有现代通信网络和一类口岸设施。同时,物流网络的空间节点密度会大于传统制造业的空间网络密度。依照中心地理
11、论,某一产品的配送企业开始直接从厂家接货再送到商店或送到商店的仓库。商家为节约成本,尽量不设仓库,要求及时供货,于是产生了及时运输、及时供货的概念。厂家也不想要仓库,这样配送企业要建立自己的仓库,将生产厂家的产品运到配送企业的仓库,再从仓库按要求分送到各个商店,配送企业以仓库为中心建成了配送物流中心。所以,人们称物流中心就象一个插座的“接头”,货物进入了“接头”,通过“插座”的网络流向各方。据德国专家介绍,通过建立配送中心,可以减少60%的车流量,运输效率能提高90%。配送物流有3种形式:第1种形式是整个城市的物流由几家物流企业承担。第2种形式是整个城市的物流由若干个物流企业组成的配送公司来承
12、担。不莱梅市的物流原先由若干家物流企业负责,由于配送车辆多,增加了城市的交通拥挤,大气污染严重。不莱梅市政府委托运输与物流研究所对不莱梅市的城市物流进行研究,不莱梅市政府提供26%的课题经费,其余由参加物流服务的企业负担。运输与物流研究所通过对不莱梅市的调查,收集了4家零售商、16个种类、9万多个品种的商品,共计540万个数据、通过计算机对数据进行处理,产生了不莱梅市物流的分布情况,并提出了统一组织配送的方案,由不莱梅物流中心发展公司牵头,14家物流企业共同组成城市物流配送有限公司,将分散的配送变为统一的配送,车辆实行统一调度,并在每辆车上安装GPS(全球定位)装置。实施这个方案后,每天只需1
13、2辆车向市区送货,每天能减少400辆车次,节省运力80%。第3种形式是在城市的中心附近建一分拨站,商品按需送到分拨站,再由分拨站运送到商店或货架上,从物流中心用中型车运货到分拨站,分拨站只需12辆车辆连续运输。这种形式能大大地减少运输车辆,降低物流成本。不莱梅运输与物流研究所在完成不莱梅市城市配送物流研究后,又给纽伦堡市做城市物流的研究课题,在纽伦堡市区附近建一分拨中心,纽伦堡的城市物流方案实施后,效果比不莱梅市的物流方案好。由此可知,配送物流的第3种形式优于第2种形式在联邦快递进入苏比克湾的六年中,许多需要航空货运和集成空运服务的公司,诸如综合性的分销商和高科技装配商,都选择苏比克湾作为他们
14、发展现代物流的基地。目前在苏比克湾的426家公司中,有81家是生产、装配厂,其中大部分是高科技产业;有66家仓储和转运公司;166家提供交通、保险、信息等服务的相关公司,剩下的98家是酒店、商场等与旅游相关的公司。薛凤旋认为,在新的分工中,珠海机场适宜定位为国际航空货运枢纽港,以国际上游货运为主,保持小规模国内客运,目标是成为亚洲洲际转口枢纽和西部地区进出口转运门户;香港机场适宜定位为亚洲国际客运轴心和国际快递轴心,以国际下游货运为主,充分利用珠海机场的仓储和加工功能大规模发展国际下游货运,目标是成为亚洲电子商贸调控和组织中心;广州花都机场适宜定位为华南客运轴心和货运中心,以国内下游货运为主,
15、分流珠海机场由国际城市转往我国内地的货物;澳门机场适宜定位为国际客运机场,增加的货运派送功能,以国际下游货运为主,分流珠海机场由内地转往国际城市的货物,着重为我国西部地区服务;深圳机场适宜定位为重要客运机场,增加的货运派送功能以国内下游货运为主。物流一体化一览表采购供应领域从原材料、半成品供应方到工厂之间的物流服务:包括制订原材料供应计划、寻找供应源、下订单、运输、收取和检验、储备、搬运和配送等等。生产供应领域生产期间的物流服务:包括制定生产供应计划、在制品储备、搬运、配送等。销售供应领域制成品从批发、分销商到顾客之间的物流服务:包括订货、加工、包装、搬运和配送等。物流一体化服务的类型有两种:
16、一是基本服务,即按约定要求,达到服务的及时性、可靠性和准确性。二是超额服务,即按用户的临时要求,即时补充配送服务,反映了服务的灵活性。物流中心在供应链中处于什么位置?原材料供应商、制造商、分销商、零售商、专业物流业者都需要物流中心,他们也都可以自己建设物流中心,由于在供应链中所处的位置不同,他们所需要的物流中心的功能不完全相同:原材料供应商需要物流中心将原材料配送给工厂,物流中心的客户主要是工厂,物流中心处理的对象主要是生产商品所需的原材料。零部件,原材料与零部件的数量之间有固定的比例关系,原材料与零部件的品种数会随着产品种类的增加而快速增加,物流中心的功能应该强调原材料的配套储存、分拣、及时
17、配送、加工和预处理等方面。制造商需要的物流中心有两种,一种是为制造活动提供支持的物流中心,它的功能要求与原材料供应商需要的物流中心相同;另一类是为制造商的产品分销提供支持的物流中心。这类物流中心的市场覆盖面要广、分销能力要强。市场信息的收集与传递要及时,因此在短时间内在区域市场上运输和配送商品的能力要很强、需求预测及订单处理功能要完善。分销商一般从事专业批发业务,物流作业具有大进大出、快进快出的特点,它强调的是批量采购、大量储存、大量运输的能力,大型分销商需要大型的仓储、运输设施。另外,分销商属于中间商,需要与上游、下游进行频繁的信息交换,因此,需要有与上游、下游具有良好信息接口的高效信息网络
