冠梁施工方案.docx
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1、 冠梁、挡土墙施工方案目录1编制依据12 工程概况13施工计划13.1、施工进度计划13.2、冠梁施工材料计划14施工工艺技术24.1冠梁施工方案24.11冠梁施工工艺流程图24.12冠梁施工方法34.2挡土墙施工方案75、质量保证措施106安全保证措施116.1安全教育116.2安全组织116.3现场管理11冠梁、挡土墙施工方案1编制依据1.1石家庄地铁1号线火炬广场站车站围护施工图设计。1.2石家庄地铁号线火炬广场站实施性施工组织设计。1.4相关的技术标准规范。2 工程概况石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站,东至南村站。全长23.9km,共设车站20座。由中铁五局施工的石家庄地铁
2、1号线10标工程为“两站一区间”标段,分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口,沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站,本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000,车站总长208.0m,标准段宽度22.7m,大里程端外扩段宽度26.1m,建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m,标准段底板埋深17.49m,大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨(大里程端外扩段为双层三跨)框架结构,车站采用明挖法施工,车站基坑采用8001300围护
3、桩+3道钢管支撑的支护型式;标准段基坑宽度约22.9m,平均深度17.64m;大里程端外扩段基坑宽度约26.3m,平均深度17.94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。3施工计划3.1、施工进度计划本车站桩基于2013年7月5日开工,计划2014年2月20日完成车站主体钻孔桩的施工,共计225天。3.2、冠梁施工材料计划表3-1 施工材料计划部位序号工程项目单位数量备注冠梁1钢筋T53.752C30砼m316挡土墙3钢筋T51.44C30砼m348.24施工工艺技术4.1冠梁施工方案火炬广场站车站主体围护桩施工完成后,待强度达到设计要求后,可进行基坑内表层及桩间土方开挖,开挖至冠梁底后进行
4、桩体检验,桩体经检验合格后方可进行桩头破除,冠梁底10cm以上桩基超灌混凝土采用机械进行破除,下部桩基采用人工修整,防止机械对冠梁下部桩体造成破坏,混凝土破除完成后,对锚入冠梁钢筋进行调直。施工冠梁将所有的围护桩连接起来成为一个整体,可以提高整个结构抗倾覆的能力及易于支撑体系施工。混凝土冠梁与钻孔灌筑桩的连接如下图所示。4.11冠梁施工工艺流程图冠梁施工工艺流程图见下图:4.12冠梁施工方法1、准备工作(1)、冠梁开挖前做好准备工作,查明周边地下管线和地下构筑物的情况,予以拆迁或加固,采取可行的措施进行严密检测,确保施工期间地下管线和地下构造物安全正常使用。(2)、冠梁开挖前准备一定数量的应急
5、材料,作好冠梁基坑抢险加固准备工作。冠梁基坑施工前,在冠梁基坑四周布设排水沟,对降雨积水进行抽排工作。并在施工边界设置警戒线进行维护。2、基坑表层土方开挖钻孔桩施工完,待强度达到后,由测量放线定出冠梁土方开挖界限,采用挖掘机进行冠梁基坑土方开挖至冠梁底,孔桩位置采用人工配合机械清除孔桩覆土和孔桩之间的土方,土方清除至冠梁设计底标高,开挖时做好防护措施,并及时对基坑壁做好加固工作,尽快开始冠梁施工。基坑表层土方开挖示意图3、施工测量、放线挖掉表层覆土及桩间土石后,根据钻孔灌注桩冠梁的设计位置及高程,在钻孔灌注桩顶面施放中线控制点及高程,中线控制点可引至桩外,并做好控制点位标志及做好点位保护装置,
