钢管贝雷梁支架安全专项施工方案加计算书(按专家意见).doc
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1、-大桥接线延伸段工程-工程高大模板支架安全专项施工方案 二0一八年三月十九日目录一、工程概况11.1工程设计详情11.2高大模板情况51.3施工现场总平面布置图51.4施工要求51.5技术保证条件6二、编制依据、编制原则及编制范围62.1编制依据62.2编制原则82.3编制范围9三、施工计划93.1总体施工计划93.2劳动力计划103.3设备配置计划113.4材料配置计划12四、贝雷梁支架施工方案134.1贝雷支架形式134.2 翼缘板支架形式204.3 支架搭设204.4 支架变形监测224.5 支架拆除234.6 安全管理与维护25五、支架预压方案255.1支架预压的目的255.2支架预压
2、的方法265.3预拱度的设置28六 现浇箱梁施工工艺296.1现浇箱梁施工步骤296.2 施工工艺流程306.3箱梁模板安装306.4钢筋制作安装及预应力管道安装326.5 箱梁内模安装356.6梁体砼浇注356.7混凝土养护386.8预应力张拉386.9 压浆、封锚396.10箱梁沉降观测426.11支架卸落及拆除44七、季节性施工的技术组织措施457.1雨季施工措施457.2夏季施工措施467.3台风季节施工46八、 安全保证措施478.1安全管理制度及办法478.2安全组织措施498.3高空作业安全技术措施498.4 施工用电安全技术措施498.5 机械设备及车辆安全措施518.6 夜间
3、施工安全措施528.7支架搭设安全技术措施528.8火灾预防措施528.9防落水及救生措施538.10防漂浮物撞击的措施538.11支架防洪渡汛安全措施548.12文明施工54九、应急预案559.1编制目的559.2危险源辨识559.3应急组织机构与职责579.4应急预案处置程序589.5应急措施609.6应急物资及装备659.7预案管理669.8预案修订与完善67附件:68一、贝雷支架体系受力验算书681.1设计原则681.2荷载组合681.2.1荷载取值681.2.2荷载分项系数取值691.2.3荷载组合691.2.4计算说明701.3贝雷支架计算701.3.1 竹胶板计算701.3.2
4、8 槽钢计算711.3.3 I10工钢计算711.3.4 贝雷桁架检算731.3.5 横梁检算761.3.6 支墩检算781.3.7 支架抗倾覆计算791.4翼缘板支架计算791.4.1 竹胶板计算791.4.2 5*5cm的方钢计算801.4.3 8 槽钢计算811.4.4 立杆计算822-工程高大模板支架安全专项施工方案一、工程概况1.1工程设计详情1.1.1总体说明 本项目位于同安新城最北端中洲岛片区,为中洲岛规划路网一部份,位于同安新城最北端中洲岛片区,中洲岛片区北侧紧邻沈海高速公路,东侧为已建成的洪塘片区,西侧为正在进行中的丙洲片区,南侧为同安湾海域,为连接中洲岛与洪塘片区(翔安区)
5、、中洲岛与丙洲片区(同安区)的重要通道。项目设计起点连接在建的环东海域中洲岛桥梁工程西溪大桥连接线终点(即华强文科技产业园北大门),设计终点与-南路平交。总体走势由西向东,设置一座-大桥跨越东溪及规划滨海旅游路。该项目桥梁及两端接线全长537.683m,其中桥梁全长158.0m。桥下无通航要求。详见下图:施工位置1.1.2设计概况 -大桥为单幅桥梁,起点桩号为K0+219.317,终点桩号K0+377.317,与路线交角为96,大桥平面位于直线上及圆曲线上,纵断面位于R=2000m的竖曲线上,桥梁纵坡分别为1.5%及3.0%;其中心桩号为K0+298.317,桥梁总长158.0米。桥型布置为一
6、联(36+240+36)m预应力砼连续箱梁。桥梁全宽由标准宽度25.3米变到46.54米,标准断面横向布置为7m(人行道)+7.5m(机动车道)+ 10.8m(马拉松赛道及防护栏)=25.3m。本桥跨越-支流,桥位处河槽底宽120m,现状顶宽160m。道路起点顺接现状西溪大桥接线,终点与现状-南路(同龙路)相交。 下部桥墩均采用三柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。桥墩顺桥向宽度为1.8m,横向宽度1.6米,桩基础接承台,承台厚度2.0m。桥墩基础采用双排61.5m群桩基础。桥台采用钢筋混凝土U型桥台,钻孔灌注桩基础。桥台承台厚度为2.0米,基础直径为1.20米。台后行车道位置设8米桥台搭板。 上部箱型
7、梁采用等高度单箱多室直腹板箱型截面。箱梁顶宽由标准宽度25.3米变到46.54米,悬臂长度3.0m,箱梁底宽由19.3变到40.54米。箱梁梁高2.1m,顶板及底板跨中厚0.25米。箱梁腹板跨中厚0.45米,支点处厚0.6米,连接器位置腹板加厚为0.8米。箱梁腹板上设置通风孔,通风孔间距为4米,距梁底0.8米,孔径为8cm。横断面图如下:桥梁主梁设置预应力及顶板横向预应力。纵向预应力钢束设置腹板束。上部箱梁采用分段浇注,钢束分段张拉。钢束均采用s15.2-15钢绞线,标准强度Rby=1860MPa,采用内径90毫米塑料波纹管制孔,M15-15锚具。横向预应力钢束采用s15.2-3钢绞线,标准强
8、度Rby=1860MPa,采用内径6019毫米塑料波纹管制孔,M15-3锚具。1.1.3-大桥布置图-大桥布置图如下:纵断面图平面图横断面图1.1.4桥跨支架高度、类型见一览表 桥梁名称跨号跨径m纵坡i%横坡i%支架类型支架高度m备注-大桥第1跨361.51.5贝雷桁架5.15至水面高度第2跨401.51.5贝雷桁架5.15第3跨40-3.01.5贝雷桁架5.15第4跨36-3.01.0贝雷桁架5.151.1.5工程地质特征根据地面调查及钻探揭露,拟建道路沿线岩土层主要由人工填筑土(Qml)、第四系全新统海积层(Q4m)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、残积层(Qel)及下部燕山晚期
