绪论、贸易术语.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2020/8/9 Sunday,#,2026/11/11,绪论、贸易术语,课程要求,1.本课程成绩计算：平时成绩40%，考试成绩60%。,2.平时成绩：平时习题、课堂回答问题、出勤。,3.出勤和平时作业缺1/3不能参加期末考试。,国际商务环境,进口商,生产厂家,海关,银行,商检局,外运公司,保险公司,税务局,出口商,出口流程,业务磋商，签订合同,备货,装船出运（装运通知）,接收审核信用证,办理国际运输（租船订舱）,报检报关、投保,制单结汇,核销退税,国际货物买卖的复杂性,在,法律体系,方面存在差异或冲突：贸易受到有关国家的对外贸易政策、措施、法律以及外汇管制等条件的制约。,买卖双方承担的,风险,比国内贸易大：交易数量和金额大，间隔时间长，地理跨度大，货物需长途运输，有时还需结合多种运输方式。,国际货物买卖业务的特点,复杂性,风险性,国际货物买卖交易的条件,主要条件,：,直接关系到合同的标的和买卖双方的基本合同义务。包括货物的,品质、数量、包装、价格、交货,和,支付,条件。,其他条件,：,与预防和处理争议有关。包括,保险,、,检验、索赔、不可抗拒、仲裁,等条件。,卖方的基本义务：,提交货物,移交有关的货运单据,转移货物所有权,买方的基本义务：,支付货款,收取货物,交易的履行,国际货物买卖合同,指,营业地在不同国家的当事人之间,订立,的就一方（卖方）将特定货物,交付,给另一,方（买方），另一方,收取,该货物并支付货,款的有关事项的协议。,Contract for the International Sale of Goods,国际货物买卖活动中的合同种类,与国内供货方订立,购货合同（供货合同）,；,与承运方订立,运输合同,（国内运输和国际运输）,与保险公司订立,货物运输保险合同,；,与银行订立,托收货款或支付货款的,国际,结算合同,；,与国外商人订立,国际货物买卖合同,；,贸易术语（Trade Terms）,贸易术语的含义,国内报价：每吨1000元,国际报价：每公吨1000美元,CIF广州,一、贸易术语含义：用来表明,商品的价格,构成，说明货物交接过程中有关,费用,、,责任,和,风险,划分问题的专门术语。,二、贸易术语的表达,在国际货物贸易合同中，单价应包括：计价货币、价格、计量单位及贸易术语。,例如：,每吨1000美元FOB上海，此处上海应为装运港。,每吨1100美元CIF纽约，此处纽约应为目的港。,每吨1200美元CIP纽约希思罗机场，此处纽约希思罗机场应为空运目的地。,USD 500 per M/T FOB Shanghai，意为每公吨500美元上海港船上交货,惯例名称,制定者,时间,贸易术语,1941年美国对外贸易定义修正本,美国商业团体,1919年,Ex（Point of Origin）,FOB,FAS,C&F,CIF,Ex Dock,1932年华沙,牛津规则,国际法协会,1928年,CIF,1936年国际贸易术语解释通则,国际商会,1936年,2000年国际贸易术语解释通则,国际商会,2000年,E、F、C、D四组13个贸易术语,2010年国际贸易术语解释通则,国际商会,2010年,11个贸易术语,有关的国际惯例,三、INCOTERMS 2000,（共13种）,三、INCOTERMS 2010,（共11种）,三个海运里常用的贸易术语FOB/CFR/CIF,（一）FOB (Free On Board),（P17）,（named,port of shipment,）,装运港船上交货（指定装运港）,指货物在指定的装运港,装上船后,（INCOTERMS 2010），,卖方即完成交货。这意味着买方必须从货交船上后承担货物灭失或损坏的一切风险。,表1,-1 FOB,条件下买卖双方的义务,当事人义务,卖方,买方,1.,基本责任,交货,并通知、移,交单,据,付款,、接单、提货,2.,通关及费用,办理,出口清关,、支付相关费用,办理,进口清关,、支付相关费用,3.,运输及费用,租船或订舱,并,通知（船舶名称、装船点）,、支付运费,4.,保险及费用,5.,风险划分,承担,货物装上船,之前的一切风险和费用,承担,货物装上船,之后的一切风险和费用,负责办理货物运输,保险,，支付保险费,出口国 进口国,*FCA,CPT,CIP,FOB,CFR,DDU*FAS,CIF,DES *DEQ DDP,EXW,出口国 进口国,DAF,关境 关境,FOB术语省略了以“,船舷,”作为交货点的表述，取而代之的是货物置于“,船上,”时构成交货。,（1）FOB使用时注意问题：不再使用“,船舷,”作为风险划分点,（2）FOB使用时注意问题：船货的衔接问题,在FOB下，卖方负责装货，但是买方负责租船订舱，这就存在一个船货衔接的问题。,船货衔接,买方应按期租船，卖方应按期装船,船先到：造成空舱，滞期费；,船后到：增加货物仓储费；,若买方责任导致无法按期装运，只要,该货物已正式划归合同项下,，则自约定交货日期或期限届满之日起，即使货物未装到船上，风险也转移到买方。,卖方装船后也应及时通知买方，以便投保,早派船,迟派船,卖方代办租船问题：,买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。,案例分析-,FOB,1.