4-5交通管理设施设计-交通标线.ppt
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1、上次课主要内容总结上次课主要内容总结一、中心线设计一、中心线设计 1 1、无中心线设计;、无中心线设计;2 2、中心断线设计;、中心断线设计;3 3、中心实线(双实线)设计;、中心实线(双实线)设计;4 4、禁超车中心线设计;、禁超车中心线设计;5 5、中心线偏移、中心线可变、中心线偏移、中心线可变二、平面交叉口标线设计二、平面交叉口标线设计 1 1、设计原则;、设计原则;2 2、设计基本内容、设计基本内容四、路面交通标线设计四、路面交通标线设计1 1、车道计算界限车道计算界限单实线双向单实线双向双车道双车道断线双向断线双向双车道双车道双实线双向双实线双向四车道四车道车道计算界车道计算界限为正
2、中间到限为正中间到路缘线内侧路缘线内侧车道计算界车道计算界限为中心线外侧到限为中心线外侧到路缘线内侧路缘线内侧车道计算界车道计算界限为实线最外侧到限为实线最外侧到车道线内侧车道线内侧车道车道界限界限2 2、车道宽度渐变长度计算、车道宽度渐变长度计算 交通标线设计中最常见的情况之一。交通标线设计中最常见的情况之一。下属情形应设计渐变:下属情形应设计渐变:道路总宽度变化道路总宽度变化 车道数量变动车道数量变动 中心线变动中心线变动 路口渠化路口渠化 障碍物或路面交通设施障碍物或路面交通设施 车道宽度发生变化时,交通标线应设渐车道宽度发生变化时,交通标线应设渐变段引导机动车驾驶员适当改变行驶方向。变
3、段引导机动车驾驶员适当改变行驶方向。渐变段的长度主要取决于道路设计参数。渐变段的长度主要取决于道路设计参数。宽度变化量宽度变化量W W 道路设计车速道路设计车速v v渐变段长度渐变段长度L L计算经验公式:计算经验公式:L Lv v2 2W/155W/155(v60km/hv60km/h)L L0.625vW0.625vW(v v60km/h60km/h)其中:其中:L L渐变段长度(渐变段长度(m m)v v设计车速(设计车速(km/hkm/h)W W车道宽度变化(车道宽度变化(m m)渐变线长度设计时应同时确定安全视距渐变线长度设计时应同时确定安全视距D D、终点延伸距离终点延伸距离d d
4、两个参数(与设计车速有关)。两个参数(与设计车速有关)。P99P99图图4 41717路面(车道)宽度渐变设计路面(车道)宽度渐变设计 P99P99图图4 41818接近侧障碍物渐变设计接近侧障碍物渐变设计 P100P100图图4 41919接近路面中间障碍物渐变设计接近路面中间障碍物渐变设计例例1:渐变段与交通警示标志组合设计:渐变段与交通警示标志组合设计 见下图城市快速路三车道变为双车道,渐变段长度:见下图城市快速路三车道变为双车道,渐变段长度:L L0.625vW0.625vW0.625600.62560(6 63.53.5)93.7593.75米米警示标警示标志位置志位置安全停安全停车
5、视距车视距标线延标线延长距离长距离d d40m 40m 高速高速d d20m 20m 一般一般边缘线边缘线3米米3米米3米米3.5米米3.5米米安全停车距离安全停车距离D D 以一定速度行驶的车辆安全紧急制动至静止以一定速度行驶的车辆安全紧急制动至静止所需要的距离。所需要的距离。(道路勘测设计(道路勘测设计P34)计算公式:计算公式:S(D)V2/254()潮湿状态沥青混凝土路面附着系数潮湿状态沥青混凝土路面附着系数0.4 fi),滚动系数),滚动系数f0.02,坡度,坡度i 0计算安全停车距离:计算安全停车距离:S(D)V12/254()602254(0.40.02)33.75米米 标线一般
