曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程监理规划1.docx
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1、第一章 工程概况1.1、概述1)工程名称:曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程2)工程地点:曹妃甸工业区3)建设单位:唐山市曹妃甸工业区基础设施建设投资有限公司4)设计单位:中交公路规划设计院有限公司 5)计划工期:365天6)质量等级:合格曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸,具有双重岸线的特征,其中内侧大陆岸线为沿漆问古三角洲前沿发育的冲、海积平原;外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致,为沙质海滩,期南段的曹妃甸沙岛出12个小沙岛组成,西南段最大,高程3m(当地理论最低潮面起算,下同)左右,内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处,犹如矶头和岬角,紧贴渤海湾-20-30深槽。拟建港区
2、后方位于滨海浅滩之上,北接古滦河三角洲的前缘,由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元,南接曹妃甸沙岛。本项目处于唐山南部沿海地带,大部分地区为冲淤平原,区内地形比较平缓,少有起伏,整个线路处于第四系沉积物覆盖区,其地层为第四系全新统。地层土系以素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉土、粉细沙为主。多年年平均气温11.4,极端最高气温36.3,极端最低气温-20.9。多年平均降水量554.9mm,最大降水量934.4mm,最大一日降水量186.9mm。江水多集中在夏季,6-9月的降水量为408mm,约占全年降水量的74%。冬季盛行偏西北风,频率为47%,平均风速为5.1m/s;春夏季盛行偏南和东南
3、风,频率为49%和64%,平均风速为5.1m/s和6.6m/s。曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9天,多发生在11月之翌年2月,此期间雾日约占全年的77%,最长连续雾日数为3d,年平均相对湿度66%,7月相对湿度较高,为79%,11月份平均相对湿度低,为60%。曹妃甸水域的初冰日为12月下旬,终冰日为2月下旬,冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为35km,冰厚度2030cm,最厚45cm,堆积高度一般为12m,最高可达4m。流水厚度一般为1020cm,重叠冰厚度可达3040cm。漂流速度一般为0.30.5m/s,最大可达1.2m/s,流向一般与涨落潮方向一致本工程位于曹妃甸工业区通岛
4、路东侧,场地东侧紧邻渤海。场地原为海水,现已进行吹填处理,吹填土厚度一般为5.07.0m,场地地势比较平坦,高程为3.905.75m,地貌单元类型属滨海平原地貌。根据地层岩性、时代成因、物理力学性质,将沿线(路基)地层分为16各工程地质层(亚层),其主要特征如下:1、素填土:灰色,松散,人工吹填而成,成分以粉砂、粉土为主。其层顶标高2.204.68m(平均3.74m),层厚1.904.80m(平均3.20m)。2、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,局部为淤泥,属新近沉积土,分布于浅海及潮间带表层,其层顶标高-0.38-0.53m(平均-0.46m),层厚0.600.70m(平均0.65m)。3、粉质
5、粘土:灰色,流塑,含贝壳,夹粉土、粉砂薄层,单层厚110cm,具微层理,层顶标高1.60-0.32m(平均0.66m),层厚1.204.10m(平均3.02m)。4、粉砂:灰色,饱和,松散中密,级配良好,含贝壳,成分为石英、长石、云母等,局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高0.62-4.00m(平均-1.47m),层厚1.858.20m(平均4.48m)。5、粉土:灰色,软塑,局部夹薄层粉质粘土。层顶标高0.87-3.77m(平均-1.08m),层厚1.008.10m(平均4.14m)。6、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,含腐殖质,夹粉砂、粉土薄层,单层厚0.210cm,具层理,局部互层状,仅见TL13
6、、TL14、TL16孔处。层顶标高-5.80-7.60m(平均-6.57m),层厚0.603.80m(平均1.93m)。7、粉砂:灰色,饱和,中密,级配良好,成分为石英、长石、云母等,局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高-4.02-6.97m(平均-5.30m),层厚3.5011.80m(平均6.50m)。8、粉质粘土:灰色,流塑,偶见贝壳,夹粉土、粉砂薄层,单层厚120cm。层顶标高-4.60-11.40m(平均-7.68m),层厚1.0011.60m(平均4.67m)。9、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,夹粉砂、粉土薄层,单层厚0.25cm,具层理。层顶标高-8.50-13.50m(平均-11.06
7、m),层厚1.7011.90m(平均4.16m)。10、粉砂:灰色,饱和,中密,级配良好,局部含贝壳,成分为石英、长石、云母等,夹粉质粘土薄层。层顶标高-12.93-18.92m(平均-15.24m),层厚2.155.30m(平均3.13m)。11、粉质粘土:灰色,流塑,夹粉土、粉砂薄层,单层厚220cm,具微层理。层顶标高-13.63-19.01m(平均-15.44m),层厚1.504.50m(平均3.04m)。12、粉土:灰黄、灰色,软塑,夹薄层粉质粘土,单层厚220cm,层顶标高-12.40-20.40m(平均-17.25m),层厚0.802.00m(平均1.26m)。13、粉质粘土:灰
8、色,软塑,夹粉土、粉砂薄层,单层厚115cm,具层理,局部为粘土。层顶标高-14.30-21.20m(平均-18.16m),层厚1.108.00m(平均5.20m)。14、粉土:灰色,软塑硬塑,含云母片,夹薄层粉质粘土,单层厚15cm。层顶标高-19.20-27.9m(平均-22.85m),层厚1.704.45m(平均2.58m)。15、粘土:灰色,塑硬塑,夹粉土粉砂层,单层厚110cm,具层理。层顶标高-22.82-25.63m(平均-24.27m),未揭穿,揭露厚度1.054.90m(平均2.44m)。16、粘土:灰色,硬塑,土质较均匀。层顶标高-23.40-26.50m(平均-24.95
9、m),为揭穿,揭露厚度2.004.25m(平均3.13m)。拟建道路路基地表为松散状态的软土及素填土,地质不均匀,物理力学性质不稳定,受外力作用变形较大,场区内吹填砂为可液化土层。素填土具吹填时间短、结构松散等特性,该场地类型为中软场地土,场地类别属级,故属于建筑抗震不利阶段,场地土不能作为天然路基土使用,需对其采用强夯、换填、碾压、CFG桩等方法处理。钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程位于曹妃甸工业区钢厂北路与通岛路、迁曹铁路及迁曹高速连接线交叉处,同时跨越管道渠,被交道路主要为迁曹高速连接线及通岛路。该方案设置主要是满足工业园区内钢铁基地、电厂、工业东区的出行需要,实现钢厂北路与通岛路、迁曹高速连
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