船舶舱室结构防火与材料s1.ppt
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1、第四章 船舶舱室结构防火与材料 第一节 舱室结构防火 第二节 船舶内装材料及其特点 第三节 耐火分隔设计 第四节 复合岩棉板舱室系统 第一节第一节 舱室结构防火舱室结构防火一、防火基本原则一、防火基本原则二、一般防火措施二、一般防火措施 三、结构防火名词定义三、结构防火名词定义 一、防火基本原则一、防火基本原则 国际海事组织“74年安全公约81年修正案”在船舶消防方面提出了完整的文本,并将下列各点作为实施船舶防火、探火和灭火达到最充分可行程度的原则:(一)用耐热与结构性限界面,将船舶分为若干主竖区主竖区;(二)用耐热与结构性限界面,将起居处所与船舶其他处所隔开;(三)限制使用可燃材料;(四)探
2、知火源区域内的任何火灾;(五)抑制和扑灭火源处所内的任何火灾;(六)保护脱险通道的灭火出入口;(七)灭火设备的即刻可用性;(八)易燃货物的蒸气着火的可能性减至最低限度。(一一)主竖区的划分主竖区的划分 船舶因航行安全、防火安全的需要,常分为若干主竖区。所谓主竖区的限界面舱壁,既是钢结构又应耐热,钢结构是承受载荷,保证强度的需要,耐热绝缘能增强钢结构在火灾条件下的支撑能力。不隔热的钢结构:(即不耐热的钢结构)在常温下具有较强的支撑能力,但这种钢结构不能承受火灾时火焰和高温的炙烤,可能5至10min就能严重变形最终很快失去结构强度;经过隔热的钢结构:可使火灾条件下的支持时间延长若干倍。由于结构和隔
3、热的型式不同,耐热结构在火灾中有的支撑30至60min,有的可支持1至2h。由此可以看出隔热材料对提高钢结构支撑能力的作用和重要性。(二二)将起居处所与其他处所隔开将起居处所与其他处所隔开 船舶处所一般可分为三类,即起居处所、机器处所以及装货处所,三种处所的失火危险程度各不相同。用隔热及结构性限界面将起居处所与船舶其他处所隔开,(1)能在一定时间内阻止火焰从一个区域向另一个区域蔓延,防止在短时间内酿成全船大火;(2)防止其他处所的火焰蔓延到起居处所对人员造成危害。同时,起居处所失火,只要火焰不向机器处所蔓延,灭火所需的消防水的供应就能得到保证。(三)可燃材料的限制使用(三)可燃材料的限制使用
4、燃烧的三要素:可燃物质、氧气、热源。在起居处所内,因为舱室隔热、隔声以及表面装饰的需要,必须设置内装材料。传统的做法:采用大量的可燃材料,如胶合板,刨花板及泡沫塑料等,这些材料的采用增加了舱室的火灾危险性。此类材料以及舱室内的家具、纺织品和各种外露表面的油漆及饰面材料等,在火灾时产生的高热以及所生成的浓烟及有害气体,都对人命安全产生威胁。根据美国国家消防协会的统计,死于火灾的人,其中62%以上由于烟气中毒,真正被烧死的仅占26%左右。(四)探火设备的应用(四)探火设备的应用 船舶不可能绝对地完全不发生火灾,一旦发生火灾,如能早发现,对扑救和控制火灾都有利,消防行业流传的“报警早损失小”就是这个
5、道理,火警刚起,火灾尚处于起始阶段扑灭当然容易得多。探火:就是采用一种能发现火灾的征兆(如烟、热的气流或其他因素)的自动化设备,一旦出现这种征兆,它就能发出警报,以呼唤人员采取施救措施。探火设备应选置得当(主要依据所保护处所内的可燃物的特点),并按安全公约的要求进行设计和安装。(五)灭火设备的即刻可用(五)灭火设备的即刻可用 船上的灭火设备分为:移动式:施救初起小火 固定式:扑救达到一定规模的火灾 一旦出现火情,能否使灭火设备即刻可用是至关重要的。无论何种情况,千万不能使灭火设备成为虚设,平时要勤检查保养,一旦要用,要确保即刻可用。(六)通道的保护(六)通道的保护 船舶通道有两种:(1)平时供
6、人员使用的出入通道,火灾时用作脱险通道。此通道用于人员的安全撤离,为了让逃生者通过最短的距离抵达安全处所,同时在撤离过程中能获得必要的保护。(2)为专用的灭火出入口。此通道主要供从事灭火的人员抵达火场所并在必要时安全撤离,这种通道也应具有不被火灾切断之要求。二二、一般防火措施、一般防火措施 船舶防火措施分为:一般防火措施与结构防火措施。一般防火措施涉及许多安全管理内容,营运中的船舶,搞好防火,关键在于船员,船员不仅要维护各种耐火结构、灭火设备及设施,还要建立一套行之有效的消防管理和训练制度,建立岗位责任制,使船员熟知各种消防设施的作用和功能,以便当火灾发生时正确地运用这些设施去迅速控制和扑灭火
7、灾。一般防火措施主要涉及燃油、滑油和其他油类的布置,以及通风控制、热源控制。三、结构防火定义三、结构防火定义 依据已于1984年9月1日生效的“74年安全公约81年修正案”对结构防火规范中的主要名词术语给予定义。1不燃材料:是指某种材料当加热至750时,既不燃烧亦不发出足量的造成自燃的易燃蒸发气体,它应通过规定的试验程序确定,并取得验船部门的同意。除此以外的其他材料均为可燃材料。2钢或其他等效材料:等效材料是指任何不燃材料本身或由于所设隔热物,当经过标准耐火试验的相应曝火时间后,在结构性和完整性上与钢具有同等的效能(如设有适当隔热材料的铝合金)。3标准耐火试验:是指将需要试验的舱壁或甲板的试样
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