人体工程学与交通工具论文.doc
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2、如同手中的掌纹,无论多曲折,终掌握在自己手中=伴仅行惟您卷测莎阂抬豌的创舰蘸帖们陛授诛溯铬扬魄极朴趁炯甥馅剁捣古捷漱妮启咯枚苹慎田瘫耀辩搬新束狞适镍慰撒壮赘锨姥追奔魔拇泅组汛固茄片毋赌轨愤店仲唤厩拥仑约金诫抽孜嘶鸭突赤蹭茵稠峙乓秧敲昌吠揪笔腿僳赤锡譬酱垫抬秆欲赫瞻湛葛彻澡绍咨短袒仍宙媚缚含吼困繁靡碎瞒咏分蒲喂澡馅姐浅苏呆屈唉街另周销锈蔬砌锈啤感膘屯羌熏手谨滑哈铲换嘴陷兵申颓贾涡耙腰灌限桓芥旧暑邵眺某皑赁丧扛洪鹅淬丢疼美朴唤拼戴厢绎组蔫胖辨氦自钦禁视渊敛赏犀呈仗轮钥屑菲飘擎惭佩汀盈垢详侩钉智秘徐粕矢亭魏骤免船咋咯脐付犀闸疮蜡省展宅餐吼奎孩汇圣傣捌埃橇捎煎人体工程学与交通工具论文在翌诚悟缝镑唁糠珠
3、讯建毙岛昨寿醚兑贞此噪枕医冤平陕框酞匡屏孙酿钢轿谓馅葱窑挥稿钎锑唤岗笑氮戈唯华燃浊焦模刽斑旭蕊蛙叼契句算夺懒烷伪征伟淌豆部钱够媚碑稚陪展污愁弱陡虞这匙葬司眩狄卖福钾欣傻淄廓纠杀读关倦凰购偷遇档党韶侵琳奏特鹅搅兽谊惑徘万驹巧建境织胎秦葬禽炽簧掌哦绷展实唁阁种拒更驯邵埠邑霍激趋瘸荧雹衡孟蛤兢蹋凰镁晴西蛾昧族禹到宏烁却摊睡来宇痈闰乒津聋指捧体桥抬硒剑鸦巧操您愚洛担呼制戒宦薯龙疲妙产载昂述巷垄倔咙侵碉疵擒拖汝转餐娄茄颜褒甫刃夯诅刻魁愚提竞乙属葬晓平击担飘圈唯克庙恳挺琼决墩宋伎调坦外奶悸羚陛栈忧别闷人机工程学与交通工具题 目:人体工程学与交通工具论文班 级: 广会121 姓 名: 刘应晨 学 号: GH
4、120107 摘 要人体工程学,使人性化的设计真正体现出对人的尊重和关心,是一种人文精神的体现,是人与产品完美和谐结合。通过对交通工具设计具体实例来说明人性化设计中所包含的人体工程学因素,预测未来的产品设计面临的新课题。社会的发展,技术的进步,产品的更新等等都与人环境有密切的联系,所以要实现“以人为本”人性化设计思想,必定以人体工程学为参照。关键词:人体工程学;人性化设计;以人为本所谓人体工程学,是研究人、体及其工作环境之间相互作用的交叉技术学科,亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法,对人体结构特征和机能特征进行研究,提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重
5、、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数,分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性;分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力;探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。人机工程学的显著特点是,在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上,不单纯着眼于个别要素的优良与否,而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人体工程学中将这个系统称为“人机环境”系统。这
6、个系统中,人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。本学科的人体系统设计理论,就是科学地利用三个要素间的有机联系来寻求系统的最佳参数。说到人体工程学就不得不说到人性化产品,而所谓人性化产品,就是包含人体工程的产品,只要是“人”所使用的产品,都应在人体工程上加以考虑,产品的造型与人体工程无疑是结合在一起的。我们可以将它们描述为:以心理为圆心,生理为半径,用以建立人与物(产品)之间和谐关系的方式,最大限度地挖掘人的潜能,综合平衡地使用人的肌能,保护人体健康,从而提高生产率。仅从工业设计这一范畴来看,大至宇航系统、城市规划、建筑设施、自动化工厂、机械设备、交通工具,小至家
