高速道岔施工安全质量管理办法.doc
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1、-精品word文档 值得下载 值得拥有-时速250公里高速或客专单开道岔(有砟)施工安全质量管理办法 编 制: 复 核: 批 准 人: 中铁五局向莆铁路JX-3标五项目部高速道岔施工安全质量管理办法高速道岔是客运专线铁路轨道结构的重要组成部分,铺设质量对列车运行的安全性、平稳性和舒适性具有重要影响;高速道岔制造精度高、轨件长、结构复杂,组装技术要求高,具有工厂化、机械化、专业化、信息化的特点。为认真落实高标准、讲科学、不懈怠的总体要求,全面贯彻六位一体的建设理念,全面提升高速道岔建设水平,必须推行标准化管理。第一 节 质量管理制度为规范高速轨道工程质量管理行为,根据建设工程质量管理条例、铁道部
2、铁路建设工程质量管理规定,结合向莆铁路建设实际情况,制定本制度。向莆铁路JX-3标轨道工程质量管理实行建设单位、局指挥部、项目部三级管理机制,坚持源头把关、过程控制、严格验收的质量控制原则。一、 质量保证体系及组织机构为了全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准,确保主体工程质量“零缺陷”。单位工程一次验收合格率100%。项目经理部成立质量管理领导小组,并建立了质量管理体系组织机构见“质量管理体系框图”小组成员名单如下:组 长:陆劲松副组长:冯保平 王益良 刘育明 向前 成 员:杨旭峰、刘军平、陈素、李贵生、李盛亮、翁昌亮、潘赞明、汪学政、肖晓荚、赵建林、刘
3、崇刚、何军、严朝辉、张育飞。1根据项目部质量管理体系文件规定,从组织机构、思想教育、过程质量管理等方面建立符合本项目的质量保证体系,确保结构安全,主体工程质量零缺陷。项目经理部质量管理体系组织机构见“质量管理体系框图”:质量管理领导小组安质部部长工程部部长作业队队长机备物资部部长安质监察员队质量管理领导小组组长:队长,副组长:现场技术人员QC小组安质员各工班长领工员调度质量管理体系框图2工程质量是各项管理的综合反映,也是管理水平的具体体现。组织保证体系主要通过成立质量管理小组(QC小组);健全各种规章制度; 明确规定各职能部门主管人员和参与施工人员职责和权限,保证和提高工程质量。 施工准备阶段
4、的质量控制 做好开工前的技术准备工作,组织技术人员进行图纸会审,对发现的问题及时提出变更设计。做好铺设前的CPIII的测量工作,保证工程定位的准确性。抓好原材料的订货检验和进场检验工作,确保进场材料必须合格。认真做好实施性施工组织的编制工作,提前做好各专项技术交底工作。 施工阶段的质量控制 为保证工程质量,应加强工序管理,建立质量检查制度,旁站监督制度、图纸审核和技术交底制度,建立测量复核制度和质量事故报告制度,开展群众性的QC活动,制定内控标准,使整个施工过程在受控、有序的状态下运行,以确保施工阶段的工程质量。 竣工验收阶段的质量控制 竣工验收,是指单位工程或单项工程完全竣工,移交给建设单位
5、。这一阶段主要应作好成品保护、环保恢复工作、竣工资料的整理及移交工作、建立回访制度等工作。二、质量管理技术措施1道岔放样道岔区测量应以线路平面控制网(CP控制点)为基准,根据站场设计图进行道岔区测量,用自由设站进行复测道岔区放样。2道砟的进场检验道砟进场时,应严格按照铁路碎石道砟(TB/T2140-2008)标准对其杂质含量和粒径级配进行检查,不合格道砟不得进场。同一产地、同一品种且连续进场的道砟,每5000立方或不足5000立方为一检查批,实验室抽样检查一次。3道岔的进场验收(1)道岔所有组件到达现场应履行交验手续,由道岔施工单位、道岔生产厂家人员共同确认。(2)交验依据为道岔铺设图、制造及
6、铺设技术条件、供货合同、装载运输方案。(3)按照发货单清理货物种类、数量。(4)交验完成后,形成交验记录,双方签字确认。4.道岔的装卸吊卸、运输与存放。要根据高速道岔铺设方案和相关技术要求,统筹考虑、合理安排道岔部件现场存放场地,要严格按照技术条件要求进行转辙器、辙叉及钢轨件的现场吊卸、运输与存放作业。确保道岔在运输、装卸、存放和铺设过程中,应确保道岔部件不变形、不受损。尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整,为保持其技术状态良好,必须整体装卸车。5.道床铺设要做好底层道砟摊铺,道砟材质、级配、厚度和摊铺平整度应满足要求,岔区道床预铺同站线轨道道床预铺同步,道岔位
7、置在铺轨到达岔位前进行预铺,为保证道岔区的道床密实度,预铺后的道砟用震动压路机碾压,碾压密实度不低于1.7g/cm3,预留起道量不得大于50mm,砟面平整度允许偏差为10mm/3m。道岔前后各30m范围内应做好顺坡并碾压。6.道岔铺设(1)在专用组装平台上按顺序进行道岔的定位、组装与调整,采用大型道岔捣固机组进行起、拨道作业,尽快稳定道床,做好过渡段的顺接和临时接头的保护。制造单位派专人对组装与调整进行现场技术指导。(2)将转辙器第一根岔枕至岔后顺序摆放,岔枕按编号及箭头方向排列,位置基本对位,减少方正量。以第一根岔枕为基准方正岔枕,调整岔枕间隔,以长钢尺标注为准。(3)利用吊车将直上股钢轨、
8、曲线尖轨摆放到位,吊点应设置合理,不得产生塑性变形。检查尖轨轨底与滑床台表面的间隙。(4)根据所作标记精确调整垫板及岔枕的位置,位置偏差不得大于规范要求,用扭矩扳手紧固直基本轨垫板的岔枕螺栓,一个垫板上先上对角的两个螺栓,在道岔粗调时再上其余的螺栓。(5)保证尖轨尖端到心轨实际尖端的距离符合图纸要求。7. 道岔焊接道岔几何状态满足技术标准后,按要求依次安装外锁闭装置、转辙机、密贴检查器等部件,并进行转换试验和道岔状态调整。钢轨焊接型式试验要提前完成。钢轨焊接要按照设计顺序和焊接工艺技术要求进行,并严格执行无缝线路作业轨温要求。道岔与区间轨道焊连后,按要求进行钢轨位移观测。(1)焊接温度不小于0
9、,焊接完成后必须对每一个焊接接头进行探伤,探伤符合要求。(2)无缝道岔与相邻无缝线路的焊联应在在设计锁定轨温范围内进行;(3)无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5;(4)不应在道岔区进行温度放散,特殊条件下可仅对直股和曲股基本轨进行温度放散。8.道岔的整理(1)捣固车对道岔直股进行作业时,应支护长岔枕曲股一端,并用小型捣固机配合捣固,不得伤损岔枕。(2)捣固作业特别加强对转辙器、辙叉部分的捣固。道岔捣固车不能作业的部位,应使用小型捣固机配合捣固。(3)道岔区捣固应一次完成,同时应在岔区前后各200 m范围内进行顺坡,道岔捣固车与线路捣固车同样应该进行搭接法作业,保证线岔间的顺接。三、质量检
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