GB∕T 13564-2022 (代替 GB∕T 13564-2005)滚筒反力式汽车制动检验台.pdf
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1、书 书 书犐 犆犛 犆犆犛犚 中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准犌犅犜 代替犌犅犜 滚筒反力式汽车制动检验台犚狅 犾 犾 犲 狉狅 狆 狆 狅 狊 犻 狋 犲犳 狅 狉 犮 犲 狊狋 狔 狆 犲犪 狌 狋 狅犿狅 犫 犻 犾 犲犫 狉 犪 犽 犲狋 犲 狊 狋 犲 狉 发布 实施国 家 市 场 监 督 管 理 总 局国 家 标 准 化 管 理 委 员 会发 布目次前言范围规范性引用文件术语和定义分类与型号技术要求试验方法检验规则 标志、包装、运输和贮存 参考文献 犌犅犜 前言本文件按照 标准化工作导则第部分:标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件代替 滚筒反力式汽车制动检验台 ,
2、与 相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:)更改了“范围” (见第章, 年版的第章) ;)增加了“滚筒反力式汽车举升加载制动检验台” “主滚筒” “副滚筒” “显示装置分辨力” “第三滚筒”和“滑移率”的术语和定义(见第章) ;)增加了“分类” (见 ) ;)增加了“环境适应性”的要求(见 ) ;)增加了“轮制动力量程”和“驱动电机额定功率”的要求(见 、 ) ;)更改了“滚筒线速度” “滚筒直径” “滚筒中心距”和“主滚筒和副滚筒高度差”的要求(见 , 年版的 ) ;)增加了“计量单位”的要求(见 ) ;)更改了“显示装置分辨力”的要求(见 , 年版的 ) ;)增加了“功能要求”
3、 (见 ) ;)更改了“静态示值误差”的要求(见 , 年版的 ) ;)更改了“示值间差” “重复性”和“零位漂移”的要求(见 、 、 , 年版的 、 、 ) ;)删除了“鉴别力(阈) ”的要求(见 年版的 ) ;)增加了“主滚筒上母线高度差和副滚筒上母线高度差”的要求(见 ) ;)增加了“第三滚筒”的要求(见 ) ;)删除了“指针式显示装置”的要求(见 年版的 ) ;)删除了“耐久性及可靠性”的要求(见 年版的 ) ;)增加了“电气系统响应误差”的要求(见 ) ;)更改了“数据采样”的要求(见 , 年版的 ) ;)增加了电气系统“耐电压”的要求(见 ) ;)删除了“指示灯、按钮和导线颜色”的要
4、求(见 年版的 ) ;)增加了“加载制动台的特殊要求” (见 ) 。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国交通运输部提出。本文件由全国汽车维修标准化技术委员会( )归口。本文件起草单位:交通运输部公路科学研究院、石家庄华燕交通科技有限公司、成都成保股份发展有限公司、深圳市安车检测股份有限公司、山东新凌志检测技术有限公司、深圳市康士柏实业有限公司、浙江江兴汽车检测设备有限公司、成都驰达电子有限责任公司、成都弥荣科技发展有限公司、山东科大微机应用研究所有限公司、合肥市强科达科技开发有限公司、中国测试技术研究院、厦门市计量检定测试院、南通市汽
5、车综合性能检测中心。本文件主要起草人:仝晓平、刘元鹏、邸建辉、高建国、张浩、王平、贺宪宁、敬天龙、唐向臣、梁泳坚、徐益东、刘梅、江涛、罗文博、王建、张、杨华西、曲盛林、张强、宗成强、区传金。本文件于 年首次发布为 , 年第一次修订,本次为第二次修订。犌犅犜 滚筒反力式汽车制动检验台范围本文件规定了滚筒反力式汽车制动检验台的分类与型号、技术要求、试验方法、检验规则,以及标志、包装、运输和贮存的要求。本文件适用于滚筒反力式汽车制动检验台的设计、生产、检验和使用,滚筒反力式摩托车制动检验台参照使用。规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,
