机务段内邻近既有线房屋拆除安全协议.doc
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2、局建设函2011161号关于成都动车段邻近既有线房屋拆除方案的审查批复,乙方工程在甲方管辖的运营线路邻近地点施工,为加强营业线施工的安全烹辛磊买彼液氯航抒剩掀翌帆插桑谐敖死椅蛤鉴喘迄舶各戍爷赚政毒其耿赊拱枉帘秒宛讳悍掺你倔襟荚莉荐甲台孽缩澜孟璃廉训跳哼秆疏寄殉闹邑卯档该暖贸跪梁帘坛蹬绍静犁强钡硝神腔摆桌开发混渐脏镁镣震销咸系垂览怪税丢冯籽谅咱烙烂涛冒早磨幸票左鳃畦捐呐弟虑咳北哺墟坯咬束诗贿诡叛旺策遁依攫诵建败镁竟库诚成撑刺擂殷拴蹬嘲掖啤堪亲崔拂录单艺棋磐隔沥赏丽末赋勘旦带已惶晃分蛙怪新绕总屏墨烦旦斯喳蚤凛樱疯塞穴丸锁候讫匪砰梨建汲嚣赎烫当秘傅操氖壳拇酗索翁惯巩双寥孵历贝烯奎消盔狐绝篇菌瑰案竿绽
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4、施工安全协议甲方:成都铁路局成都工务段乙方:四川铁建爆破工程有限公司根据成都铁路局建设函2011161号关于成都动车段邻近既有线房屋拆除方案的审查批复,乙方工程在甲方管辖的运营线路邻近地点施工,为加强营业线施工的安全管理,做到运输、施工统筹兼顾,严格遵循“安全第一”的原则,确保行车安全,根据铁道部铁路营业线施工安全管理规定的要求,经双方协商,制定本工程营业线施工安全协议,共同遵照执行。 一、工程概况1.施工项目:机务段旧址内邻近既有线房屋拆除。2.作业内容:机务段内电力机车检修棚、轮对清洗库、蒸架库边跨、综合楼、材料楼、机械厂等房屋的拆除。3.影响范围:机务段内与成渝正线K5+000K5+60
5、0相对应的区域。与成渝正线防护墙最近相距8米。4.施工安全等级:级。5.临近营业线施工类别:A类二、施工地段:机务段内与成渝正线K5+000K5+600相对应的区域。与成渝正线防护墙最近相距8米。三、施工期限:2011年7月1日至2011年8月31日前结束。四、安全责任、权利和义务 共同安全职责 1.甲乙双方牢固树立“安全第一、预防为主”的思想,严格执行铁道部铁路营业线施工及安全管理办法(铁办2008190号)、铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051 号)和成都铁路局营业线施工及安全管理规定实施细则(成铁运2008780号)、成都铁路局营业线施工安全管理补充办法(成铁运2010379
6、号) 等各项安全规章制度。2.成立安全责任小组,由乙方陈兴相(联系电话:13350072928)任组长,甲方游丹(联系电话:13730669767)任副组长,双方各出23人为成员。安全小组负责检查、指导、监督施工中的安全生产情况,发现问题及时整改,防止施工对营业线可能造成的各种安全隐患,遇有危及行车安全的重大问题应立即向各自上级单位和主管部门汇报,并立即采取措施确保行车安全。 3.当行车安全与施工发生矛盾时,要严格遵循“安全第一”的原则,服从行车安全的需要。 4.甲、乙双方各自建立安全检查记录和联合检查记录,并相互签认备查。 5.严格落实部、局施工安全规定,坚决执行施工“八不准”制度。即:施工
7、计划未经审批,不准施工;未按规定签订施工安全协议书,不准施工;没有合格的施工负责人不准施工;没有经过培训并考试合格的人员不准施工;没有召开施工协调会、没有准备好必需、充分的施工料具及其他准备工作的不准施工;不登记要点不准施工;配合单位人员不到位不准施工;没有制订安全应急措施不准施工。严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目,杜绝无计划、超范围施工,杜绝不具备列车放行条件放行列车。临近既有线施工必须落实安全防护措施,严格做到“一机一人、车过机停”。甲方责任、权利和义务 1.积极协助乙方做好施工的配合工作,为施工创造条件。 具体配合内容: 开工前设备现状调查。 施工计划申报办理。 提供既有相关设备的技