9、中粗粒花岗岩(r53(1)b)构成。工程区位于“闽东燕山断坳带”东侧与闽东沿海变质带相接触的中部,主要经历了燕山期与喜玛拉雅二期构造运动,并奠定了本区地质构造基本格局。根据野外工程地质调查及钻探揭露,拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下:杂填土(Qml)、(含少量中砂)淤泥(Q4m)a中砂(Q4m)b、含卵石中粗砂(Q3al+pl)、粉质粘土(Q3al+pl)、残积砂质粘性土(Qel)、全风化花岗岩(r53(1)b)、砂砾状强风化花岗岩(r53(1)b)、碎块状强风化花岗岩(r53(1)b)、中风化花岗岩(r53(1)b)。上述各岩土层的分布规律、厚度等详见工程地质断面图及工程地质柱状
10、图。另外本次勘探过程中,基岩风化带层在钻探过程中,均未发现有空洞、临空面、软弱夹层等分布。根据地面调查及钻探揭露,拟建道路沿线岩土层主要由人工填筑土(Qml)、第四系全新统海积层(Q4m)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)、残积层(Qel)及下部燕山晚期中粗粒花岗岩(r53(1)b)构成。根据野外工程地质调查及钻探揭露,拟建场地岩土体的分布及特征按埋藏顺序分述如下:(1)、杂填土(Qml)。 (2)、(含少量中砂)淤泥(Q4m)a。(3)、中砂(Q4m)b。(4)、含卵石中粗砂(Q3al+pl)。(5)、粉质粘土(Q3al+pl)。(6)、残积砂质粘性土(Qel)。(7)、全风化花岗岩
11、(r53(1)b)。(8)、砂砾状强风化花岗岩(r53(1)b)。(9)、碎块状强风化花岗岩(r53(1)b)。(10)、中风化花岗岩(r53(1)b)。根据地勘资料,基岩风化带层在钻探过程中,均未发现有空洞、临空面、软弱夹层等分布。1.1.6水文地质特征场地所处的区域潮波受台湾海峡潮波系统控制,为谐振潮。历年最高潮水位4.76m(以厦门零点为潮位基准面,下同),最低潮位-3.08m,平均低潮位-1.31m,平均高潮位2.65m。年平均海平面变化不大,但月平均海平面随季节变化显著,变幅达0.31m,多年月平均海平面最大值出现在10月份,最小值出现在4月份。海水表层年最高温度31.6,年最低温度
12、10,平均温度21.3,与气温相近。该区域的涨潮历时与落潮历时相差不大,平均涨潮历时为6小时8分钟,平均落潮历时为6小时18分钟,落潮历时稍长于涨潮历时。1.1.7参建单位建设单位: 厦门百城建设投资有限责任公司设计单位:地质勘查单位:监理单位: 施工单位: 1.2高大模板情况 根据危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号)文件规定,本工程模板支撑系统涉及集中线荷载超过20kN/m的构件,为超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,必须编制高大模板支撑系统安全专项施工方案,并组织专家论证审查。1.3施工现场总平面布置图施工现场总平面布置图详附图。1.4施工要求1本工程高大模板支撑
13、荷载较大,高大模板施工时主要应确保模板支撑架的稳定。2在施工前,应编制高大模板支撑系统安全专项施工方案,并组织专家论证审查。并根据论证审查报告修改完善安全专项施工方案,经施工企业技术负责人、总监理工程师签字后,方可实施。3.施工单位在安全专项施工方案经总监理工程师批准后,应按规定到质量安全监督站办理办理有关报备手续。4.高大模板工程施工完毕后,应按规定组织专项验收,在监理单位等相关单位验收符合要求后,应通知质量安全监督站进行监督验收。5.高大模板工程验收合格后,施工单位方可进入下一道工序施工。6高大模板支撑系统安全专项施工方案中应包括混凝土浇注方案。1.5技术保证条件1严格按照危险性较大的分部
14、分项工程安全管理办法(建质200987号)文件规定编制高大模板工程安全专项施工方案及组织召开专家论证会。2严格按照关于强化建设工程施工安全和实体质量监督的若干措施(厦建质监200714号)、关于加强模板工程安全生产管理的通知(厦建质监200938号)文件规定,对模板支撑体系采用U型顶托向钢管支撑有效传递竖向施工荷载。3根据建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)规定,对高大模板支撑体系搭设的基本构造要求严格按照规范第5.1.6条、6.1.9条、6.2.4条强制性条文要求进行设置。4本工程的桥梁基础,桥墩台、栈桥施工有其他的专项施工方案,本专项是在其基础上进行专项的施工。严格执行其它有
15、关标准、规范、规程及管理文件规定。二、编制依据、编制原则及编制范围2.1编制依据1、建筑法、安全生产法、建设工程安全生产管理条例、生产安全事故报告和调查处理条例;本项目的施工图和总施工组织设计2、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004);3、公路桥涵施工技术规范(JTG/ F50-2011);4、公路工程施工安全技术规范(JTG F902015);5、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008);6、 钢筋焊接与验收技术规程(JGJ18-2012)7、建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008);8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)