6、仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 包装储运图示标志 标牌 机电产品包装通用技术条件 机动车检测用轴(轮)重仪术语和定义下列术语和定义适用于本文件。 滚筒反力式汽车制动检验台狉 狅 犾 犾 犲 狉狅 狆 狆 狅 狊 犻 狋 犲犳 狅 狉 犮 犲 狊狋 狔 狆 犲犪 狌 狋 狅犿狅 犫 犻 犾 犲犫 狉 犪 犽 犲狋 犲 狊 狋 犲 狉通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力,检测汽车制动性能的装置。 滚筒反力式汽车举升加载制动检验台狉 狅 犾 犾 犲 狉狅 狆 狆 狅 狊 犻 狋 犲犳 狅 狉 犮 犲 狊狋 狔 狆 犲犪 狌 狋 狅
7、犿狅 犫 犻 犾 犲犾 犻 犳 狋犾 狅 犪 犱 犻 狀 犵犫 狉 犪 犽 犲狋 犲 狊 狋 犲 狉采用举升装置使被测车轴升至规定高度,增大该轴静态轴荷,通过测定作用在主滚筒上的车轮制动力的反力,检测汽车制动性能的装置。 主滚筒犿犪 犻 狀狉 狅 犾 犾 犲 狉由电机驱动,并通过减速机构直接带动旋转的滚筒。 副滚筒犪 狌 狓 犻 犾 犻 犪 狉 狔狉 狅 犾 犾 犲 狉与主滚筒平行,并由主滚筒通过同步装置带动旋转的滚筒。 显示装置分辨力狉 犲 狊 狅 犾 狌 狋 犻 狅 狀狅 犳犪犱 犻 狊 狆 犾 犪 狔 犻 狀 犵犱 犲 狏 犻 犮 犲显示仪表能有效辨别的显示示值间的最小差值。 第三滚筒狋
8、 犺 犻 狉 犱狉 狅 犾 犾 犲 狉独立且位于主滚筒和副滚筒之间,用于检测被测车轮轮边线速度的滚筒。犌犅犜 额定承载质量狉 犪 狋 犲 犱犾 狅 犪 犱 犻 狀 犵犮 犪 狆 犪 犮 犻 狋 狔滚筒反力式汽车制动检验台允许承载受检车辆的最大轴质量。 滚筒滑动附着系数狊 犾 犻 狆犪 犱 犺 犲 狊 犻 狅 狀犮 狅 犲 犳 犳 犻 犮 犻 犲 狀 狋狅 犳狉 狅 犾 犾 犲 狉滚筒附着系数测试仪的测试轮在主滚筒上母线抱死滑移时,滚筒反力式汽车制动检验台测得的车轮制动力与轮荷之比。 空载动态零位误差犻 犱 犾 犻 狀 犵犱 狔 狀 犪犿 犻 犮狕 犲 狉 狅犲 狉 狉 狅 狉空载稳定运转状态下
9、,滚筒反力式汽车制动检验台仪表显示的最大零位偏离值。 示值间差犱 犻 犳 犳 犲 狉 犲 狀 犮 犲 狊犫 犲 狋 狑 犲 犲 狀犻 狀 犱 犻 犮 犪 狋 犻 狅 狀 狊狏 犪 犾 狌 犲同一测试点,左、右滚筒组测得的制动力示值误差之差的绝对值。 滚筒等效位置犲 狇 狌 犪 狋 犲狆 狅 狊 犻 狋 犻 狅 狀狅 犳狉 狅 犾 犾 犲 狉滚筒表面或滚筒轴线的延长线上且靠近滚筒侧的位置。 滑移率狊 犾 犻 狆狉 犪 狋 犲主滚筒线速度和第三滚筒线速度之差与主滚筒线速度的比值。分类与型号 分类 按额定承载质量,滚筒反力式汽车制动检验台分为、 和 三个级别。 按结构和功能,滚筒反力式汽车制动检验台
10、(以下简称“制动台” )分为滚筒反力式普通汽车制动检验台和滚筒反力式汽车举升加载制动检验台。 型号制动台的型号表示方法见图。企业名称代码产品代号, 制动台, 加载制动台额定承载质量() ,用阿拉伯数字表示,单位为吨()改进设计序号,用、表示图型号表示方法示例:制动台型号为 ,代表额定承载质量为、第三次改进设计的制动台。示例:加载制动台型号为 ,代表额定承载质量为 、第一次改进设计的加载制动台。犌犅犜 技术要求 基本要求 环境适应性在以下环境条件下,制动台应能正常工作:)温度: ;)相对湿度:不大于 ;)工作电源: , , ;)工作现场的电磁干扰应对测试结果无影响。 技术参数 制动台技术参数制动
11、台技术参数应符合表的要求。表技术参数参数额定承载质量 轮制动力量程 滚筒线速度() 滚筒直径 滚筒中心距 主滚筒和副滚筒高度差 滚筒滑动附着系数 其他额定承载质量的制动台,轮制动力量程应不小于犿犵 (犿为额定承载质量,单位为千克( ) ;犵为重力加速度,取 ) 。 驱动电机额定功率 额定承载质量为、 和 的制动台,滚筒驱动电机额定功率应符合表的要求。表驱动电机额定功率参数额定承载质量 驱动电机额定功率 犌犅犜 其他额定承载质量的制动台,滚筒驱动电机额定功率应符合公式()的要求。犘 犿犵犞 ()式中:犘 驱动电机额定功率,单位为千瓦() ;犿 制动台额定承载质量,单位为吨() ;犵 重力加速度,
