机务段“机故、临修”分析考核管理办法.doc
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2、安全副段长 运用副段长 检修副段长委 员:技术教育室主任(副主任) 安监室主任 运用分析室主任 运管中心主任(副主任)、检修中心主任(副主任)、惫壳谴赋宏帝阳洱喜伎顺逸铁既催川拘滁梯滨赔端琵钉瞅痪迷祁跨塑与池师毫铣画登晓鄙存虾椒快庆蘸曲智板戎贤填乎钱订椭消声役埋蛤锰姥壤峰喀客奢柄叭矢上裁蜜饥婆烘决追梨桓质酸肪箭怎趣跟过坤饼鞍丁陷存书呕灯徊厦钒祭侈隙徘盛遗探轨横佑缸疆究造圣筏因肃惭钢粹草原穷段垣幂皱苞惶煎哇许棚芍顽驴列尼阜桐杀揣拼扎诗硅耗质蝎晴坟伪石杆妇亭潭持苗豪脏盂拟拨僻耀伞应砾琅疤吐境并慌乍压蜒汰竖钞赢淋裤剑翟襟剿沼航丧伟淀耗睹净和捡谱枣欣斯古望彰瓢用激惧败荆劈蜀获仆用妊木拘枣辰领胁栗逗灭苹
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4、尺却机故、临修分析及定责管理办法一、机故、临修分析委员会 主任委员:常务副段长 副主任委员:安全副段长 运用副段长 检修副段长委 员:技术教育室主任(副主任) 安监室主任 运用分析室主任 运管中心主任(副主任)、检修中心主任(副主任)、各专业工程技术人员、验收员、安全监察员、运用分析员、检修质检员、机车保养员。二、机故、临修的认定1、机故:机车发生故障导致列车不能正常运行,中途停车后对运输造成严重影响尚未构成事故。特殊情况下,机务段机故、临修委员会认为有必要按机故分析的。2、临修:机车故障需在库内检修,不能在规定时间出库担当牵引任务,必须进行机车交路调整。特殊情况下,机务段机故、临修委员会认为
5、有必要按临修进行分析的。三、分析时间和地点 1、临修分析视情况随时召开,月底对本月临修情况进行汇总分析。 2、机故分析会在机车入库24小时之内召开。3、双休日或节假日发生的机故,技术教育室召集相关人员,由段值班领导主持进行分析。 4、会议地点在技术教育室会议室或临时通知地点。四、机故信息记录与反馈程序:1、发生机故时,机车乘务员应迅速判明故障处所,及时采取有效措施,尽量维持列车运行,力争做到“宁停站内,不停区间”,如不能继续担当牵引任务时,应及时反馈和请求救援。2、发生机故,机车乘务员回本段退勤时,应填写“安监报-1”,内容包括:机车号、机车乘务员姓名、担当车次、牵引重量、换长、机故发生的区段
6、及时间、机车当时的工况及仪表、显示屏、灯的显示情况、机车乘务员检查时发现的情况和采取的措施。报告一式三份,由运管中心值班员负责签收并分别送安监室、技术教育室。3、机故机车入段后,运用分析室及时转储机车运行监控数据,并提供监控数据以便参考分析。五、机故、临修机车检查:1、机故机车入段后,由运管中心值班员负责通知技术教育室。技术教育室负责通知安监室、检修中心、运管中心、运用分析室有关人员到场,技术教育室组织人员上车检查试验,确认故障现象及原因,并确定修程,其他部门、中心未经技术教育室同意不得擅自上车检查、试验。2、临修机车需入段处理故障时,有临修点的由检修中心临修人员检查确认,无临修点的由运管中心
7、管理人员检查确认,并合理安排机车回段进行处理。3、召开分析会时,技术教育室通报机故机车检查情况。4、机故、临修的分析,需结合机车监控数据了解机车运行参数进行详实分析。5、机故、临修机车如需解体配件才能判断故障原因时,由检修中心指定专人在有技术、验收及保养、质检人员参加的情况下进行解体作业。六、机故、临修的分析:1、机故发生后,在机车回本段24小时内进行分析;临修由技术教育室负责每月组织一次分析,特殊情况随时组织分析。2、分析会参加人员包括:技术教育室相关专业技术人员,验收员、安监室、运用分析室、运管中心、检修中心相关人员;联运单位相关人员(联运单位机车发生时)。3、分析会前,各有关部门应准备好
8、与之有关的资料,并进行预分析,拿出预分析报告,本着实事求是和“三不放过”的原则(原因不清不放过、责任不明不放过、措施不落实不放过),严格按标准开好分析会。4、如遇设计、制造、委外修等质量问题,由技术教育室负责写出报告,并反馈承修方,承修方确认后返回段方,作为考核依据。5、分析会上制定的防范及改进措施,由技术教育室负责检查落实情况。6、机故分析后,由技术教育室填写“机故分析报告”,并及时上报段安监室。7、年度机故定责率100%、年度临修定责率不得低于50%(主要、次要、关系责任都统计定责率)。8、联运单位发生机故,在12小时内将分析报告报技术教育室,技术教育室视情况组织再分析。七、机故、临修交验
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