6、要与立面的交通标志配合使用,本标线一般要与立面的交通标志配合使用,本例中路宽变窄标志应置于变化开始前例中路宽变窄标志应置于变化开始前34米处。米处。例例2:车道上障碍物:车道上障碍物(P99100图图418,19)路段上存在障碍物时,应将车道分界线逐渐改路段上存在障碍物时,应将车道分界线逐渐改变位置来诱导车辆行驶,以免发生碰撞。变位置来诱导车辆行驶,以免发生碰撞。渐变前渐变前L1(D)处画实线,必要时设置立面标志。)处画实线,必要时设置立面标志。路侧障碍路侧障碍路心障碍路心障碍3060cmL实线实线3 3、车道中心线设计、车道中心线设计不设中心线不设中心线 单车道、单向车道(见下图),不设中心
7、线。单车道、单向车道(见下图),不设中心线。此类情形多见于城市单行线,由于只允许车辆此类情形多见于城市单行线,由于只允许车辆单方向行驶,车道上无需设计中心线。单方向行驶,车道上无需设计中心线。单车道无中心线设计单车道无中心线设计单向车道无中心线设计单向车道无中心线设计车道线车道线流量小的流量小的低等级道低等级道路路单行线单行线不设中心线其他情形不设中心线其他情形单车道、单向车道遇交叉路口标线设计单车道、单向车道遇交叉路口标线设计(见(见P100P100图图4 42020)隔隔离离带带无中线道路机动车行驶要领:无中线道路机动车行驶要领:无迎无迎面车辆时,走道路正中间;面车辆时,走道路正中间;有迎
8、面行驶车辆时适当靠右,注意路边非机有迎面行驶车辆时适当靠右,注意路边非机 动车及行人。动车及行人。此类情形多用于三级、四级等低等级公路,有此类情形多用于三级、四级等低等级公路,有条件时应标画中心断线。条件时应标画中心断线。直行直行超车超车会车会车中心断线设计中心断线设计 一般情况下,双向通行双车道应标画车道中心一般情况下,双向通行双车道应标画车道中心断线;当交通量小时,为保留交通的灵活性,也断线;当交通量小时,为保留交通的灵活性,也可不画中心线。可不画中心线。此类情形用于车道在三米以上的一般公路、城此类情形用于车道在三米以上的一般公路、城市次干线、交通量适中的情况,机动车在车道中市次干线、交通
9、量适中的情况,机动车在车道中间行驶,遇超车等特殊需求时,在确保安全的前间行驶,遇超车等特殊需求时,在确保安全的前提下允许短时压线、越线行驶。提下允许短时压线、越线行驶。中心断线设计中心断线设计确保安全时可越线确保安全时可越线行车方向行车方向行车方向行车方向中心断线禁止超车路段中心断线禁止超车路段 在有人行横道、交叉口等交通复杂路段应在有人行横道、交叉口等交通复杂路段应禁止车辆超车,增画单实线。禁止车辆超车,增画单实线。(白色或黄色,见(白色或黄色,见P100P100图图4 421b21b)。人行横道人行横道实线一侧实线一侧禁止超车禁止超车交叉道口禁交叉道口禁止超车标线止超车标线中心实线及中心双
10、实线中心实线及中心双实线 当中心线设计成实线(双实线),表示车辆当中心线设计成实线(双实线),表示车辆在任何情况下皆不可越线行驶。在任何情况下皆不可越线行驶。交通量较大的两车道路段用白色或黄色实线;交通量较大的两车道路段用白色或黄色实线;多车道的路段中心线用双实线。多车道的路段中心线用双实线。(四车道及四车道以上)(四车道及四车道以上)单实线中心线设计单实线中心线设计 单向仅有一条车单向仅有一条车道,交通量大,车速高,道,交通量大,车速高,一般配合禁止超车一般配合禁止超车标志,全路段禁止超车。标志,全路段禁止超车。双实线中心线设计双实线中心线设计 用于双向四车道以用于双向四车道以上的中央分隔,
11、功能上的中央分隔,功能与单实线相同。由于与单实线相同。由于同向有两条以上的车同向有两条以上的车道,因此具有超车等道,因此具有超车等功能。功能。中心线设计中心线设计见见P101P101图图4 42323 a)一般情况一般情况 b)中心线偏移中心线偏移(交叉(交叉口,增加左行弯道)口,增加左行弯道)c)特殊路段不设中心线特殊路段不设中心线(分出中央车道,不许(分出中央车道,不许超车,仅供双向左行车超车,仅供双向左行车辆专用)辆专用)d)左转车道为双实线左转车道为双实线(标线设置情况之一)(标线设置情况之一)中心线(实线、双实线)偏移设计中心线(实线、双实线)偏移设计 在一些特定的场合,中心线沿纵向