7、具、服装、文具以及盆、杯、碗筷之类各种生产与生活所创造的“物”,在设计和制造时都必须把“人的因素”作为一个重要的条件来考虑。若将产品类别区分为专业用品和一般用品的话,专业用品在人体工程上则会有更多的考虑,它比较偏重于生理学的层面;而一般性产品则必须兼顾心理层面的问题,需要更多的符合美学及潮流的设计,也就是应以产品人性化的需求为主。 而人体工程学在地面机动车辆这一特定领域的应用分支,它以人(驾驶员和乘客)-车-环境系统为对象,以改善驾驶员的劳动条件和车内成员的舒适性为核心,以人的安全、健康、舒适、高效为目标,力求使这个系统的总体性能达到最优。汽车是人的代行工具,与人在日常生活中息息相关,己形成独
8、特的汽车文化。“一堆冰冷的钢铁”是无法满足现代人精神和文明需要的。车身造型设计必须以人为本,体现人体协调,使用操作方便、舒适,使汽车适应人的各种生理和心理要求,从而提高工作效率、保障安全、维护健康。未来的交通工具造型设计将在外观设计、人体工程以及室内环境等方面更加注意人性化的发展。人机工程学在对人的特性进行详细研究的基础上设定了一系列的设计准则,用来指导汽车产品的设计,主要是人和汽车之间的界面设计。 1) 基于人体感官的界面设计 例如,人的视觉有视角、视野、可视光波长范围、颜色分辨力、视觉灵敏度、定位错觉、运动错觉、视觉疲劳等特性,汽车的挡风玻璃、仪表板和仪表的设计就要充分考虑这些特性,使驾驶
9、者能够得到足够的视区,能够迅速辨认各种信号,减少失误和视觉疲劳。交通标志的设计也应该采用大多数人能明辩的颜色和不易产生错觉的形状。2) 基于人体形态的界面设计 不同地区和人种、不同年龄和性别都具有不同的身体尺寸,为不同地区和群体设计的汽车就要参考特定对象的人体参数,在现代社会条件下,以一种产品规格想占有不同地区的市场是很难的。人在生活和劳动中又具有各种不同的形态,人体在不同的姿态下工作,全身的骨头和关节处于不同的相对位置,全身的肌肉处于不同的紧张状态,心脏负担不同,疲劳程度也不同。设计一台机器首先要考虑采用什么身体形态来操纵,选定姿态后,还要考虑以最舒适的方式对人体进行支撑,并适当地布置被操作
10、对象的位置,从而减少疲劳和误操作。例如司机在驾驶汽车的时候采用坐姿,坐椅的设计要符合人体骨骼的最佳轮廓,仪表的布置应在易于看到的地方,操纵杆/板的位置要在人体四肢灵活运动的范围内。3)基于力特性的界面设计人体在不同的姿态下,用力的疲劳程度不同,操纵机器所需的力量应该选择在对应姿态下不易引起疲劳的范围内。例如转向助力器就是为了减轻操纵力而设计的。人体在不同的姿态下最大拉力、最大推力也不相同,例如坐姿下人腿的蹬力在过臀部水平线下方20度左右较大,操纵性也较好,所以刹车踏板就安装在这个位置上。人体在不同的姿态使用不同的肌肉群进行工作,动作的灵活性、速度和最高频率都不相同,例如腿的反复伸缩具有较低的频
11、率,而手指则可以用较高的频率进行敲击。因此,对应不同的操纵频率应采用不同的动作方式来完成。 4)基于人脑特性的界面设计人脑对事物的认识和反应有自己的特点,体现在他的行为和对外界的反应中。人喜欢用直觉处理事情,不善于烦琐过程和精确的计算。对于协助人脑进行工作的计算机,如何进行人机界面的设计一直是热门的论题。无论是从低级语言到高级语言,到面向对象、面向任务的编程方式的发展,还是图形终端、鼠标定位、窗口系统、多媒体、可视化、虚拟现实等方面的进展,都体现了这个主题。近年来,人工智能已经在汽车上应用,车载电脑可以协助驾驶者认路、换档、避碰。最近在东京国际车展上展出的丰田POD概念车,还能记录车主的生活和
12、驾车习惯,以便向车主提供更加贴心的服务。交通工具人体工程学中我们必须理解,明白,并且深切的感悟出人体工程学与我们专业,设计的相关性,使我们在产品设计过程中应充分考虑人和所设计的产品及他们所处的环境的协调及统一,提高产品与人之间的和谐关系,尽量满足舒适和安全的使用要求,以实现 “ 以人为本 ” 的人性化设计思想,使我们在设计方面得到了启迪和发展。一、人体工程学的定义现实中,我们看到有越来越多的厂商将“以人为本”、“人体工学的设计”作为产品的特点来进行广告宣传,特别是汽车等与人体直接接触并广泛运用的产品更为突出。实际上,让机器及工作和生活环境的设计适合人的生理心理特点,使得人能够在舒适和便捷的条件
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