18、。零售商需要的多为配送中心,作为供应链的末端机构,零售商尤其是采用连锁组织形式的零售商需要配送中心提供订单处理、采购、分拣、选拣、配送、包装、加工、退货等全方位的服务,其功能要求比较复杂。第三方物流业者利用物流中心这一载体向客户提供物流服务,它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能(如仓储、运输、配送)的专业物流组织,也可以是具有综合功能的物流中心,还可以是具备集商流。物流、信息流及其他延伸的增值服务于一体的物流组织。它提供的物流服务必须高度专业化。一条供应链可能由几个物流中心组成,因此必须清楚要建设的物流中心在供应链中处于哪个环节,要满足的客户到底是哪些,进而才能决定到底需要哪些功能才能满足
19、目标客户的需求。大一从一开始就忽视了这一点。现代企业发展中最讲究的一种策略就是市场细分。市场细分的目的是为了寻求尚未被开发或者适合自身生产能力的市场定位。对于一项产业来说,也是一样的。目前,国内物流中心发展的现状是需求很大,但是物流中心的控制率也很高;这一现象给人的感觉是,供大于求。但实际上,是由于很多政府在办物流之前并没有对当地的物流需求作全面的分析。比方说,目前主要的流通货物是什么:是以原材料为主,还是下游货运为主,或者上游货运为主。物资流通的主体主要是厂家与厂家之间的生产物流还是厂家与经销商之间的销售物流。主要的物流方向有哪些,是内地还是沿海,是周边区域,还是全国,亦或国内外进出口贸易。
20、这些物流使用的主要方式有哪些,是企业内部运输部门解决还是外包。只有对当地物流业发展进行合理定位才能决定启动期合理的投资规模,同时这个定位在今后的发展过程中还要根据宏观和微观经济情况不断调整。2我国物流业发展现状(1)物流规模物流规模是从数量的角度来反映物流业发展水平的指标。从广义上讲,物流规模包含了物质资料在流动过程中的搬运装卸作业量、包装、流通加工量、存储量和运输量等。现实中最接近实际的是用货物运输量来衡量,因为货物运输是物流过程中真正解决产品实体空间位移这一社会需求的最核心的环节。9397年我国货物运输量(单位:万吨)如表1所示,从中可看到公路运输占有最大的货物运输量和最快的增长速度。(2
21、)物流设施衡量物流设施状况主要决定于物流体系中的运输设施。我国公路、铁路、水运、航空和管道的运营里程(单位:万公里)情况如表2所述。除了运输设施的建设外,仓储设施也是重要的物流设施,我国现阶段仓储利用率不高,特别缺乏现代物流配送中心,因此急需统筹规划,加快建设和改造,有效配置和充分利用仓储资源。(3)物流质量物流质量主要是指:物流时间的长短,物流费用的多少,物流效率的高低等。在我国,物流时间占全部生产过程时间的9095,明显偏高;在物流速度方面,铁路火车技术速度仅为45kmh,公路运输中货车日行程仅200km左右,车辆工作率约为60,而且存在大量的迂回运输、重复运输使得物流运输偏慢。在物流费用
22、方面,我国物流费用占商品中成本费用的60以上,在物流系统各环节,由于人为、自然和社会因素的影响,造成的直接物流损失达数百亿元。因此降低物流成本是增加产品效益的重要途径。大零售商和制造商们需要进口货物来充实货架或厂房,对DSL等公司的利用便不断增加。他们雇用像DSL这样的第三方物流公司来完成从质量检测、出入海关到往男式套装的袖口上贴条形编码的一切工作。这种倾向也受到“服从零售”的推动,“服从零售”这个词的含义是:零售商日益坚持进口商必须为其货架上的必备货物如鞋、服装等提供细致的服务。甚至如果进口商未能把标签贴到纸箱上的准确位置,零售商都会要求赔偿。加入WTO必然造成国内企业对物流的重视,尤其是对
23、第三方物流的重视,因为这意味着他们在与国际企业的成本竞争中能否不被挤垮,传统的方式一定是会被淘汰的。为了进行繁复的集拼和加工,顶尖的第三方物流公司需要数以百万平方英尺计的仓储面积。例如DSL在北美就有6处以上的仓储设施,总面积达420万平方英尺。其它大型集拼公司有三角网络、圣.乔治仓储、马士基等。另外还有许多小型的第三方集拼公司,它们为个别顾客提供特定的服务。修理和拒收受损商品是第三方仓储公司为其主顾提供的一项重要的增值服务。在三角网络公司位于加州康普顿的一处设施,女工给衬衫缝上扣子,熨平起皱的衣物。被认为无法修补的商品会被退货,并通知进口商。南加州是进行这些业务的理想位置。以美国最大的港口群
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