16、;9、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2016);10、建筑结构荷载规范(GB50009-2012);11、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013);12、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015);13、混凝土泵送施工技术规程(JGJ/T10-2011);14、混凝土结构工程施工规范(GB50666-2011);15、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011);16、建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-2016);17、施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2005);18、工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分);19、建设工程
17、施工重大危险源辨识与监控技术规程(DBJ13-91-2007);20、危险性较大的分部分项工程安全管理办法(建质200987号);21、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则(建质2009254号);22、关于加强模板工程安全生产管理的通知(闽建建(2003)47号);23、高大模板扣件式钢管支撑体系施工安全管理规定(闽建建200732号);24、关于建立建设工程施工现场重大危险源报告制度的通知(闽建建200912号);25、关于印发房屋建筑工程常用模板及支撑安装推荐图集的通知(闽建建201213号);26、关于进一步加强模板工程监督管理的通知(闽建质安监总 2009029号); 27、
18、关于加强防范建筑工地火灾事故的紧急通知(厦建工2008124号);28、关于调整建设工程重大事故灾难应急预案的通知(厦建工20095号);29、厦门市建设工程施工现场防火安全管理暂行规定的通知(厦建工200930号);30、关于加强建设工程安全生产应急管理工作的通知(厦建工201084号);31、关于开展建筑施工模板工程专项整治工作的通知(厦建工201179号);32、关于强化建设工程施工安全和实体质量监督的若干措施(厦建质监200714号);33、建设工程现场施工重大危险源督查暂行办法(厦建质监200913号);34、关于加强模板工程安全生产管理的通知(厦建质监200938号);35、闽建质
19、安监总2014 166号、闽建建2015 23号; 36、厦建工2014113号关于开展建筑施工模板工程质量安全专项整治工作的通知;2.2编制原则、严格按中标合同文件所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。、坚持在实事求是的基础上,力求技术先进、科学管理、经济适用的原则。在确保工程质量的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡的进行。、施工进度安排注意各专
20、业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。、结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。、严格执行招标文件明确的设计规范、施工现场规范及验收标准。、根据建质87号文规定危险性较大的分部分项工程范围:【混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载1
21、5kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m及以上】,本支架工程属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围,方案编制严格按照超过一定规模的危险性较大的分部分项工程编制。2.3编制范围本方案编制范围为-大桥,起点桩号为K0+219.317,终点桩号K0+377.317,桥梁总长158.0米。本方案适用项目桥梁钢管贝雷支架支撑体系。三、施工计划3.1总体施工计划现浇箱梁总体施工安排从2018年4月01日到2018年12月30日,采用贝雷梁支架进行施工。施工时,首先搭设0号台至节段分界处的节段支架,总长度123.541m。支架搭设完成,底模安装后按1.2倍上部恒载超预压。然后搭设施工平台和底模板,
22、立侧模、绑扎钢筋,并布设预应力钢束管道,浇筑该段箱梁混凝土。待混凝土强度达到设计强度95%后,且混凝土龄期不少于7天,开始顺序张拉梁体预应力束。节段梁体完成后,清楚上部杂物,拆除该节段部分支架,只保留3号墩至节段分界处的支架。然后搭设节段分界处至4号桥台的节段支架,总长度28.459m。支架搭设完成,底模安装后按1.1倍上部恒载超预压。然后搭设施工平台和底模板,立侧模、绑扎钢筋,并布设预应力钢束管道,浇筑该段箱梁混凝土。待混凝土强度达到设计强度95%后,且混凝土龄期不少于7天,开始顺序张拉梁体预应力束。待梁体全部施工完毕,拆除节段支架。安装防撞护栏,涂防水层,铺筑桥面铺装沥青混凝土,并安装伸缩
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