12、发生渐变,在一些特定的场合,中心线沿纵向发生渐变,偏离道路中心,实现特定功能。偏离道路中心,实现特定功能。中心线偏移一般情形:中心线偏移一般情形:交通管理需要交通管理需要 平交渠化增加车道数平交渠化增加车道数 遇中央障碍遇中央障碍 地理环境变化地理环境变化两车道两车道三车道三车道左行车道左行车道中心线偏移中心线偏移中心线不偏移中心线不偏移禁止超车线设计(中线设计的一部分)禁止超车线设计(中线设计的一部分)禁止超车用一定长度的单实线标画,禁止超禁止超车用一定长度的单实线标画,禁止超车路段由实、虚双线组成。车路段由实、虚双线组成。从实线与虚线的相对位置可表示禁止超车从实线与虚线的相对位置可表示禁止
13、超车的方向;双向都禁止超车时则为双实线。的方向;双向都禁止超车时则为双实线。(见(见P103图图426)根据道路情况,三车道禁止超车路段标线见图根据道路情况,三车道禁止超车路段标线见图b b)、)、c c)可变中心线设计可变中心线设计车道中线车道中线随时段可变随时段可变单车道一侧单车道一侧可以超车可以超车单车道一侧单车道一侧不可超车不可超车 在三、四车道路段,双向交通流量随时段不在三、四车道路段,双向交通流量随时段不同有差异较大时,常可设变换中心线。同有差异较大时,常可设变换中心线。(见(见P101图图422,三车道设计),三车道设计)三车道可变中心线设计说明三车道可变中心线设计说明基本思想:
14、基本思想:中心线随时间变动中心线随时间变动 临时增加高峰期单向车道,满足交通需求临时增加高峰期单向车道,满足交通需求 配合可变交通标志、交通信号使用配合可变交通标志、交通信号使用 其他数量车道的设计类似其他数量车道的设计类似管制起迄点管制起迄点信号、标志信号、标志管制起迄点管制起迄点信号、标志信号、标志晚高峰晚高峰中线中线早高峰早高峰中线中线三车道可变中心线渐变段设计三车道可变中心线渐变段设计中心线中心线原始状态原始状态管制起迄点管制起迄点信号、标志信号、标志早高峰早高峰晚高峰晚高峰三车道可变中心线超车设计三车道可变中心线超车设计中心线中心线早高峰早高峰单车道一侧不允许超车单车道一侧不允许超车
15、单车道一侧不允许超车单车道一侧不允许超车4 4、车道分界线、车道分界线 同向车道分离、高速公路变速车道、进出匝同向车道分离、高速公路变速车道、进出匝道等。车道分界线用纵向断线。见教材道等。车道分界线用纵向断线。见教材P102P102图图4 42424、图、图4 42525双实中心线双实中心线同方向三车道分界线同方向三车道分界线隔离带隔离带匝道直接匝道直接出口标线出口标线匝道平行匝道平行出口标线出口标线5 5、人行横道线、人行横道线 人行横道线设置于行人、机动车交通汇合处,人行横道线设置于行人、机动车交通汇合处,方向与道路垂直。两端采用贯穿全路面的宽实方向与道路垂直。两端采用贯穿全路面的宽实线,
16、中间标画与道路中线平行的斑马线。线,中间标画与道路中线平行的斑马线。十字路口行人通十字路口行人通行汇交横道线行汇交横道线 人行横道线的标画人行横道线的标画表示人行表示人行方向方向表示范围和表示范围和人行信号灯人行信号灯 现代现代城市交叉路口设置人行横道线城市交叉路口设置人行横道线应同时设置交通信号灯,且与机动车交应同时设置交通信号灯,且与机动车交通信号联控。通信号联控。P104图图428P103图图427五、路面标线设计实例五、路面标线设计实例1 1、交叉口附近路面标线设置实例、交叉口附近路面标线设置实例 影响因素:影响因素:交叉口形式、交通量、车道宽度、直行与左行交叉口形式、交通量、车道宽度
17、、直行与左行的通行比率、非机动车混入率等。的通行比率、非机动车混入率等。设置原则设置原则 平交路口的车道数不少于相连路段上的车道数,平交路口的车道数不少于相连路段上的车道数,车道宽可以小于相连车道宽(不低于最小宽度)。车道宽可以小于相连车道宽(不低于最小宽度)。导向车道线与停车线相连,最小长度不小于导向车道线与停车线相连,最小长度不小于3030米。米。车道内标画导向箭头,标明各车道行驶方向。车道内标画导向箭头,标明各车道行驶方向。与铁道平交与铁道平交 有人看守,标画中心实线(有人看守,标画中心实线(6060米以上)、米以上)、车道线、停车线(距铁道口车道线、停车线(距铁道口1.51.53 3米
