灌河特大桥主桥上部结构施工方案.docx
《灌河特大桥主桥上部结构施工方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《灌河特大桥主桥上部结构施工方案.docx(64页珍藏版)》请在咨信网上搜索。
1、灌河特大桥主桥上部结构施工方案一、概述主桥长640米,跨径组成为(32.9+115.4+340+115.4+32.9)m。主梁以两工字型钢纵梁、横梁及中间小纵梁,与混凝土桥面板结合形成组合截面。桥梁全宽36.6米,桥面设2双向横坡,梁段最长为16.3米,标准梁段长11.7米,两工字型主纵梁间距34米,设计采用环氧喷涂钢绞线斜拉索。1、主纵梁工字型主纵梁梁高2.8米,盖板宽1.0米,盖板厚度根据受力区域不同,分别为36(50)mm和60(80)mm,腹板厚28mm,设置水平、竖向加劲肋。2、小纵梁中间小纵梁高300mm,下翼缘板宽240mm,上翼缘板宽400mm,上、下翼缘板厚12mm,腹板厚1
2、6mm。3、横梁横梁除引桥挂孔处采用箱形结构,其余均采用工字型截面。标准段横梁上、下翼缘板宽600mm,上翼缘板厚36mm,下翼缘板厚50mm;压重区横梁上、下翼缘板宽800mm,上翼缘板厚40mm,下翼缘板厚60mm。横梁标准间距3.9米。桥面2双向横坡由横梁高度调整形成,横梁梁高3.08m3.41m。4、钢锚梁5、连接主纵梁、横梁、小纵梁间均采用高强度螺栓连接。桥面板通过布置在梁顶的剪力钉与钢梁结合。钢梁顺桥向竖曲线在梁段制作时不予考虑,而在拼接缝利用拼接板螺栓孔调整。6、斜拉索及锚拉方式 斜拉索采用钢绞线拉索及相应的锚具,钢绞线符合GB/T5224-97低松弛钢绞线的规定。钢梁上斜拉索的
3、锚固采用钢锚拉板的锚固形式,锚拉板以焊接形式与主纵梁上翼缘相连接。在上塔柱中设置钢锚梁作为斜拉索锚固结构,除第1对斜拉索直接锚固在混凝土底座上外,第213对斜拉索均锚固在钢锚梁上。7、桥面板桥面板有两种,一种为现浇,用于0#、1#和2#梁段;一种为预制,用于其它梁段。桥面板为50号聚丙烯纤维网砼,预制桥面板设置纵横向预应力。8、主要工程数量灌河特大桥主桥上部结构主要工程数量见表1。主桥上部结构工程数量表 表1名称单位数量小计钢梁Q370qD钢板kg9081748.29671861.9Q345qD钢板kg271365.1Q235qD钢板kg218748.6高强螺栓M30/M24套68216/55
4、42068214/55420剪力钉个219608219608桥面板25钢筋kg13164022036459.620钢筋kg111139.616钢筋kg605991.612钢筋kg2926.430钢筋kg35611.259716.810钢筋kg24105.650号聚丙烯纤维网砼m36402.46402.4(包括现浇)二、施工总体部署根据工程跨河对称布置的特点,以河为界,主桥上部施工分为两个工区,即23#塔工区和22#塔工区,分别由项目一分部和项目二分部负责实施,具体部署如图2所示。两个工区独立作业,分别投入钢梁及桥面板安装队伍、施工支架及现浇桥面板施工队伍,斜拉索的施工全部由柳州OVM厂负责。三
5、、施工工艺流程施工工艺流程见图3。砼强度达到90%砼强度达到90%施工准备CL0、CL1、SL1、CL2、SL2梁段支架安装S1、C1索安装并第一次张拉CL0、CL1、SL1、CL2、SL2梁段拼装,临时固结CL0、CL1、SL1、CL2、SL2梁段现浇桥面板施工安装桥面吊机S1、C1索第二次张拉及桥面板横向预应力张拉工艺评定钢梁加工、运输CL3、SL3梁段拼装S2、C2索安装并第一次张拉安装桥面板并浇湿接缝重复以上工序完成至CL9、SL9梁段边跨支架安装S2、C2索第二次张拉及桥面板横向预应力张拉支架上拼装SL10SL13梁段拆除边跨吊机和临时压重依照以上程序进行相应中、边跨拉索及桥面板施工
