公路桥涵施工技术规范.docx
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1、一、 钢筋的加工:1、 钢筋的表面应洁净、无损伤,使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净,带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用;当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点,已伤蚀截面时,应降级使用或剔除不用。2、 钢筋应平直、无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时,HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于2%;HRB335级、HRB400级钢筋的冷拉率不宜大于1%。3、 钢筋的形状、尺寸应按照设计的规定进行加工。加工后的钢筋,其表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。4、 钢筋的弯制和端部的弯钩应符合设计要求,设计未要求时,应符合公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011).5、
2、箍筋的末端应做弯钩,弯钩的形状应符合设计规定。弯钩的弯曲直径应大于被箍受力主钢筋的直径,且HPB235级钢筋应不小于箍筋直径的2.5倍,HRB335级钢筋应不小于箍筋直径的4倍。弯钩平直部分的长度,一般结构应不小于箍筋直径的5倍;有抗震要求的结构,应不小于箍筋直径的10倍。设计对弯钩的形状未规定时,可按公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)中规定加工。6、 钢筋加工的质量应符合下表的规定:项 目允许偏差(mm)受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5二、 钢筋的连接:1、 钢筋的连接宜采用焊接接头或机械
3、连接接头。绑扎接头仅当钢筋构造复杂施工困难时方可采用,绑扎接头的钢筋直径不宜大于28mm,对轴心受压和偏心受压构件中的受压钢筋可不大于32mm;轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。2、 受力钢筋的连接接头应设置在内力较小处,并应错开布置。对焊接接头和机械连接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头;对绑扎接头,两接头间的距离应不小于1.3倍搭接长度。配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率,应符合下表规定:接头形式接头面积最大百分率(%)受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制注:焊接接头长度区段内是指35d(d为钢筋直径)长度范围内
4、,但不得小于500mm,绑扎接头长度区段是指1.3倍搭接长度。在同一根钢筋上宜少设接头装配式构件连接处的受力钢筋焊接接头可不受此限制绑扎接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径且不应小于25mm。3、 钢筋的焊接接头应符合下列规定:钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊,或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊,但电渣压力焊仅可用于竖向钢筋的连接,不得用作水平钢筋和斜筋的连接。钢筋焊接的接头形式、焊接方法和焊接材料应符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程(JGJ18)的规定,质量验收标准按本规范附录A1执行。每批钢筋焊接前,应先选定焊接工艺和焊接参数,按实际条件进行试焊,并检验接头外观质量及规定的力学性能,试焊质量经检
5、验合格后方可正式焊接。焊接时,对施焊场地应有适当的防风、雨、严寒的设施。电弧焊宜采用双面焊缝,仅在双面焊无法施焊时,方可采用单面焊缝。采用搭接电弧时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,两接合钢筋的轴线应保持一致;采用帮条电弧焊时,帮条应采用与主筋相同的钢筋,其总截面面积不应小于被焊接钢筋的截面面积。电弧焊接头的焊缝长度,对双面焊缝不应小于5d,单面焊缝不应小于10d(d为钢筋直径)。电弧焊接与钢筋弯曲处的距离不应小于10d,且不宜位于构件的最大弯矩处。4、 钢筋的绑扎接头应符合下列规定:绑扎接头的末端距钢筋弯折处的距离,不应小于钢筋直径的10倍,接头不宜位于构件的最大弯矩处。受拉钢筋绑扎接头的搭接
6、长度,应符合下表规定;受压钢筋绑扎接头的搭接长度,应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。钢筋类型混凝土强度等级C20C25C25HPB23535d30d25dHRB33545d40d35dHRB400、RRB400-50d45d注:A、当带肋钢筋直径d大于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度应按表中值增加5d采用;当带肋钢筋直径d小于或等于25mm时,其受拉钢筋的搭接长度按表中值减少5d采用。B、当混凝土在凝固过程中受力钢筋易受扰动时,其搭接长度应增加5d。C、在任何情况下,纵向受拉钢筋的搭接长度均不应小于300mm,受压钢筋的搭接长度均不应小于200mm。D、环氧树脂涂层钢筋的绑扎接头搭接长度
