配送中心规划与管理课程设计报告.doc
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1、成绩 徐州工程学院 管理学院实 习 报 告实 习 名 称 配送中心规划与管理课程设计 学 院 专 业 班 级 学 生 姓 名 学 号 实 习 地 点 指 导 教 师 实习起止时间:年 月 日 至 年 月 日 徐州工程学院管理学院实习报告 目录1.企业背景.12.配送中心规划基本资料分析.1 2.1数据分析.2 2.1.1EN分析.3 2.1.2EQ分析.32.1.3IQ分析.43.货态分析.44.配送中心的系统规划.5 4.1配送中心的区域设计目的.5 4.2配送中心的区域设计原则.5 4.3配送中心的区域功能规划.6 4.4配送中心的区域布局规划.64.4.1进出货区的设计.64.4.2库存
2、设计.94.4.3拣选区.104.4.4人工拣选.134.4.5配货检查.135.配送中心物流动线的运作分析.136.配送中心的区域详细规划.15 6.1配送中心的设施设备选择.16 6.2配送中心各区域面积估算.18 6.3配送中心平面布局图.20 7.总结.25(实习报告包括以下主要内容:实习目的和要求、实习主要内容、实习总结等)实习目的:通过该课程设计进一步深化学生对配送中心规划与管理理论知识的理解和应用,提升学生对配送中心规划基本内容的分析能力和项目规划设计能力,以达到实现对学生实践技能能力培养的要求。实习要求:实习要求:1.由于不同的配送中心其内部规划设计与管理运作不同,所以首先要求
3、学生进行课程设计方向的选择,即配送中心运作类型的选择。2.要求结合各自的选题进行配送中心规划基本资料数据的收集与整理分析。3.要求的配送中心的规划设计内容为配送中心区域布局系统设计,物流动线设计、在设施设备的选择的基础上对配送中心仓储区、拣货区等区域运作能力进行详细设计。4.要求课本课程设计最终表现是形式为配送中心区域布局设计详图(包括设计的配送中心各区域的具体面积尺寸、通道的宽度尺寸、详细的物流动线等)。1企业背景某企业是知名食品生产企业的北京地区主要代理商,其下游客户以连锁零售企业和市场批发企业为主。原有物流活动主要委托第三方物流公司完成。近年来,新的商业业态也在不断涌现,社区超市、社区便
4、利店等末端商业结点发展迅速。这些网点通常要求的补货周期较短,补货频次高且批量较小。企业管理层提出新建一个面向末端多样化零售渠道和网点服务为主的专业化配送中心作为试点,并实现自营物流与外包物流相结合,增强渠道控制力的总体设想。公司预计未来三年的年均销售额将突破每年8000万元,其中大约有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心,涉及的总品项数约为3000种,主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响,且均无特殊储存要求。2配送中心规划基本资料分析公司已选定的托盘尺寸为11001100120mm。根据产品箱抗压性能,托盘堆码高度(含托盘厚度)为1200mm和1450mm两种。选择典型商品,通过必
5、要的调研和分析,确定新建配送中心的主要包装单位的PCB关系。进而结合销售额的目标确定该配送中心的吞吐能力总体需求。在整个物流系统中,商业物流配送中心在系统中的位置,是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门到门”的物流,将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流,所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物,这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着商业物流配送中心的商业物流系统中,商业物流配送中心对整个系统的效率提高起着决定性作用。所以,在包含了配送体系的大商业物流系统中,商业物流配送中心是处于核心的位置。因该
6、配送中心以服务于批发企业和社区超市、便利店等末端商业节点等两大客户群体为主要对象,应具备以下基本功能:(1)集散功能。货物由几个公司集中到配送中心里,再进行发运、或向几个公司发运。集散功能也可以将其它公司的货物放入该配送中心来处理、发运,以提高卡车的满载率,降低费用成本。(2)储存保管功能。储存,一是为了解决季节性货物生产计划与销售季节性的时间差问题。二是为了解决生产与消费之间的平衡问题,为保证正常配送的需要,满足用户的随机需求,在配送中心不仅应保持一定量的商品储备,而且要储存商品保管保养工作,以保证储备商品的数量,确保质量完好。 (3)分货、拣化与配货功能。将集中的大量商品按用户的需要重新分