6、吊机拼装CL10CL14梁段第三次张拉C13、S13拉索中跨合龙边跨桥面板施工及边跨一半预应力张拉解除临时固结,施工合龙段桥面板张拉桥面板中跨纵向预应力及边跨剩余预应力束全桥调索四、场地布置(一)、北岸场地布置见图4。(二)、南岸场地布置见图5。五、主要工程的施工方法(一)、钢梁运输安装1、钢梁运输由于构件尺寸较大,结合运输线路特点考虑采用单构件水、路运结合的方式,即从山海关桥梁厂采用陆运方式将钢梁构件运输到秦皇岛码头,装船水运至连云港码头,再改用陆运方式运输到工地。运输主要以水运为重点。(1)、船舶准备运输总量9821t,准备20003000t的散货船2艘,完成海上运输,2艘全部为自航船。船
7、舶进行钢梁运输前必须经过船舶自身安全检查,取得合格证书后方可进行运输作业。(2)、船舶自身准备钢梁构件自身刚度不是太大,为了防止钢梁构件在运输过程中,船舶受风浪颠簸,使构件产生变形,在装船时钢梁构件之间采用木棱隔开并用木楔卡紧,用钢丝绳捆绑,钢丝绳与钢梁构件接触部位使用橡胶垫避免划伤构件。钢梁构件与船体之间设置多点支撑,并整体设置横向支撑,使钢梁构件整体受力一致。大型构件的支撑点与船体肋骨对齐,船体结构也要进行加强,达到每平米可承载10t以上。(3)、钢梁装船及包装根据构件的重量,采用不同的载重汽车将钢梁构件从山海关桥梁厂运到码头,重量在30t以内的钢梁构件采用码头吊机装船,重量超过30t的采
8、用500t的浮吊进行装船。根据钢梁构件不同的体积和重量采取不同的包装方法:主(纵)梁、钢锚梁和横梁采用裸装;小纵梁及附属构件采用捆装,拼接板采用托盘,小构件采用箱装,这样既保证运输安全又保证构件不丢失。每船发运时配发货清单,便于清点。(4)、航行运输原则、严格遵守“避碰规则”安全航行,谨慎操作。、穿越渔区时,加强值班,注意了望,对大范围渔船作业区,采取绕航、早让、宽让原则。、每天与气象部门进行四次联系,按时接收海区气象报告,及时掌握气候情况,并向项目汇报航行动态。、起锚开航前,对船舶的机车、舵、锚等进行全面检查,对航行过程中容易磨损的部位,采取防磨措施,每班定时检查。、根据海况,及时调整航程,
9、必要时就近锚泊。、船舶夜间锚泊时,悬挂警示锚灯,以策安全渡夜,并有夜间值班人员,观察潮水涨落情况,防止因船走锚而发生意外。(5)、计划航线工厂 公路运输至秦皇岛港 装船 海运经渤海、黄海 连云港 灌河特大桥施工现场,总航程约1200公里。 (6)、航行时间选择钢梁运输一旦出港,就应从天气上考虑后续工序的连续性,因为包括浮吊、船舶及码头等为钢梁施工服务,如果在航行中时间过长或时机不妥,是非常不经济和不安全的。选择航行时间应注意以下几点。、出航之日应是风平浪静之时,航线所经海域风力小于7级。、注意中长期天气预报(20天以内),确保无台风等灾害性天气发生。、运输时还应考虑天文潮汐规律,装卸构件应选择
10、潮位平稳时段。、航行方案、时间、航线事前向海事局报告。(7)、船舶航行自航船运输钢梁构件,通过船舶安全检查、绑扎运输安全检查、海事签证及向海事局报告等一系列准备工作后,船舶起航运输。航行过程中加强航行安全检查。2、钢梁安装梁段安装分三种方式,一是0#、1#、2#梁段安装,采用支架上单件拼装;二是辅助跨10#13#梁段安装,同样采用支架上单件拼装,支架形式与0#、1#、2#梁段的拼装基本相同;三是标准梁段的安装,采用桥面悬臂吊机和龙门吊对中跨和边跨梁段进行单件拼装。梁段安装所采用的所有起重设备均须经过相关部门的检验。(1)、0#、1#、2#梁段安装0#梁段长度为16.3m,由2道主纵梁、5道横梁