7、,受拉钢筋按表值的1.5倍采用。E、两根不同直径的钢筋的搭接长度,以较细的钢筋直径计算。受拉区内HPB235钢筋绑扎接头的末端应做弯钩;HRB335、HRB400、RRB400钢筋的绑扎接头末端可不做弯钩;直径不大于12mm的受压HPB235钢筋的末端可不做弯钩,但搭接长度应不小于钢筋直径的30倍。钢筋搭接处,应在其中心和两端用铁丝扎牢。三、 钢筋的绑扎与安装:1、 钢筋的绑扎应符合下列规定:钢筋的级别、直径、根数、间距等应符合设计的规定。对多层多排钢筋,宜根据安装需要在其间隔处设立一定数量的架立钢筋或短钢筋,但架立钢筋或短钢筋的端头不得伸入混凝土保护层内。当钢筋过密影响到混凝土浇筑质量时,应
8、及时与设计人员协商解决。2、 钢筋的绑扎应符合下列规定:钢筋的交叉点宜采用直径0.72.0mm的铁丝扎牢,必要时可采用点焊焊牢。绑扎宜采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结,对直径25mm及以上的钢筋,宜采取双对角线的十字形方式扎结。结构或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎;中间平直部分的交叉点可交错绑扎,但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。钢筋绑扎时,除设计有特殊规定者外,箍筋应与主筋垂直。绑扎钢筋的铁丝丝头不应进入混凝土保护层内。3、 钢筋与模板之间应设置垫块,垫块的制作、设置和固定应符合下列规定:混凝土垫块应具有足够的强度和密实性;采用其他材料制作垫块时,除应满足使用强度的要求外,
9、其材料中不应含有对混凝土产生不利影响的成分。垫块的制作厚度不应出现负误差,正误差应不大于1mm。用于重要工程或有防腐蚀要求的混凝土结构或构件中的垫块,宜采用专门制作的定型产品,且该类产品的质量同样应符合第一条的规定。垫块应相互错开、分散设置在钢筋与模板之间,但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所布设的数量应不少于3个/m2,重要部分宜适当加密。垫块应与钢筋绑扎牢固,且其绑丝的丝头不应进入混凝土保护层内混凝土浇筑前,应对垫块的位置、数量和紧固程度进行检查,不符合要求时应及时处理,应保证钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求和本规范的规定。4、 钢筋骨架的焊接拼装应在坚
10、固的工作台上进行,操作时应符合下列规定:拼装前应按设计图纸放大样,放样时应考虑焊接变形的预留拱度。拼装时,在需要焊接的位置宜采用楔形卡卡紧,防止焊接时局部变形。骨架焊接时,不同直径钢筋的中心线应在同一平面上,较小直径的钢筋在焊接时,下面宜垫以厚度适当的钢板。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。相邻的焊缝应采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。钢筋骨架拼装的允许偏差不得超过下表规定:项 目允许偏差(mm)骨架的宽及高5骨架长度10箍筋间距105、 钢筋网的焊点应符合设计规定,当设计未规定时,应按下列要求进行焊接:在焊接钢筋网的受力钢筋为HP
11、B235或冷拉HPB335钢筋的情况下,当焊接钢筋网只有一个方向为受力钢筋时,网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部交叉点必须焊接;当焊接钢筋网的两个方向均为受力钢筋时,则沿网四周边缘的两根钢筋的全部交叉点均应焊接;其余的交叉点可焊接或绑扎一半,或根据运输和安装条件决定。当焊接钢筋网的受力钢筋为冷拔低碳钢丝,而另一方向的钢筋间距小于100mm时,除网两端边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接外,中间部分的焊点距离可增大至250mm。焊接钢筋网的允许偏差不得超过下表规定:项 目允许偏差(mm)网的长、宽10网眼的尺寸10网眼的对角线差156、 束筋施工时,气规格、数
12、量、位置及锚固长度应符合设计要求。束筋的搭接接头应先由单根钢筋错开搭接,接头中距应为公路桥涵施工技术规范中规定单根钢筋搭接长度的1.3度;再用一根长度为1.3(n+1)ls的通长钢筋进行搭接绑扎,其中n为组成束筋的单根钢筋根数,ls为单根钢筋搭接长度。7、 灌注桩钢筋骨架的制作、运输与安装应符合下列规定:做作时应采取必要措施,保证骨架的刚度,主筋的接头应错开布置。大直径长桩的钢筋骨架宜在胎架上分段制作,且宜编号,安装时应按编号顺序连接。应在骨架外侧设置控制混凝土保护层厚度的垫块,垫块的间距在竖向不应大于2m,在横向圆周不应少于4处。钢筋骨架在运输过程中,应采取适当的措施防止其变形。骨架的顶端应
13、设置吊环。灌注桩钢筋骨架制作和安装质量应符合下表:项 目允许偏差项 目允许偏差主筋间距(mm)10保护层厚度(mm)20箍筋间距(mm)20中心平面位置(mm)20外径(mm)10顶端高程(mm)20倾斜度(%)0.5底面高程(mm)50四、模版的制作与安装1、模版的制作应符合下列规定:钢模版应按批准的加工图制作,成品经检验合格后方可使用。组装前应对零部件的几何尺寸和焊缝进行全面检查,合格后方可进行组装。面板变形及整体刚度应符合第5.2.7条的规定制作钢木组合模版时,钢与木之间的接触面应贴紧。面板采用防水胶合板的模版,除应使胶合板与背楞之间密贴外,对在制作过程中裁切
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