水泥稳定碎石底基层试验路段施工方案.doc
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1、四川省交通厅广巴高速公路工程项目试验路段施工方案一、低剂量水泥稳定碎石底基层合 同 段:LM1施工单位:腾达建设集团股份有限公司二九年 月 日一、工程概述1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式1)主线:32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层(潮湿路段)2)木瓜塘互通立交匝道工程:A、B匝道与主线相同,CJ匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层3)仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程:18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层2、试验路段施工位置及日期按规范要求,试验路段设置在K198+400
2、K198+700右幅,长300m,对工程中厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。计划于2006年12月5日进行厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层试验路段施工,按规范要求对试验路段养护7天后进行全面检测后,于2006年12月15日进行全面检测、小结,将结果报监理工程师审批。3、试验路段的工程数量:结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)底基层203714742.81760.4二、试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。确定并优化以下主要项目:1、验证施工的集料配合比
3、:(1)调试配合比,验证拌和机称量的准确性;(2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性;(3)检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法:(1)混合料配合比的控制方法;(2)拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合;(3)拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间;(4)运输设备的组合及数量;(5)压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数;(6)密实度的检验方法,检查频率等(7)含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。4、确定每一次作业段的适宜长度。5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。6、确定底基层的养护
4、方法。三、材料及配合比 1、集料:采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料,分4档料进行配料:04.75mm石屑,4.759.5mm碎石,9.519.5mm碎石,19.537.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检,并委托江西省交通工程质量监督站进行检验,各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。2、水泥:用海螺水泥有限公司分宜水泥厂海螺牌P.O 32.5级水泥,水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。3、配合比设计:在监理工程师的指导下进行了低剂量水泥稳定碎石底基层、下基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告):水泥用量3.5%,19.037.5m
5、m碎石28%,9.519.0mm碎石26%,4.759.5mm碎石24%,04.75粗砂22%,最大干密度2.38g/cm3,最佳含水量5.3%;混合料的延迟时间不超过3小时。四、投入的主要施工机械设备 1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备有:RP751型摊铺机2台、XSM220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制WCD600型拌和楼1台套,ZL50装载机4台,200KVA变压器1台。2、施工设备验算(1)摊铺机的行走速度控制在1.5m/min,包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75:摊铺工作量1.560(12.38+12.68)2
6、0.22.3875402.6吨/小时(2)拌和机的生产能力:效率系数806000.80480吨/小时,满足施工要求(3)运输车辆计算:车辆的载重能力15吨/辆,拌和楼至上路处K199+400的距离100米,运至最远点K198+400处距离100米,合计1100米,载重车运行速度10Km/h,空载运行速度15Km/h,为保证足够的运输车辆的储备系数1.1。重载运行时间110010000606.6min,空载运行时间110015000604.4min 卸料和等待时间4min 运行次数60(6.6+4.4+4)4次/h需要车辆数400.9(415)1.17.34辆(按8辆计算)五、施工组织机构及人员
7、安排 本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组,成员共52人,主要成员如下:组长:胡小荣 副组长:卢爱其现场施工负责人:徐志春 施工员:陈 辉 黄水根试验负责人:邓万军 试验员:李玉成 倪萍芳 洪小键 漆 玲测量负责人:滕 军 测量员:林 勇 刘传建机械管理:黄国华安全人员:董丹丹 廖金龙资料整理:黄 斌机械操作等辅助人员:35人六、质量控制(一)施工前的准备1.准备下承层(路床)(1)对土路基进行检验,包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等;(2)清扫路床面上的杂物,确保摊铺工作面清洁;(3)用XSM220压路机对路床强振碾压2遍,如发现土过干、表层松散,适
