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大众发动机在制造工厂
新概念 参观大众发动机“再制造”工厂(组图)
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2011年08月30日00:55
来源：爱卡汽车网
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　　前言

　　2011年8月27日，由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地大众一汽发动机(大连)有限公司动力总成再制造项目在大连金州新区举行了投产庆典。大家有没有发现这个活动中有个非常新的词汇出现，那就是“动力总成再制造”通俗一点就是“发动机再制造”。那什么是“发动机再制造”？“发动机再制造”能带给消费者带来什么？下面我们就来一一解读一下大众一汽动力总成再制造项目。

【参观大众发动机“再制造”工厂】

　　动力总成再制造项目解读

　　大众一汽发动机（大连）公司再制造项目为一汽和大众合资建造，项目于2007年建成投产，总投资近30亿元人民币，产品为888涡轮增压汽油直喷发动机。厂房位于大连金州新区厂区内，紧邻大众的888发动机和自动变速器生产线。项目最早于2010年9月启动，并于2011年8月正式投产。

　　该项目是大众在德国之外设置的第一个再制造项目，也是进入中国的第一个再制造合资公司。此外，丰田、雷诺以与通用在海外都有再制造项目。目前该项目有技术人员30多人，以与8名工程师，一天可以完成20台到30台发动机的拆解和再制造任务。今后还将会对变速箱进行回收再制造。

　　初期主要涉与888动力总成的再制造，后期还会包括111、431以与113等共6款发动机以与200自动变速器的再制造。项目初期年产能5000台，到2014年的饱和产能计划为1万5千台。适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫，奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。

　　什么是发动机再制造？

　　在了解完动力总成再制造项目背景后，我们来简单的解读一下什么是发动机再制造。

　　发动机再制造是指将回收的旧发动机进行拆解清洗，替换已损坏的零件，再按新发动机制造标准进行装配，最后恢复到原发动机一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程。在欧美等发达国家，再制造汽车发动机已占维修配件市场的85%以上。另外，也并非什么样的发动机都进行回收再制造，一般正常使用并且达到一定时间，属于正常磨损范围内的发动机才可回收再制造。而发动机因为整体变形，或缺失零件将不予以回收再制造。

　　下面就请跟随我的镜头，进入到大众一汽发动机再制造工厂，来全面了解一下整个发动机再制造的过程。

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　　发动机再制造共分为五大工序，分别为拆解、清洗、检测、装配以与打标。另外在整个工序中以与装配完成后，还要进行检测以与测试（热试），所有这些工序结束后才算完成了所谓的发动机再制造。下面我们就来看一下这五大工序都是怎样进行的。

　　工序一、拆解

　　把符合标准的旧发动机回收上来后，将首先进行一次预清洗。主要针对拆解前的发动机进行除油、除锈，在此之后便进入了拆解环节。

　　按顺序拆掉的不同零件，按照钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质进行分类，并放入到4个不同的箱子中准备进行下一步的清洗。

　　工序二、清洗

　　这个清洗过程将有区别与之前的预清洗，而这一部的清洗被叫做“中清洗”。通过从德国引进的专业清洗机进行细致的清洗，这个清洗机器可以根据不同材质的零件，进行自动选择不同剂量的清洗液，将钢铁、塑料、铝件和其它四种不同材质的零件完全清洗干净。

　　清洗结束后，将由专业工人通过目测来识别好的可再用零件与损害的零件。识别后，将可再利用的零件放入到绿色车中，不可再利用的零件将放到红色箱子中，进行无污染处理。

　　工序三、检测

【各种专业检测工具】

　　在之前经过清洗和初步挑检后的可再用零件，将进入到严格的质检环节。载有可再利用零件的绿车来到检测环节后，将用专业工具和机器进行可再利用零件的检测，这些步骤与制造全新发动机上的零件的标准是完全相同的。

　　工序四、装配

　　在装配这个环节是再制造比较重要的一个环节，经过检验合格的可再用零件将重新装回原有发动机上，而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件，整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。

　　其中这里面有个概念叫做“原机原装”，就是说从一开始拆解到最后装备的发动机里的零件，最后还将装回这个发动机上，有损坏的换成新的，有可再在利用的零件依旧再次使用。

　　工序五、打标

　　打标是区分新机与再制造发动机的一个标致，再制造发动机将会用激光在缸体上打上“再制造”的标识，这个标识是国家发改委统一发布的。

　　经过之前的五大工序后，一台再制造发动机就算完成了，不过还不能说是完全结束。因为还要进行简单的外观检查和试漏检查，最后还要进行整机测试（热试），不过并不是每台都要进行“热式”，将会从完成的再制造发动机中抽检。

　　热试指的是将发动机点火后，保持在100N·m的扭矩和3000的转速进行测试，测试时间为20分钟，之后通过电子数据的反馈，来看这台发动机是否达标。整个检测过程与标准都和新机一样。以上就是一台再制造发动机全部的过程。

　　另外有一点需要提醒的是

　　，目前回收和再制造的发动机都是针对“短发动机”。短发动机也叫“秃机”，也就是没有发动机的外置件，如没有进排气歧管等相关部件，也没有发电机等，简单说就是一个整体的缸体总成和缸盖总成的组合件。因此，同属于外置件的涡轮增压器，目前的再制造也暂时不涉与，我们可以理解为，如果您的涡轮增压系统坏了，目前是不能走这个再制造环节进行置换的，但是官方表示今后会开展这个业务，也就是未来会涉与“长发动机”的再制造。

