公路施工技术之路线定位公路中线施工放样.pptx
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1、1情景一:路线定位情景一:路线定位 公路施工主要包括施工技术和施工组织管理两大方面的内容。施工前必须按设计进行施工测量放样,主要工作有以下几个方面:1熟悉图纸和施工现场 2公路中线施工放样 3路基横断面的放样 4路面的放样 5涵洞、桥隧等构造物的放样 2知识点一:施工放样的基本方法知识点一:施工放样的基本方法项目项目1:已知距离的放样:已知距离的放样结合现场情况,先进行钢尺的各项改正,反算出放样的尺面结合现场情况,先进行钢尺的各项改正,反算出放样的尺面长度,然后按这一长度从起点开始沿已知方向定出终点位置。长度,然后按这一长度从起点开始沿已知方向定出终点位置。其计算公式为:式中:D钢尺名义长度;
2、D钢尺实际长度;L0尺长改正数;Lt温度改正数;Lh倾斜改正数。31.垂线改正法垂线改正法 如下图所示,先按盘左盘右分中法初步放样,定出如下图所示,先按盘左盘右分中法初步放样,定出 ,再用经纬仪观测,再用经纬仪观测 数个测回,求出各测回的数个测回,求出各测回的平均角值平均角值1 1,当,当与与 的差值超出限差的差值超出限差时,则需改正时,则需改正C的的位置。改正时可根据位置。改正时可根据AC的长度和计算其垂直距离的长度和计算其垂直距离 然后过然后过C点作点作AC的垂线,在垂线方向上量出的垂线,在垂线方向上量出CC1的长度,定出的长度,定出C1点,则即为放样的水平角。若为正,则按顺时针方向改正点
3、,则即为放样的水平角。若为正,则按顺时针方向改正C1点;若为负,则按逆时针方向改正点;若为负,则按逆时针方向改正C1点。为检查测设是否点。为检查测设是否正确,还需进行检查测量。正确,还需进行检查测量。4路基的断面形式通常可分为三种类型:路基的断面形式通常可分为三种类型:项目项目2、已知水平角的放样已知水平角的放样 2.盘左盘右分中法盘左盘右分中法 设设OA为已知方向,要在为已知方向,要在O点以点以OA为起始方向,顺时针为起始方向,顺时针方向测设出给定的水平角。具体的测设方法是:在方向测设出给定的水平角。具体的测设方法是:在O点安置经点安置经纬仪,盘左位置照准目标纬仪,盘左位置照准目标A点,并将
4、水平度盘配置在点,并将水平度盘配置在 0。松开。松开照准部制动螺旋,顺时针方向转动照准部,使水平度盘读数为照准部制动螺旋,顺时针方向转动照准部,使水平度盘读数为,沿视线方向在地面上定出,沿视线方向在地面上定出B点。为了检核和提高测设精度,点。为了检核和提高测设精度,倒转望远镜成盘右位置,重复上述操作,并沿视线方向定出倒转望远镜成盘右位置,重复上述操作,并沿视线方向定出B点,取点,取B和和 B的中点的中点B,则即为设计的角值。这种方法又,则即为设计的角值。这种方法又称为正倒镜分中法。称为正倒镜分中法。5 项目项目3:已知高程的放样已知高程的放样 已知高程的放样是根据施工现场已有的水准点,用水准测
5、量或三角高程测量的方法,将设计的高程测设到地面上,即根据一个已知高程的点,来测设另一个点的高程,使其高差为所指定的数值。1.水准测量法 A为已知水准点,其高程为HA,B为待测设高程点,其设计高程为HB。将水准仪安置在A和B之间,后视A点水准尺的读数为a,则B点的前视读数b应为视线高减去设计高程,即:2.三角高程法3.垂吊钢尺法 若待测设高程点的设计高程与已知高程点的高程相差较大,可采用此法。6 项目项目4:已知点的放样:已知点的放样 1)极坐标法:极坐标法是指在建立的极坐标系中,通过待测点的极径和极角,也就是根据水平角和水平距离测设点的平面位置的方法。此方法适用于经纬仪配合测距仪或全站仪测设。
6、如图所示,A、B为地面上已有的控制点,其坐标分别为xA,yA和,xB,yB;欲测设P点,其设计坐标为xP,yP。则:7 2)直角坐标法直角坐标法 直角坐标法是根据直角坐标原理测设地面点的平面位置。当施工直角坐标法是根据直角坐标原理测设地面点的平面位置。当施工现场已建立互相垂直的基线或方格网时现场已建立互相垂直的基线或方格网时,可采用此法。可采用此法。3)距离交会法4)角度交会法5)全站仪法 采用全站仪测设时,将全站仪置于测设模式,向全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标(或方位角),再输入待测设点的坐标。准备工作完成后,用望远镜照准棱镜,按相应的功能键,即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差。
7、根据坐标差值,移动棱镜的位置,直至坐标差为零,这时所对应的位置就是待测设点的位置。8 本章学习要点:导线控制点和路线控制桩的复测;对高等级公路,用导线本章学习要点:导线控制点和路线控制桩的复测;对高等级公路,用导线控制点恢复公路中线的方法;对低等级公路,用路线控制桩恢复公路中线的控制点恢复公路中线的方法;对低等级公路,用路线控制桩恢复公路中线的方法;纵断面的施工放样等内容。方法;纵断面的施工放样等内容。一、概述一、概述 路线中线施工放样就是利用测量仪器和设备,按设计图纸中的各项元素和控制点坐标(或路线控制桩),将公路的“中心线”准确无误地放到实地,指导施工作业,习惯上称为“中线放样”。知识点二
8、:公路中线的施工放样知识点二:公路中线的施工放样 一般有两种方法:用沿线导线控制点放样;用路线控制桩(交点、直圆、圆直等点)放样。公路路基施工技术规范(JTJ 033-95)规定,对高速公路、一级公路,应用坐标法恢复路线主要控制桩。实际应用中,二级以上的公路勘察设计,均沿路线建有导线控制点,作为首级控制,故可采用导线控制点放样中线。9项目项目1:控制点复测:控制点复测 控制点复测是施工测量前必不可少的准备工作,它包括导线控制点和路线控制桩的复测。1.导线控制点的复测、补测和移位导线控制点的复测、补测和移位 1)导线控制点的复测)导线控制点的复测 导线控制点的复测主要是检查它的坐标和高程是否正确
9、。检测方法如图所示:第一步:根据导线点1n的坐标反算转角(左角)2n-1和导线边长S1Sn-1.10 第二步:实地观测各左角i+1及导线边长Si。角度观测可取一个测回平均值,边长测量可取连续测量34次的平均值。当观测值和计算值满足下式:11第三步:水准点高程的检查第三步:水准点高程的检查 在使用水准点之前应仔细校核,并与国家水准点闭合。水准点高程的检查和水准测量的方法一样。高速公路和一级公路的水准点闭合差按四等水准()控制,二级以下公路水准点闭合差按五等水准()控制。大桥附近的水准点闭合差应按公路桥涵施工技术规范(JTJ041-89)的规定办理。如满足精度要求,则认为点的高程是正确的。2)导线
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