我国某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电称租船较困难，委托我方代为租船，有关费用由买方承担。我方在规定的装运港无法租到合适的船舶，且买方又不同意改变装运港，因此，到装运期满时，货物仍未装船。买方因销售季节即将结束，便来函以我方没有按期租船履行交货义务为由撤销合同，问：我方应如何处理？,案例分析-,FOB,参考答案：该损失应由买方负责。在FOB术语中，应由买方负责租船订舱，支付运费。如果买方委托卖方代为办理，在买方自负风险和费用的情况下，卖方也可以代办。但是租不到合适的船舶的风险还是由买方承担。,（3）装船费用的负担问题,（,P18,)FOB的变形：FOB术语后加列附加条件,FOB实际应用（,P19,）,1.FOB术语仅适用于海运或内河运输,2.为了节省运费和保险费的外汇支出，促进我国对外运输事业和保险事业的发展，可采用,FOB术语进口,3.实际出口业务中，用FOB术语比较多，外国客户一般偏向自己委托货代订舱。,（二）CIF,Cost Insurance and Freight,（named,port of destination,）,成本、保险费加运费（指定目的港）,指货物在指定的装运港,装上船,，,卖方即完成交货,卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物装上船之前的一切费用和货物灭失或损坏的风险,负责租船订舱，支付从装运港到目的港的运费,并负责办理,买方货物在运输途中灭失或损坏风险的,海运保险，支付保险费,。,表1-2,CIF,条件下买卖双方的义务,当事人义务,卖方,买方,1.,基本责任,交货,并通知、移,交单,据,付款,、接单、,提货,2.,通关及费用,办理,出口清关,、支付相关费用,办理,进口清关,、支付相关费用,3.,运输及费用,租船或订舱、支付运费,4.,保险及费用,办理保险、支付保险费,5.,风险划分,承担货物装上船之前的一切风险和费用,承担货物装上船之后的一切风险和费用,CIF术语应注意的事项,1.CIF合同属于,“,装运合同,”,，非到货合同,卖方在装运地（港）将货物交付装运后，对货物可能发生的任何风险不再承担责任。译作“,到岸价,”是错误的。,2.保险险别,在CIF合同中，卖方是为了,买方,的利益办理货运保险。,实际业务中应,具体规定,保险金额、保险险别和适用的保险条款。,3.象征性交货问题,象征性交货（交单即交货，为单据买卖）：,指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关,单据,（主要是提单、保险单和商业发票）,，就算完成了交货义务，而无需保证到货,实际交货（交货）：,指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的,货物,提交给买方或其指定的人，不能以交单代替交货。,4.风险和费用的划分界限问题,因装船是个连续的过程，一般约定，提单上表明的,装船日期,为,买方开始承担风险的日期,。,CIF术语的变形,CIF班轮条件（CIF liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担；,CIF舱底交货（CIF ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；,CIF吊钩交货（CIF ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。,CIF卸到岸上（CIF landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。,有一份CIF合同，货物已在合同规定的时间和装运港装船，受载船只只离港四小时后触礁沉没。第二天，当卖方凭手中持有的提单、保险单、发票等装运单据要求买方付款时，买方以货物已全部损失为理由，拒绝接受单据和付款。此时卖方有无权力凭规定的单据要求买方付款。,CIF案例1,CIF案例2,我某出口公司按CIF条件向欧洲某进口商出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，并规定用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后去中国银行议付款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：该批交易按CIF伦敦条件成交，对客户的要求我公司该如何处理？为什么？,案例分析-CIF,案例分析：,我公司不应理赔。以CIF条件成交，风险划分以货交船上为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔,。,CIF实际应用,1.只适用于海运和内河运输,2.,出口用CIF,卖方负责租船订舱，办理保险，启用国内的船公司和保险公司可以带动国内船运业和保险业的发展。,（三）CFR,Cost and Freight,（named,port of destination,）,成本加运费（指定目的港）,指货物在指定的装运港,装上船，,卖方即完成交货,卖方负责租船订舱，并支付将货物运至指定目的港所需的运费和费用。