　　如何购买或置换再制造发动机？

　　再制造发动机主要在大众经销店开展购置与置换业务。

　　再制造发动机售价是多少？

　　目前厂商还没有给出最终定价，但是据工厂内部人士透露，例如更换一台全新的888发动机需要6万元，如果使用再制造发动机的话，只需要3万元，也就是50%的价格。而用旧发动机置换再制造发动机，价格上将是再制造发动机价格的50%，也就是说采用置换方式将是最经济实惠的。

　　再制造发动机有没有质保？

　　享有和新发动机一样的2年6万公里的的保修期。

　　再制造发动机会装入新车中吗？

　　再制造和售后备件中心总监安鑫那里了解到，所有再制造的汽车零部件，都不得使用在新车上，仅仅适用于售后服务环节。

　　结语

　　再制造项目体现了资源再利用的环保意识，但是最后的销售前景怎么样呢？消费者能不能买账？中国消费者的观念能否接受？这些疑问都将会在日后慢慢得出答案，并且也需要大众再制造项目在今后对于广大消费者进一步宣传与讲解。爱卡汽车网将持续关注大众再制造项目，并在之后带来最新的报道。

　　由大众汽车集团和中国一汽集团合资建立的动力总成再制造基地大众一汽发动机（大连）有限公司动力总成再制造项目，今天在大连金州新区举行了投产庆典。大连市市长李万才、大连市副市长曲晓飞、大众汽车集团（中国）总裁兼倪凯铭博士 (. )、一汽集团副总经理秦焕明、大众一汽发动机（大连）有限公司总经理高德利（. ）等嘉宾，共同出席了庆典，并参加了 员工家庭日主题画展开幕仪式。

【再制造项目投产庆典现场】

　　大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目初期投资约1亿元人民币，将从发动机再制造开始，未来将变速箱再制造也纳入其中。项目初期计划年产能5,000台，首先生产888系列发动机的20多种产品，适用车型包括一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫，奥迪Q5、奥迪A4L和上海大众途观、昊锐、明锐等。到2014年，再制造发动机产能将达到15,000台，产品将陆续覆盖大众汽车集团在中国的诸多车型。

　　曲晓飞表示：“再制造产业是循环经济重要的组成部分，也是中央的"十二五规划"的重要内容之一。大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目的成功投产，不但有助于节能减排，提高资源的有效利用率，更有助于培育绿色消费习惯，成为绿色经济模式转型的重要突破口。”

【再制造项目投产庆典现场】

　　倪凯铭博士表示：“大众一汽发动机（大连）有限公司再制造项目是大众汽车集团在中国第一次进行发动机再制造。再制造项目在中国汽车工业中还只是刚刚开始，而在德国，大众汽车集团拥有超过60年的再制造历史，并取得了巨大的成功。作为中国汽车工业最值得信赖的合作伙伴，大众汽车将成熟的再制造技术和标准带到中国来，进行本地化生产，这是我们向中国引进创新生产技术的又一证明，也是我们为中国的环保事业做出的实际贡献。”

【再制造项目投产庆典现场】

　　秦焕明表示：“动力总成再制造符合国家节能环保的政策导向，有利于加快建设资源节约型、环境友好型社会的进程。今天这个项目投产，拓展了大众一汽发动机（大连）有限公司的业务范围。作为大众汽车集团在中国唯一的动力总成再制造基地，再制造将从888系列发动机开始，未来逐步拓展到大众汽车集团在中国的全系列发动机和传动器。公司将为中国用户提供性能可靠、物美价廉的再制造产品，并致力于成为具有世界水平的、成熟的动力总成再制造基地。”

【再制造项目投产庆典现场】

　　庆典仪式上，大众一汽发动机（大连）有限公司再制造和售后备件中心总监安鑫，为到场来宾介绍了再制造项目的生产工艺和质量管理流程，并展示了刚刚下线的再制造发动机。安鑫介绍，目前再制造在中国还处于起步阶段，大多数中国消费者对再制造产品还缺乏了解，实际上再制造的重要特征就是再制造的产品质量达到新品。为了达到这一目标，大众一汽发动机（大连）有限公司所提供的再制造产品，全部遵循大众汽车集团的质量标准。整个再制造过程包括预清洗、拆解、清洗、检测、机加、装配、测试等环节，为了达到大众汽车集团的标准，公司购买了先进的设备、精密的检测仪器。

【再制造项目投产庆典现场】

　　同时产品开发人员制定了严格的零件再利用认可程序和严格可控的生产过程，所有再制造发动机经过100%热试方可放行。仅在回收件的利用上，必须得经过严格的重新认可程序才能投入使用；例如，所有螺栓、标准件、活塞总成必须换新件。同时，针对旧件的清洗与机加等工艺也同样按照大众标准进行审核。因此，再制造项目能够保证向消费者提供和新生产发动机质量相同的再制造产品，为广大消费者带来更放心、更安全和持久的产品使用体验。与新生产发动机相比，再制造产品的价格具有明显的竞争力；而与大修相比，再制造发动机更换时间更短，备件寿命更长。

【再制造项目投产庆典现场】

　　2008年，大众一汽发动机（大连）有限公司在一汽集团组织下，响应国家号召，成为再制造试点企业；2010年9月，再制造项目在大连金州新区动工建设，是继大众一汽发动机（大连）有限公司和大众汽车自动变速器（大连）有限公司后，大众汽车集团在金州新区投资建设的第三个新项目。根据国际经验，再制造可产生巨大的经济和社会效益。大众一汽大连发动机再制造项目将有力地促进新区的产业技术升级和节能减排效果，并为区域发展做出新的贡献。来源爱卡汽车)

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