18、);米);无人看守,距铁道口无人看守,距铁道口5 5米处标画停车线。米处标画停车线。无人看守,无人看守,5米停车线米停车线有人看守有人看守停车线停车线1.53米米平面交叉口停车线平面交叉口停车线 停车线:与车道垂直,平面交叉口让行车辆停车线:与车道垂直,平面交叉口让行车辆的等待线。的等待线。有人行横道线的有人行横道线的路口,停车线标画路口,停车线标画在人行横道前;无在人行横道前;无人行横道线时,停人行横道线时,停车线标画在距道口车线标画在距道口最近的地方。最近的地方。停车线停车线平面交叉进口横断面车道线平面交叉进口横断面车道线(P104P104图图4 43030)道口断面车道数道口断面车道数相
19、连路段车道数相连路段车道数一般情况车道数相同,路口无特殊要求,仅标一般情况车道数相同,路口无特殊要求,仅标 画禁止超车线画禁止超车线 ;车道总数增加,根据交叉口左、右转车辆比车道总数增加,根据交叉口左、右转车辆比 例,增设专门的左、右转车道;例,增设专门的左、右转车道;通常最右端车道作直行、右行兼用,右行流量通常最右端车道作直行、右行兼用,右行流量 大时应设右转专门车道。大时应设右转专门车道。(图(图4 430d30d,图,图4 43131)交叉口增加车道交叉口增加车道 增加车道时由于道路总宽度有限,具体可采增加车道时由于道路总宽度有限,具体可采取下列方式之一或同时采用:取下列方式之一或同时采
20、用:缩减车道宽度缩减车道宽度 偏移中心线偏移中心线 减少中央分车道宽度减少中央分车道宽度 取消部分停车线取消部分停车线一般情况车道数相等的标线设计一般情况车道数相等的标线设计 四个方向路段、道口皆为六车四个方向路段、道口皆为六车道,若最右车道为右转专用车道,道,若最右车道为右转专用车道,应中断部分停车线应中断部分停车线左行左行直行直行右行右行单单向向三三个个车车道道按按方方位位停车线停车线中断中断增加左行专用车道有关计算增加左行专用车道有关计算渐变段长度渐变段长度L L、转向车道宽度、转向车道宽度W W、中心线偏移量、中心线偏移量S S的关系的关系 方式方式1 1:L LvS/3 vS/3 0
21、.6 vS0.6 vS 方式方式2 2:L Lv v(W WS S)/3/3 0.6 v 0.6 v(W WS S)L L1 1vW/6 vW/6 中心线偏移中心线偏移减小对向车减小对向车道宽度道宽度中心线偏移中心线偏移减小车道宽度减小车道宽度设分离区设分离区增加车道其他情形增加车道其他情形中间及右侧设中间及右侧设引导线、隔离区引导线、隔离区压缩分隔带宽度压缩分隔带宽度及设置右转车道及设置右转车道六、标线涂膜主要缺陷及对策六、标线涂膜主要缺陷及对策纵向起筋、拉槽:纵向起筋、拉槽:机械堵塞、加热温度不够机械堵塞、加热温度不够膜面小孔气泡:膜面小孔气泡:路面空隙、路面游离水分、路面空隙、路面游离水
22、分、底漆未干底漆未干沥青渗入变色:沥青渗入变色:底漆对沥青路面的软化和融解底漆对沥青路面的软化和融解裂纹:裂纹:路面变形路面变形涂膜凹凸不平:涂膜凹凸不平:涂料粒度与机械的不匹配涂料粒度与机械的不匹配条痕:条痕:机械出口不平机械出口不平反光不良:反光不良:玻璃珠分布不匀玻璃珠分布不匀剥落:剥落:底漆处理不好底漆处理不好思考题思考题 结合课堂讲述的平面交叉口标线设计实结合课堂讲述的平面交叉口标线设计实例,熟悉有关设计原则,掌握设计步骤,并例,熟悉有关设计原则,掌握设计步骤,并灵活用于解决实际问题。灵活用于解决实际问题。提示:重点掌握中线设计提示:重点掌握中线设计一、交通标线性能要求一、交通标线性
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