,表1,-3 CFR,条件下买卖双方的义务,当事人义务,卖方,买方,1.,基本责任,交货并通知、移交单据,付款、接单、提货,2.,通关及费用,办理出口清关、支付相关费用,办理进口清关、支付相关费用,3.,运输及费用,租船或订舱、支付运费,4.,保险及费用,办理保险、支付保险费,5.,风险划分,承担货物,装上船,之前的一切风险和费用,承担货物,装上船,之后的一切风险和费用,CFR 与FOB不同之处在于：,CFR,：,卖方负责租船或订舱，并支付至目的港的,正常运费。,FOB：买方负责租船订舱，并支付至目的港的正,常运费。,CFR和CIF的区别仅在于：CFR合同的卖方不负责办理,保险,手续，不支付保险费，不提供保险单据,除此以外，CFR和CIF合同中买卖双方的义务划分基本上相同,也属于装运合同,CFR注意问题,1.装船通知,卖方必须给予买方充分的,通知,，以便在风险转移前，买方能及时办理保险,CFR案例,某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装,“,昌盛轮,”,完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉,“,昌盛轮,”,已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承保。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。,CFR术语的变形-卸货费问题,CFR班轮条件（CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担；,CFR 卸到岸上（CFR landed）：卖方负担卸货费，其中包括驳船费和码头费在内；,CFR 吊钩交货（CFR ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；,CFR 舱底交货（CFR ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用。,FOB,CFR&CIF比较,相同：,都只适用于海运与内河运输,交货都在出口国的装运港,风险划分都以货交船上为界,凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）,不同,装上船后风险,手续,费用,租船订舱,保险,运费,保险费,FOB,买方,买方,买方,买方,买方,CFR,买方,卖方,买方,卖方,买方,CIF,买方,卖方,卖方,卖方,卖方,FOB、CFR、CIF三者价格的构成,FOB,CFR,+F（国外运费）,CIF,+I（国外保险费）,FOB=进货成本价+国内费用+净利润,(四)FCA,（一）含义,(P25),Free Carrier(named place),货交承运人（指定地点）,卖方只要将货物在,指定的地点,交给由买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。,买方,必须,自负费用订立,从指定地发运货物的,运输合同,，并及时通知卖方。,可用于多种运输方式，包括公路、铁路、江河、海洋、航空运输以及多式联运。,FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式联运的一种术语。采用该术语应注意以下问题：,1.交货点和风险转移点：是买方指定的承运人对货物接受监管的指定地。可以是铁路终点站、起运机场、货运站、集装箱码头或堆场、多用途货运终点站或类似的收货站,2.卖方代为安排运输；此术语下须买方自负费用订立运输合同，也可由卖方协助订立运输合同，但有关费用和风险由买方负担。,FCA和FOB,相同：,买卖双方风险、责任、费用划分的原则基本相同。,不同：,风险：,FOB下以货交船上为界；,FCA下以货交承运人为界,适用范围：,FOB：海运、内河运输,FCA：各种运输方式和组合,FCA案例,P12,Case Study,新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？,（五）CPT,(P25),CARRIAGE PAID TO（named place of destination）运费付至（,指定目的地）,指,卖方支付,货物运至指定目的地的,运费,。在货物被交由（第一）承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，即从卖方转移至买方，买方负责由于货物交给承运人后发生的事件引起的额外费用；卖方负责办理出口清关手续，并支付有关费用和税捐。,CPT=FCA+F(运费),使用CPT术语应注意的事项,（P26),1 风险划分的界限问题,卖方承担货物交给承运人控制之前的风险，在多式联运下，卖方承担的风险自货物交给第一承运人控制时即转移给买方。,2 责任和费用的划分问题,采用CPT术语时，由卖方指定承运人，自费订立运输合同，并支付正常运费。正常运费外的其他有关费用，一般由买方承担。,卖方将货物交给承运人之后，应向买方发出货物已交付的通知，以便于买方在目的地办理货物保险和受领货物。