型板wj8c扣件技术交底.pptx
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1、1 1WJ-8型扣件系统已应用于多个地段,总体使用情况良好型扣件系统已应用于多个地段,总体使用情况良好1)铁科院环行试验基地无砟轨道试验段)铁科院环行试验基地无砟轨道试验段 经经过过两两年年多多的的运运营营考考验验,进进行行了了监监控控,试试铺铺表表明明,扣扣件件系系统统能能保持良好的轨道状态,轨距在保持良好的轨道状态,轨距在14351436 mm之间。之间。2)武广客运专线无砟轨道综合试验段)武广客运专线无砟轨道综合试验段 在在双双块块式式无无砟砟轨轨道道上上铺铺设设,铺铺设设安安装装和和综综合合试试验验表表明明,扣扣件件与与双块式无砟轨道匹配情况良好,达到预期设计目标。双块式无砟轨道匹配情
2、况良好,达到预期设计目标。3)郑西客运专线)郑西客运专线 已铺设结果表明,扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完全一致。已铺设结果表明,扣件与旭普林双块式无砟轨道接口完全一致。4)京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段)京津城际铁路无砟轨道与有砟轨道过渡段 采用了采用了WJ-8型扣件,安装轨距等状态尚未发现异常。型扣件,安装轨距等状态尚未发现异常。一一 设计背景设计背景2 2WJ-8型型扣扣件件配配套套的的承承轨轨槽槽尺尺寸寸标标注注与与旭旭普普林林双双块块式式轨轨枕枕承承轨轨槽槽尺尺寸寸标标注注完完全全一一致致,与与CRTS II型型轨轨道道板板承承轨轨槽槽尺尺寸标注略有差异寸标注略有差异主要差异:
3、主要差异:轨距控制尺寸标注位置不同,轨距控制尺寸标注位置不同,扣扣件件在在标标准准安安装装状状态态钢钢轨轨轨轨顶顶面面到到承承轨轨台台表表面面的的高度略有差异:高度略有差异:WJ-8型扣件:型扣件:208 mm,300型扣件:型扣件:210 mm为为确确认认WJ-8型型扣扣件件与与CRTS II型型轨轨道道板板的的打打磨磨程程序序的的匹匹配配情情况况,2008年年7月月,在在工工管管中中心心组组织织下下制制板板场场进进行行WJ-8型型扣扣件件与与CRTS II型型轨轨道道板板的的匹匹配配试试验验。试试验验时时在在轨轨道道板板打磨过程中未对打磨机内的任何程序和参数进行改动。打磨过程中未对打磨机内
4、的任何程序和参数进行改动。试验结果:试验结果:扣件与承轨槽匹配。扣件与承轨槽匹配。3 3WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与旭普林双块式轨枕接口扣件与旭普林双块式轨枕接口 4 4WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与扣件与CRTS II型轨道板接口型轨道板接口 5 52008年年12月月,为为进进一一步步确确认认WJ-8型型扣扣件件与与CRTS II型型轨轨道道板板的的打打磨磨工工艺艺的的匹匹配配,京京沪沪公公司司组组织织铁铁三三院院和和铁铁科科院院对对此此进行了研讨。进行了研讨。提出修改建议:提出修改建议:保持保持
5、CRTS II型轨道板的打磨工艺和打磨参数不变;型轨道板的打磨工艺和打磨参数不变;使使WJ-8型型扣扣件件与与CRTS II型型轨轨道道板板接接口口的的接接口口设设计计尺尺寸寸完完全全一一致;致;将将WJ-8型扣件与型扣件与Vossloh 300型扣件设计标高一致;型扣件设计标高一致;将钢轨高低调整范围由将钢轨高低调整范围由0+30 mm调整为调整为-4+26 mm;鉴鉴于于京京津津城城际际铁铁路路轨轨道道精精调调时时,为为满满足足轨轨距距1mm的的铺铺设设精精度度,需需更更换换价价格格较较高高的的轨轨距距挡挡板板,调调整整费费用用较较大大,对对扣扣件件的的轨轨距距调调整方式也进行相应优化。整
6、方式也进行相应优化。6 6 为为确确保保京京沪沪高高速速铁铁路路轨轨道道的的铺铺设设精精度度,对对WJ-8型型扣扣件进行修改设计件进行修改设计1)依据部颁技术条件,满足其相应规定。)依据部颁技术条件,满足其相应规定。客运专线扣件系统暂行技术条件客运专线扣件系统暂行技术条件(铁科技函(铁科技函2006248号)号)2)保保持持原原有有结结构构、大大部部分分部部件件及及其其特特征征基基本本不不变变,针针对对京京沪沪高高速速铁铁路路的的运运营营条条件件和和线线路路条条件件,在在CRTS II型型轨轨道道板板的的承承轨轨槽槽几几何何形形状状和和尺尺寸寸及及其其打打磨磨程程序序和和工工艺艺不不作作任任何
7、何改改变变的的情情况况下,进行相应的匹配修改设计。下,进行相应的匹配修改设计。3)结合前期现场铺设和安装经验,作局部优化。)结合前期现场铺设和安装经验,作局部优化。修改设计原则修改设计原则7 71)扣件系统适用运营条件:)扣件系统适用运营条件:速度速度350 km/h客运专线,轴重客运专线,轴重170 kN (考虑轴重可能增加(考虑轴重可能增加10%)。)。2)扣件系统适用线路条件:)扣件系统适用线路条件:CRTS II型板式无砟轨道结构。型板式无砟轨道结构。适用范围适用范围 为为与与原原WJ-8型型(含含WJ-8A、WJ-8B)扣扣件件有有所所区区分分,避避免免混混淆淆,将将修修改改后后的的
8、扣扣件件系系统统命命名名为为WJ-8C型型扣扣件件系系统统。8 8主要修改方案:主要修改方案:1)与)与CRTS II型轨道板接口完全统一。型轨道板接口完全统一。微微调调各各接接口口尺尺寸寸,使使扣扣件件与与CRTS II型型轨轨道道板板接接口口完完全全一一致致,重重点点调调整整了了两两承承轨轨槽槽外外侧侧挡挡肩肩测测定定点点间间距距的的测测定定位位置置及及对对应应尺尺寸寸,并并将将钢钢轨轨轨轨顶顶面面到到承承轨轨台台表表面面的的高高度度由由208 mm调调整整为为210 mm,消除对轨道板打磨参数调整的担心。消除对轨道板打磨参数调整的担心。2)修改钢轨高低位置调整方式。)修改钢轨高低位置调整
9、方式。将钢轨高低位置调整范围由将钢轨高低位置调整范围由0+30 mm调整为调整为-4+26 mm。3)修改钢轨左右位置(轨距)调整方式。)修改钢轨左右位置(轨距)调整方式。将将原原在在钢钢轨轨与与铁铁垫垫板板挡挡肩肩间间仅仅起起绝绝缘缘和和缓缓冲冲作作用用的的绝绝缘缘块块增增加加不不同同厚厚度度的的规规格格以以实实现现每每股股钢钢轨轨左左右右位位置置2mm(轨轨距距4mm)的的微微小小调调整整,更更大大调调整整时时再再更更换换不不同同号号码码的的轨轨距距挡挡板板,减减小小钢钢轨轨左左右位置(轨距)调整时更换不同号码的轨距挡板成本右位置(轨距)调整时更换不同号码的轨距挡板成本4)扣件阻力按常规阻
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