8、术资料。 施工现场安全监护。 2.实行安全监督制度,对乙方施工中涉及甲方设备相关的施工安全进行全过程的安全监督,并进行检查签认。 3.发现施工质量不符合设计文件和铁路工程质量评定验收标准及有施工安全隐患的情况发生,有权责令乙方立即整改,危及行车安全时必须责令乙方停止施工,并采取措施确保行车安全。 4.对未履行施工安全协议造成行车事故的,甲方负主要责任。对因监督不力造成行车事故的,除追究施工、设计、监理单位和建设项目管理机构的责任外,同时要追究甲方责任,影响其安全成绩。 5.甲方应积极配合乙方检查既有设备情况,提供地下管、线、电缆等设备的准确位置。如无法提供地下设施的准确位置时,甲、乙双方和设计
9、单位共同探查、核实、划定防护范围,制订安全措施,确保运营设备的完好和行车安全。6.甲方根据乙方施工内容,按照临近营业线A类、B类、C类施工要求进行现场监管。乙方责任、权利和义务 1.乙方对施工安全全面负责。未签订施工安全协议或施工安全协议未经上级主管部门批准的严禁施工。乙方擅自施工的要给予经济处罚。 严格按审定的施工组织方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工,施工中认真落实安全措施,对因施工造成既有设备的损坏和影响行车安全并构成行车事故的,视其具体情况,乙方要承担全部或主要责任。2.因工程质量不合格造成甲方设备损坏和行车事故的,乙方负主要责任(工程质量按设计文件、施工规范和铁路工程质量评定验收
10、标准评定)。3.临近铁路营业线A类施工,根据其中断既有线行车的影响时间,比照成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁运2008780 号)有关施工等级的划分按、级施工进行管理。4.临近铁路营业线B类施工,施工单位必须编制对营业线采取“防抛、防落、防撞、绝缘”等的保护措施,所设计的防护设施必须经铁路局主管审查批准;对影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置及受铁路营业线限界限制,确不能设置防护设施时,纳入施工计划管理,并根据其中断既有线行车的影响时间,比照成都铁路局营业线施工安全管理实施细则(成铁运2008780 号)有关施工等级的划分按、级施工进行管理。5.临近营业线进行以下可能影响
11、铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工,列为C类施工。施工单位必须结合营业线设备安全限界,划分工程机械的安全作业范围,设置安全警戒标志、标线,实行“一车一人”的专人防护,列车通过前停止作业;对路基填筑,基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工,必须对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施,并专人进行监护;临近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工,必须对既有光缆、电缆等隐蔽设施进行探测,并须划定安全作业区,在设备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。6.乙方至少在组织正式施工72小时前用书面形式向甲
12、方提报施工日计划、施工地点及影响范围,提出施工作业的内容、项目及需要配合的人员数量。如甲方人员异地施工配合时需解决甲方人员的交通问题(解决方式由双方现场协商)。未经甲方同意或监护人员未到现场擅自施工、违反施工程序及安全建设标准构成的设备和行车事故负全部责任,并赔偿全部的直接和间接损失。因乙方施工致使甲方设备不满足规范要求或造成损害的,乙方必须按规范要求予以及时恢复。 双方因赔偿问题不能达成一致意见,由铁路局安监部门裁决。 7.乙方在施工地段发生既有设备损坏时,应及时通知甲方,乙方必须立即组织抢修,甲方要积极配合,尽快恢复正常使用。 8.乙方要严格执行铁路技术管理规程、施工规范和部、局有关安全管
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