7、拣、配齐后,送至用户。这是配送中心的主要功能之一,也是区别传统仓库的主要方面。(4)流通加工功能。配送过程中,为解决生产中大批量,少规格和消费中的小批量,多样化要求的矛盾,按照用户对货物的不同要求对商品进行分装、配装等加工活动,这也是配送中心功能之一。(5)送货功能。将配好的货物按到达地点或到达路线进行送货。运输车辆可以租用社会运输力量或自己的专业运输车队。(6)物流信息、汇总及传递功能。它为管理者提出更加准确、及时的配送信息,也是用户与配送中心联系的渠道。 2.1数据分析 在配送中心的EIQ资料统计格式中,具体包括一段时间的出货品种数和出货订单数,并分别列出每个品种的出货数量和出货次数以及每
8、个订单的出货数量和出货品种,统计得到该时间段的总订单出货数量即总品种出货数量以及总订单出货品种和总品种出货次数。一般用IQ表示品种出货数量,用IK表示品种出货次数,用EQ表示订单出货数量,用EN表示订单出货品种。通过EQ分析,了解各客户的订货数量及其分布情况,进而了解商品的需求特性。运用EQ分析进行配送中心拣货系统规划时,可配合商品或客户ABC分析将订单分类,以确定重要订单并相应确定拣货设施设备。通过EN分析,了解各客户的订货品种及其分布情况,以便采用适当的拣货方式,合理判断拣货时间与拣货的人力需求,以此作为拣货作业的生产力指标。通过IQ分析,了解各商品的出货数量及其分布情况,分析商品的重要程
9、度与运量规模。运用IQ分析进行配送中心拣货系统规划时可将商品分类储存,各商品的库存数量根据出货量大小设定不同库存水平。通过IK分析,统计各种商品被不同客户重复订货的次数,有助于了解各商品的出货频率。运用IK分析进行配送中心拣货系统规划时可结合IQ分析,利于拣货系统的设计,也便于进一步划分储区及储位位置。2.1.1EN分析图通过EN分析得知,该配送中心单一订单出货品种数均较大,而商品总品种数(62种)不多,出货品种累计数(349种)比总出货品种数(62种)大出数倍,也比总品种数多得多。说明该配送中心的订单出货品种重复率高,可以采取批量拣取方式拣货。2.1.2EQ分析 根据ABC分类法对下图中各订
10、单进行分类,得出:10019、10220、10023和10000的订单比重总和为57%,确定为A类订单;10034、10111、10008、10024和10025确定为B类订单;其余的订单确定为C类订单。通过EQ分析得知,该配送中心可将订单分类管理,保证A订单优先处理,保证A订单的订货信息快速而准确地传递,以实现合理而迅速的订单分割。2.1.3IQ分析根据ABC分类法对上图中各商品进行分类,得出:RS02、RS01和RS41的出货数量比为15%,确定为A类商品;RS39、RS27、RS17、RS31和RS55确定为B类商品;其余的品种确定为C类商品。通过IQ分析得知,该配送中心可将商品进行分类
11、分区储存,保证A类商品存货充足且储位固定,储区空间较大,储区位置接近出货口以便出货。3货态分析已知该配送中心选定的托盘尺寸为11001100120mm,根据产品箱抗压性能,托盘堆码高度(含托盘厚度)为1200mm和1450mm两种。已知配送中心涉及的总品项数约为3000种,主要以包装食品为主。各种商品之间没有很大的影响,且均无特殊储存要求。经调研,得出商品包装尺寸以及利润。已知各种包装食品包装尺寸如下表纸箱尺寸1#530290370mm7#230130160mm2#530230290mm8#210110135mm3#430210270mm9#195105135mm4#350190230mm10
12、#17595115mm5#290170170mm11#14585105mm6#260150180mm12#1308090mm 根据各纸箱使用所占权重得出平均尺寸为350*270*400mm,内装5小包装。选用1200mm堆码高度,可知PCB关系,一托盘码放箱数为36箱,包装食品平均售价为75元,已知年均销售额将突破每年8000万元,其中大约有三分之二的商品需要进入自建后的配送中心。托盘数约为2470,考虑峰值为2840.吞吐量=800000002/3/36/252=118519 按照行业平均水平,该配送中心的预期库存周转率约为每月2次。同时,针对部分终端客户的需求,该配送中心须提供出库拆零配装
13、作业(品项数约占总品项数的30%,日出货量约占总出货量的10%),其余产品均为整箱出货。配送中心内需要完成的其他作业主要包括:进货验收(抽检5%),促销产品更换包装(总出货量的5%)、订单处理等。4配送中心的系统规划4.1配送中心的区域设计目的(1)有效地利用空间、设备、人员和能源;(2)最大限度地减少物料搬运;(3)简化作业流程;(4)缩短配送周期;(5)力求投资最低;(6)为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。4.2配送中心区域设计的原则 1)根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来;2)以流动的观点作为设施规划的出发点,并贯穿在
