明石海峡大桥.ppt
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1、明石海峡大桥明石海峡大桥目录工程概述 3建设原因 6地理位置 8施工步骤 10桥梁检测 49工程概述明石海峡大明石海峡大桥桥是世界上是世界上最高,最最高,最长长,造价最昂,造价最昂贵贵的的悬悬索索桥桥,是日本四,是日本四岛桥岛桥梁网梁网络络的的最后一最后一环环。大桥大桥主主跨跨1991米(米(960+1991+960),),全全长长3911米米,为为三跨二三跨二铰铰加加劲劲桁梁式吊桁梁式吊桥桥,塔高塔高283米,米,桥桥宽宽35.5米,米,加劲梁长加劲梁长14米,共设米,共设六六条高速车道条高速车道。大大桥桥位于被台位于被台风风支配的台支配的台风风走廊上,台走廊上,台风时风时速可速可以达到以达
2、到290公里每小公里每小时时,大大桥设计标桥设计标准可承受准可承受150年一遇的年一遇的80米每秒的米每秒的风风速。速。大大桥桥跨越日本跨越日本濑户濑户内海的明石海峡,内海的明石海峡,经过经过世界上世界上一个一个主要地震主要地震带带的中心,的中心,设计标设计标准可承受准可承受里氏里氏8.5级级的的强强烈地震。烈地震。至少保持至少保持三三项项世界世界纪录纪录:明石海峡大明石海峡大桥桥高高283米,每座米,每座桥桥塔都有塔都有80层层楼高。楼高。明石海峡大桥主跨长1991米,是世界上最长的悬索桥,这是由于主航道就有1500多米所导致的。大桥造价为43亿美元,是世界上最昂贵的桥梁。由于采用弹性钢桥塔
3、,故费用大幅提高。大大桥桥概概念念图图建设原因1955年年5月月11日凌晨日凌晨5点,由高松出点,由高松出发发的日本国的日本国铁铁宇高松宇高松联络联络船,船,载载着着180多名乘客的多名乘客的“紫云丸号紫云丸号渡渡轮轮,原定于高松港出,原定于高松港出发发,横渡明石海峡,抵达,横渡明石海峡,抵达对对面的九州面的九州岛岛。不幸的是,由于不幸的是,由于浓雾浓雾和船和船员员玩忽玩忽职职守,守,6点点45分,分,“紫云丸号紫云丸号于女木于女木岛岛附近和另一艘附近和另一艘货轮货轮“第三宇高第三宇高丸号丸号”发发生生严严重碰撞。短短重碰撞。短短5分分钟钟,紫云丸号便沉,紫云丸号便沉入了海底。入了海底。168
4、名成人和儿童罹名成人和儿童罹难难,数十人受,数十人受伤伤。日本全国上下日本全国上下为为之震惊。之震惊。地理位置明石海峡大明石海峡大桥桥共有六条高速共有六条高速车车道,它将日本本土道,它将日本本土的繁忙都市的繁忙都市神神户户和日本南部的和日本南部的淡路淡路岛岛紧紧密密连连接接了起来,最了起来,最终实现终实现了日本人一直想要用了日本人一直想要用桥桥梁把四梁把四个大个大岛连岛连接起来的愿望。接起来的愿望。施工步骤1桥基大大桥桥的的桥桥基通常都要基通常都要耸耸立在水面中部,其中,立在水面中部,其中,圆圆柱部分在灌柱部分在灌满满混凝土后会因混凝土后会因为为自身重量而慢慢沉自身重量而慢慢沉入水中,入水中,
5、这这一工程需要在河床上分一工程需要在河床上分阶阶段段进进行。行。但是明石海峡有但是明石海峡有110米深米深,远远远远地超地超过过通常的建筑通常的建筑高度。而且水流湍急,高度。而且水流湍急,桥桥基易被冲走。基易被冲走。于是,工程于是,工程师们师们建建议议在在陆陆地上建立了两个巨大的地上建立了两个巨大的钢铁钢铁沉箱沉箱,建成后沉入海底。,建成后沉入海底。同同时时,由于混凝土在水下灌注,需要研制在水下,由于混凝土在水下灌注,需要研制在水下快速凝快速凝结结的的超超级级混凝土。混凝土。巨型巨型钢铁钢铁沉箱的建造沉箱的建造巨型巨型钢铁钢铁沉箱的定位和灌水沉入沉箱的定位和灌水沉入混凝土的灌注管道和运送混凝土
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