汽车维修--6柴油机燃料供给系--1柴油机燃料供给系.ppt

五、柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理,柱塞副工作原理,分泵工作原理,分泵工作原理,六、问题分析,一）出油阀偶件,1.组成：出油阀与出油阀座偶件弹簧减容器,减压环带,密封锥面,导向杆部,出油阀,一）出油阀偶件,1.组成：出油阀与出油阀座偶件弹簧减容器,阀座,弹簧,减容器,2.作用：,1）防止喷油前滴油，提高喷射速度；2）防止喷油后滴油，提高关闭速度；3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,3.工作过程,4.分析,1）减容器：弹簧导向，减容。限位。出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅1mm）。该容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。,2）出油阀是怎样防止喷油后滴油，提高关闭速度的？,因为在压油时存在着“管涨油缩”现象，当突然停止供油时，泵油室内的油压下降，出油阀即在其弹簧和高压油的作用下迅速回位，油管出现“管涨油缩”现象，其结果使油管内产生瞬时压力波动，导致停供后有滴油现象。当停止供油时，,出油阀减压带的下沿刚一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断，此时的燃油就不在从高压油管中回流。当出油阀完全座落后下降的距离仍为h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa2Mpa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动而产生喷后滴油。,3）出油阀是怎样防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力的？,由于出油阀在停止供油时起止回阀的作用，可防止燃油从高压油管回流，保证了柱塞副的进油过程。同时，又控制了高压油管中的残余压力的建立。,4）高压油管中残余压力的大小和什么有关？,高压油管中残余压力的大小和出油阀弹簧的预紧力大小有关，预紧度过大时，出油阀的关闭速度加快，油管中的燃油回流量减少，残余压力保持得较高；反之则低。,二）柱塞,1柱塞的行程：,柱塞的行程动画,2.喷油泵供油量的多少取决于哪个行程？,取决于有效行程的大小。因柱塞上升过程中不是全行程都供油，只是在有效行程中才供油。因此，当需要改变喷油泵的供油量时，就必须改变柱塞的有效行程，即柱塞顶端回油孔所对螺旋线或斜槽上线的距离，改变的方法是使柱塞转动。,3.柱塞的螺旋线或斜槽上线相对于回油孔的位置有哪几个？,1）熄火位置：转动柱塞使螺旋槽的直切槽对正回油孔时供油量等于零。2）怠速位置：螺旋线或斜槽上线的b点对正进回油孔,3）中等负荷位置：螺旋线或斜槽上线的c点对正进回油孔。4）全负荷位置：使d点对正进回油孔时，有效行程达额定值。,5）留有余地的位置：额定供油量的位置不是在螺旋线或斜槽上线的最下端，而是偏上一些。再继续转动柱塞（e点），还可以增加有效行程，加大供油量。这是为了起动加浓、超负荷及柱塞副磨损后漏油量加大有调整的余地,三）油量调节机构,1.油量调节机构的作用,1）油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要。2）通过它来调整各缸供油的均匀性。,2油量调节机构有哪两种型式？,1）拨叉式2）齿条扇齿式,3.当各缸供油量不等时如何调整？,1）拨叉式油量调节机构：当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉改变拨叉在供油拉杆上的位置予以调整。,2）齿杆式油量调节机构：各缸供油均匀性的调整，是通过改变齿扇与传动套圆周方向的相对位置来实现。,四）分泵驱动机构,1分泵驱动机构的作用,1）推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程；2）保证供油正时。,2.分泵驱动机构的组成与工作过程,1）组成：喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成,1）工作过程。凸轮在曲轴的带动下旋转，推动滚轮体上移，使柱塞上移。,五）喷油泵的调整,1供油提前角的调整,1）什么是供油提前角：从喷油泵开始泵油到活塞运行到压缩冲程上止点对应的曲轴转角。,2）供油提前角过大和过小有什么危害？,供油提前角的大小对柴油机燃烧过程影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，回引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济性降低。因此，柴油机必须有一个在各转速下最佳的供油提前角。,2.供油提前角的调整方法,原则：一缸的于压缩冲程上止点喷油记号对正时，通过调整联轴器使一缸喷油泵开始泵油。,2各个缸供油间隔角均匀性调整调整滚轮体的高度。,3各个缸供油量均匀性调整,1）拨叉式油量调节机构：,当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉改变拨叉在供油拉杆上的位置予以调整。,2）齿杆式油量调节机构：,各缸供油均匀性的调整，是通过改变齿扇与传动套圆周方向的相对位置来实现。,第7-6调速器,一、喷油泵的速度特性,喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一个循环供油量（）随转速变化的规律。,产生喷油泵速度特性的原因：,1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流作用，产生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着转速的升高，每一循环的供油量也在逐渐增加。2.柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄露量减少。,喷油泵速度特性带来恶果,1、转速升高每循环供油量增加，充气系数下降，造成油多气少而冒黑烟，形成恶性循环而“超速”（飞车），严重时旋转机件损坏2.转速降低每循环供油量减少，充气系数上升，造成油少气多而“游车”（不稳定），甚至熄火。,二、柴油机调速器的作用,柴油机调速器的作用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。,三、调速器的分类,1两速式调速器：能保持柴油机平稳的怠速，防止游车或熄火；又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速（飞车）。至于中间转速，则利用人工调节供油量。2全速式调速器：能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速的调速器。,四、离心式两速调速器的组成与工作原理。,1.组成,2.工作原理,1断油熄火位置,2）起动加浓工况位置,3）怠速工况位置,4）中等负荷位置,5）全负荷位置,6）超负荷工况和扭矩矫正器,五、离心式全速调速器的组成与工作原理。,1.组成,供油拉杆,弹簧摇臂,调速弹簧,调速套筒,飞块,校正弹簧,怠速稳定弹簧,调速杠杆,浮动杠杆,怠速调整螺钉,支持杆,起动弹簧,2.工作原理,加油,减油,全速调速器基本原理,踩油门踏板加油,加油,减油,全速调速器基本原理,当车速升高时,加油,减油,全速调速器基本原理,当车速降低时,加油,减油,全速调速器基本原理,加油,减油,全速调速器基本原理,1）起动加浓工况,2）怠速工况,3）中等负荷和全负荷位置,4）超负荷工况和扭矩矫正器,5）熄火,调速器小结,1.当转速增加时，离心力增大，此力将使供油拉杆向减油方向移动。2.调速弹簧弹簧弹力将使供油拉杆向增油的方向移动。3.在全速调速器中，改变操纵手柄的位置，即改变调速弹簧的弹力。,4.柴油机稳定运转，必须达到两个平衡，即输出扭矩与阻力矩平衡，调速器的调速弹簧与离心力平衡。5.调速过程不是复位，而是在新的条件下建立新的平衡。,六、转子式分配泵,1.组成,2.工作原理,