14、设施规划的始终,因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化;3)从宏观(总体方案)到微观(每个仓库、进货区、存货区、发货区),又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置,再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价,再加以修正甚至从头做起;4)减少或消除不必要的作业流程,这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期,空间上少占有面积,物料上减少停留、搬运和库存,才能保证投人的资金最少、生产成本最低;5)重视人的因素。作业地点的设计,实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。4.3配送中心的区域功能规划 根据配
15、送中心的作业流程,规划出各个流程作业相应的功能区域,主要的功能区域包括收货区、存储区、拣货区、集货区、发货区、暂存区、退货区、办公区等。(1)装卸货平台:进发货口是否共用或相邻;装卸货车进出频率;商品装载特性;装卸设备设施选用;平均装卸货时间;进货时段;配送时段等。(2)进货暂存区:每日进货数量;容器使用规格;容器流通频率;进货等待入库时间;进货点收作业内容等。(3)库存区:最大库存量需求;商品特性基本资料;储区划分原则;储位指派原则;存货管理方法;商品周转情况;盘点作业方式等。(4)拣货区:订单处理原则;拣货信息传递方式;拣货方式;配送品项分析等。(5)集货区:当物品经过拣选分拣作业,就被搬
16、运到发货区,由于拣货方式和装载容器不同,发货区要有待发货物品的暂存和发货准备空间,以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业,这一区域被称为集货区。(6) 发货区:将配好的商品按到达点或到达路线进行送货 。运输车辆可借用社会运输车辆,也可自配专业运输队。4.4配送中心的区域布局规划4.4.1进出货区的设计进出货区的设计主要是进出货品台的设计。进出货平台也称为月台,有时又称为码头。进货平台是物流配送中心的货物入口,出货平台是物流配送中心的货物出口,总之,是进出货的必经之地。进出货平台设计通常包括进出货平台的位置关系、平台车为形式、停车遮挡形式以及平台宽度、长度和高度计算。(1)进出货平台(月台)的
17、设计 根据订单上的资料,可以得出每天的进货量一共有2210箱,出货一共168箱,根据每一品项箱子的长、宽、高等尺寸,算出每天进货货物的体积为623.0364立方米,约为623立方米。每天出货货物的体积为48.64944立方米,约为49立方米。设备的选用:叉车:电动叉车托盘:尺寸1400mm*1200mm,高度150mm,托盘重量大约为30公斤,名义动态承载能力1000kg,名义静态承载能力4000kg。货车:由于该配送中心为大批量进货,小批量出货,所以进货时选用车辆的标准为载重:10T 尺寸:9.6*2.3*2.3单位米 车厢外部体积:50立方米;出货时选用车辆的标准为载重:2T 尺寸:4.2
18、*1.7*1.7单位米 车厢外部体积:12立方米。 1)进出货平台的位置关系 为了方便这里选用进出货平台分开、不相邻、完全独立:适用于物流规模大、厂房空间也大的仓库 优缺点:空间完全分开,设备利用率低 2)进出货平台车位形式选用直线形车位,其优点在于占用仓库内部空间小,装卸货作业自由度较大,装卸货布置简单,相同的平台长度情况下,直线形车位布置较多;缺点是车辆旋转纵深较大,且需要较大的外部空间。 3)进出货平台停车遮挡形式 结合停车遮挡的三种形式选用齐平式:平台与仓库侧边齐平 优点:整个平台在仓库内,避免能源浪费,此种形式造价低,目前广泛被采用。 4)进出货平台的宽度 进货时的物品一般要经过拆装
19、、理货、检查与暂存等工序,才能进入后续作业。为此,在进出货平台上留有一定的空间作为缓冲区。为了保证装卸货的顺利进行,进出货平台需要有如油压升降平台这样的连接设备相配合。连接设备分为两种;(1)活动连接设备,宽度S=12.5m。(2)固定连接设备,宽度S=1.5m3.5m。为使车辆及人员进出顺畅,在暂存区与连接设备之间应有出入通道。 在所设计的配送中心中,采用人力搬运,通道宽度r=2.54m,则进出货平台宽度W=S+R这里每个月台的宽度大约为4m。5)进出货车位数决定 在配送中心,进出货车位的数量主要有进货数量、货物的密集到达成度、不同类型数量装卸作业时间等因素确定。设配送中心每天进出货时间为m
20、小时,进出货峰值系数为k,有e种不同的装卸货车辆,每种车辆有辆,装卸后时间为小时。所需的车位数为:为了方便,只选用一种装卸货车辆, 根据上述选用的车辆规格,估计进货车辆有效装载体积为45立方米,所以进货时一共需要14辆车;出货车辆有效装载面积为10立方米,一共需要5辆车。每天的进货工作时间为9点到11点,每天出货时间14点到15点,货物装卸时间为40分钟,一次进货货物的体积为623立方米,大约需要14车,一次出货货物的体积为49立方米,大约需要5车,设峰值系数为1.5. 所以进货所需车位数为:,出货所需车位数为:, 6)进出货平台高度 根据物流配送中的环境、进出货的空间、运输车辆的种类和装卸作
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