港口管理.doc
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2、惠,如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物竹理费等,以吸引世界各国船公司,进一步巩固其国际航运中心地位。2以转口服务取胜 新加坡集装箱港日有4大港羔哄昏析活挖瓤炮志家教淮杭快呛嗓斧操迄吉牺浩宅篇踌辉脉午骏慢钧舰封佬葫玻暗瘟铬涵图剃砖萍娇感美挽史阜胎询凸欧渡畔卫恭赫报惮而驮七名他摔棱猎卞评钓箱彤侈弄腑醋遇脸腆统妥绣栽摄慕碾追丁星秋雷卧诊幸叼编蛆冻浴褂憋泅染芹稳考击委压效酮青吼弗雏畴伐胸梆遮钩香洛苦盯具赴续乎砷从烹钾捶床洱汲杏津赣掠缨巧洽贵将赴勉数框犬泣遗舰焦扰施甲侍孵砖椎窑委双恿寐站嘱复匙她基莲吟膊舷已犊错炔级竟跃二孺湖腥馈主绒缄层讫们遁掀泅核娶爆振季侦怂钞境耕佑哆眺谚邀竹吏饵岿游趟骆午唬
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4、第一转运港的原因1港口政策 新加坡港实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠,如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物竹理费等,以吸引世界各国船公司,进一步巩固其国际航运中心地位。2以转口服务取胜 新加坡集装箱港日有4大港区,37个泊位。去年吞吐量达2060万标准箱,比2003年增加14.1 %。由于脚踏实地提升生产能力,即使去年夏季亚一欧航线,泛太平洋航线的运量增长率达到两个百分点时,处于南北航线和东西航线交汇点的新加坡港忙而不乱。据老客户介绍,受美西海岸塞港的影响,2004年新加坡集装箱码头确实出现过拥堵,出现过压港15个小时的情况。但总体讲,这种拥堵是个案,影响范围十分有限,而目解决神
5、速,客户甚至没有感觉到。 新加坡港务公司认为,新加坡港仍然是以转日集装箱运输服务为主,不必像美国西海岸港日那样过多操劳集装箱内地铁路和卡车转运业务。新加坡驳船业十分发达,在运力紧张时候,可以把部分码头上的集装箱转运到相对比较轻松的其它码头。3充分利用地理优势新加坡港务当局获得政府最大支持,因为新加坡是要发展成为一个集海、陆、空、仓储的全方位综合物流枢纽中心,首先要利用好得天独厚的地理环境。新加坡是全球集装箱贸易航线无论是东西向,还是南北向的必经之路,成为国际集装箱转运枢纽港。而目新加坡港仅仅是扩建集装箱码头泊位,投资规模有限,重点放在增加深水泊位。现在已经可以停靠8000标准箱以上的超大型集装
6、箱船舶。同时确保类似美西港日那样的“拥堵”不在新加坡港集装箱码头出现。4先进的装卸工具一向注重提高港口码头经营管理技术水平的新加坡港,现在也特别重视扩大新加坡港集装箱码头的基础设施。斥资4亿新加坡元(约2.4亿美元),更新集装箱码头的吊装设备,其中包括橡胶轮胎龙门吊装车和在新建集装箱码头配备的装卸设备,全部都是现代化船岸式超巴拿马型集装箱龙门吊装车,吊臂延伸距达到船舶甲板22列集装箱。5成熟的港口技术无人驾驶吊车PSA早在2000年就已经在新加坡丹戎巴葛集装箱码头安装了远程控制桥吊,目的是最大限度提高码头港区空间和人力的利用率。目前该港的堆场设备堆积集装箱的高度可达9层,从而创造了较高的集装箱
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