6、防止其在施工中受到损坏。通过两点或多点确定每一施工段钻孔灌注桩冠梁的底标高,用红漆在每根桩上打上标记。4、桩顶混凝土凿除及桩头清理按每根桩桩头标高标记,将超灌的钻孔灌注桩桩头混凝土凿除。桩头凿除时,只能从水平方向往桩芯凿,不能从桩头向下凿,以免桩头成为锥型,同时不能随意将钻孔灌注桩桩内的钢筋左右前后搬动。桩头凿到冠梁底标高以上5cm后,将松动的混凝土块清除掉,用气泵把开凿面吹喷干净,并浇筑垫层混凝土,经质检员验收后,方可绑扎钢筋。5、施工放样冠梁中心线垫层混凝土施工完成后,将冠梁中心线控制点加密引至桩顶,施放完冠梁中心点,将各点连成线,作为冠梁施工控制中心线。6、钢筋绑扎a、孔桩钢筋调直:根据
7、冠梁中心线,左右分出冠梁边线。钻孔灌注桩钢筋若有偏出冠梁边线的,或影响模板安装的,用钢管钳将钢筋掰到冠梁内;若钢筋实在掰不到冠梁内,可以适当把冠梁尺寸放大。若有个别钢筋不直时,仍用钢管钳将其调直。b、钢筋制作及安装:冠梁钢筋在加工场加工完成后,搬运到现场安装,安装时注意钢筋的摆放尺寸及主筋的位置,主筋分布在梁的两侧及上下面,严格按照设计尺寸及间距安装。钢筋锚固和搭接按设计要求施工,主筋采用搭接焊连接方式,双面搭接焊焊缝长度不得小于5d(d为钢筋直径),当不能进行双面焊时,可采用单面焊,单面焊焊缝长度不得小于10d(d为钢筋直径),焊缝厚度不得小于0.3d,焊缝宽度不得小于0.8d(d为钢筋直径
8、),焊缝应饱满,且要保证主筋轴线在同一直线上;钻孔灌注桩主筋放在冠梁钢筋的内侧。主钢筋与箍筋交叉节点可采用梅花型绑扎或点焊,使主筋与箍筋有效的连接牢固。冠梁采用分段施工,在每段的接头部位注意预留连接钢筋。c、预埋件安装:严格按照设计要求的数量、规格、里程安装预埋钢板、钢筋、螺栓等预埋件,钢支撑预埋钢板由测量放线定位,安装时严格按照测量的定位进行钢板预埋,挡土墙钢筋预埋按照设计要求位置进行施工。d、垫块安装:垫块厚度为冠梁保护层厚度,钢筋安装时,要将混凝土垫块牢固绑扎在冠梁侧筋的外侧主筋与侧筋交叉处。垫块布置500mm一个,梅花型布置。车站冠梁配筋图7、模板施工(1)模板构造冠梁模板由侧板、木档
9、、平撑、斜撑、木桩等组成。侧模用长条木板加钉竖向木档。平撑和斜撑钉在木桩与木档之间。冠梁模板安装图(2)施工操作要点先在基底砂浆找平层上弹出冠梁边线,再把侧模对准边线垂直竖立,用水平尺校正侧板顶面水平后,再用斜撑和平撑钉牢。如冠梁较长,应先安装冠梁两端的端模板,校正后,再在侧模上口拉通线,依照通线再安装侧板。侧模底部应修整平整,确保模板底部不会漏浆,保证混凝土质量;压脚条的固定采用50cm长的钢筋条固定,每间隔50cm设置一道;钢管固定:在侧模中部,采用双钢管进行固定,钢管先用铁定固定到模板上后,上部再用钢管和扣件拉结固定好;模板侧面采用斜撑与地面成45度角和平撑进行固定,底部采用钢筋条,钢筋
10、条打入地面以下不少于30cm;模板拆除:待混凝土强度达到50%,且在24小时后方可进行侧模的拆除;模板拆除时应小心不要破坏梁表面混凝土。8、混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土,由混凝土拌合站用运输车运至浇筑地点配合溜槽进行浇筑,浇筑采用水平分层的浇筑方式,注意分层厚度,每层厚度不大于30cm。采用插入式振捣器进行振捣,振捣按排式布点,布点间距不得超过振捣棒有效振捣半径的1.5倍。表面振捣器移位间距,应使振动器平板能覆盖已振实部分100左右。振捣过程随时掌握振捣时间与距离,防止过振和漏振情况发生。振捣按混凝土泛浆、表面平坦、无气泡冒出、混凝土面不再下沉为振捣密实的标志进行控制,混凝土捣实后1.5到2
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