,CPT和CFR比较,相同：基本原则相同,风险在交货地转移,卖方订立运输合同，交付运费,同属装运合同,不同,适用的运输方式可能不同,风险划分不同：CFR以,货交船上,为界；CPT以货交承运人为界,（六）CIP(,P26,),CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（named place of destination）,运费、保险费付至（,指定目的地）,指卖方除了须承担在CPT术语下同样的义务外，还须对货物在运输途中灭失或损坏的买方风险取得货物保险，,订立保险合同，并支付保险费。,CIP=CPT+I（保险费）,CIP注意事项,风险和保险：,货物从交货地点运往目的地的运输途中的风险由买方承担，但货运保险由卖方负责办理并支付保险费，所以，卖方的投保仍属于代办性质。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，,卖方按最低责任险投保,，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。,CIF和CIP比较,相同：,价格构成的原则相同（含运费和保险费）,同属装运合同,风险在装运地转移,不同：,运输方式不同,CIF：适用于水上运输,CIP：各种运输方式,交货地点不同,CIF：装运港,CIP：根据运输方式的不用由双方约定,风险转移点不同,CIF：装运港,货交船上,为界,CIP：在承运人控制货物时转移,办理的保险不同,CIF：水上运输保险,CIP：不仅是水上运输险，还包括其他各种运输险，如航空运输险、陆上运输险等,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港,货交船上,货交第一承运人,两组术语比较(FOB,CFR,CIF与FCA,CPT,CIP)(,P27,),相同点,（1）都是象征性交货，相应的买卖合同为装运合同。,（2）由出口方负责可能发生的出口报关，进口方负责可能发生的进口报关。,（3）买卖双方所承担的运输、保险责任互相对应。,两组术语比较,不同点,FOB、CFR、CIF,FCA、CPT、CIP,运输方式,海运和内河运输,海运和内河运输、陆运、空运、多式运输,交货和风险转移的地点,货交船上,根据运输方式和不同约定而定,装卸费用负担,通过术语变形来明确费用负担,由承运人负责装卸，在运费中已包含,运输单据,已装船清洁提单,可转让提单、海运单、内河运单、铁路运单、公路运单、航空运单、多式运输单据,（七）EXW工厂交货术语,Ex Work(named place)：卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）将货物提供给买方时，即履行了交货义务，除非另有约定，,卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关，,买方要负担自卖方所在处所提取货物后至目的地的一切费用和风险，,这是卖方责任最小的一种术语,。若买方无法办理出口手续，应用FCA。,思考题？,EXW 客户付定金可以交货吗？,EXW就是工厂交货的方式，通常是先收取定金，货物做好了以后收取全款，就可以安排出货，客户会派车到你工厂拉货的，相当于一手交钱一手交货。,exw的货代是客户的指定货代面向的是你的客户，毕竟不是你的货代，所以能否拿到提单不敢保证。没有提单在手，那最好就要那到全部的货款再发货安全。,这是所有外贸方式中风险最低，负担费用最少，责任承担最少的贸易方式，很多工厂都想做EXW，但老外一般喜欢FOB，因为老外不熟悉国内情况，不想烦心国内运输问题。,Seller,Buyer,INCOTERMS 2010 11,种贸易术语,交货点（风险点）示意图,FCA CPT CIP,FOB CFR CIF,EXW,FAS,DDP,Seller,Buyer,关境,边境,关境,火车站 汽车站 机场,CY CFS,仓库,码头,码头,仓库,DAT DAP,火车站 汽车站 机场,CY CFS,出口国 进口国,*FCA,CPT,CIP,FOB,CFR,DDU*FAS,CIF,DES *DEQ DDP,EXW,出口国 进口国,DAF,关境 关境,（八）FAS装运港船边交货,Free along ship(named port of shipment),卖方在约定的时间内，将合同规定的货物交到指定的装运港,买方所指派,的船只的船边，,在船边完成交货义务,。买卖双方负担的风险和费用，均以,船边为界,。,如果买方所指派的船只不能靠岸，卖方则要负责用驳船把货物运至船边，仍在船边交货,。,FAS下，货物通关过境的出口许可证及其他官方文件、,出口清关手续由卖方办理，但装船的责任和费用由买方负担,。,特别说明,国际商会于2010年9月通过了,Incoterms 2010,，并规定该版本于,2011年1月1日生效,，是迄今为止的关于贸易术语的含义的国际惯例的,最新版本,。,注意，贸易商人仍可在,Incoterms 2010,实施后继续选择使用,INCOTERMS 2000,的解释，或者如果合同中出现了新版本中没有的术语,（如DAF、DES、DEQ等）,仍将被认为适用早期版本。,因为目前世界上存在多种解释贸易术语含义的惯例及其不同年份的版本，为避免误解，2011年1月1日以后签订的贸易,合同中最好标明,合同适用的贸易术语的惯例的,名称及其版本,。,（九）DAF边境交货,Delivered at Frontier(named place),卖方在毗邻国家关境前的,边境指定地,提供了经出口清关的货物时，即履行交货义务。