11、及小纵梁组成,总重量约245t,最重单件为主纵梁,重量42.7t;1#梁段长度7.8m,由2道主纵梁、2道横梁及小纵梁组成,总重量约94t,最重单件为横梁,重量30.9t;2#梁段长度11.7m,由2道主纵梁、3道横梁及小纵梁组成,总重量约142t,最重单件为横梁,重量30.9t。0#、1#、2#梁段采用在落地支架上单件拼接的方法进行安装。承台及下塔柱施工时预留支架预埋件搭设钢管支架安装滑轨及移位器起吊CL2梁段构件至支架上利用千斤顶将0#梁段下落至设计高度后进行塔梁临时锚固按上述方法依次安装CL1、CL0、SL2及SL1梁段利用移位器将CL2梁段移至安装位置支架上组拼CL2梁段专项验收中间监
12、控检查验收试吊依次对称下落1#、2#梁段至设计高度后并逐步拼接拼装边跨龙门单构件运输至龙门下安装S1、C1斜拉索并完成第一次张拉现浇桥面板并完成S1、C1斜拉索的第二次张拉、工艺流程见图6。图6 0#、1#、2#梁段安装施工工艺流程、施工方法i、在承台和下塔柱施工过程中按施工设计位置预埋0#、1#、2#梁段安装钢管支架的预埋件,要求位置准确。ii、根据施工设计进行钢管支架的拼装施工,拼装过程中注意对管件之间的焊接质量和节点处理质量的检查。支架的形式如图7、图8所示。图7 0#、1#、2#梁段施工支架侧面图图8 0#、1#、2#梁段施工支架立面图iii、支架搭设的同时在靠岸一侧进行边跨起吊龙门的
13、拼装。龙门采用贝雷片及钢管等构件,具体见图9、图10。龙门拼装完成后经过试吊及相关部门检查验收后投入使用。图9 边跨龙门侧面图图10 边跨龙门立面图iv、用边跨龙门将钢梁构件吊到支架上进行分段组拼,组拼顺序为CL2、CL1、CL0、SL1、SL2。v、组拼好的每段钢梁放置在移位器上,由移位器纵向移至待安装位置,然后利用移位器顶部的四氟板适当横移调整使钢梁平面准确就位。vi、在全部5段钢梁纵向、横向准确就位,并对正接口后,用千斤顶置换移位器,将0#梁段下落到设计标高,对其进行纵、横、竖向的塔梁临时锚固,之后用同样的方法对称下落拼接CL1、SL1和CL2、SL2梁段。 0#、1#、2#梁段的拼装顺
14、序见图11。图11 0#、1#、2#梁段的拼装顺序(2)、标准梁段安装标准梁段的安装包括中跨CL3CL14段,边跨SL3SL9段。每个标准梁段长度为11.7m,由2根主纵梁、3根横梁及小纵梁组成,总重量约136t,最重单构件为横梁,重30.9t。标准梁段采用桥面悬臂吊机(中跨)和龙门吊(边跨)单构件拼装。专项验收试吊拼装边跨龙门中间监控检查验收重复以上步骤,完成所有标准梁段施工拼装桥面悬臂吊机悬臂吊机试吊专项验收,投入使用起吊标准梁段主纵梁上桥起吊标准梁段横梁上桥拉索临时锚拉利用桥面悬臂吊机、龙门拼装主纵梁通过桥面滑轨将纵梁移至待装位置单构件运输至龙门下通过桥面滑轨将横梁移至待装位置利用桥面悬
15、臂吊机、龙门拼装横梁利用桥面悬臂吊机、龙门拼装小纵梁完成对应桥面板及拉索施工桥面吊机前移上步工序完成部分、工艺流程见图12。图12 标准梁段安装施工工艺流程、施工方法i、在2#梁段上拼装桥面悬臂吊机,拼装完成后进行试吊,经过相关部门检查验收后投入使用。桥面悬臂吊机吊重能力50t,可回转270,桥面吊机的形式见图13和图14。图13 桥面吊机平面示意图 图14 桥面吊机侧面图ii、将标准梁段的构件从构件存放区用边跨龙门运输到上桥位置,运输和提升顺序均为主纵梁横梁小纵梁。iii、通过边跨龙门将标准梁段的构件垂直提升上桥面。iv、在桥面上铺设滑轨,其上设置运输平车,提升龙门将构件放置在运输平车上,中
16、跨梁段通过运输平车将构件运输到待装位置,边跨梁段用龙门直接拼装。v、中跨悬臂吊机从桥面运输平车上吊起主纵梁,吊臂转至安装位置,通过变幅落钩及缆风约束(边跨通过起吊平车的平移、起落钩及龙门的移动),使主纵梁大致就位,再用手拉葫芦配合精确定位。精确定位后,立即插入50冲钉和吊紧螺栓,复核轴线及标高后,用高强螺栓逐个替换冲钉,并进行初拧,同时按设计要求安装斜拉索。vi、中跨悬臂吊机从桥面运输平车上吊起横梁,吊臂转至安装位置,通过变幅落钩及缆风约束(边跨通过起吊平车的平移、起落钩及龙门的移动),使横梁大致就位,再用手拉葫芦配合精确定位。精确定位后,插入高强螺栓并进行初拧。vii、主纵梁和横梁安装完成后
