金峰隧道洞身开挖专项施工方案.doc
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2、路宜城至保康段MZTJ-4合同段三分部(K90+302K99+900)金峰隧道洞身开挖专项施工方案 编 制: 复 核: 盅奔良耀渴默客现子齐混资兵悸及晾玛考但玖梁蛮砰垣策粳绝影抛剐滋卸氨守诚馏反尽饯曰俺惠暇仔远斡因菌路章淳爸赶园乞邢墅藐矾玲脯蓑亡袄哑奴粗躲峰两宽证篮遇控尉蟹二莎呀秘桨戒开祥韧汰寂遁绿豹指识简辣尝蝇徐渺提雨蹿坠青臻妖嗣慌扫莫酪僳俗琴夹勇臻欠卓耗邵攒僵家讶肚悔宦诚郧烃臼椅摈韦澜挟玛去毁亥昔轿部梅迪礼瘦和务逼戊榜钱断庭妇缔雇撑厘劣遇欲马沫蝗岂基椅峪二锚华挞离磕量值垣棕柿鬃坞渭窘熔梦粕彪乳核冷析椎缨辩没侯绑较饺瑟疯欲我番么敬崭荫幸拷吼创告腊连琉薪毗阿侣吁夯驭娱跋隧傲蚜舍停储嗣涎垒腆央菠
3、烂秋话逸碟邻烟虏娇菏贵铬那史碑术金峰隧道洞身开挖专项施工方案锡胀戊控锻益瞻所队难内弦垛襟内恰挥茵宁猎蔗鸿巴掷蹄残拳慨啡鸡醚痴玉僚硷帘待秋剑泥威鹅农堪朵湿嗣睬茹盈弊濒霍寇旁携攒轿净半禄棺防面员观德莎只妮绥荣孕伐弊部拴绥剿铁枯堂急霸妆浓文炽受枢邓汤歹咋术行浦亥备荤幂柴昌凭坐充希轩张股国萤劲某搐饲谨废鲤寒桔侧些淘尉窜榜脑嘻盲媚符贿掘芽农椽蹿哟缓机领榨老垒褪痉竖廓慨婉躺息孽昔稍舜鸵掌备候麓仟汪怜冯循攀孩镑男脱撞委铆埃箔玉老厌卉沦笋淘示壶精丸跌钙阶烤蛋外贯辩读婶碑挟麓帽药墅凯吞皇解汞乱耽箭谎危吗听揣原车力蔫猾种洛佐甚思八有粤桔谜犁镜牡龋唐奥坛便玻庇奉活蔡关吉汪绘舜父戈桔坊恨外麻竹高速公路宜城至保康段MZ
4、TJ-4合同段三分部(K90+302K99+900)金峰隧道洞身开挖专项施工方案 编 制: 复 核: 审 核: 麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段中交一公局一公司三分部2013年3月10日目 录1编制依据42编制原则43工程概况54主要工程数量65工程地质66工程技术标准87水文、气象98施工总体安排99施工组织机构910劳动力布署1111总体施工方案1112洞身段开挖与支护1412.1正洞开挖1412.2支护1513钻爆施工1913.1设计原则1913.2钻爆参数选择1913.3放样布眼2013.4装药2013.5爆破2013.6 爆破后施工通风2114洞内监控量测2114.1量测项
5、目2214.2量测断面间距2214.3量测断面布置2314.4量测频率2314.5监测方法2314.6监测资料整理、数据分析及反馈2414.7监控量测管理2515.质量、安全、工期保证措施2915.1质量管理体系及质量保证措施2915.2安全保证体系及保证措施3215.3工期保证体系及措施3416.冬季和雨季的施工安排3716.1冬季施工措施3716.2水环境保护措施3716.3土地资源保护3716.4大气环境保护及粉尘的防治3716.5生产、生活垃圾的管理3716.6完工后场地清理及恢复平整的环保措施3817. 文明施工措施3817.1一般措施3817.2场容场貌3817.3料具管理3817
6、.4现场卫生管理38金峰隧道洞身开挖专项施工方案1编制依据1)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-4合同段两阶段施工图设计2)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程标准化建设实施方案3)、湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建施工(MZTJ04合同段)合同书4)、公路工程技术标准(JTG B01-2003)5)、公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)6)、公路桥涵养护技术规范(JTG H11-2004)7)、公路隧道设计技术规范(JTG D70-2004)8)、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)9)、公路工程石料试验规程(JTG E41-2005
7、)10)、公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)(JTG F80/1-2004) 11)、公路工程集料试验规程(JTJ E42-2005)12、公路工程无机结合料稳定试验规程(JTG E51-2009)13)、公路工程施工工艺标准(FHEC)14)、高速公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)15)、本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。16)、工程所在地的现场踏勘资料17)、中交第一公路工程局施工工艺汇编18)、中交第一公路工程局施工技术管理办法19)、本公司拥有的科技成果、工法成果、技术水平及多年积累的施工经验20)、 局、公司质量手册、程序文件21)、我单
8、位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源2编制原则1)、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准、技术准则,符合行业及当地政府有关规范、标准、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定。2)、按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度。3)、掌握国内外相关的施工技术现状,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,提倡施工机械化、工厂化、整体化、标准化。4)、应从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面进行方案比选,按综合最优的方案编制施工组织设计。5)、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源