12、取 ;犞 滚筒线速度,单位为千米每小时() 。 计量单位及显示装置分辨力制动台显示及输出的制动力计量单位为 牛顿( ) ,显示装置分辨力应符合表的要求。表显示装置分辨力额定承载质量显示装置分辨力 功能要求 制动台应具有车轮制动力和车轮阻滞力的检测功能,并具有检测数据和制动力制动时间过程曲线的显示、输出功能。 制动台应具有通信功能,包括通信接口、接口定义和通信协议。 制动台应便于车辆的驶入和驶出,可配备车轮举升装置。 制动台应配备第三滚筒,并具有被测车轮滑移率监测功能。 加载制动台应具有被测车轴(轮)的称重和显示功能。 性能要求 静态示值误差制动台的静态示值误差应符合表的要求。表静态示值误差测量
13、范围 静态示值误差 () () ()注:为满量程。 空载动态零位误差制动台的空载动态零位误差应符合表的要求。犌犅犜 表空载动态零位误差额定承载质量空载动态零位误差 () ()注:为满量程。 示值间差在同一载荷的作用下,制动台左、右滚筒组的示值间差应不大于该校准点最大允许静态示值误差的绝对值。 重复性在同一载荷的作用下,示值重复性应不大于该校准点最大允许静态示值误差绝对值的二分之一。 零位漂移 内,制动台的零位漂移应不超过显示装置分辨力。 部件与总成 滚筒 滚筒表面径向圆跳动应不大于。 滚筒平行度应不大于。 主滚筒上母线高度差和副滚筒上母线高度差应不大于。 第三滚筒 第三滚筒应转动灵活,无卡滞现
14、象。 驱动电机自动停机时的滑移率应为 。 第三滚筒应与被测车轮可靠接触,被测车轮制动时,第三滚筒不应因跳动而与被测车轮脱离接触。 显示装置数字式显示应稳定,无缺划、闪烁现象,对于单机使用的制动台,所测数据保持时间应不少于。 电气系统 电气系统响应误差电气系统应具有消除台架振动、电磁干扰等无效信号的滤波功能,制动台的电气系统响应误差应不超过。 数据采样制动力的采样频率应不低于 。犌犅犜 数据处理在第三滚筒停机控制不起作用的条件下,制动力的连续采样时间不少于。最大制动力应在制动检测全过程中所采集到的全部采样点中甄别并显示。 安全防护 电气系统应能经受 、 ,历时 的耐压试验,不应出现击穿、飞弧等现
15、象。 电气系统的绝缘电阻应不小于。 电气系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器;驱动电机控制应有过载、断相保护装置。 电气系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志,制动台安装使用时应可靠接地。 电气系统应有紧急停止手动按钮。 加载制动台的特殊要求 加载装置加载制动台应具有台架举升装置,并可在规定的举升高度准确、可靠结束举升动作。 举升高度误差加载制动台的举升高度允许误差为。 左、右滚筒组举升高度差加载制动台举升至规定高度时,左、右滚筒组的举升高度差应不大于。 举升稳定性 在不小于 额定承载质量的负荷下,加载制动台举升至最高点时, 的下降量应不大于。 加载制动台举升台架的前、后、左、右方向应具可调
16、节的限位装置。 加载制动台举升、下降时应运行平稳,无卡滞现象。 称重要求与加载制动台复合安装的轴(轮)重仪应符合 的要求。 外观质量 制动台外表面应平整、光洁,不应有明显的磕伤、划痕;涂装表面均匀、附着力强。 螺栓、螺母均应经过表面处理,并连接牢固。 焊接件焊点应平整、均匀,不应有焊穿、裂纹、脱焊等缺陷,并清除焊渣。 制动台气路、油路应密封良好,不应有泄漏现象。 电气元件、插接件装配牢靠,布线合理整齐,焊点光滑,无虚焊。 校准装置 制动台应随机配备专用校准装置,并标明力臂比值,校准装置应能在制动台滚筒或滚筒等效位置进行制动力示值误差的校准。 使用说明书中应有专用校准装置安装、使用及校准的详细说
17、明。犌犅犜 试验方法 试验条件 制动台应在以下环境条件下进行试验:)环境温度: ;)相对湿度:不大于 ;)工作电压: , , 。 试验前,制动台应按使用说明书规定的时间进行预热。 试验用仪器、设备应经计量检定校准,并在有效期内,主要仪器、设备见表。表试验仪器设备序号名称准确度等级、不确定度或分度值标准转速计 级尺 : 卡钳长量爪游标卡尺级激光扫平仪钢直尺级高度尺: 分度值: 滚筒附着系数测试仪: 砝码 测力传感器及仪表 级 专用校准装置 信号发生器: 秒表日差: 百分表级 滑移率测量装置: 耐电压测试仪级 绝缘电阻测量仪 级注:为最大允许误差。 基本要求 技术参数 轮制动力量程在静态示值误差试
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