17、进行小纵梁的安装。viii、当钢梁框架安装完毕后,按照设计要求对高强螺栓进行终拧,并对纵轴线、对角线、标高进行复测,并作好记录,为监控提供详实数据。ix、完成相应梁段的拉索和桥面板施工。x、桥面悬臂吊机前移,进行下一标准梁段的安装。标准梁段安装顺序见图15。图15 标准梁段安装顺序(3)、辅助跨梁段辅助跨梁段的安装包括SL10SL13段。SL10SL12梁段长度11.7m,由2根主纵梁、3根横梁及小纵梁组成,每个梁段总重量约180t,最重单构件为横梁,重40.7t;SL13梁段长度5.35 m总重量约268t,最重单构件为箱形横梁H6,重108t。辅助跨梁段采用边跨龙门在支架上拼装。、工艺流程
18、见图16。拼装边跨龙门边跨龙门试吊专项验收,投入使用起吊辅助跨梁段构件顺序拼接SL10SL13,同时施工边跨压重,安装桥面板在支架上组拼各梁段搭设辅助跨支架中间监控检查验收施工型钢承台插打钢管桩单构件运输至龙门下已完成图16 辅助跨梁段安装施工工艺流程、施工方法i、将辅助跨斜拉索对应位置插打钢管桩,作为支架的基础,共6组,每组4根,选用720壁厚8mm长度16.5m钢管,插打时注意保持钢管桩的垂直度。ii、钢管桩插打完成后将桩头处理到同一标高,然后进行型钢承台的施工,施工是必须保证焊接质量。iii、在完成的钢承台上钢管支架立柱,立柱与钢承台采用焊接。立柱采用720壁厚8mm钢管,顶部采用40b
19、型工字钢作为梁段组拼的平台。支架搭设必须控制好平台的顶标高满足梁段拼接要求。支架的形式见图17。图17 辅助跨支架形式iv、辅助跨梁段构件通过地面运输运到过渡孔下,由龙门吊提升上支架进行组拼,组拼顺序为主纵梁横梁小纵梁。v、顺序拼接SL10SL13,拼接方式与0#2#梁段相同,同时施工边跨压重和安装桥面板。(4)、合龙段施工本桥拟采用自然降温合龙的施工方法。由于边跨压重段采用支架法安装,故本桥不存在边跨合龙,只有中跨合龙段。中跨合龙梁段由2根主纵梁、1根横梁及小纵梁组成,总重量约43t,最重单构件为横梁,重30.9t。合龙梁段采用两侧悬臂吊机进行单构件安装。、根据合龙日期的安排,查阅、收集近1
20、0年及最近3年详细的气象资料,确定合龙期间每天的气温变化情况以及温差,从而确定合龙温度。、在合龙段安装之前,对合龙接口进行24小时温度、距离联测。根据里程随温度变化的曲线、测试数据及计算数据推算合龙段的长度,进行合龙段钢梁的落料,并预留一定长度。待找到合龙段安装时间后,确定合龙段长度进行合龙段长度切割,并进行预拼装。、主桥合龙技术是全桥施工难度最大的关键工序,合龙施工的成功与否将影响全桥的安全、质量和进度。一旦确定合龙温度和合龙段钢梁长度,也就意味着合龙时间的确定。当桥梁线形处于理想状态,设备材料到位的情况下,立即进行合龙梁段的安装。、将准备好的合龙段主纵梁从两侧分别上桥,运送到待装位置,在确
21、定的合龙时间,由桥面悬臂吊机分别起吊一根主纵梁,同时进行安装。、一旦合龙梁段进档,先进行一侧高强螺栓的施工,合龙时间一到,待螺栓孔基本对中后,即进行50连接板冲钉和50的高强螺栓初拧。然后在尽可能短的时间内解除临时固结,记录纵向漂移原始值,避免由于温度变化引起桥面结构预应力增加而对桥本身带来不利影响。、合龙段钢梁安装完毕后,即进行桥面板安装、接缝砼施工。(二)、高强螺栓施拧详见高强螺栓施拧工艺规程。(三)、桥面板桥面板有两种形式,一种为预制,一种为现浇。预制桥面板在专用场地上集中预制,达到存放期限要求后,运至桥上进行安装,安装采用悬臂吊机或龙门,安装后浇湿接缝。现浇桥面板位于0#、1#、2#梁