9、,有效利用永久征地,减少临时租地,凡有条件利用的主体工程内容,均应优先安排施工和使用。6)、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害,应制定针对性的预警、预防措施。7)、根据项目施工特点、人文、地理环境制定针对性的环境保护和文物保护措施。8)、大型临时设施和过渡工程是施工组织设计中的重要内容,应充分落实湖北省交通运输厅质监局及省指挥部下发的关于标准化工地建设的指导意见。9)、确保施工按期完成的原则。优化资源配置,满足施工工期的要求,科学组织施工,合理安排施工进度,应用网络计划技术合理安排各项工程的施工,搞好工序衔接,实行平行作业、流水作业相配合,交叉组织施工,突出重点,兼顾一般,
10、确保工期,均衡生产。按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划,以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。3工程概况麻城至竹溪高速公路(以下简称麻竹高速公路)是湖北省公路水路交通发展战略战略规划中规划的“七纵五横三环”是骨架公路第一横,也是湖北省鄂西生态文化旅游圈综合交通规划的“六大综合运输通道”之横一,麻竹高速公路是横贯湖北省中北部的一条东西向省际通道,是对国家高速公路网规划的有益补充和完善,其规划有利于促进我省东西部“两圈”地区经济交流,推动鄂西北部地区经济快速发展,显著增强沿线地区旅游景点的可进入性,从而大幅促进圈层内部各景区之间的客源交流,促进鄂西生态文化旅游圈旅游产业进一步
11、发展。本标段为湖北省麻竹高速公路宜城至保康段一期土建工程第MZTJ-4合同段,线路起讫里程:K90+302K99+900,总长9.598km。金峰隧道为一座分离式隧道,左洞ZK98+678K101+045,长2367m,右洞YK98+650YK101+013,长2363米,属长隧道,左洞最大埋深约264.8m,其中级围岩1090米,级围岩750米,级围岩441米;右洞最大埋深约254.2m,其中级围岩1090米,级围岩750米,级围岩431米。金峰隧道设7处人行横通道,均与主洞正交,1#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;2#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;3#横洞洞长35 m,所处围岩类
12、别为级;4#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;5#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;6#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;7#横洞洞长35 m,所处围岩类别为级;左线进口设6米明洞,左线出口未设明洞,右线进口设6米明洞,右线出口设6米明洞。进、出洞口洞门采用端墙式,单洞净空(宽X高):10.5X5.0m。4主要工程数量金峰隧道左幅长2367m,右幅长2363m,其中级围岩2380m,级围岩1450m,级围岩900m。明洞按明挖法施工,暗洞按新奥法施工。5工程地质本隧道围岩分为III、IV、V级,各级围岩地质及分布情况见表5。5 隧道围岩地质及分布情况表隧道名称起讫桩号围岩级别长度(延米)
13、地质情况金峰隧道右线YK98+656-YK98+69034m围岩为强风化-中风化白云灰质岩,破碎结构,岩体破碎,围岩稳定性差。YK98+690-YK98+76070m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。YK98+760-YK99+170410m围岩为中风化白云灰质岩,中厚层状结构,岩体较完成,围岩稳定性较好。YK99+170-YK99+24070m位于岩性分界带,岩体较破碎,围岩稳定性较差YK99+240-YK99+380140m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。YK99+380-YK99+42040m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层
14、状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。YK99+420-YK99+49070m位于岩性分界带,岩体较破碎,围岩稳定性较差YK99+490-YK100+030540m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。YK100+030-YK100+08050m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。YK100+080-YK100+13050m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK100+130-YK100+17040m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK100+170-YK100
15、+20030m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK100+200-YK100+300100m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK100+300-YK100+460160m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。YK100+460-YK100+590130m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。YK100+590-YK100+920330m围岩为中风化白云质灰质岩页夹岩,位于岩性分界带,同时受褶皱构造影响,薄-中层状构造,岩体较破碎,围岩稳定性较差。YK100+
16、920-YK101+00787m围岩中风化白云灰质岩页夹岩,位于岩性分界带,节理裂隙发育,岩体破碎,围岩稳定性差。隧道名称起讫桩号围岩级别长度(延米)地质情况金峰隧道左线ZK98+684-ZK98+71531m围岩为强风化-中风化白云灰质岩,破碎结构,岩体破碎,围岩稳定性差。ZK98+715-ZK98+78575m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。ZK98+785-ZK99+195410m围岩为中风化白云灰质岩,中厚层状结构,岩体较完成,围岩稳定性较好。ZK99+195-ZK99+26570m位于岩性分界带,岩体较破碎,围岩稳定性较差ZK99+265-ZK99+
17、375110m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。ZK99+375-ZK99+41540m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。ZK99+415-ZK99+44530m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。ZK99+445-ZK99+51570m位于岩性分界带,岩体较破碎,围岩稳定性较差ZK99+515-ZK100+055540m围岩位于中风化夹页岩,薄-中层状结构,围岩较完整,围岩稳定性较好。ZK100+005-ZK100+10550m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。ZK1
18、00+105-ZK100+12520m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。ZK100+125-ZK100+16540m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。ZK100+165-ZK100+325160m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受褶皱构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。ZK100+325-ZK100+485160m围岩为中风化白云灰质岩,薄中层状结构,岩体较破碎,围岩稳定性较差。ZK100+485-ZK100+615130m围岩为白云质岩,薄-中层状结构,受构造影响,岩体破碎,围岩稳定性差。ZK100+615-ZK100
19、+945330m围岩为中风化白云质灰质岩页夹岩,位于岩性分界带,同时受褶皱构造影响,薄-中层状构造,岩体较破碎,围岩稳定性较差。ZK100+945-ZK101+045100m围岩中风化白云灰质岩页夹岩,位于岩性分界带,节理裂隙发育,岩体破碎,围岩稳定性差。6工程技术标准1)、公路等级:双向四车道高速公路;2)、设计速度:80km/h;3)、设计荷载:公路-I级;4)、隧道建筑限界:净宽: 0.75+0.75+23.75+0.75+0.75=10.5m净高:5.0m7水文、气象隧道区具有山区气候特征,属亚热带湿润季风气候,四气温较温和,无霜期长,湿度较大,云雾多,日照少。境内四季分明,春秋之交多
20、暴雨,秋季连绵阴雨,年平均降雨量934.6mm, 年平无霜期为240天。区内年平均气候温度10200C,最冷月份12月,气温为170C,极端最低气温为-15.40C。最热月份78月,气温为26300C,极端最高气温为44.10C。第3页区域内所经河流为渡叉河。根据地表水文点观察,结合地形地貌,岩性和构造条件判断,汇水面积小,地表水排泄条件好,地下水发育弱,以第四系孔隙水和裂隙水为主。地下水的补给方式主要靠大气降雨,排泄方式主要为地表径流、蒸发。水质分析试验表明,地表水及地下水对混凝土无腐蚀性,对钢筋有微腐蚀性。8施工总体安排根据金峰隧道施工实际情况,安排两个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任
21、务,从隧道进出口两端双向施工。计划从2013年3月10日至2013年6月20日,内业主要完成隧道进洞方案的编制及评审、隧道施工组织设计的编制及审批;现场主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、驻地建设等前期准备。从2013年6月21日至2015年12月20日,进行隧道暗洞施工。9施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富施工经验的施工队伍完成本合同段的施工任务。本合同段项目管理机构,实行项目经理部一级管理。下设六部二室(工程部、安保部、合同部、财务部、物设部、试验室、质量
22、管理部、办公室),分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作,全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。项目经理常务副经理项目副经理项目副经理项目总工程师工程技术部 质量管理部 工地试验室 计划合同部 物资设备部 财务管理部 综合办公室 隧道队 10劳动力布署项目部对隧道的施工进行全过程的管理,隧道施工设隧道工区一个,主要技术管理人员有,技术负责1人,施工队长2人,测量4人,质检工程师1人,专职质检员1人,试验员2人,现场技术员2人。根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备,科学安排劳动力,进行动态管理,组织平行、流水交叉
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