8、当洒水碾压,如土过湿,发生“弹簧”现象,采取挖开换填砂砾进行处理。2.测量放样(1)于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量,放样分三段进行,每段100米,第一段的高程按松铺系数为1.15,其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。(2)用石灰放出施工边线,严格控制施工宽度超过设计宽度25cm,并控制施工位置符合规范要求。(3)在摊铺机左侧设置指示桩,打好导向控制线支架,间距10米,挂好导向控制线,控制线钢丝拉力保证800N以上。3、施工机械的清理、检验和标定(1)清理拌和楼和车辆中的各种杂质及污物; (2)运输车辆、装载机、压路机、摊铺机进行全面检修及维
9、护,确保最佳状况;(3)拌和机经检验、计量标定后,进行试运转;(4)上述各项完成后,报监理工程师进行现场检验。4、试验仪器的自校和标定(1)我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定,并向江西省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质;(2)对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校,保证良好的使用状况和精度。5、进行技术交底及安全施工交底召开交底会议,按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底,并以书面形式发到各部门、施工班组、施工操作人员。(二)施工控制1、开工前的检查(1)检查用于工程的材料数量是
10、否满足施工要求;(2)密切关注天气,选择晴好天气施工,并检测当时的施工温度符合规范要求;(3)检查施工设备是否良好,数量是否满足施工要求,运输车辆是否清洁无污物;(4)检查路床是否符合规范要求,测量放样的精度是否符合规范要求;(5)检查施工人员、安全管理人员是否符合施工要求,安全设施是否齐全,施工人员的安全防护是否符合有关要求。2、混和料的拌和(1)混合料含水量:根据混合料配合比的组成设计,本项目混合料的最佳含水量为5.3,本试验路段离拌和站的距离较近(1.1Km),目前温度相应不高,水份损失较小,试验路段的含水量拟控制在6;(2)调整配合比:在正式拌和混合料之前,测定集料的含水量,根据集料的
11、含水量进行调整,确定配置混合材料的施工配合比,在施工中根据现场摊铺的混合料的含水量情况进行调整,保证混合料的含水量在最佳含水量的1范围内;(3)混合料级配检测:由试验室现场取样,进行筛分试验,测定其级配是否符合规范和设计要求; (4)水泥用量:混合料组成设计的水泥用量为3.5,实际施工增加0.5,按4.0的水泥用量;(5)混合料的试拌:用装载机分4档将集料装入配料斗,启动拌和机后按事先设定的投料顺序投料,所有过程有电脑控制,在拌和楼的控制室由一名控制员对整个拌和场的上料、拌和、卸料进行控制操作,在拌和楼开盘后的第一斗料装车时,对其外观质量进行检查,若发现水量过大或过小,拌和不均匀,对第一车料予
12、以废弃,再检查第二车,直到拌和均匀,质量稳定可靠为止;(6)拌和机出料:采用拌和机向自卸汽车直接装料,装车时车辆前后移动,分三次装料,避免混合料的离析。(7)记录:记录好每日的开盘时间,终盘时间,以及中途出现的停机时间及原因,便于查询有关资料。3、运输与卸料 考虑到运距较短,运到施工现场约67分钟,包括卸料约1015分钟可往反一趟,采用重型自卸车8辆进行运输,自卸至摊铺机料斗中,在卸料过程中有专人指挥卸料。4、摊铺混合料(1)拟采用2台RP751型摊铺机进行摊铺。摊铺机装有自动调平装置和预压实装置,路幅两侧导向控制线控制高程,摊铺机的找平仪沿钢丝前进,达到控制高程和横坡度的目的,两台摊铺机保持
13、速度一致,各种技术控制指标一致,相隔510m梯队作业;(2)摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min,使摊铺能连续、匀速前进;(3)摊铺机前保证运料车34辆在等候,第一辆车在摊铺机前2030cm停住挂空档,由摊铺机接住,推动前进;(4)在摊铺机后设专人消除粗、细集料离析现象,铲除局部粗集料“窝”,并用新拌混合料填补。4、碾压 (1)摊铺50m即进行碾压,做到摊铺一段,碾压一段,并注意摊铺延滞时间(即从开始拌和到压实成型,一般控制在2h以内),争取在1小时以内完成碾压;(2)碾压时,先用压路机由低侧向高侧行返静压2遍,时速1.5km/h,然后用振动压路机轻振碾压2遍,时速2.0km/h,再
14、用振动压路机重振碾压,时速2.0km/h,每压实一遍检测压实度,如不符合要求,增加压实遍数,直至压实度检测符合要求;最后用胶轮压路机收光2遍,时速1.6km/h,使底基层表面平整定型; (3)碾压时,两相邻碾压道重叠1/2轮宽左右。碾压接头处为阶梯形,每次碾压接头错开0.51m;(4)压路机倒车换档平顺进行,不得在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急煞车,并保证在水泥终凝之前及试验确定的延迟时间(3h)之前完成,达到规定的压实度,无明显的碾压轮迹;(5)为保证结构层边缘强度,边缘每边各超宽5cm,并用压路机碾压。5、接缝处理 接缝处理是基层施工中的重要环节。本项目底基层采用2台RP751型摊铺机
15、梯队摊铺,试验路段的摊铺约需4小时左右,正常施工不存在纵向接缝的问题,由于中间吃饭可能短时间中断施工,我们控制时间在3040min,一般不设置横向接缝。但在实际施工中,由于特殊原因超过2h或每天收工之后,需要设置横缝时,按以下方法处理:(1)横缝应与路面车道中心线垂直设置,接缝断面呈竖向平面方向位置;(2)用三米直尺纵向放在接缝处,定出底基层离开三米直尺的点作为接缝处理位置,沿横向断面挖出坡下部分混合料,清理干净后,摊铺机从接缝处起步摊铺;(3)压路机沿接缝横向碾压,由前面压实层向新铺层压实,碾压完毕后再纵向正常碾压。检查接缝的有关指标是否符合要求。6、养生及交通管制(1)碾压完成检测合格后采
16、用透水土工布覆盖进行保湿养生;(2)覆盖2h后,用洒水车洒水养生,使底基层处于潮湿状态,养生时间不少于7d,养生结束后,清除表面的覆盖物及其它杂物;(3)采用符合规定要求的喷雾式洒水车,每天洒水的次数以保持底基层表面处于湿润状态。封闭交通,除洒水车外不得通车。(4)养生期间,封闭交通,养生期满验收合格后尽快进行下基层结构层施工。(三)质量检验1、施工中的质量检验(1)集料级配:按2000m2一次,试验路段2次,并随时观察,发现有异常时增加检验次数;(2)集料含水量:开拌前检测,并调整配合比,施工过程中随时观察,发现有异常时增加检验次数;(3)压碎值:随时观察,发现有异常时增加检验次数;(4)水
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