《汽车构造》实验报告.doc
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1、汽车构造 姓名: 班级: 学号: 目 录目 录1实验一 汽车总体构造认识2实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识5实验三 汽车传动系认识12实验一 汽车总体构造认识一、实验目的汽车构造课程实验教学的主要目的是为了配合课堂教学,使学生建立起对汽车总体及各总成的感性认识,从而加深和巩固课堂所学知识。1、 掌握解汽车基本组成及各组成功用;2、 了解发动机总体结构和作用; 3、 了解底盘的总体结构和作用;4、 了解车身的总体结构和作用。二、实验内容通过认真观察,分析各种汽车的整体结构及组成。掌握汽车的四大组成部分,各主要总成的名称和安装位置,发动机的基本构成。三、实验步骤学生在实验指导人员讲解下,对于不同
2、型号的汽车和发动机进行动态的现场学习。1观察各种汽车的整体结构及组成;2观察、了解各主要汽车总成的名称、安装位置和功用;3根据实物了解发动机的基本构成。四分析讨论题1、 汽车由哪些部分组成?各个组成部分的功用是什么?请就你分析的汽车来说明。 汽车主要由四部分构成:发动机、底盘、车身、电子及电器设备1)、发动机:汽车的核心,动力的提供者2)、底盘:作为汽车的基体,发动机、车身、电器设备都直接或间接的安装在底盘上,是使汽车运动并按驾驶员操纵而正常行驶的部件。3)、车身:车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。4)、电器与电子设备:是使汽车行驶安全及驾驶员操纵方便以及其他方面所必要的。2、 观察各汽
3、车的总布置形式。 1)、前置前驱: 优点是动力流失小 ,传输快 ,容易驾驶 ,制造成本地 ,缺点是操控性跟不上, 极限低 ,比如奥迪A8L 3.0。2)、前置后驱:优点是平稳 ,操控直接, 驾驶极限高, 缺点是动力流失比较大 ,因为要经过传动轴把发动机的动力传到后轮需要时间 ,所以对发动机的动力要求大, 比如宝马的7系。3)、前置四驱: 优点是动力响应快 ,极限状态下车的稳定性好 ,弯道平稳,缺点是油耗大 ,操控不直接 ,比如奥迪的A8L 6.0 W12。4)、中置后驱: 动力响应快 ,驾驶感受很直接 ,缺点是车辆难控制 ,对驾驶技术要求高 ,比如保时捷的波尔斯特。5)、后置后驱: 优点是动力
4、响应极好 ,弯道提速快 ,终极操控 ,缺点是最难驾驶 ,一般的技术很难驾驭, 比如保时捷911系列。3、 发动机的总体结构和工作过程分析(以汽油机为例)。 汽油机由两大机构和五大系统机构组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成。四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 1) 吸气冲程 活塞在曲轴的带动下由上
5、止点移至下止点。此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180。在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。 2) 压缩冲程 压缩冲程时,进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180。活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。3) 做功冲程 当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180。4) 排气冲程 排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上
6、止点运动,曲轴转动180。排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。4、 对实验提出自己的意见和建议并谈谈自己的感受 。 实验二 曲柄连杆机构、配气机构认识一、实验目的及内容1、 掌握曲柄连杆机构组成、功用及各部件的名称、作用和结构特点;2、 掌握配气机构组成、功用各部件的名称、作用和结构特点;3、 掌握曲柄连杆机构的拆装方法、步骤;4、 掌握凸轮轴、气门组的拆装及气门间隙的调整位置 ;5、 了解发动机拆卸方法、步骤与装配的基本知识 。 二、实验内容掌握曲柄连杆机构、配气机构组成和安装形式,活塞、活塞环的特点,气门间隙的位置。三、实验
7、设备及工具 1设备:发动机 2工具:成套工具 四、实验步骤1、准备,大致解体发动机2、曲柄连杆机构的组成认识2.1 观察分析该机构的组成部分和各零件的结构特点1)气缸体观察气缸体的三种结构形式:一般式、龙门式、隧道式观察气缸的两种冷却方式:水冷、风冷观察气缸的排列形式:直列式和双列式比较两种气缸套的结构特点:干式和湿式2)气缸盖:分析气缸盖的结构特点:找出冷却水套,进、排气道,油道,气门座圈、通孔,火花塞座孔或喷油器座孔。气缸盖的种类:一缸一盖、几缸一盖和所有气缸共用一个缸盖分析燃烧室的形状:楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室3)气缸垫:分析气缸垫的作用4)活塞:活塞构造分为三个部分:顶部、
8、头部、裙部。 观察活塞顶部的形状:平顶、凸顶、凹顶、凹坑观察活塞头部的环槽有几道,找出气环环槽、油环环槽和隔热槽5)活塞环:分析气环和油环的结构特点。 气环的切口形状有:直角形切口、斜切口、阶梯形切口、带防转销钉槽的切口结合实物分析不同气环的断面形状(如图2-4所示):矩形环、扭曲环、锥形环、梯形环、桶面环分析油环属于普通式(即整体式)还是组合式6)活塞销分析活塞销连接配合方式是属于全浮式还是半浮式,分别适用于什么场合。7)连杆连杆由小头、杆身、大头三部分组成。找出连杆小头润滑用的油孔和油槽。连杆大头有平切口、斜切口两种,找出现场教学所用连杆的定位方法,属于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、锯齿定位
9、还是套筒定位。V形发动机连杆形式有并列连杆式、主副连杆式和叉形连杆式,现场教学的V形发动机的连杆属于哪一种。8)曲轴由曲轴前端、后端和若干个曲拐三部分组成。曲轴上只能设置一处轴向定位装置,多采用滑动止推轴承:翻边轴瓦的翻边部分和单制的具有减摩合金层的止推片。观察扭转减震器的形式:橡胶摩擦式扭转减震器、干摩擦式扭转减震器、粘液式扭转减震器。9)飞轮功用:贮存能量、稳定转速、克服短时间的超负荷,它还是离合器的主动件在保证转动惯量的前提下,质量应尽可能小,且质量集中在轮缘上。飞轮外缘一般压装有齿圈。飞轮、曲轴要进行动平衡实验。3、配气机构的组成认识31观察配气机构的种类和特点(如图2-5)配气机构的
10、形式:气孔式配气机构、气门式配气机构气门式配气机构的分类:1)按气门的布置形式分气门顶置式、气门侧置式、进气门顶置和排气门侧置式和 凸轮轴下置式2)按凸轮轴的布置位置分凸轮轴中置式和凸轮轴上置式3)按曲轴和凸轮轴的驱动方式分齿轮传动式、链传动式和带传动式4)按每缸气门数目分二气门式、四气门式和五气门式气门顶置式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。其中,气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座、锁片等。气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。识别各零件,分析各零件结构特点。2气门顶置式配气机构的组成主要由气门组和气门传动组组成。其中,气门组(如图2-6)包括气门、气
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