22、段处,利用钢梁构件的下翼板作为现浇支架的支撑,搭设碗扣现浇支架,铺设模板,进行现浇桥面板的施工。桥面板中设置了纵横向预应力,按设计要求进行预应力张拉和孔道压浆等施工。1、现浇桥面板0#、1#、2#梁段桥面板为现浇方式,设计为50号聚丙烯纤维网砼,此段落仅2#梁段的桥面板中设横向预应力。采用满堂支架法进行施工,在0#、1#、2#钢梁安装后进行。铺设底模安装侧模绑扎钢筋,浇筑砼搭设支架施工材料准备砼覆盖饱水养护检查验收、工艺流程见图18。图18 0#、1#、2#梁段现浇桥面板施工工艺流程、施工方法i、0#、1#、2#钢梁安装时进行现浇桥面板施工材料的准备工作,就位后即开始进行现浇桥面板的施工。ii
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 灌河特 大桥 主桥 上部 结构 施工 方案
1、咨信平台为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,收益归上传人(含作者)所有;本站仅是提供信息存储空间和展示预览,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容不做任何修改或编辑。所展示的作品文档包括内容和图片全部来源于网络用户和作者上传投稿,我们不确定上传用户享有完全著作权,根据《信息网络传播权保护条例》,如果侵犯了您的版权、权益或隐私,请联系我们,核实后会尽快下架及时删除,并可随时和客服了解处理情况,尊重保护知识产权我们共同努力。
2、文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为仲裁依据,平台无法对文档的真实性、完整性、权威性、准确性、专业性及其观点立场做任何保证或承诺,下载前须认真查看,确认无误后再购买,务必慎重购买;若有违法违纪将进行移交司法处理,若涉侵权平台将进行基本处罚并下架。
3、本站所有内容均由用户上传,付费前请自行鉴别,如您付费,意味着您已接受本站规则且自行承担风险,本站不进行额外附加服务,虚拟产品一经售出概不退款(未进行购买下载可退充值款),文档一经付费(服务费)、不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
4、如你看到网页展示的文档有www.zixin.com.cn水印,是因预览和防盗链等技术需要对页面进行转换压缩成图而已,我们并不对上传的文档进行任何编辑或修改,文档下载后都不会有水印标识(原文档上传前个别存留的除外),下载后原文更清晰;试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓;PPT和DOC文档可被视为“模板”,允许上传人保留章节、目录结构的情况下删减部份的内容;PDF文档不管是原文档转换或图片扫描而得,本站不作要求视为允许,下载前自行私信或留言给上传者【胜****】。
5、本文档所展示的图片、画像、字体、音乐的版权可能需版权方额外授权,请谨慎使用;网站提供的党政主题相关内容(国旗、国徽、党徽--等)目的在于配合国家政策宣传,仅限个人学习分享使用,禁止用于任何广告和商用目的。
6、文档遇到问题,请及时私信或留言给本站上传会员【胜****】,需本站解决可联系【 微信客服】、【 QQ客服】,若有其他问题请点击或扫码反馈【 服务填表】;文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“【 版权申诉】”(推荐),意见反馈和侵权处理邮箱:1219186828@qq.com;也可以拔打客服电话:4008-655-100;投诉/维权电话:4009-655-100。