,“,边境,”,一词可用于任何边境，包括出口国边境。,“,该术语可用于,陆地边界交货,的各种运输方式，主要用于铁路或公路货物运输。当在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语,”,。,（十）DES目的港船上交货,Delivered Ex Ship,(named port of destination),卖方在,指定目的港船上,向买方提供了,未经进口清关,的货物，即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。,CIF与DES,性质不同,：,DES是实质性交货,风险划分不同,：DES于目的港船上买方有效控制货物时划分风险,费用不同,：DES下卖方承担的费用包括了正常运费和可能的不正常运费（如转船，绕航）,DES才是真正的到岸价！,付款方式不同,：CIF术语成交常采用信用证方式；DES采用货到付款方式,（十一）DEQ目的港码头交货,Delivered Ex Quay(named port of destination),卖方要负责将合同规定的货物按照通常航线和习惯方式运至指定目的港，将货物卸到岸上，并且承担有关卸货费用。,卖方于交货期内，在,指定目的港的码头,，将货物至于买方的控制之下，即完成交货。,在此之前，卖方要将船名和船舶预计到港时间及时通知买方。买方则要承担在目的港码头接收货物后的一切风险、责任和费用。,DEQ是实质性交货,（十二）DDU进口国内地未完税交货,Delivered Duty Unpaid(named place of destination),卖方将货物运至,进口国指定地点,，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用。,进口报关的手续及证件由买方负责办理，进口时征收的进口税和其他费用（如报检费，报关费，换单费）也由买方负担,。,DDU注意事项,（1）进口清关是否便利。货物进口的清关手续和税费由买方负担，但卖方要负责将货物交至进口国的指定地点。,这适用于自由贸易区及关税同盟。,若进口国进口手续繁杂，买方有时不能及时顺利地完成清关手续，这种情况下要求卖方承担按时在目的地交货的义务将有一定的风险。所以卖方在使用该术语时要留意进口国的进口清关情况，如果预计进口清关会遇到困难，则不应采用DDU术语。,（2）妥善办理投保事项。因,DDU属实际交货合同,，卖方要负担货交进口国指定地点前的一切费用和风险，所以要根据实际采用的运输方式和路线举行投保。,（十一）DDP进口国内地完税后交货,Delivered Duty paid(named place of destination),卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。,卖方,负担货物交至该处的一切风险和费用（包括关税、税捐和其他费用，,并办理货物进口清关手续,）。,DDP是卖方负担义务最多的术语,。,如果卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用本术语。,如果双方当事人愿由买方办理货物进口的清关手续和支付关税，则应使用DDU术语。,Incoterms 2010,中,DAT的含义,按照,Incoterms 2010,的解释，,DAT,是,Delivered At Terminal,的简称，字面意思是“指定终端交货”。其中，“,Terminal,”可以是目的地的任何地点，如目的地的,港口码头,、,仓库,、集装箱,堆场,或者铁路、公路或航空,货运站,等，并且,卖方,需要,承担,在目的地或目的港港把货物从运输工具上,卸下的费用,。,Incoterms 2010,对DAT的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地或目的港的终端,（港口码头、仓库、集装箱堆场或者铁路、公路或航空货运站等），,卸货之后，将货物置于买方支配之下，才算完成交货义务。,DAT下买卖双方的义务,卖方的义务：卖方承担用运输工具把货物运送到达目的地，并将货物卸载到目的地指定的终点站交付给买方之前的所有风险和费用，包括,出口货物时,报关手续,和货物装船所需的各种费用和风险,等等。买方的义务：买方承担卖方将货物卸载到目的地指定的终点站将交付给买方之后的所有风险和费用，包括,进口货物,时,清关手续,和卸载货物时所需的各种费用和风险,等等。,Incoterms 2010,中,DAP的含义,按照,Incoterms 2010,的解释，,DAP,是,Delivered At Place,的简称，字面意思是“指定目的地交货”。其中，“,Place,”可以指港口，也可以是陆地的地名。,Incoterms 2010,对DAP的解释是：卖方自行负担费用和风险订立运输合同，按惯常路线和方式，在规定日期或期限内，将货物从出口国运到进口国内指定目的地，将货物置于买方支配之下，就算完成交货义务。,注意，,DAP合同下，卖方在目的地不需卸货。,因此，除了在指定目的地的,卸货费用,的分担不同外，DAP和DAT的差异并不明显。,DAP是指目的地交货至指定地点，不含卸货，不含进口清关费用与清关相关的费用卖方不付，除此之外的费用都要卖方付，但货到目的地的卸货费用卖方不付。,