油箱的基本构造及功用分类.doc

油箱的基本构造及功用分类
冶金网
油箱的主要功用是：冶金网储放系统工作用油；散发系统工作中产生的热量；沉淀污物并逸出油中气体。
按油箱液面是否与大气相连，油箱可分为开式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无稳定气压或对工作稳定性与噪声有严格要求处(空气混入油液是工作不稳定和产生噪声的重要原因）。本章仅介绍开式油箱。
2油箱的设计要点
初步设计时，油箱的有效容量可按下述经验公式确定：
V=mqp (2-3-30)
式中V——油箱的有效容量，L；qp液压泵的流量，L/min；m系数，min，m值的选取:低压系统为2$4min，中压系统为5$7min，中高压或高压大功率系统为6~12min。
对功率较大且连续工作的液压系统，必要时还应注意热平衡计算，以最后确定油箱的容
量。
结合图2-3-48所示油箱结构示意图，分述设计要点如下：
(1)基本结构。为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体和长方体为宜。油箱的顶盖上一般要求安放泵和电机（也有的置于箱旁或箱下）以及阀的集成装置等，这基本决定了箱盖的尺寸；最高油面只允许达到箱高的80%。据此两点可决定油箱的三向尺寸。油箱一般用2.5~4_的钢板焊成，顶盖要适当加厚并用螺钉通过焊在箱体上的角钢加
• 360•

2-3-48油箱结构示意图(a)结构示意图；（b)三隔板原理图1-液面指示器；2-回油管；3-泄油管；4-吸油管；5-空气滤清器；6-盖板；7-隔板；8-放油口；9-滤油器；10-清洗窗。顶盖可以是整体的，也可分列为几块。泵、电机和阀的集成装置可直接固定在顶盖上，也可固定在图示安装板6上，安装板与顶盖之间应垫上橡胶板以缓和振动。油箱底脚高度应在150_以上，以便散热、搬移和放油。油箱四周要有吊耳，以便直吊装运。油箱应有足够的刚度，大容量且较高的油箱要采用骨架式结构。
(2)吸、回、泄油管的设置。泵的吸油管4与系统回油管2之间的距离应尽可能远些，管口都应插入最低油面之下，但离箱底要大于管径的2~3倍，以免吸空和飞溅起泡。回油管口应截成45。斜角，以增大通流截面，并将管口面向箱壁，以利散热和沉淀杂质。吸油管端部装有滤油器9，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油。阀的泄油管口3应在液面之上，以免产生背压；液压马达和泵的泄油管则应引入液面之下，以免吸入空气。为防止油箱表面泄油落地，必要时要在油箱下面或顶盖四周设盛油盘。
(3)隔板的设置。设置隔板7的目的是将吸、回油区隔开，迫使油液循环流动，利于散热和沉淀。一般设置一个隔板，高度可接近最大液面高。但现在有一种看法，认为隔板如图5-48b设置可以获得最长的流程，且与四壁都接触，效果更佳。图中三块隔板垂直焊在箱底。
(4)空气滤清器与液位计的设置。空气滤清器5的作用是:使油箱与大气相通，保证泵的自吸能力，滤除空气中的灰尘杂物；兼作加油口用。它一般布置在顶盖上靠近箱边处。液位计1用于监测油面高度，故其窗口尺寸应能满足对最高与最低液位的观察。两者皆为标准件，可按需选用。
(5)放油口与清洗窗的设置。图中油箱底面做成双斜面，也可做成向回油侧倾斜的单斜面，在最低处设放油口8，平时用螺塞或放油阀堵住，换油时将其打开放走污油。换油时为便于清洗油箱，大容量的油箱一般均在侧壁设清洗窗10，其位置安排应便于吸油滤油器8的装拆。
(6)防污密封。油箱盖板和窗口连接处均需加密封垫，各进、出油管通过的孔均需装密封圈。
(7)油温控制。油箱正常工作温度应在15~65°C之间，必要时应设温度计与热交换器。
(8)油箱内壁加工。新油箱经喷丸或酸洗表面清洁后，四壁可涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油清漆。
原文地址: